Νέο KTM 990 Adventure - Με σχεδίαση πιο κοντά στο θρυλικό 950 Adventure, και δύο ρεζερβουάρ
Δείχνει ιδιαίτερα λεπτό και ελαφρύ, θυμίζοντας μοτοσυκλέτα μικρότερου κυβισμού
Από τον
Κώστα Γκαζή
11/6/2024
Η εξέλιξη της μοτοσυκλέτας που αναμένεται να αποτελέσει το νέο 990 Adventure συνεχίζεται με τους Αυστριακούς να προχωρούν σε αλλαγές στη σχεδίαση και να επιστρέφουν πιο κοντά στις ρίζες τους με σχεδίαση rally πιο κοντά σε εκείνη του θρυλικού πλέον 950 Adventure.
Η ΚΤΜ θα εμπλουτίσει την γκάμα της με μία adventure μοτοσυκλέτα που θα τοποθετείται από πλευράς απόδοσης πάνω από τα 790/890 Adventure έχοντας ως βάση τον καινούργιο εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα γνωστό από το 990 Duke.
Σχεδιαστικά η νέα adventure φέρει το rally look που κερδίζει όλο και περισσότερους οπαδούς τον τελευταίο καιρό και θυμίζει ως έναν βαθμό το θρυλικό και βγαλμένο από τους αγώνες 950 Adventure. Με αυτό οι Αυστριακοί έκαναν τη δεύτερη νίκη γενικής στην ιστορία τους στο 24ο Dakar του 2002 και ξεκίνησαν το απίστευτο σερί-ρεκόρ που σταμάτησε το 2019.
Για την ιστορία, το 2002 στη σέλα του 950 ήταν ο μέγιστος Fabrizio Meoni, ο άνθρωπος που πήρε την προηγούμενη χρονιά και την πρώτη νίκη στο Dakar στην ιστορία της ΚΤΜ και βασικός πρωταγωνιστής στην εξέλιξή της μοτοσυκλέτας που μετονομάστηκε έπειτα σε 990 Adventure λόγω της αύξησης της χωρητικότητας του V2 με την περιεχόμενη γωνία των 75 μοιρών.
Επιστροφή στο σήμερα, με το νέο 990 Adventure να φαίνεται ελαφρύ και “αθλητικό”, με τα πλαϊνά πλαστικά του φαίρινγκ να κατεβαίνουν χαμηλά προσφέροντας αεροδυναμική προστασία στα πόδια, ενώεκατέρωθεν του πλαισίουβρίσκονται δύο ρεζερβουάρ. Αυτά πήραν τη θέση του ενός στο προηγούμενο πρωτότυπο που εκτείνονταν κάτω από τη σέλα καθώς οι Αυστριακοί φαίνεται να καταλήγουν αναφορικά με την ιδανική κατανομή βάρους για τη νέα τους μοτοσυκλέτα.
Ψηλά κυριαρχεί η αδιαφανής ζελατίνα στο μοντέλο προ-παραγωγής (θα είναι φυσικά διάφανη όταν βγει στην παραγωγή) και ο εντυπωσιακά μεγάλος φακός του LED προβολέα που φαίνεται να είναι περισσότερο εκτεθειμένος από όσο θα έπρεπε. Και τα δύο αυτά στοιχεία δεν αποκλείεται να αλλάξουν ή τουλάχιστον να διαφοροποιηθούν στο μοντέλο παραγωγής αφού και τα LED φώτα ημέρας δείχνουν λίγο πρόχειρα τοποθετημένα. Αυτό που θα παραμείνει είναι η μεγάλη κάθετης διάταξης έγχρωμη οθόνη πληροφοριών.
Να θυμίσουμε τέλος ότι η ειδοποιός διαφορά σε σχέση με το μοτέρ του 990 Duke είναι το διαφορετικό κύκλωμα ψύξης με δύο μικρότερα ψυγεία έναντι ενός, ενώ διαφορετικό είναι το πλαίσιο αλλά και το ψαλίδι.
Αλλαγές αναμένονται στον τρόπο απόδοσης του εν σειρά δικύλινδρου των 990 κ.εκ., που αποτελεί ενεργό μέρος του ατσάλινου πλαισίου, με διαφορετική χαρτογράφηση πιο κοντά στις απαιτήσεις της κατηγορίας, ενώ το γερμανικό Motorrad -με στοιχεία μάλλον εκ των έσω- “μεταφέρει” τη χρονιά παραγωγής του 990 Adventure κατά έναν χρόνο, το 2026.
Νέα Triumph Trident 660 – 2025: Εμπλουτίζεται σε εξοπλισμό και έρχεται πριν το νέο έτος!
Πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών και IMU!
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
8/10/2024
Μία σημαντική μοτοσυκλέτα για ορισμένες πολύ βασικές αγορές στις οποίες δραστηριοποιείται η Triumph αναβαθμίζεται και εξοπλίζεται με πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών και μάλιστα αποκτά και IMUέξι αξόνων, που σημαίνει πως τα ηλεκτρονικά είναι προηγμένα και δεν προστέθηκαν απλά για λόγους ανταγωνισμού.
Η μοναδική τρικύλινδρη στην κατηγορία της στην Ευρωπαϊκή αγορά -αυτή την στιγμή- αποκτά έναν ιδιαίτερα πλούσιο βασικό εξοπλισμό, καθώς και αλλαγές σε ένα κομβικό σημείο που εμείς στο MOTOείχαμε εστιάσει κατά την δοκιμή της και από την στιγμή που το νέο μοντέλο αλλάζει ακριβώς σε αυτό, σημαίνει πως όχι μόνο είχαμε δίκιο αλλά το είχαμε πει και από τότε! Αναβαθμισμένη λοιπόν η ανάρτηση του νέου Tridentενώ στην videoκλίση που είχαμε με τα στελέχη του εργοστασίου κατά την οποία μας αποκάλυψαν όλα τα νέα τους μοντέλα για φέτος, επισημάνθηκε και μία μικρή αλλαγή στην γεωμετρία του πλαισίου!
Ο κινητήρας παραμένει ενεργό μέρος και ίδιος κατά βάση με το απερχόμενο μοντέλο, χωρίς να χρειάζεται και ιδιαίτερες αλλαγές καθώς ήταν ήδη ένας από τους πιο αποδοτικούς στην κατηγορία του. Όπως κάθε τρικύλινδρος έχει διάρκεια στις ψηλές στροφές χωρίς να χάνει ροπή και απόδοση σε χαμηλές και μεσαίες. Στο Trident 660 πάνω από το 90% της μέγιστης ροπής αποδίδεται από τις 3.600 σαλ έως τις 9.750 σαλ για αυτό και από την πρώτη στιγμή ήταν μία από τις πιο ενδιαφέρουσες sportμοτοσυκλέτες στην κατηγορία του. Παρόλο που το ρετρό στυλ προσπαθούσε να κρύψεις τις δυνατότητές του.
Με CorneringABSκαι tractioncontrolπου λαμβάνουν υπόψη τους την κλίση της μοτοσυκλέτας και την αλλαγή γεωμετρίας κατά την επιτάχυνση και την επιβράδυνση, όπως επίσης και τις προθέσεις του αναβάτη από τον ρυθμό περιστροφής της γκαζιέρας, υπολογίζοντας σε πραγματικό χρόνο καθώς διαθέτει πλέον IMUέξι αξόνων, το Trident 660 εξοπλίζεται από το πάνω ράφι για το πακέτο των ηλεκτρονικών.
Στον βασικό εξοπλισμό υπάρχει και quickshifterδύο κατευθύνσεων, όπως επίσης και cruisecontrolκαθιστώντας το έτσι από τις πλέον εξοπλισμένες και ενώ έχει ήδη κάνει την διαφορά με την διάταξη του κινητήρα.
Στον έλεγχο και την ρύθμιση όλων αυτών, μία έγχρωμη TFTοθόνη που συνδέεται και με το κινητό τηλέφωνο του αναβάτη, με νέο menuκαι την δυνατότητα πλοήγησης μέσα από τους χάρτες που τρέχουν σε εφαρμογή στο κινητό τηλέφωνο. Μαζί με αυτό έρχεται και ο έλεγχος των κλήσεων ή της μουσικής από τους διακόπτες της μοτοσυκλέτας.
Προστίθεται και χαρτογράφηση Sportστις υπάρχουσες Roadκαι Raidπου αλλάζει την απόκριση της γκαζιέρας με μεγαλύτερη αμεσότητα στο άνοιγμα.
Το ύψος σέλας στα 805 χιλιοστά και το μικρό πλάτος με τον ικανοποιητικό μοχλό από το τιμόνι, καθιστούν την Trident 660 μία ευέλικτη μοτοσυκλέτα, ιδιαίτερα εύκολη στην καθημερινή χρήση, ενώ το σαφές κιβώτιο και ο συμπλέκτης ολίσθησης με υποβοήθηση υπόσχονται να πολλαπλασιάσουν αυτή την ευκολία χρήσης, επηρεάζοντας θετικά την καθημερινότητά του αναβάτη.
Εκείνο που όπως είπαμε ήθελε αλλαγή και το είχαμε επισημάνει πρώτοι στην δοκιμή του, είναι στις αναρτήσεις και πλέον η Triumphκάνει την αναβάθμιση με ανεστραμμένο πιρούνι Showa 41 χλστ «μεγάλου εμβόλου» SFF-BF και αμορτισέρ πίσω με ρυθμιζόμενη προφόρτιση, επίσης από τη Showa! Όπως μας είπαν τα στελέχη του εργοστασίου η διαφορά θα είναι αισθητή.
Στα φρένα συναντάμε μία υλοποίηση από την Nissin με δύο δισκόφρενα 310 χλστ ενώ η Triumphτιμά τον πελάτη με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Michelin Road 5 που μπορεί να μην είναι η τελευταία γενιά, αλλά έχουν εξαιρετική απόδοση, ιδιαίτερα αν συγκριθούν με κινέζικης προέλευσης, υποδεέστερα που συναντάμε πολλές φορές ακόμη και σε sportμοτοσυκλέτες.
Εμπρός διαθέτει έναν χαρακτηριστικό στρογγυλό LED προβολέα, ενσωματωμένο πίσω φως και φλας που σβήνουν μόνα τους μετά από λίγα δευτερόλεπτα. Η Trident 660 έχει ένα ξεχωριστό ρετρό-μοντέρνο στιλ που για το 2025 έχει εμπλουτιστεί με τρεις νέους συνδυασμούς χρωμάτων και γραφικών: Το Cosmic Yellow, το Cobalt Blue και το Diablo Red που συμπληρώνονται από πινελιές Sapphire Black και εντυπωσιακές διαγώνιες λευκές ρίγες. Υπάρχει επίσης ένας πιο διακριτικός χρωματισμός Jet Black ενώ μπορεί κανείς να προσέξει μια νέα γέφυρα από σφυρήλατο αλουμίνιο και του πεντάλ φρένου επίσης από το ίδιο υλικό.
Ο Chief Commercial Officer της Triumph, Paul Stroud, δήλωσε:
«Παρουσιάσαμε για πρώτη φορά την Trident το 2020 με έναν μοναδικό συνδυασμό συναρπαστικής τρικύλινδρης απόδοσης και χαρακτήρα, οδικής συμπεριφοράς που εμπνέει εμπιστοσύνη και τολμηρού βρετανικού στυλ. Προσθέτοντας από πάνω και το ασυναγώνιστο συνολικό κόστος ιδιοκτησίας, αποδείχθηκε δημοφιλής σε αναβάτες όλων των ηλικιών και επιπέδων εμπειρίας, σε αγορές σε όλο τον κόσμο, και από την κυκλοφορία της η Trident έχει κερδίσει πολλά σημαντικά βραβεία του κλάδου.
Η προσθήκη αυτής της τεχνολογίας θέτει ξανά τον πήχη για την κατηγορία. Με βάση τη δημοτικότητα του φωτεινού, τολμηρού χρωματικού συνδυασμού της ειδικής μας έκδοσης, της Trident Triple Tribute, παρουσιάζουμε εντυπωσιακούς νέους συνδυασμούς χρωμάτων σε Cosmic Yellow, Cobalt Blue και Diablo Red, καθώς και στο Jet Black. Αλλά ο πιο σημαντικός παράγοντας για τους πελάτες μας, φυσικά, είναι ότι η Trident 660 κάνει κάθε βόλτα πολύ διασκεδαστική».
Όπως κάθε Triumphπου σέβεται τον εαυτό της, έτσι και το Tridentδιαθέτει 45 γνήσια αξεσουάρ για να μπορεί ο ιδιοκτήτης να το προσαρμόσει στο δικό του προσωπικό στιλ αλλά και να το εξοπλίσει ακόμη περισσότερο για ταξίδια. Για παράδειγμα υπάρχουν θερμαινόμενα γκριπ, tail pack, tank bag και μάσκα που μέσα από το siteτης Triumphμπορεί να γίνει η διαμόρφωση της νέας μοτοσυκλέτας.
Με ένα κιτ περιοριστή A2 διαθέσιμο στις ευρωπαϊκές αγορές, η Trident 660 μπορεί να προσαρμοστεί ώστε να πληροί τις απαιτήσεις της άδειας κατηγορίας Α2 για νεότερους και καινούργιους αναβάτες. Όταν ο ιδιοκτήτης αποκτήσει πλήρες δίπλωμα Α, μπορεί να επαναφέρει την πλήρη ισχύ
Οι μοτοσυκλέτες θα φτάσουν στα καταστήματα τις αρχές Δεκεμβρίου 2024 και η τιμή του δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί για την Ελληνική αγορά. Ενδεικτικά στην Αυστρία που από πλευράς φόρων είναι πιο κοντά στα Ελληνικά δεδομένα, θα κοστίζει €9,295 και στον παρακάτω πίνακα υπάρχουν οι τιμές στις χώρες που τις έχουν καθορίσει έως τώρα:
Τεχνικά Χαρακτηριστικά – TRIDENT 660
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ & ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Τύπος
Υδρόψυκτος, 12-βάλβιδος, 2ΕΕΚ, τρικύλινδρος σε σειρά