Monkey μοντέλο σε κλίμακα 1/12 από επίχρυσο ασήμι, με κόστος που πλησιάζει αυτό ενός full-scale Monkey 125
Αντίγραφο του Monkey Gold Limited του 1984, από την ιαπωνική εταιρεία U-Treasure
Από τον
Κώστα Γκαζή
5/12/2023
Η ιαπωνική U-Treasure, γνωστή για τα κοσμήματα της, τα περισσότερα εκ των οποίων εμπνέονται από Anime χαρακτήρες, παρουσίασε ένα μοντελάκι Monkey 50 σε κλίμακα 1/12 από επίχρυσο ασήμι, με κόστος που πλησιάζει εκείνο του full-scale Monkey 125!
Το μοντέλο της U-Treasure αποτίει φόρο τιμής στο Monkey Gold Limited του 1984, όπου το 50άρι “μαϊμουδάκι” είχε ντυθεί με χρυσό κοστούμι, για να κυκλοφορήσει σε συλλεκτική έκδοση 5.000 μοτοσυκλετών.
Η υπό κλίμακα κατασκευή έχει δημιουργηθεί από επίχρυσο ασήμι 925, υπό την επίβλεψη τεχνικών της Honda Motor Co., με εξαιρετική πιστότητα σε όλες του τις λεπτομέρειες.
Από το ρεζερβουάρ στη σέλα, στα φτερά, την εξάτμιση, τις αναρτήσεις, ακόμα και στο καρμπιρατέρ, το φίλτρο αέρα, κ.α.
Τα ελαστικά κινούνται, ενώ διαθέτει αύξοντα αριθμό χαραγμένο στην πινακίδα! Οι διαστάσεις του είναι 86,4 mm ύψος, 112 mm μήκος και 52,6 mm πλάτος, ενώ ζυγίζει 265,5 γραμμάρια.
Το κόστος του επίχρυσου μοντέλου της U-Treasure ανακοινώθηκε στα 3.457 ευρώ, όμως σε αυτό θα πρέπει να προσθέσετε και 345 ευρώ “κόστος πρακτορείου”, υπολογίστε και τα ταχυδρομικά, και πλησιάζουμε τα 4.000 ευρώ, όταν στην Ελλάδα ένα πλήρως λειτουργικό Monkey 125 κοστίζει 4.410 ευρώ.
Hubert Trunkenpolz για ΚΤΜ - "Κάναμε ζημιά στην εταιρεία"
Γίνονται ήδη αλλαγές για να μπει ο όμιλος Pierer Mobility ξανά στον σωστό δρόμο
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
9/9/2024
Λάθη στον τρόπο ανάπτυξης της εταιρείας παραδέχτηκε ο Hubert Trunkenpolz στα χρόνια μετά την πανδημία με τον όμιλο Pierer Mobility να έχει ωστόσο μπει ήδη σε τροχιά "εξυγίανσης".
Έπειτα από τρία σερί χρόνια ανόδου ο όμιλος Pierer Mobility προχώρησε σε αναπροσαρμογή των στόχων του τον περασμένο Ιούνιο λόγω σημαντικά μειωμένης ζήτησης που παρουσιάζουν οι μοτοσυκλέτες των θυγατρικών του στις δύο σημαντικότατες αγορές της Ευρώπης και των ΗΠΑ.
Μειωμένη ζήτηση που οφείλεται, σύμφωνα και με τους ίδιους τους Αυστριακούς, στην αλλαγή της αγοραστικής συμπεριφοράς του κοινού μετά την πανδημία -μειώθηκαν οι πωλήσεις μοτοσυκλετών και ποδηλάτων- αλλά και στα υψηλά επιτόκια και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού.
Τα κέρδη της ΚΤΜ δέχτηκαν παράλληλα πλήγμα από την πολιτική προώθησης των προϊόντων που ακολούθησε η αυστριακή εταιρεία (κυρίως με μειώσεις τιμών), η οποία παρουσιάζεται μεν σωστή, από την άλλη μεριά όμως, σε συνδυασμό με τη σημαντική μείωση στις πωλήσεις, μείωσε σημαντικά των τζίρο της και το περιθώριο κέρδους.
Για το 2024 οι άνθρωποι της ΚΤΜ περιμένουν μια συνολική πτώση των πωλήσεων κατά 10% και 15% στις μοτοσυκλέτες και τα ποδήλατά τους αντίστοιχα και έχουν ήδη προχωρήσει σε ενέργειες για να μειώσουν τις απώλειες όπως είναι για παράδειγμα η μείωση του προσωπικού της ώστε να μειωθούν οι απώλειες που ξεπερνούν ελαφρώς τα 170 εκατ. ευρώ τη φετινή χρονιά, αλλά και η μείωση της παραγωγής.
Σε συνέντευξη που παραχώρησε στο γερμανικό Motorrad, ο Trunkenpolz, o τρίτος τη τάξει του ομίλου Pierer, παραδέχτηκε ότι έγιναν λάθη στο στρατηγικό πλάνο της εταιρείας, σε μία βέβαια πολύ εύθραυστη και ευμετάβλητη περίοδο για όλον τον κόσμο, λάθη που είδαν τα λογιστικά της βιβλία να κοκκινίζουν τα επόμενα χρόνια και τη γενικότερη εικόνα της να επηρεάζεται αρνητικά.
"Κάναμε ζημιά στην KTM στον τομέα του ελέγχου της ποιότητας και στην υπερπαραγωγή των μοτοσυκλετών και τώρα πρέπει να το φτιάξουμε", δήλωσε το ιστορικό μέλος του δ.σ. του Pierer Group που βρίσκεται στο όμιλο, πριν ακόμη αυτός γίνει όμιλος, από το 1992 και πρόσθεσε: "Οι μοτοσυκλέτες της KTM πρέπει να ενσωματώσουν ξανά τη "Ready to Race" φιλοσοφία της εταιρείας την οποία και υποστηρίζουμε μέσω των αγώνων. Την επόμενη χρονιά θα ξεκινήσουμε με τέσσερεις μοτοσυκλέτες στο MotoGP και θα αγωνιστούμε ξανά στο AMA SX. Η Husqvarna θα εστιάσει στο MX και η GasGas στο εισαγωγικό motocross και enduro. Καμία από αυτές τις μάρκες δεν θα τρέξει σε αγώνες ταχύτητας. Η ευρεία παρουσία όλων των μαρκών στα ίδια πρωταθλήματα θα τελειώσει."
Ο Trunkenpolz στάθηκε επίσης στην αλλαγή της συμπεριφοράς του καταναλωτικού κοινού, το οποίο είχε να διαθέσει εισόδημα κατά τη διάρκεια της πανδημίας και προχωρούσε σε αγορές μοτοσυκλετών και ποδηλάτων. Αυτό το περισσευούμενο εισόδημα οδήγησε σε αύξηση των πωλήσεων και αλλαγή στρατηγικής αναφορικά με το πλάνο παραγωγής με την KTM να αυξάνει την παραγωγή της για να καλύψει τη ζήτηση.
Ωστόσο, μετά τη λήξη της πανδημίας και την άρση των περιοριστικών μέτρων σε πολλές μεριές του κόσμου η συμπεριφορά του κοινού άλλαξε και οι εταιρείες του Pierer Group βρέθηκαν να έχουν ένα πολύ μεγάλο στοκ.
Παράλληλα, ο ισχυρός άνδρας του Pierer Group παρουσιάστηκε καθησυχαστικός και παρά τις μεγάλες απώλειες φέτος ανέφερε ότι καμιά από τις εταιρείες δεν κινδυνεύει με οποιονδήποτε τρόπο και ότι ο όμιλος μπορεί να διαχειριστεί την οικονομική κατάσταση στην οποία βρίσκεται χωρίς να χρειαστεί κάποιου είδους βοήθεια.