Η MOTUL, η Wolf Racing και το… δίχρονο πολυβόλο του Shuter στην Ελλάδα!

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

27/10/2016

 

Κατά καιρούς έχουμε κάνει εκτενείς αναφορές στο δίχρονο V4 των 576 κυβικών, τόσο στο site όσο και στο περιοδικό, αλλά αν έχετε χάσει τα παραπάνω υπάρχει ένα πράγμα που πρέπει να ξέρετε:

Το Suter είναι ότι πιο κοντά υπάρχει σε δίχρονο εργοστασιακό GP, φτιαγμένο στο τώρα για να τιμήσει το τότε!

Το Suter mmx500 είναι η μόνη αγωνιστική δίχρονη GP μοτοσυκλέτα στην ιστορία της μοτοσυκλέτας που βγαίνει σε παραγωγή και διατίθεται προς πώληση, έστω και περιορισμένη, έστω και με εξαιρετικά υψηλή τιμή.

Μέσα εδώ κρύβεται το Suter mmx500 (που έφτασε πριν από λίγο) μέχρι να αποκαλυφθεί το Σαββατοκύριακο στο Gymkhana GRiD και να γεμίσει τον Μαραθώνα με διχρονίλα!

 

 

Υπεύθυνος για το μηχανολογικό αυτό κόσμημα, ο μοναδικός –ίσως- άνθρωπος που θα μπορούσε να φέρει σε πέρας κάτι τόσο δύσκολο: Ο Eskil Suter και η εταιρία του με έδρα στην Ελβετία, έχει μακρά ιστορία στους αγώνες και ιδιαίτερα στα δίχρονα GP, κατασκευάζοντας διάφορα εξαρτήματα για αγωνιστικές ομάδες. Αναγνωρίζοντας ότι παραμένουν πολλοί νοσταλγοί της δίχρονης εποχής, σε όλο τον κόσμο, με πρώτους και καλύτερους τους ίδιους, αποφάσισαν να κατασκευάσουν το απόλυτο δίχρονο όνειρο και να το διαθέσουν στην παραγωγή!

Στα πλαίσια του Gymkhana GRiD που θα γίνει αυτό το Σαββατοκύριακο στον Μαραθώνα, η MOTUL και η Wolf Racing φέρνουν αυτή την μοναδική μοτοσυκλέτα στην Ελλάδα και μάλιστα με την συνοδεία του ίδιου του Eskil Suter! Μπορεί να ανήκουμε σε εκείνους που δεν θα αποκτήσουν ποτέ μία από τις 99 που κατασκευάζονται, με αρχική τιμή τα €110.000 (εξαρτάται από τις αναρτήσεις, τα φρένα και τους τροχούς που θα τοποθετήσει ο πελάτης) όμως η εμπειρία να μιλήσεις με τον Suter και να ακούσεις από κοντά τον δίχρονο αγωνιστικό ήχο είναι μοναδική! Για αρκετούς η εποχή αυτή των GP ήταν η καλύτερη και για άλλους που δεν την έζησαν, έχει μία θαμπή αλλά μυστηριώδη απόχρωση στο μυαλό τους. Αυτό το Σαββατοκύριακο η ομάδα που σπάει τα ρεκόρ στην Ελλάδα, η Wolf Racing με την υποστήριξη της MOTUL, δίνουν την ευκαιρία να ζωντανέψει όλο αυτό μπροστά μας και μάλιστα παρέα με κάποιον που γνωρίζει το δίχρονο παρελθόν πάρα πολύ καλά: τον Eskil Suter!

Στο MOTO ετοιμάζουμε κάτι πολύ καλό σε συνεργασία με όλους τους παραπάνω: την Wolf Racing, την MOTUL τον Eskil και την μαγική κατασκευή του, όμως μέχρι τότε έχετε την ευκαιρία να πάρετε μία γεύση, κυριολεκτικά μιλώντας, από μία γνήσια αγωνιστική διχρονίλα!

Διάβαστε εδώ, λεπτομέρειες για το Suter mmx500 και δείτε video από το Isle of Man!

Προς το παρόν το Suter έχει μόλις φτάσει στην Ελλάδα και παραμένει στο πολυτελές κουτί του, έτοιμο να ανοίξει για το Gymkhana GRiD και μετά…. θα τα διαβάσετε τις επόμενες μέρες, αναλυτικά στο MOTO!

 

Hubert Trunkenpolz για ΚΤΜ - "Κάναμε ζημιά στην εταιρεία"

Γίνονται ήδη αλλαγές για να μπει ο όμιλος Pierer Mobility ξανά στον σωστό δρόμο
KTM 890 Adventure
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

9/9/2024

Λάθη στον τρόπο ανάπτυξης της εταιρείας παραδέχτηκε ο Hubert Trunkenpolz στα χρόνια μετά την πανδημία με τον όμιλο Pierer Mobility να έχει ωστόσο μπει ήδη σε τροχιά "εξυγίανσης".

Έπειτα από τρία σερί χρόνια ανόδου ο όμιλος Pierer Mobility προχώρησε σε αναπροσαρμογή των στόχων του τον περασμένο Ιούνιο λόγω σημαντικά μειωμένης ζήτησης που παρουσιάζουν οι μοτοσυκλέτες των θυγατρικών του στις δύο σημαντικότατες αγορές της Ευρώπης και των ΗΠΑ. 

Μειωμένη ζήτηση που οφείλεται, σύμφωνα και με τους ίδιους τους Αυστριακούς, στην αλλαγή της αγοραστικής συμπεριφοράς του κοινού μετά την πανδημία -μειώθηκαν οι πωλήσεις μοτοσυκλετών και ποδηλάτων- αλλά και στα υψηλά επιτόκια και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού.

Τα κέρδη της ΚΤΜ δέχτηκαν παράλληλα πλήγμα από την πολιτική προώθησης των προϊόντων που ακολούθησε η αυστριακή εταιρεία (κυρίως με μειώσεις τιμών), η οποία παρουσιάζεται μεν σωστή, από την άλλη μεριά όμως, σε συνδυασμό με τη σημαντική μείωση στις πωλήσεις, μείωσε σημαντικά των τζίρο της και το περιθώριο κέρδους.

Trukenpolz Κάναμε ζημιά στην KTM

Για το 2024 οι άνθρωποι της ΚΤΜ περιμένουν μια συνολική πτώση των πωλήσεων κατά 10% και 15% στις μοτοσυκλέτες και τα ποδήλατά τους αντίστοιχα και έχουν ήδη προχωρήσει σε ενέργειες για να μειώσουν τις απώλειες όπως είναι για παράδειγμα η μείωση του προσωπικού της ώστε να μειωθούν οι απώλειες που ξεπερνούν ελαφρώς τα 170 εκατ. ευρώ τη φετινή χρονιά, αλλά και η μείωση της παραγωγής.

Ο όμιλος Pierer Group έχει προχωρήσει σε κινήσεις και σε διοικητικό επίπεδο αφού όπως σας ενημερώσαμε σχετικά στα τέλη Ιουλίου ο Viktor Sigl αποχώρησε από την εταιρεία έπειτα από μία και πλέον 10ετία παρουσίας με τον Gottfried Neumeister να αποτελεί τη νέα μεταγραφή παίρνοντας αμέσως θέση στο δ.σ. ως εκτελεστικό μέλος.

Σε συνέντευξη που παραχώρησε στο γερμανικό Motorrad, ο Trunkenpolz, o τρίτος τη τάξει του ομίλου Pierer, παραδέχτηκε ότι έγιναν λάθη στο στρατηγικό πλάνο της εταιρείας, σε μία βέβαια πολύ εύθραυστη και ευμετάβλητη περίοδο για όλον τον κόσμο, λάθη που είδαν τα λογιστικά της βιβλία να κοκκινίζουν τα επόμενα χρόνια και τη γενικότερη εικόνα της να επηρεάζεται αρνητικά.

"Κάναμε ζημιά στην KTM στον τομέα του ελέγχου της ποιότητας και στην υπερπαραγωγή των μοτοσυκλετών και τώρα πρέπει να το φτιάξουμε", δήλωσε το ιστορικό μέλος του δ.σ. του Pierer Group που βρίσκεται στο όμιλο, πριν ακόμη αυτός γίνει όμιλος, από το 1992 και πρόσθεσε: "Οι μοτοσυκλέτες της KTM πρέπει να ενσωματώσουν ξανά τη "Ready to Race" φιλοσοφία της εταιρείας την οποία και υποστηρίζουμε μέσω των αγώνων. Την επόμενη χρονιά θα ξεκινήσουμε με τέσσερεις μοτοσυκλέτες στο MotoGP και θα αγωνιστούμε ξανά στο AMA SX. Η Husqvarna θα εστιάσει στο MX και η GasGas στο εισαγωγικό motocross και enduro. Καμία από αυτές τις μάρκες δεν θα τρέξει σε αγώνες ταχύτητας. Η ευρεία παρουσία όλων των μαρκών στα ίδια πρωταθλήματα θα τελειώσει."

Ο Trunkenpolz στάθηκε επίσης στην αλλαγή της συμπεριφοράς του καταναλωτικού κοινού, το οποίο είχε να διαθέσει εισόδημα κατά τη διάρκεια της πανδημίας και προχωρούσε σε αγορές μοτοσυκλετών και ποδηλάτων. Αυτό το περισσευούμενο εισόδημα οδήγησε σε αύξηση των πωλήσεων και αλλαγή στρατηγικής αναφορικά με το πλάνο παραγωγής με την KTM να αυξάνει την παραγωγή της για να καλύψει τη ζήτηση.

Ωστόσο, μετά τη λήξη της πανδημίας και την άρση των περιοριστικών μέτρων σε πολλές μεριές του κόσμου η συμπεριφορά του κοινού άλλαξε και οι εταιρείες του Pierer Group βρέθηκαν να έχουν ένα πολύ μεγάλο στοκ.

Παράλληλα, ο ισχυρός άνδρας του Pierer Group παρουσιάστηκε καθησυχαστικός και παρά τις μεγάλες απώλειες φέτος ανέφερε ότι καμιά από τις εταιρείες δεν κινδυνεύει με οποιονδήποτε τρόπο και ότι ο όμιλος μπορεί να διαχειριστεί την οικονομική κατάσταση στην οποία βρίσκεται χωρίς να χρειαστεί κάποιου είδους βοήθεια.