Θυμίζουμε πως οι γιατροί είχαν βάλει την Rusthen σε τεχνητό κώμα, ενώ την είχαν εγχειρήσει για να αφαιρέσουν ένα αιμάτωμα από τον εγκέφαλο και να μειώσουν την ενδοκρανιακή πίεση.
Την Τρίτη 18/6 ο οργανωτής του Πρωταθλήματος ανακοίνωσε πως "Η κατάσταση της Rusthen συνεχίζει να είναι σταθερή. Πιθανώς η Mia θα μεταφερθεί από την Ιταλία σε νοσοκομείο της Νορβηγίας τις επόμενες μέρες, εφόσον συμφωνήσουν και οι γιατροί."
Ενημέρωση όμως για την κατάσταση της αγωνιζόμενης του WorldWCR έδωσε και η οικογένεια της Rusthen, τη Δευτέρα το βράδυ: "Πρώτα απ' όλα θέλουμενα ευχαριστήσουμε όλους για την υποστήριξη και την αγάπη που στέλνετε στη Mia και σε εμάς μετά το ατύχημα κατά τη διάρκεια του πρώτου αγώνα του Πρωταθλήματος, όπου η Mia χτύπησε στο κεφάλι.
Η Mia είναι ακόμα στο νοσοκομείο Maurizio Bufalini στην Ιταλία, και έχει την οικογένειά της μαζί της. Βρίσκεται ακόμα σε κώμα, όμως οι γιατροί αναφέρουν ευτυχώς πως έχει διαφύγει τον κίνδυνο κα είναι σε σταθερή κατάσταση. Τώρα εξετάζουμε το σχέδιο να τη μεταφέρουμε σε νοσοκομείο της Νορβηγίας, μόλις η κατάστασή της το επιτρέψει. Όσον αφορά στην έκταση του τραύματος, είναι πολύ νωρίς ακόμα για να έχουμε εικόνα, όμως ελπίζουμε πως η καλή φυσική της κατάσταση και το πείσμα που έχει δείξει μέχρι σήμερα θα την βοηθήσουν να ξεπεράσει τον τραυματισμό της."
Motul WSBK 2024 - Απελευθερώνεται η Ducati! Ποια είναι τα όρια περιστροφής κινητήρων για όλους
Αναίρεση των δυο μειώσεων στροφών με τις οποίες είχε "φορτωθεί" η Ducati
Από τον
Αλέξανδρο Λαμπράκη
5/2/2024
Οι υπεύθυνοι για τα Motul WSBK αποκάλυψαν τα όρια περιστροφής για τους κινητήρες της μεγάλης κατηγορίας για τη σεζόν του 2024, με την Ducati να επιστρέφει στις 16.100 στροφές, με τους νέους κανονισμούς να ακυρώνουν τις δύο μειώσεις των 250 στροφών έκαστη, που της είχαν επιβληθεί την προηγούμενη σεζόν, ενώ οι υπόλοιποι κατασκευαστές διατηρούν τα ίδια όρια με αυτά που ολοκλήρωσαν τη σεζόν του 2023.
Όπως είχαμε δει, η Ducati είχε δεχτεί δύο ξεχωριστές μειώσεις στο όριο περιστροφής του Panigale V4 R, κατά την διάρκεια της περσινής σεζόν, με αποτέλεσμα να χάνει συνολικά 500 στροφές από τον κόφτη - 250 την πρώτη και 250 την δεύτερη. Με τις αλλαγές του κανονισμού για τις παραχωρήσεις για την νέα χρονιά του 2024, το Borgo Panigale ανακτά τις 500 αυτές χαμένες στροφές, επαναφέροντας τον κόφτη του αγωνιστικού της superbike στις 16.100 στροφές, ενώ οι υπόλοιποι κατασκευαστές συνεχίζουν από εκεί που είχαν ολοκληρώσει το 2023.
Να θυμήσουμε πως τα όρια περιστροφής στο WSBK βασίζονται στην μοτοσυκλέτα παραγωγής, δεν μπαίνουν αυθαίρετα και δηλώνουν την δουλειά που έχει κάνει κάποιος στην μοτοσυκλέτα που βγάζει σε παραγωγή, έστω και σε περιορισμένη στα όρια που απαιτούνται για να την ομολογκάρει. Το θετικό από φέτος είναι πως δεν μπαίνουν περιορισμοί σε όποιον έχει υψηλά όρια ενώ ταυτόχρονα βοηθούν σε μικρό βαθμό όποιον έχει την χαμηλότερη επίδοση.
Οι νέοι κανονισμοί επιτρέπουν στους κατασκευαστές να αλλάξουν τα όρια περιστροφής του κινητήρα τους, μόνο στην περίπτωση που η διοργάνωση συμφωνήσει πως είναι μη ανταγωνιστικοί και έχουν ήδη δεχθεί παραχωρήσεις. Στην ουσία, αυτό που θέλουν να περιορίσουν οι υπεύθυνοι των Motul WSBK στην περίπτωση των παραχωρήσεων είναι η βοήθεια που θα λαμβάνουν οι ομάδες. Αυτό που τους ανησυχεί είναι ότι οι αλλαγές στον κινητήρα για έλεγχο του ορίου στροφών δεν έχουν πάντα εγγυημένη απόδοση, που σημαίνει ότι μπορεί να φέρει μία βελτίωση της τάξης του 0,1 του δευτερολέπτου ή ακόμα και 1 ολόκληρο δευτερόλεπτο ή και περισσότερο. Αν όμως, αυτό το εξάρτημα καταργηθεί, τότε η ομάδα επιστρέφει στα προηγούμενα μη ανταγωνιστικά της αποτελέσματα. Στην περίπτωση που το προβάδισμα αυτό είναι μεγάλο, τότε θα εξισορροπείται με τη μείωση του ορίου περιστροφής του κινητήρα. Αυτή είναι και η μόνη περίπτωση που μπορεί να γίνει κάτι τέτοιο.
Όσον αφορά τώρα, το πώς θα παρακολουθείται η εφαρμογή των ορίων από τις ομάδες, η FIM θα τοποθετήσει σε κάθε μοτοσυκλέτα του grid ένα είδος ταχογράφου. Κάθε κατασκευαστής θα έχει το δικό του λογισμικό για τη λειτουργία του, όμως όλοι οφείλουν να το έχουν εγκατεστημένο στις μοτοσυκλέτες τους.
Ακολουθούν τα όρια περιστροφής για κάθε κατασκευαστή που συμμετέχει στην κατηγορία WSBK το 2024:
Kawasaki: 15.100
Ducati: 16.100
Yamaha: 15.200
BMW: 15.500
Honda: 15.600
Τα Motul WSBK, ωστόσο, έχουν λάβει υπόψη τους και κατασκευαστές που ίσως θελήσουν να συμμετάσχουν κατά τη διάρκεια της σεζόν με τη μορφή της wildcard συμμετοχής, όπως έχει συμβεί για παράδειγμα με τη Suzuki. Ο κατάλογος που ακολουθεί περιλαμβάνει τόσο αυτούς, όσο και τα μοντέλα διαφορετικής χρονολογίας των σταθερών κατασκευαστών, τα οποία χρησιμοποιούνται στους αγώνες.
