Royal Enfield - Κατέθεσε αίτηση για να κατοχυρώσει το όνομα Guerilla 450

Από τον

Κώστα Γκαζή

4/9/2023

Σύμφωνα με έγγραφα που βγήκαν στην δημοσιότητα, η Royal Enfield σκοπεύει να χρησιμοποιήσει τον νέο της κινητήρα των 450 κυβικών που θα κάνει ντεμπούτο στο Himalayan 450, σε τουλάχιστον ένα ακόμα μοντέλο, το οποίο θέλει να ονομάσει Guerilla 450.

Πριν από ένα χρόνο, είχαν κάνει την εμφάνισή τους κατασκοπευτικές φωτογραφίες που έδειχναν μία μοτοσυκλέτα τύπου roadster, διαφορετική από το Himalayan 450, το οποίο φαινόταν ότι χρησιμοποιεί την ίδια νέα υγρόψυκτη πλατφόρμα 450 κυβικών. Τότε οι υποθέσεις έκαναν λόγο για επερχόμενο Scram 450. Η αίτηση κατοχύρωσης που κατέθεσε τώρα η μητρική εταιρεία της RE, Eicher Motors Limited, για την νέα ονομασία Guerilla 450, αποκαλύπτει το όνομα της επερχόμενης μοτοσυκλέτας -αν καταφέρει να κατοχυρώσει το όνομα τη εταιρεία.

Βλέπουμε ωστόσο στα έγγραφα που διέρρευσαν πως δεν υπάρχει η ημερομηνία έγκρισης, ούτε και λήξης της ισχύος για τo “Guerilla 450”. Αυτό πιθανότατα σημαίνει ότι δεν έχει ακόμη εγκριθεί η κατοχύρωση του ονόματος στην Royal Enfield.

Πριν από λίγες ημέρες, η ινδική εταιρεία, είχε παρουσιάσει το πρώτο επίσημο teaser video με τo ολοκαίνουργιο Himalayan 450, δίνοντας μας μία πρώτη γεύση όσον αφορά την εμφάνισή του, χωρίς όμως να αναφέρονται επιπλέον τεχνικά χαρακτηριστικά για τη μοτοσυκλέτα. Λίγο μετά, έκαναν την εμφάνισή τους και φωτογραφίες του μοντέλου, όπου φαίνεται έτοιμο να βγει στην παραγωγή.

Σύμφωνα με τον ινδικό τύπο, για την πλατφόρμα των 450 κυβικών, η Royal Enfield σκοπεύει να παρουσιάσει δύο ακόμα μοντέλα, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό στα τέσσερα. Το ένα θα είναι café racer, ενώ το άλλο μία πιο σκληροπυρηνική έκδοση του Himalayan 450 για όσους ζητούν το κάτι παραπάνω από την βασική. Κάτι τέτοιο, όμως, δεν έχει ακόμα επιβεβαιωθεί επίσημα από την ίδια την εταιρεία.

Ετικέτες

guerilla

https://bit.ly/MOTO_659

Από τον

Κώστα Γκαζή

17/9/2024

Στην έκθεση CIMAMotor 2024 στην Chongqing της Κίνας βρέθηκε η QJMOTOR παρουσιάζοντας το Crossover μοντέλο Xiao 900 -με... λογότυπα TRK-, ενώ λίγους μήνες πρωτύτερα, στο σαλόνι του Πεκίνου είχε παρουσιαστεί το Benelli TRK 902 X με τον γίγα Qianjiang Motorcycle Co. να έχει και τις δυο εταιρείες υπό τη σκέπη της.

Άγνωστο γιατί, στην έκθεση της Chongqing, η QJMOTOR παρουσίασε το νέο Xiao 900 με τα λογότυπα TRK 902X, ενώ στα καπάκια του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα αναγράφεται QJMOTOR, και κάτω από το 902X και πριν το TRK διαβάζουμε QJ900-7Ε.

H μεγάλη Crossover μοτοσυκλέτα ακόμα δεν γνωρίζουμε αν θα έρθει στην Ευρώπη, ενώ αν έρθει δεν ξέρουμε αν θα τη δούμε κάτω από την ομπρέλα της Benelli, της QJMOTOR ή και των δύο.

Το Xiao 900 έρχεται εξοπλισμένο με έναν εν σειρά δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 904 κυβικών εκατοστών, αποδίδοντας 103,2 ίππους στις 9.000 rpm και μέγιστη ροπή τα 9,17 Kgm στις 6.500 rpm. Ο πλούσιος εξοπλισμός περιλαμβάνει μεγάλη TFT οθόνη 7 ιντσών, μπροστινή και πίσω κάμερα, σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών, θερμαινόμενα γκριπ και σέλα, κάγκελα προστασίας, full-LED φώτα, χούφτες, βάσεις βαλιτσών, σχάρα, χειρολαβές συνεπιβάτη, κ.α.

Ηχηρά είναι τα ονόματα που επικρατούν σε φρένα και αναρτήσεις, όπως οι τετραπίστονες ακτινικές Brembo δαγκάνες, οι Sunstar δισκόπλακες των 320 mm μπροστά και των 260 mm πίσω, και το ανεστραμμένο πιρούνι της Marzocchi.

Η μοτοσυκλέτα, όπως και στην περίπτωση της Benelli, θα κυκλοφορήσει σε 2 εκδόσεις, μια προσανατολισμένη περισσότερο στην άσφαλτο, και μια με πιο On-Off χαρακτηριστικά. Στην περισσότερο Off-Road έκδοση οι τροχοί έχουν διαστάσεις 110/80-19 μπροστά και 150/70-17 πίσω, ενώ στην έκδοση Road 120/70-17 και 180/55-17 αντίστοιχα, με ακτινωτούς τροχούς και tubeless ελαστικά. Το ύψος της σέλας από το έδαφος μπορεί να ρυθμιστεί, στα 815 και στα 835 mm, ενώ το βάρος των 249 κιλών σίγουρα δεν είναι αμελητέο.

Το design τώρα πατάει σε εκείνο των SRT 800 / TRK 702, χωρίς εκπλήξεις, με το γνωστό επιθετικό στιλ, το χαμηλό και ψηλό φτερό μπροστά, και τη σέλα συνεπιβάτη που βρίσκεται ψηλότερα από του αναβάτη και θυμίζει σπορ μοντέλο.

Στην Κίνα, οι τιμές των δυο εκδόσεων του Xiao 900 είναι εξαιρετικά χαμηλές, όπως είναι αναμενόμενο για την εσωτερική αγορά αλλά και για την QJMOTOR, στα 42.800 και 45.800 γουάν, ήτοι 5.400 και 5.800 ευρώ. Τιμές που φυσικά δεν έχουν καμία σχέση με τις ευρωπαϊκές, λόγω φόρων, δασμών, εξόδων μεταφοράς, κλπ.