Dakar Rally 2021 N4 σκέλος: Νίκη Barreda σε απόσταση η KTM

Προηγείται η Husqvarna στην γενική κατάταξη

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/1/2021

Δύο τραυματισμοί, ελαφριοί για τα δεδομένα του Dakar, αναγκάζουν τους αναβάτες Pedemonte και Serna να εγκαταλείψουν το Rally, αν κι αυτή την στιγμή οι περισσότεροι συμμετέχοντες περιγράφουν το φετινό Dakar ως λιγότερο επικίνδυνο και ευχόμαστε όλοι να συνεχίσει έτσι τις υπόλοιπες ημέρες.

Μεγάλος χαμένος σήμερα ο Price που είχε ξεκινήσει πρώτος μετά την χθεσινή του νίκη στην ειδική. Ήταν μπροστά για 80 χιλιόμετρα όταν έκανε το λάθος να επενδύσει στην ταχύτητα. Τι σημαίνει αυτό; Σήμερα οι αναβάτες είχαν την πλοήγηση έτοιμη στο πιάτο, καμία σύγκριση με εχθές δηλαδή και μπορούσαν να κρατήσουν υψηλές ταχύτητες. Χρειαζόταν λιγότερη προσοχή για να βρουν την διαδρομή και ο Price έδωσε βάση στην ταχύτητα κάνοντας ένα λάθος που απευθείας εκμεταλλεύτηκε το HRC!

Ο Barreda δεν περίμενε δεύτερη πρόσκληση, κυνηγούσε έτσι κι αλλιώς τον Price και εκμεταλλεύτηκε απευθείας το λάθος του. Για περισσότερα από 120 χιλιόμετρα ο Barreda ήταν μπροστά ανοίγοντας τον δρόμο και ταυτόχρονα πηγαίνοντας εξαιρετικά γρήγορα. Πίσω του ο Branch, ένας λιγότερο γνωστός για το ευρύ κοινό αγωνιζόμενος με Yamaha, αλλά εξαιρετικά γρήγορος που άρχισε να πλησιάζει τον Barreda κι αργότερα οδηγούσε πίσω του, ακολουθώντας. Ο Branch πέρασε τελικά εμπρός και ήταν ο πρώτος στο τελευταίο σημείο ελέγχου, γιατί ο Barreda έκοψε την τελευταία στιγμή. Έτσι παρόλο που ο Branch έφτασε πρώτος, ο συνολικός χρόνος που είχε ο Barreda ήταν καλύτερος κατά έξι λεπτά, πέρνοντας την νίκη.

Ο Barreda μπορεί να έκοψε τελευταία στιγμή για να σιγουρευτεί πως δεν θα μείνει από βενζίνη. Δεν ήταν σίγουρος αν θα έχανε την πρώτη θέση καθώς είχε κερδίσει χρόνο έναντι του Branch αλλά τελικά δεν έμεινε από καύσιμα πήρε και την νίκη σήμερα. Ή μπορεί απλά να προσπαθούσε να μην ξεκινήσει πρώτος αύριος, και θα δούμε παρακάτω τον λόγο.

Ο Brabec οδηγούσε πολύ συντηρητικά, τουλάχιστον για τα δεδομένα αυτού του σκέλους που ήταν αρκετά γρήγορο. Έμεινε στην 11^η θέση, δέκα λεπτά πιο αργός από τον Barreda δηλαδή ενώ αρχικά πήγαινε πολύ πιο γρήγορα. Ίσως να ήθελε να διατηρήσει τα ελαστικά σε καλή κατάσταση, τον εαυτό του και τις δυνάμεις αλλά να μην ανοίξει και τον αυριανό αγώνα που θα είναι πιο δύσκολος σε πλοήγηση. Βλέποντας τον Price να κάνει το λάθος δεν χρειαζόταν να πάρει και το ρίσκο να κρατήσει ρυθμό όπως φαίνεται.

Ο Barreda θα έπρεπε να είναι και πρώτος γενικής κανονικά, αλλά για μόλις 15 δευτερόλεπτα, για ένα κλάσμα δηλαδή σε χρόνους Dakar, προηγείται ο De Soultrait που τα πηγαίνει εξαιρετικά φέτος με την Husqvarna.

O Price τελικά έχασε πάνω από ένα τέταρτο από το λάθος που έκανε, ενώ ο Sanders με KTM πήρε την τρίτη θέση σήμερα μπροστά από τον «δεύτερο» Benavides που τρέχει με Husqvarna, ο πρώτος (από άποψη ρυθμού) τρέχει με Honda. Ο Sanders ήταν εντυπωσιακός σήμερα γιατί ήταν ένα γρήγορο σκέλος στο οποίο οδηγούσε συνέχεια σε υψηλό ρυθμό δείχνοντας και ικανότητες και αντοχή ταυτόχρονα. Μαζί με τον Price πήγαινε και ο Walkner που είναι κακό αυτό γιατί είναι χρεωμένος με ένα δίωρο και κανονικά θα έπρεπε να κερδίζει από ένα τέταρτο σε κάθε σκέλος. Εξακολουθεί τώρα να είναι δύο ώρες πίσω από τον πρώτο. Σταθερή και η Sanz που τερμάτισε 25^η σήμερα και κρατά την απόσταση μίας ώρας από τον πρώτο γενικής, ως η ταχύτερη γυναίκα και ανάμεσα στους τριάντα καλύτερους αναβάτες του κόσμου, γενικά!

Αύριο το 5^ο σκέλος θα φέρει την υπέρτατη δοκιμασία μέχρι τώρα. Γιατί έχει πολύ πέτρα, δυσκολίες πλοήγησης και στην μέση της ειδικής σκέτη άμμο και μπόλικους αμμόλοφους που χρειάζεται να τους σερφάρεις με προσοχή, για να ξανά μπεις σε δύσκολο πετρώδες έδαφος. Καθόλου περίεργο που κανείς δεν ήθελε να είναι πρώτος σήμερα, για να ανοίξει την αυριανή διαδρομή… ο Barreda βέβαια δεν την γλιτώνει!

Πρώτοι δεκάδα 4^ου Σκέλους:
Α/Α	Αναβάτης	Μάρκα	Χρόνος	Διαφ.
1	J. BARREDA BORTESP	HONDA	02:46:50	0:00:00
2	R. BRANCHBWA	YAMAHA	02:52:47	0:05:57
3	D. SANDERSAUS	KTM	02:52:59	0:06:09
4	L. BENAVIDESARG	HUSQVARNA	02:53:12	0:06:22
5	X. DE SOULTRAITFRA	HUSQVARNA	02:54:09	0:07:19
6	J. RODRIGUESPRT	HERO	02:54:11	0:07:21
7	JI. CORNEJO FLORIMOCHL	HONDA	02:54:19	0:07:29
8	P. QUINTANILLACHL	HUSQVARNA	02:54:24	0:07:34
9	S. SVITKOSVK	KTM	02:55:36	0:08:46
10	A. VAN BEVERENFRA	YAMAHA	02:56:12	0:09:22
Πρώτοι 30 γενικής κατάταξης μετά το 4^ο σκέλος
1	X. DE SOULTRAITFRA	HUSQVARNA	15:00:25	0:00:00
2	J. BARREDA BORTESP	HONDA	15:00:40	0:00:15
3	K. BENAVIDESARG	HONDA	15:03:49	0:03:24
4	R. BRANCHBWA	YAMAHA	15:04:49	0:04:24
5	S. HOWESUSA	KTM	15:04:51	0:04:26
6	L. BENAVIDESARG	HUSQVARNA	15:05:56	0:05:31
7	S. SUNDERLANDGBR	KTM	15:07:38	0:07:13
8	T. PRICEAUS	KTM	15:08:12	0:07:47
9	JI. CORNEJO FLORIMOCHL	HONDA	15:08:31	0:08:06
10	P. QUINTANILLACHL	HUSQVARNA	15:09:56	0:09:31
11	A. VAN BEVERENFRA	YAMAHA	15:10:09	0:09:44
12	L. SANTOLINOESP	SHERCO FACTORY	15:12:51	0:12:26
13	S. SVITKOSVK	KTM	15:13:14	0:12:49
14	D. SANDERSAUS	KTM	15:14:33	0:14:08
15	R. BRABECUSA	HONDA	15:16:46	0:16:21
16	J. RODRIGUESPRT	HERO	15:20:01	0:19:36
17	M. MICHEKCZE	KTM	15:24:07	0:23:42
18	F. CAIMIARG	YAMAHA	15:25:09	0:24:44
19	J. MCCANNEYGBR	YAMAHA	15:29:44	0:29:19
20	M. GIEMZAPOL	HUSQVARNA	15:36:49	0:36:24
21	O. MENAESP	KTM	15:38:28	0:38:03
22	J. PEDRERO GARCIAESP	KTM	15:42:01	0:41:36
23	J. BRABECCZE	KTM	15:44:57	0:44:32
24	S. BÜHLERDEU	HERO	15:49:13	0:48:48
25	A. TOMICZEKPOL	HUSQVARNA	15:56:23	0:55:58
26	J. BETRIUESP	KTM	15:58:15	0:57:50
27	T. SCHAREINAESP	KTM	16:10:26	1:10:01
28	R. GONCALVESPRT	SHERCO FACTORY	16:12:09	1:11:44
29	L. SANZESP	GAS GAS	16:12:57	1:12:32
30	M. ENGELCZE	KTM	16:18:00	1:17:35

Ετικέτες

dakar

https://www.motomag.gr/news/nea-montela-epikairotita/eicma-2024-zontanta-i-roi-…

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Royal Enfield Himalayan 450 - Το πρώτο που θα τρέξει σε αγώνα FIM είναι "ελληνικό"!

Η MUVUS με την Ace Parts του Χρήστου Βλάμη και αναβάτη τον Χρήστο Πελούση συμμετέχουν στο Greece Rally που ξεκινά στις 22 Σεπτεμβρίου

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

18/9/2024

Με στόχο να αποδείξει για μια ακόμη φορά την αντοχή του στις κακουχίες και τις δυνατότητές του στην απαιτητική εκτός δρόμου οδήγηση, η ελληνική αντιπροσωπεία MUVUS δίνει ένα Royal Enfield Himalayan 450 στην Βλάμης Ace Parts για να λάβει μέρος στον rally raid αγώνα "Greece rally" που θα ξεκινήσει την ερχόμενη Κυριακή στη Βόρεια Ελλάδα με αναβάτη τον γνωστό αγωνιζόμενο Χρήστο Πελούση, μια συμμετοχή που θα είναι και η πρώτη παγκοσμίως σε αγώνα με έγκριση της FIM!

To Greece Rally Ioannina/Meteora/Kastoria έρχεται στις 22 Σεπτεμβρίου και θα διαρκέσει έως και τις 29 του μήνα με συμμετέχοντες από διάφορες γωνιές του κόσμο που θα αγωνιστούν για μία εβδομάδα ξεπερνώντας τα 1.600 χιλιόμετρα διαδρομών.

Ανάμεσα στους συμμετέχοντες είναι και η μοτοσυκλέτα των MUVUS και Βλάμης Ace Parts, με αναβάτη τον Χρήστο Πελούση, ο οποίος θα λάβει μέρος στον αγώνα με ένα Royal Enfield Himalayan στην κατηγορία M3 (400-450 κ.εκ.), το οποίο και του παραχωρήθηκε από την ελληνική αντιπροσωπεία MUVUS.

Και ενώ εύλογα μπορεί να νομίζει κανείς ότι το εγχείρημα με τη νέα Himalayan 450 ίσως έχει επαναληφθεί στο εξωτερικό, τόσο ο αναβάτης του όσο και ο Χρήστος Βλάμης του Acesparts, εξουσιοδοτημένου συνεργείου CFMOTO και Royal Enfield που προετοίμασε το Himalayan μαζί με τον Πελούση, δηλώνουν ότι αυτή είναι η πρώτη φορά που η εκ βάθρων αναβαθμισμένη για το 2024 adventure μοτοσυκλέτα των Ινδών θα λάβει μέρος σε επίσημο αγώνα FIM!

Royal Enfield Himalayan 450, Greece Rally edition

Το όλο εγχείρημα αποκτά ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον αφού Πελούσης και Βλάμης αποφάσισαν να πραγματοποιήσουν τις ελάχιστες δυνατές αλλαγές στη μοτοσυκλέτα των Ινδών, τόσο λίγες μάλιστα που το Himalayan 450 θα μπορούσε να κυκλοφορεί καθημερινά δίχως κανένα πρόβλημα για το ίδιο ή τον αναβάτη του.

Το Himalayan που θα δοκιμάσει την τύχη του στον ερχόμενο ελληνικό rally raid αγώνα, έχει κρατήσει τις στάνταρ αναρτήσεις, με μόνη αλλαγή το λάδι του πιρουνιού που αλλάχθηκε με ένα πιο χοντρό". Στάνταρ είναι και τα φρένα του, ενώ διατηρήθηκε ακόμη και η εργοστασιακή σέλα, το τιμόνι, τα φτερά, το ρεζερβουάρ και ο προβολέας.

Το Himalayan της ελληνικής συμμετοχής έχει απαλλαγεί από τον καταλύτη στην εξάτμιση και για την καλύτερη αναπνοή του μοτέρ φέρει φίλτρο της DNA, ενώ κάπου εδώ τελειώνουν και οι μετατροπές στον κινητήρα που δεν έχει αλλάξει χαρτογράφηση και ίδια παραμένουν και τα εργοστασιακά γρανάζια και αλυσίδα της τελικής μετάδοσης.

Τα πανέμορφου σχεδιασμού αυτοκόλλητα είναι σχεδιασμένα και τοποθετημένα από την PPGraphics.gr και η χειροποίητη ειδικά σχεδιασμένη για το Himalayan εξάτμιση είναι από την dragonexhaust.gr

Παράλληλα, για την προσαρμογή της μοτοσυκλέτας στις απαιτήσεις του αγώνα και της FIM το Himalayan 450 έχει ανταλλάξει την TFT οθόνη του με αναλογικό road book της F2R που εισάγεται στην Ελλάδα από την Braaaap Goat του Πελούση. Πριν τον αγώνα το roadbook θα αλλάξει ξανά με το νέας γενιάς Y1000 που αποτελεί το πρώτο ψηφιακό που εξελίσσεται ειδικά για αυτό τον σκοπό.

Το εν λόγω roadbook της F2R βρίσκεται ακόμη σε στάδιο εξέλιξης με την εταιρεία να ο παραχωρεί ακριβώς για τον συγκεκριμένο σκοπό και αναμένεται να γίνει διαθέσιμο στο κοινό για αγορά μετά το Dakar του 2025 όπου θα κάνει και την δική του πρόβα τζενεράλε.

Επίσης το Himalayan φέρει όλες τις προστασίες που μπορεί να βρει κανείς στον επίσημο κατάλογο με αξεσουάρ της ινδικής εταιρείας, όπως είναι εκείνες για το ψυγείο και το πλαίσιο. Αυτά που θα αφαιρεθούν πριν από τον αγώνα είναι το διπλό και το πλαϊνό σταντ, ενώ ακόμη και η σέλα θα παραμείνει η διπλή εργοστασιακή.

Φυσικά για την πρόσφυση φροντίζουν τα ελαστικά της Mitas, συγκεκριμένα τα Enduro Trail XT και έχουν γεμίσει με mousse, ενώ τελευταία μετατροπή στο κατά τα άλλα στάνταρ Himalayan αφορά τα προστατευτικά των καλαμιών που έχουν κοπεί από το φτερό και έχουν τοποθετηθεί εκ νέου στο πιρούνι.

Στην κεντρική φωτογραφία δεν έχει γίνει κάποιο λάθος και βλέπετε δύο Himalayan 450 αφού έχει προετοιμαστεί μία ακόμη μοτοσυκλέτα που θα συμμετέχει σε μελλοντικό αγώνα. Ωστόσο, αυτή έχει και δύο σημαντικές διαφορές σε σχέση με την άλλη: η εξάτμιση έχει δώσει τη θέση της σε μία χειροποίητη και το εργοστασιακό αμορτισέρ έχει αντικατασταθεί με άλλο της Ohlins που έχει προσαρμοστεί στις ανάγκες της μοτοσυκλέτας της Royal Enfield από την ίδια τη σουηδική εταιρεία έπειτα από ελληνική βοήθεια και παρότρυνση! Αυτό όμως είναι μια άλλη ιστορία...

Ο rally raid αγώνας επί ελληνικού εδάφους είναι ένα στοίχημα που θέλουν να κερδίσουν ολοί όσοι έβαλαν το χεράκι τους στο συγκεκριμένο project κυρίως για να δείξει το Himalayan πόσο σκληροτράχηλο είναι και ότι μπορεί να τερματίσει σε τέτοιο αγώνα με τις ελάχιστες δυνατές μετατροπές.

Σε λίγες ημέρες θα γνωρίζουμε την έκβαση του εγχειρήματος και ευχόμαστε καλή επιτυχία στον Πελούση που έχει "αναλάβει" να περάσει την ινδική adventure από τη γραμμή του τερματισμού.