BMU – Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Σέρρες 1ος Αγώνας: Άκρως ανταγωνιστικοί οι Έλληνες αναβάτες

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/6/2024

Ξεκίνησε δυναμικά ο νέος γύρος του BMU στις Σέρρες και ταυτόχρονα ο πρώτος και ο δεύτερος αγώνας για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας που θα διεξαχθούν σήμερα και αύριο. Ο καιρός προσπάθησε να μπερδέψει τους αγωνιζόμενους όμως σήμερα το πρωί δείχνουν όλα ιδανικά για την διεξαγωγή των αγώνων σε όλες τις κατηγορίες.

Στα χρονομετρημένα στα 600 οι Έλληνες με πρώτο τον πολυπρωταθλητή Άλεξ Παπαγεωργίου έχουν πιάσει την κορυφή των χρόνων με Φουρθιώτη, Παντελεάκη να ακολουθούν και την πρώτη πεντάδα να κλείνει ο Μενέλαος Κοντογιάννης.

Τα πρώτα χρονομετρημένα:

Pos	No.	Name	Best Tm	In Lap	Gap	Diff	Laps	FEDERATION	Nat.	Class
1	75	PAPAGEORGIOU ALEXANDROS	1:20.413	5			5	AMOTOE	GRE	SSP
2	28	FOURTHIOTIS SPYRIDON MARIOS	1:20.463	9	0.050	0.050	15	AMOTOE	GRE	SSP
3	3	PANTELAKIS VASILIS	1:20.682	9	0.219	0.269	15	AMOTOE	GRE	SSP
4	43	AXEL ISMAIL	1:20.930	7	0.248	0.517	11	BMF	BUL	SSP
5	337	KONTOGIANNIS MENELAOS	1:21.380	11	0.450	0.967	11	AMOTOE	GRE	SSP
6	2	BRAESCU MURESAN DENIS	1:21.468	10	0.088	1.055	11	FRM	RO	STK600
7	201	PASCOTA IONEL	1:21.621	9	0.153	1.208	10	FRM	RO	SSP
8	34	MOISIS AJAMI	1:21.782	4	0.161	1.369	9	CMF	CY	STK600
9	19	BAR ALEXANDRU VLAD	1:22.061	4	0.279	1.648	8	FRM	RO	STK600
10	99	ANDREAS IAKOVOU	1:22.357	4	0.296	1.944	12	CMF	CY	STK600
11	555	BIRLADEANU FLORIN	1:22.618	9	0.261	2.205	9	FRM	RO	SSP
12	019	RADU VIRGIL GEORGIAN	1:22.832	5	0.214	2.419	7	FRM	RO	SSP
13	20	PASCOTA PATRICK	1:23.329	4	0.497	2.916	11	FRM	RO	SSP
14	39	ALEXANDROV ALEXANDER	1:23.860	12	0.531	3.447	13	BMF	BUL	STK600
15	099	TODOR NIKOLOV	1:23.977	3	0.117	3.564	7	BMF	BUL	SSP
16	22	NORMAN DIMITROV	1:24.060	7	0.083	3.647	7	BMF	BUL	SSP
17	050	GEORGOPOULOS NIKOLAOS	1:24.199	7	0.139	3.786	7	AMOTOE	GRE	SSP
18	50	MARIO ASHMINOV	1:24.254	9	0.055	3.841	10	BMF	BUL	SSP
19	96	PETROVICI ADRIAN LIVIU	1:24.277	8	0.023	3.864	8	FRM	RO	SSP
20	7	CHIVU VLAD	1:24.818	5	0.541	4.405	6	FRM	RO	STK600
21	389	VICTOR STOYANOV	1:26.435	3	1.617	6.022	4	BMF	BUL	SSP

Ο πολυπρωταθλητής Σάκης Συνιώρης, σε μόνιμη και πολυετή συνεργασία με το ΜΟΤΟ, τα πήγε εξαιρετικά και έχει κρατήσει την πρώτη θέση στους χρόνους του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας και δεύτερος γενικής μετά τον Martin Choy. Ακολουθείται από τον Δημήτρη Καρακώστα με μικρή διαφορά και ευτυχώς που τρέχουν μέσα στο BMU αλλιώς θα έκαναν track day μόνοι τους…

Pos	No.	Name	Best Tm	In Lap	Gap	Diff	Laps	FEDERATION	Nat.	Class
1	77	MARTIN CHOY	1:18.798	4			12	BMF	BUL	SBK
2	95	SINIORIS THEODOSIOS	1:19.727	7	0.929	0.929	10	AMOTOE	GRE	SBK
3	7	KARAKOSTAS DIMITRIOS	1:19.970	8	0.243	1.172	9	AMOTOE	GRE	SBK
4	27	GEORGIEV MILEN	1:20.057	7	0.087	1.259	7	BMF	BUL	SBK
5	69	PETROV PLAMEN	1:20.626	3	0.569	1.828	5	BMF	BUL	SBK
6	64	SINISHA KOCHOSKI	1:21.454	9	0.828	2.656	10	MFNM	ΝΜΚ	STK1000
7	71	HRISTIJAN BUZALKOVSKI	1:21.764	2	0.310	2.966	8	MFNM	ΝΜΚ	STK1000
8	12	PIVNICERU MARIAN	1:21.874	4	0.110	3.076	4	FRM	RO	SBK
9	111	VELISLAV MARKOV	1:22.037	3	0.163	3.239	3	BMF		SBK
10	68	DIMITAR MITOV	1:22.549	4	0.512	3.751	7	BMF	BUL	STK1000
11	181	UNGHEANU DANIEL BORGAN	1:23.141	4	0.592	4.343	11	FRM	RO	SBK
12	87	FURKAN IDGU	1:23.805	4	0.664	5.007	5	TMF	TUR	SBK
13	97	TSVETELIN PENCHEV	1:24.561	4	0.756	5.763	7	BMF	BUL	STK1000
14	73	TEODORESCU ADRIAN	1:25.219	7	0.658	6.421	9	FRM	RO	STK1000

Λίγο καλύτερα τα πράγματα και αντίστοιχα της Supersport κατηγορίας στο ενιαίο CFMOTO και SP125 όπου στα δεύτερα ελεύθερα δοκιμαστικά ο Παργινός είχε τον καλύτερο χρόνο. Ακολουθούν αναλυτικά:

Pos	No.	Name	Best Tm	In Lap	Gap	Diff	Laps	FEDERATION	Nat.	Class
1	31	PARGINOS ANDREAS	1:29.848	2			3	AMOTOE	GRE	GR-RACING
2	74	KITSOS GEORGIOS	1:30.128	3	0.280	0.280	6	AMOTOE	GRE	GR-RACING
3	41	CHRONOPOULOS STRATOS	1:30.446	5	0.318	0.598	8	AMOTOE	GRE	GR-RACING
4	28	SOMOS GEORGIOS	1:33.173	8	2.727	3.325	9	AMOTOE	GRE	GR-RACING
5	22	VENTOURAS ANTONIOS	1:33.873	5	0.700	4.025	8	AMOTOE	GRE	CFM 300
6	57	FATIH DEMIRCAN	1:35.233	8	1.360	5.385	11	TMF	TUR	CFM 300
7	44	FURKAN DEMIRCAN	1:35.301	4	0.068	5.453	8	TMF	TUR	CFM 300
8	21	CAZACU ANDREI	1:36.548	3	1.247	6.700	8	FRM	RO	CFM 300
9	121	EPURE FLORENTINA DEMISA	1:36.582	7	0.034	6.734	8	FRM	RO	CFM 300
10	11	DUMITRASCU SEBASTIAN VIRGIL	1:37.233	2	0.651	7.385	11	FRM	RO	CFM 300
11	66	PETROV BOYAN	1:37.324	3	0.091	7.476	6	BMF	BUL	SP125
12	028	MITKO MITKOV	1:37.728	7	0.404	7.880	12	BMF	BUL	SP125
13	6	LYUBEN PETKOV	1:38.803	4	1.075	8.955	6	BMF	BUL	SP125
14	27	KORRE ANTONIA	1:39.681	8	0.878	9.833	8	AMOTOE	GRE	CFM 300
15	666	HRISTOV DIMITAR	1:41.195	3	1.514	11.347	6	BMF	BUL	SP125
16	77	KARAMANIDIS GEORGIOS	1:46.521	7	5.326	16.673	11	AMOTOE	GRE	GR-RACING

Στα πρώτα χρονομετρημένα ο Τσόκος επιστρέφοντας στην αγωνιστική δράση μετά από μεγάλη απουσία, έδειξε την ιστορία του για ακόμη μία φορά, με τον καλύτερο χρόνο:

Pos	No.	Name	Best Tm	In Lap	Gap	Diff	Laps	FEDERATION	Nat.	Class
1	2	TSOKOS LAMBROS	1:28.411	4			6	AMOTOE	GRE	GR-RACING
2	110	KOLLAROS PANAGIOTIS	1:28.489	10	0.078	0.078	12	AMOTOE	GRE	SSP300
3	74	KITSOS GEORGIOS	1:29.335	9	0.846	0.924	9	AMOTOE	GRE	GR-RACING
4	41	CHRONOPOULOS STRATOS	1:29.491	10	0.156	1.080	12	AMOTOE	GRE	GR-RACING
5	28	SOMOS GEORGIOS	1:32.787	5	3.296	4.376	12	AMOTOE	GRE	GR-RACING
6	31	PARGINOS ANDREAS	1:32.856	3	0.069	4.445	7	AMOTOE	GRE	GR-RACING
7	22	VENTOURAS ANTONIOS	1:33.292	5	0.436	4.881	10	AMOTOE	GRE	CFM 300
8	57	FATIH DEMIRCAN	1:33.489	12	0.197	5.078	12	TMF	TUR	CFM 300
9	30	DUMITRU DRAGOS PETRE	1:35.214	7	1.725	6.803	11	FRM	RO	CFM 300
10	44	FURKAN DEMIRCAN	1:35.335	6	0.121	6.924	10	TMF	TUR	CFM 300
11	21	CAZACU ANDREI	1:35.861	4	0.526	7.450	9	FRM	RO	CFM 300
12	121	EPURE FLORENTINA DEMISA	1:36.648	2	0.787	8.237	5	FRM	RO	CFM 300
13	11	DUMITRASCU SEBASTIAN VIRGIL	1:37.343	10	0.695	8.932	12	FRM	RO	CFM 300
14	27	KORRE ANTONIA	1:37.980	10	0.637	9.569	12	AMOTOE	GRE	CFM 300
15	028	MITKO MITKOV	1:38.083	7	0.103	9.672	10	BMF	BUL	SP125
16	66	PETROV BOYAN	1:39.093	3	1.010	10.682	6	BMF	BUL	SP125
17	6	LYUBEN PETKOV	1:41.816	3	2.723	13.405	4	BMF	BUL	SP125
18	666	HRISTOV DIMITAR	1:42.044	3	0.228	13.633	4	BMF	BUL	SP125
19	77	KARAMANIDIS GEORGIOS	1:47.977	7	5.933	19.566	7	AMOTOE	GRE	GR-RACING
20	42	LEFEVR ANDREAS	1:51.001	3	3.024	22.590	3	AMOTOE	GRE	GR-RACING

BMU και 1ος αγώνας Πανελληνιου — καλύτερες συνθήκες σήμερα

Στην πολύ σημαντική SSP300 ο Μαυρόπουλος κρατά τη σημαία της χώρας ψηλά και είναι με διαφορά ο ταχύτερος αναβάτης ενώ και ο μόνος που κατέβηκε στα πρώτα χρονομετρημένα στο ΄24. Αναλυτικά:

Pos	No.	Name	Best Tm	In Lap	Gap	Diff	Laps	FEDERATION	Nat.	Class
1	1	MAVROPOULOS KOSTANTINOS	1:24.727	9			10	AMOTOE	GRE	SSP300
2	35	MERT KONUK	1:25.179	7	0.452	0.452	13	TMF	TUR	SSP300
3	6	TEODORESCU RAZVAN GABRIEL	1:25.744	6	0.565	1.017	10	FRM	RO	SSP300
4	23	VOINEA MIHAI ALEXANDRU	1:26.591	7	0.847	1.864	14	FRM	RO	SSP300
5	110	KOLLAROS PANAGIOTIS	1:27.054	11	0.463	2.327	13	AMOTOE	GRE	SSP300
6	71	YILDIZ MURATHAN YIGIT	1:27.124	10	0.070	2.397	11	TMF	TUR	SSP300
7	93	DANILA ANDREI	1:28.185	3	1.061	3.458	3	FRM	RO	SSP300
8	9	RUMEN DIMITROV	1:28.624	7	0.439	3.897	9	BMF	BUL	SSP300
9	168	CAN BASAR	1:28.981	10	0.357	4.254	11	TMF	TUR	SSP300
10	30	DUMITRU DRAGOS PETRE	1:29.570	5	0.589	4.843	7	FRM	RO	SSP300
11	19	MARTIN NAYDENOV	1:29.628	10	0.058	4.901	10	BMF	BUL	SSP300
12	95	ANTONIOU SPIROS	1:30.018	10	0.390	5.291	10	AMOTOE	GRE	SSP300
13	77	LADA DIMITRA	1:31.720	9	1.702	6.993	10	AMOTOE	GRE	SSP300
14	18	JULIETA APOSTOLOVA	1:33.126	3	1.406	8.399	8	BMF	BUL	SSP300
15	129	ERDEM DEMIROGLU	1:34.058	6	0.932	9.331	12	TMF	TUR	SSP300
16	09	OGUZ TASHAN	1:35.895	11	1.837	11.168	12	TMF	TUR	SSP300
17	023	ALEXANDER ALEXANDROV	1:36.866	3	0.971	12.139	9	BMF	BUL	SSP300
18	21	CAZACU RAUL ANDREI	1:39.020	5	2.154	14.293	5	FRM	RO	SSP300

Στην κατηγορία OPEN-SENIOR για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα ο Χάλαρης είχε τον καλύτερο χρόνο, αναλυτικά:

Pos	No.	Name	Best Tm	In Lap	Gap	Diff	Laps	FEDERATION	Nat.	Class
1	36	CHALARIS GEORGIOS	1:30.494	9			10	AMOTOE	GRE	OPEN-SENIOR
2	93	AGGELAKOPOULOS MARKOS	1:30.558	10	0.064	0.064	13	AMOTOE	GRE	OPEN-SENIOR
3	40	KYRIOS MICHALIS	1:35.216	4	4.658	4.722	6	AMOTOE	GRE	OPEN-SENIOR

Συμμετοχές από την Ελλάδα υπάρχουν και στις κατηγορίες F1000 και F600 του Πανελληνίου Πρωταθλήματος:

Pos	No.	Name	Best Tm	In Lap	Gap	Diff	Laps	FEDERATION	Nat.	Class
1	07	KOSTADINOV IVAN	1:21.277	10			10	BMF	BUL	F1000
2	220	OZGUR FATIH	1:22.227	5	0.950	0.950	5	TMF	TUR	F1000
3	77	HARUN AKGUN	1:22.679	6	0.452	1.402	10	TMF	TUR	F1000
4	19	PLAMEN BONEV	1:22.810	4	0.131	1.533	4	BMF	BUL	F1000
5	46	KREMALAS STAVROS	1:22.882	4	0.072	1.605	8	AMOTOE	GRE	F1000
6	56	ALTUG INAN	1:23.467	11	0.585	2.190	11	TMF	TUR	F1000
7	11	PANAGOPOULOS KON/NOS	1:23.799	4	0.332	2.522	9	AMOTOE	GRE	F1000
8	011	GALIN SPASOV	1:23.963	9	0.164	2.686	11	BMF	BUL	F1000
9	21	KALOYAN ANGELOV	1:24.143	2	0.180	2.866	7	BMF	BUL	F1000
10	25	VELLIOS ATHANASIOS	1:24.286	11	0.143	3.009	11	AMOTOE	GRE	F1000
11	777	DANIEL TSANINSKI	1:24.626	8	0.340	3.349	8	BMF	BUL	F1000
12	73	KATRANTZAKIS KOSTAS	1:24.677	9	0.051	3.400	11	AMOTOE	GRE	F1000
13	9	VERGIEV HRISTO	1:24.985	10	0.308	3.708	10	BMF	BUL	F1000
14	80	BREMENSKI VESELIN	1:25.260	3	0.275	3.983	3	BMF	BUL	F1000
15	44	ALEXANDRESCU EDUARD PAUL	1:25.269	7	0.009	3.992	10	FRM	RO	F1000
16	24	PETRE MIJALKOV	1:25.457	8	0.188	4.180	11	MFNM	ΝΜΚ	F1000
17	22	FATOURAS PETROS	1:26.586	2	1.129	5.309	6	AMOTOE	GRE	F1000
18	92	PATRASCOIU PAUL VALENTIN	1:26.942	5	0.356	5.665	5	FRM	RO	F1000
19	26	GOIDEA CRISTIAN	1:26.995	8	0.053	5.718	10	FRM	RO	F1000
20	86	ILIA ILIEV	1:27.429	2	0.434	6.152	9	BMF	BUL	F1000
21	84	PERISIC DRAGOSLAV	1:27.710	2	0.281	6.433	7	MFNM	ΝΜΚ	F1000
22	42	GEORGIEV NIKOLAY	1:28.039	5	0.329	6.762	5	BMF	BUL	F1000
	7	POP SORIN ILIE	1:29.786	3	1.747	8.509	9	FRM	RO	F1000
	275	BORISLAV RACHEV	1:30.096	10	0.310	8.819	10	BMF	BUL	F1000
	12	GEORGESKU ADRIAN	1:31.142	3	1.046	9.865	5	FRM	RO	F1000
	056	DJENEV YOULIAN	1:31.719	3	0.577	10.442	3	BMF	BUL	F1000
	6	DIMITAR KOVACHEV	1:34.279	11	2.560	13.002	12	BMF	BUL	F1000
	13	MARTIN RADULOV	1:38.817	1	4.538	17.540	1	BMF	BUL	F1000

Και αντίστοιχα στην F600:

Pos	No.	Name	Best Tm	In Lap	Gap	Diff	Laps	FEDERATION	Nat.	Class
1	76	KEREM UCAR	1:24.146	5			5	TMF	TUR	F600
2	27	MARTIS DIONYSIOS	1:24.379	4	0.233	0.233	6	AMOTOE	GRE	F600
3	57	ANGEL TRAKOV	1:24.981	5	0.602	0.835	11	BMF	BUL	F600
4	310	CAFER COMLEK	1:25.372	3	0.391	1.226	6	TMF	TUR	F600
5	1	SLOBODAN IVCEVSKI	1:25.378	6	0.006	1.232	13	MFNM	ΝΜΚ	F600
6	017	KARAKAYA HUSEYIN	1:25.894	4	0.516	1.748	7	TMF	TUR	F600
7	251	MORARU VASILE ALEXANDRU	1:25.998	13	0.104	1.852	13	FRM	RO	F600
8	17	PETAR PETROV	1:26.576	5	0.578	2.430	10	BMF	BUL	F600
9	16	CEVIK BERK	1:26.808	6	0.232	2.662	6	TMF	TUR	F600
10	80	IEHAB HALLAB	1:26.981	9	0.173	2.835	12	CMF	CY	F600
11	111	PAVLE TASHKOVIKJ	1:27.295	4	0.314	3.149	6	MFNM	ΝΜΚ	F600
12	055	ANTONIO NIKOLOV	1:27.684	3	0.389	3.538	5	BMF	BUL	F600
13	63	OMER FARUK YILDIZ	1:29.585	3	1.901	5.439	8			F600
14	14	CRESNEAC SERBAN	1:29.737	11	0.152	5.591	11	FRM	RO	F600
15	55	PUCHIU MATEI	1:30.294	5	0.557	6.148	5	FRM	RO	F600
16	74	ILIYAN LE	1:30.407	4	0.113	6.261	4	BMF	BUL	F600
17	69	BUZATU RADU LAURENTIU	1:30.803	8	0.396	6.657	9	FRM	RO	F600
	108	ARCIRE ADRIAN	1:36.485	3	5.682	12.339	6	FRM	RO	F600
	24	DOBREV STILIYAN	1:36.533	3	0.048	12.387	5	BMF	BUL	F600
	77	BORCEA CODRUT	1:38.028	4	1.495	13.882	5	FRM	RO	F600

Το ΜΟΤΟ, το μόνο ελληνικό μέσο που βρίσκεται παντού και πάντα δίπλα στους Έλληνες αγωνιζόμενους, παρακολουθεί την διοργάνωση στις Σέρρες τόσο από έξω, όσο και από μέσα με τους μόνιμους συνεργάτες του περιοδικού που αγωνίζονται στα Superbike και στην OPEN και θα ενημερώνουμε για τις εξελίξεις!

Ετικέτες

πανελλήνιο πρωτάθλημα

bmu

Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών

Σέρρες

https://bit.ly/MOTO_660

ΑΓΩΝΕΣ

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Επικαιρότητα

Rally Dakar 2025 - Ακόμη πιο απαιτητικό με νέα διαδρομή και μικρότερη βοήθεια από τους μηχανικούς

Η έναρξη θα γίνει στην Bisha, με την ειδική 48h Chrono να μεγαλώνει σε απόσταση, ενώ επιστρέφει και το σκέλος του “Μαραθωνίου”

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

21/5/2024

Ξεκινώντας στις 3 Ιανουαρίου 2025, το Rally Dakar 2025 -που παραμένει στη Σαουδική Αραβία- αλλάζει διαδρομή, ξεκινώντας από την Bisha, μετρώντας συνολικά 14 μέρες και 12 Σκέλη μέχρι και την περιοχή Shubaytah, με την ειδική 48h Chrono που είδαμε για πρώτη φορά πέρυσι να μεγαλώνει σε απόσταση, ενώ την επόμενη χρονιά επιστρέφει στο πρόγραμμα και το Σκέλος του “Μαραθωνίου”, έχοντας ως στόχο να μειώσει ακόμη περισσότερο τη βοήθεια των μηχανικών στους αγωνιζόμενους.

Στις 17/5/2024, ο εκπρόσωπος της διοργάνωσης, David Castera, παρουσίασε μπροστά σε 700 καλεσμένους που συγκεντρώθηκαν στην χωμάτινη πίστα Les Comes, κοντά στη Βαρκελώνη, τα πρώτα στοιχεία για την διαδρομή και το πρόγραμμα του 47ου Rally Dakar, το οποίο θα διεξαχθεί το 2025 για 6η συνεχόμενη χρονιά στους αμμόλοφους της Σαουδικής Αραβίας. Τις επόμενες εβδομάδες, το "Dakar Tour" θα ξεκινήσει ένα ταξίδι ενημέρωσης για τον αγώνα της επόμενης χρονιάς, ώστε να φτάσει σε όλους τους λάτρεις των rally-raid αγώνων σε Νότια Αφρική, Ιταλία, Αργεντινή, Μεξικό, Τσεχία και Ολλανδία.

Rally Dakar 2025 – Ακόμη πιο απαιτητικό με νέα διαδρομή και λιγότερη βοήθεια από τους μηχανικούς

Το αρχικό bivouac θα στηθεί στην Bisha, ενώ θα είναι η τρίτη συνεχόμενη χρονιά που η κατασκήνωση θα βρεθεί μακριά από αστικά κέντρα, μέσα στις αχανείς εκτάσεις της ερήμου. Εκεί, αγωνιζόμενοι και μηχανικοί θα έχουν τη δυνατότητα για ρυθμίσεις της τελευταίας στιγμής και τελειοποίηση της στρατηγικής τους. Το 2025, η ολοκλήρωση του Προλόγου θα γίνει στο κέντρο του bivouac, με το σημείο τερματισμού να βρίσκεται για πρώτη φορά ακριβώς δίπλα από το βάθρο.

Όσον αφορά το ειδικό σκέλος 48h Chrono, το οποίο είδαμε για πρώτη φορά στο Rally Dakar 2024, αναμένεται να αποτελέσει και την επόμενη χρονιά μέρος του προγράμματος. Κρατώντας τους ίδιους κανονισμούς με πέρυσι, που χάρισαν έντονες στιγμές και δυνατές συγκινήσεις, τόσο στους συμμετέχοντες, όσο και σε όσους παρακολουθούσαμε τον απαιτητικό rally-raid αγώνα, για το 2025 η συνολική χιλιομετρική απόσταση μεγαλώνει. Από το 540 χιλιόμετρα το 2024, ανεβαίνει πλέον στα 950, τα οποία θα λάβουν χώρα σε έδαφος μεγαλύτερης ποικιλομορφίας, εναλλάσσοντας τερέν μεταξύ γρήγορων και τεχνικών τμημάτων.

Το Dakar 2025 θα έχει τουλάχιστον πέντε σκέλη τα οποία θα έχουν ξεχωριστές διαδρομές για αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες, με στόχο να υπάρχουν λιγότερες προσπεράσεις, για μεγαλύτερη ασφάλεια των μοτοσυκλετών. Πέραν αυτού, τα αυτοκίνητα την επόμενη χρονιά θα μπαίνουν πρώτα στους αμμόλοφους, χάνοντας έτσι το πλεονέκτημα να μπορούν να ακολουθήσουν τα ίχνη από τα ελαστικά των μοτοσυκλετών. Οι ειδικές θα ξεκινούν παραδοσιακά με την αυγή του ήλιου, εξασφαλίζοντας -όσο αυτό είναι δυνατόν- ότι όλοι οι συμμετέχοντες θα μπορέσουν να φτάσουν στο bivouac, σχετικά νωρίς. Στα πλαίσια του Empty Quarter ένα από τα σκέλη που θα διεξαχθούν εκεί, προβλέπει ξεχωριστή διαδρομή για τα φορτηγά.

Το 2025 επιστρέφει το σκέλος του “Μαραθωνίου”, το οποίο έρχεται να προστεθεί στο “48h Chrono”. Κρατώντας την παράδοση, o “Μαραθώνιος” στερεί την βοήθεια των μηχανικών στους αναβάτες, με το bivouac να έχει προγραμματιστεί να στηθεί σε σημείο που θα είναι εκτός ορίων για τα πληρώματα των μηχανικών. Στόχος είναι να καταφέρουν οι αγωνιζόμενοι, τόσο επαγγελματίες, όσο και ερασιτέχνες, να συντηρήσουν μόνοι τους το όχημά τους, για ένα σύνολο 800 χιλιομέτρων -ενώ προηγουμένως πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί να μην έχουν πτώσεις που θα δυσκολέψουν την παραπάνω συντήρηση. Όπως καταλαβαίνετε, με την προσθήκη του ειδικού σκέλους του “Μαραθωνίου” μαζί με το “48h Chrono”, το Rally Dakar 2025 θα κρατήσει για ακόμα περισσότερο χρόνο τους αναβάτες μακριά από τους μηχανικούς, καθιστώντας ακόμα πιο απαιτητική την διαδρομή.

Τις δύο τελευταίες χρονιές, ο θεσμός του Empty Quarter έχει επιστρέψει, με οδηγούς και αναβάτες να ξεκινούν από τη Shubaytah για να ξεχυθούν στις αχανείς αμμώδεις εκτάσεις της ερήμου. Αυτή την φορά, η Shubaytah θα αποτελέσει το σημείο ολοκλήρωσης του Empty Quarter, τρεις μέρες μάχης με τους αμμόλοφους, συμπεριλαμβανομένης μίας ειδικής 400 χιλιομέτρων. Στον τερματισμό θα δούμε να ολοκληρώνουν μαζί την απαιτητική αυτή διαδρομή, αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες.

Αλλαγές έχουμε και για την κατηγορία Dakar Classic, καθώς πλέον στα οχήματα εποχής που θα μπορέσουν να συμμετάσχουν συγκαταλέγονται και όσα αυτοκίνητα και φορτηγά έχουν ταξινομηθεί μεταξύ 2000 και 2005. Επομένως, ίσως δούμε την επιστροφή του θρυλικού Mitsubishi Pajero, που ο Stephane Peterhansel οδήγησε στην νίκη το 2004, την πρώτη του ίδιου στο θεσμό, ή ίσως ακόμα και το Bowler, με το οποίο οι Guerlain Chicherit και Mathieu Baumel έκαναν την παρθενική τους εμφάνιση το 2005.

Τέλος έχουμε και την κατηγορία Mission 1000, που το 2025 θα συνεχίσει για δεύτερη χρονιά να αποτελεί τμήμα του θεσμού. Η Mission 1000 αποτελεί στην ουσία ένα πεδίο δοκιμών νέων τεχνολογιών και καυσίμων, όπου περίπου 10 οχήματα εναλλακτικών καυσίμων (ηλεκτρισμός, υδρογόνο, κ.α.) δοκιμάζουν τα όριά τους στον πιο απαιτητικό rally-raid αγώνα του κόσμου. Οι διαδρομές για τη συγκεκριμένη κατηγορία είναι ξεχωριστές, και σχεδιασμένες έτσι ώστε να μην υπερβαίνουν την αυτονομία του εκάστοτε οχήματος, παρουσιάζοντας ωστόσο αντίστοιχα εμπόδια και δυσκολίες με τους υπόλοιπους. Το 2025 θα έχουμε ακόμα περισσότερες συμμετοχές στην Mission 1000, με στόχο να στηθούν οι πρώτες γερές βάσεις για το μέλλον των rally-raid αγώνων.