GWM Souo – Νέο κτηνώδες cruiser, με τον οχτακύλινδρο boxer στο προσκήνιο!

Μετά το τουριστικό μεγαθήριο, ο κινεζικός κολοσσός ετοιμάζει να μπει και στην κατηγορία των μεγάλων cruiser
motomagGWM Souo – Νέο κτηνώδες cruiser, με τον οχτακύλινδρο boxer στο προσκήνιο!
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

27/6/2024

Κατασκοπευτικές φωτογραφίες έπιασαν το επόμενο δημιούργημα της GWM, το οποίο θα ανήκει στην cruiser κατηγορία, χρησιμοποιώντας τον ίδιο κτηνώδη οχτακύλινδρο boxer των 2.000 κυβικών, το οποίο φέρνει έντονα εμφανισιακά στο Valkyrie της Honda.

Οι αγάπες δεν κρύβονται, και η GWM η οποία χρησιμοποιεί την επωνυμία Souo ("Search Own, Unlimited Outlook") για τις μοτοσυκλέτες της φαίνεται ότι θαυμάζει αρκετά το Big H. Μετά την παρουσίαση του κτηνώδους τουριστικού της μοντέλου, S 2000 που βγαίνει σε δύο εκδόσεις εξοπλισμού, GL και ST και μοιάζει εξωφρενικά – σε επίπεδο μήνυσης – με το Gold Wing, η Souo δείχνει ότι θέλει να μπει και στα χωράφια των cruiser. Αυτή την φορά ως πηγή έμπνευσης φαίνεται πως είναι το Valkyrie, το cruiser μοντέλο της Honda που χρησιμοποιούσε τον ίδιο εξακύλινδρο boxer κινητήρα με το Gold Wing.

GWM Souo – Νέο κτηνώδες cruiser, με τον οχτακύλινδρο boxer στο προσκήνιο!

Αντίστοιχη είναι και η φιλοσοφία της Souo, η οποία παίρνει τον τερατώδη οχτακύλινδρο των 2.000 κυβικών, με 2ΕΕΚ, τον οποίο είδαμε για πρώτη φορά στο S 2000. Για την μετάδοση φροντίζει ένα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DCT, όπως αυτό της Honda, ενώ το κιβώτιο έχει και αυτό παρόμοια διάταξη με του ιαπωνικού εργοστασίου, έχοντας τοποθετηθεί κάτω από τον κινητήρα.

Σε αντίθεση με το τουριστικό της μοντέλο, η Souo εδώ φαίνεται ότι επιλέγει συμβατική λύση μπροστά με το σύστημα Hossack να έχει αντικατασταθεί από ένα τηλεσκοπικό πιρούνι. Ο σχεδιασμός του πίσω μέρους δεν μας αφήνει να δούμε καθαρά την επιλογή της ανάρτησης, όμως φαίνεται να έχει τοποθετηθεί κεντρικά ένα μονό αμορτισέρ. Κατά τα λοιπά, κοινά φαίνονται να είναι ο άξονας και το σύστημα ψύξης, με το τελευταίο να αποτελείται από δύο ξεχωριστά ψυγεία, μία ακόμα λύση που θυμίζει εφαρμογή της Honda.

Προς το παρόν δεν γίνεται γνωστό αν το εν λόγω μοντέλο θα δει σύντομα τον διάδρομο της γραμμής παραγωγής. Κρίνοντας από τις φωτογραφίες, μιλάμε για ένα πρωτότυπο που βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο εξέλιξης, το οποίο θα μπορούσε να μην απέχει πολύ από το να προστεθεί στην γκάμα της Souo. Όπως φαίνεται, η GWM συνεχίζει τον δικό της ξεχωριστό δρόμο για το μπάσιμό της στην αγορά των δύο τροχών ξεκινώντας αντίστροφα, από τα πολλά κυβικά και τα εξωπραγματικά νούμερα, θέλοντας να κάνει θόρυβο και να προσελκύσει και το παγκόσμιο ενδιαφέρον.

Ετικέτες

Κωνσταντίνος Μητσάκης, KOVE 800X Pro, Silk Road - Ο απολογισμός

Η άποψη του γνωστού ταξιδιώτη για τη νέα Adventure μοτοσυκλέτα της KOVE μετά από 9.139 χιλιομέτρα στο Δρόμο του Μεταξιού
Κωνσταντίνος Μητσάκης και Kove 800X Pro
Από τον

Κωνσταντίνο Μητσάκη

23/5/2024

Μετά από ένα ταξίδι 18 ημερών και 9.000+ χιλιομέτρων στη σέλα της KOVE 800X PRO, μιας πολυαναμενόμενης μοτοσυκλέτας που έκανε τις πρώτες της ταξινομήσεις στην Ελλάδα τον Απρίλιο το 2024, ο Κωνσταντίνος Μητσάκης κάνει τον απολογισμό του ταξιδιού όσον αφορά στη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας που τον συνόδευσε στον "δρόμο του μεταξιού".

Αμέσως μετά το Πάσχα, η μαύρη KOVE 800X PRO ξεκίνησε από την Ελλάδα για ένα ταξίδι πάνω στους Δρόμους του Μεταξιού, συνολικής διάρκειας 18 ημερών, όπου θα έπρεπε να καλύψει περισσότερα από 9.000 χιλιόμετρα. Έχοντας ήδη κάνει τα πρώτα 1000 χιλιόμετρα στα πάτρια εδάφη και μάλιστα τα περισσότερα από αυτά στη διάρκεια των Test Rides της Έκθεσης Μοτοσυκλέτας, ο Κωνσταντήνος Μητσάκης με την KOVE 800X PRO βρέθηκαν στη βορειοδυτική Τουρκία και από εκεί πήραν το δρόμο προς την Άπω Ανατολή. Στο επικών διαστάσεων ταξίδι τους, πέρασαν από χιονισμένα βουνά και ατελείωτους μοναχικούς δρόμους μέσα στην αφιλόξενη έρημο. Ταυτόχρονα όμως αποτύπωσαν μοναδικές εικόνες και μας υπενθύμισαν την ιστορία χιλιάδων ετών και χαμένων αυτοκρατοριών. Χρειάστηκε να καλύπτει έως και 800 χιλιόμετρα την ημέρα σε αυτούς τους δύσκολους δρόμους, που ελάχιστα έχουν αλλάξει από τα χρόνια της αρχαιότητας και ο κινητήρας της KOVE να δουλεύει ασταμάτητα μέχρι και δέκα ώρες κάθε ημέρα, χωρίς καμία φροντίδα, καθώς ο “σύγχρονος πολιτισμός” ήταν πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα μακριά της. Επιστρέφοντας στην Ελλάδα, η μαύρη KOVE 800X PRO είχε πλέον ξεπεράσει κατά πολύ τα 10.000 χιλιόμετρα στον ολικό χιλιομετρητή της, παραμένοντας όμως απροβλημάτιστη μέχρι τέλους. Ήρθε λοιπόν η ώρα του απολογισμού και ο πιο κατάλληλος άνθρωπος να τον κάνει είναι φυσικά εκείνος που ήταν πάνω στη σέλα της σε αυτό το μακρινό ταξίδι:

Kove 800x pro

“KOVE 800X PRO - ΜΙΑ ΑΝΕΤΗ & ΑΞΙΟΠΙΣΤΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ…
Έχοντας αποβιβαστεί στη Χίο, ξεκίνησα να καταγράψω εντυπώσεις και συμπεράσματα από την ταξιδιωτική συμβίωση μου με την πρωτοεμφανιζόμενη KOVE 800X PRO. Πίνοντας χαλαρά ένα φραπέ γλυκό με γάλα, τα πλήκτρα του laptop πήραν φωτιά, προκειμένου να απαντήσω στις εύλογες απορίες και στα επίμονα ερωτήματα που λάμβανα καθοδόν όλες τις προηγούμενες μέρες… 

Kove 800x pro

Ταξιδεύοντας απροβλημάτιστα στη σέλα της KOVE 800X PRO για 9.139 χλμ. -και μάλιστα σε μόλις 18 ημέρες- διαπίστωσα πως η σωματική κόπωση στα πολύωρα ταξίδια πάνω σε απαιτητικές διαδρομές είναι μικρότερη αν έχεις μια μοτοσυκλέτα που είναι εύκολη και άνετη στην οδήγηση -άνετη μοτοσυκλέτα δεν είναι μόνο εκείνη που έχει μεγάλη, αφράτη σέλα και τεράστιο φαίρινγκ. Χάρη στο πολύ μικρότερο βάρος της (σε σχέση με κάθε άλλη μοτοσυκλέτα στην κατηγορία της), η KOVE 800X PRO, αν και φορτωμένη με όλα όσα χρειάζονταν για ένα τέτοιο ταξίδι, δεν ζύγιζε περισσότερο από μια On-Off αντίστοιχου κυβισμού που είναι εντελώς άδεια από καύσιμο και χωρίς μπαγκάζια! Μιλάμε για ένα μεγάλο πλεονέκτημα, που σε συνδυασμό με το λογικό ύψος της σέλας, με βοηθούσε να πατώ με σιγουριά στο έδαφος, ειδικά στις χωμάτινες περιηγήσεις...

Kove 800x pro

Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, ο δικύλινδρος κινητήρας της μοτοσυκλέτας με ενθουσίασε με την άφθονη δύναμη και ροπή του. Αλλαγή λαδιών δεν έγινε (και δεν συμπλήρωσα σταγόνα λάδι), ενώ και μετά από 10-12 ώρες συνεχούς οδήγησης (800–850 χλμ. ημερησίως) ο κινητήρας έδειχνε πάντα ξεκούραστος και πρόθυμος να ανταποκριθεί στα όποια “βίτσια” μου… 

Kove 800x pro

Στα θετικά οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, τα δυνατά φρένα και η λογική κατανάλωση (5,5lt–6,0lt /100 km, με ταχύτητες 110–130 km/h), ενώ η οθόνη TFT που δεν έχει αντανακλάσεις και διάβαζα τις ενδείξεις της σε όλες τις συνθήκες. Εν κατακλείδι, η KOVE 800X PRO ανταποκρίθηκε απόλυτα στις τρεις βασικές απαιτήσεις που έχω από μια μοτοσυκλέτα: αξιοπιστία, άνεση, λειτουργικότητα…”

Ετικέτες