PIERER Mobility και CFMOTO ενισχύουν τη συνεργασία τους

Από τον

Κώστα Γκαζή

6/7/2023

Η PIERER Mobility, ο κορυφαίος κατασκευαστής μηχανοκίνητων δικύκλων στην Ευρώπη, και η CFMOTO, ενισχύουν τη συνεργασία τους στους τομείς της στρατηγικής προϊόντων, της ανάπτυξης καθώς και της εκβιομηχάνισης.

Τον Ιανουάριο του 2023, η KTM ανέλαβε τη διανομή των μοτοσυκλετών CFMOTO στη Γερμανία, την Αυστρία, την Ελβετία, την Ισπανία και τη Μεγάλη Βρετανία. Ο όμιλος αξιοποιεί την άριστη οργάνωση των πωλήσεών του σε αυτές τις αγορές, ενώ η παραγωγική ικανότητα πρόκειται να αυξηθεί από 50.000 μονάδες που είναι σήμερα σε 100.000 μονάδες.

"Η PIERER Mobility και η CFMOTO συνεργάζονται εδώ και σχεδόν δέκα χρόνια. Η CFMOTO είναι ο συνεργάτης μας στην παραγωγή και τις πωλήσεις των μοτοσυκλετών KTM στην Κίνα, και τα τελευταία χρόνια έχει επεκτείνει τις δυνατότητες και την αλυσίδα εφοδιασμού της για να καλύψει αυτή την ανάγκη", λέει ο Hubert Trunkenpolz, μέλος του εκτελεστικού συμβουλίου της PIERER Mobility. "Συνεργαζόμαστε άψογα. Γνωρίζουμε την οικογένεια Lai ως πλειοψηφικό μέτοχο της CFMOTO για περισσότερα από δέκα χρόνια. Η εντατικοποίηση της κοινοπραξίας και η συνεργασία στους τομείς της στρατηγικής προϊόντων, της ανάπτυξης προϊόντων, της εκβιομηχάνισης και των πωλήσεων είναι μια περαιτέρω εξέλιξη της σταθερής συνεργασίας μας, και ένα ακόμη βήμα για να μπορέσουμε να εξυπηρετήσουμε την αυξανόμενη ζήτηση της αγοράς στην Κίνα και την περιοχή της Ασίας, καθώς και παγκοσμίως."

Ως ένδειξη της εμβάθυνσης της συνεργασίας, η CFMOTO αυξάνει το μερίδιό της στην εισηγμένη στο χρηματιστήριο PIERER Mobility AG σε 2,0 %.

Ετικέτες

Pierer

cfmoto

KTM

https://bit.ly/MOTO_659

Από τον

Κώστα Γκαζή

9/10/2024

Στην Ινδονησία παρουσιάστηκαν από τη Honda τα δυο νέα της ηλεκτρικά scooter, με το CUV e: να χρησιμοποιεί 2 αφαιρούμενες μπαταρίες Mobile Power Pack e:, και με το ICON e: να έχει επίσης αφαιρούμενη μπαταρία, αλλά πιο βασική όπως πιο βασικό εξοπλισμό.

Τα δυο νέα e-scooter αποτελούν το 10ο και 11ο μοντέλο στη σειρά των 30 ηλεκτρικών δικύκλων της Honda, που παρουσιάζονται σταδιακά μέχρι το 2030.

Αμφότερα τα e-scooter θα παράγονται στην Ινδονησία αρχικά για την τοπική αγορά, και σταδιακά θα διατεθούν και στην παγκόσμια αγορά. Επιπλέον, πέρα από τις αφαιρούμενες μπαταρίες που μέχρι τώρα αποτελούν κοινό τόπο στα μοντέλα της Honda, η ιαπωνική εταιρεία θα παράγει και μοντέλα με μη-αφαιρούμενες μπαταρίες, προσφέροντας περισσότερες επιλογές στο αγοραστικό κοινό.

Η Honda αναφέρει πως το CUV e: έχει δύναμη ανάλογη με ένα βενζινοκίνητο scooter 110 κ.εκ., και βασίζεται στο SC e: Concept που παρουσιάστηκε στο σαλόνι JAPAN MOBILITY SHOW 2023 στο Τόκιο.

Το όνομα CUV e: προέρχεται από το CUV ES (Clean Urban Vehicle Electric Scooter), το πρώτο e-scooter που η Honda διέθεσε στην αγορά, με leasing, το 1994 (Φωτό άνω).

To CUV e: έχει τρία Riding Modes (STANDARD, SPORT, ECON) αλλά και όπισθεν, ενώ τα όργανα διαθέτουν συνδεσιμότητα μέσω της εφαρμογής Honda Roadsync Duo

Δίπλα στο πιο πολυτελές και δυνατό CUV e: έχουμε το πιο οικονομικό ICON e: που βασίζεται στο EM1:e (αμάν με τα αρκτικόλεξα και τις διπλές τελείες), αλλά έχει επανασχεδιαστεί για την ινδονησιακή αγορά.

Εδώ η μπαταρία δεν είναι η γνωστή Mobile Power Pack e:, αλλά μια κοινή μπαταρία ιόντων λιθίου, που είναι αφαιρούμενη.

Αντίθετα με το CUV e: που έχει τον ηλεκτροκινητήρα στο ψαλίδι, το Icon e: τον έχει στο κέντρο του πίσω τροχού, μια πιο οικονομική λύση που όμως έχει κόστος στο κράτημα. Η Honda υποστηρίζει πως το CUV e: έχει αυτονομία 50 χλμ. με μια φόρτιση, αν και αυτό μάλλον αφορά σε ιδανικές συνθήκες.

Κάτω από τη σέλα υπάρχει αποθηκευτικός χώρος για κράνος, ενώ το e-scooter έχει και USB θύρα φόρτισης.

Τα φώτα είναι full-LED και στα 2 scooter, ενώ για την ώρα η Honda δεν έχει δώσει στη δημοσιότητα αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά.