Rally Dakar 2022 Σκέλος 10: Χαρμολύπη KTM, νίκη Price με εγκατάλειψη Benavides

Πρώτη η Yamaha αλλά δεν χαίρεται ο Van Beveren
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

12/1/2022

Μία απίστευτη ημέρα στο Dakar που είχε δυσκολίες στην πλοήγηση και πολλές εναλλαγές στην μορφολογία του εδάφους. Ο Βασίλης Μπούδρος έκανε δύο λάθη πλοήγησης που του στέρησαν χρόνο να τα διορθώσει και είχε μία μικρή πτώση ωστόσο κατάφερε μία 53η θέση για σήμερα και παραμένει 72ος γενικής σε μία φανταστική πορεία στο πρώτο του Rally Dakar που είναι άξια συγχαρητηρίων.

Για τους εργοστασιακούς αναβάτες ήταν ένα πολύ δύσκολο σκέλος και ένας εφιάλτης στρατηγικής όπως περιέγραψε ο Sam Sunderland γιατί πλέον δεν ξέρεις τι είναι σωστό. Να κρατάς δυνάμεις και να πηγαίνεις πιο σιγά για να μην ξεκινήσεις πρώτος ή να τα δώσεις όλα. Πλέον καμία στρατηγική δεν φαίνεται να έχει ξεκάθαρο αποτέλεσμα και ακόμη πιο χαρακτηριστικά είναι τα λόγια του Van Beveren που άφησε να εννοηθεί πως υπήρξε συνεννόηση πίσω από το γεγονός πως αύριο θα ανοίξει εκείνος τον αγώνα!

ο Βασίλης Μπούδρος τα πάει εξαιρετικά στο πρώτο του Dakar

Κι αυτό γιατί, όπως λέει, είχε υπολογίσει να ξεκινήσει αύριο στο τέλος των γρήγορων αναβατών, έτσι ώστε να μην χρειαστεί να ανοίξει τον αγώνα αύριο στην άμμο αφήνοντας σημάδια για τους υπόλοιπους. Βρέθηκε όμως πρώτος σήμερα γιατί όλοι έκαναν την τελευταία στιγμή πίσω.

Στην πράξη βέβαια ο Kevin Benavides αντιμετώπισε μηχανικό πρόβλημα στο 133 χιλιόμετρο και αυτό τον φέρνει πλέον εκτός αγώνα, εκτός διεκδίκησης για το βάθρο που κυνηγούσε.

Ο Barreda έδειξε πως προσπαθούσε να νικήσει σήμερα στην αρχή αλλά χάθηκε στο 4ο σημείο ελέγχου και ανέκαμψε προς το τέλος, ενισχύοντας την εικασία του Van Beveren. Από εκεί και πέρα ο Quintanilla επίσης προσπάθησε σήμερα για την νίκη ενώ και ο Sunderland ήταν μέχρι τελευταία στιγμή από τους πρώτους στην γενική αλλά ακριβώς στο τέλος έχασε πολύ χρόνο μαζί με τον Walkner που έκανε λόγο για λάθος στην πλοήγηση.

Όλα αυτά θα μπορούσαν να είναι και εσκεμμένες κινήσεις για να μην ξεκινήσουν πρώτοι αύριο, σαν να παίζουν μουσικές καρέκλες από την αντίθετη φορά, να υπάρχει μία καρέκλα -η πρώτη θέση- και να πρέπει να την δώσουν στον επόμενο με τον χορό να κρατά μέχρι το τέλος της μουσικής και τον άτυχο να είναι αυτός που στο τέλος κάθεται.

στον Van Beveren αρέσει να οδηγεί μπροστά και να ανοίγει τον δρόμο, αλλά συγκεκριμένα όχι αύριο, έχοντας πίσω του Honda και σύσσωμο το γκρουπ KTM

Ο Van Beveren λέει ξεκάθαρα πως οι αναβάτες KTM, GAS GAS και Husqvarna θα τρέξουν όλοι τους σαν μία ομάδα, ενώ οι αναβάτες της Honda που είναι τέσσερις από μόνοι τους θα κάνουν το ίδιο αφήνοντας εκείνον μόνο του τελείως, μιας και ο A. Short δεν τα κατάφερε σήμερα στον ίδιο ρυθμό και θα είναι μακριά από τον Van Beveren ώστε να τον βοηθήσει. Φοβάται πως αύριο θα βρεθεί να ανοίγει εκείνος την διαδρομή με τους υπόλοιπους να χάνουν χρόνο αρχικά και λέει χαρακτηριστικά πως ίσως να είναι ο μόνος χωρίς ξεκάθαρη στρατηγική. Δεν έχει άδικο ο αναβάτης της Yamaha, οι αναβάτες της Honda έτσι κι αλλιώς πηγαίνουν μαζί, σχετικά, από την αρχή του Rally και μετά την εγκατάλειψη του Kevin Benavides έχει φύγει από ένας οδηγός από όλες τις μάρκες του γκρουπ ΚΤΜ και μπορεί πράγματι να οδηγούν κοντά ο ένας με τον άλλο.

Αν όμως σήμερα έπαιξαν αγκωνιές για το ποιος ΔΕΝ θα είναι πρώτος, αύριο θα είναι ακόμη καλύτερα τα πράγματα. Γιατί εκείνος που θα ανοίξει την διαδρομή την Παρασκευή έχει τις μικρότερες πιθανότητες να είναι ο νικητής του φετινού Dakar.

Ο Kevin Benavides λίγο πριν εγκαταλείψει - Δεύτερη ΚΤΜ με εργοστασιακή υποστήριξη που εγκαταλείπει από μηχανικό πρόβλημα φέτος

Κατάταξη 10ου σκέλους (πρώτοι 10)

Pos

Crew

Team

Time

1

T. PRICE (AUS)

RED BULL KTM

FACTORY RACING

03:05:32

2

L. BENAVIDES (ARG)

HUSQVARNA

FACTORY RACING

03:07:41

3

A. VAN BEVEREN (FRA)

MONSTER ENERGY

YAMAHA RALLY TEAM

03:09:07

4

L. SANTOLINO (ESP)

SHERCO TVS

RALLY FACTORY

03:11:12

5

A. SHORT (USA)

MONSTER ENERGY

YAMAHA RALLY TEAM

03:12:01

6

S. SVITKO (SVK)

SLOVNAFT

RALLY TEAM

03:12:01

7

M. GIEMZA (POL)

ORLEN TEAM

03:12:16

8

R. GONÇALVES (PRT)

SHERCO TVS

RALLY FACTORY

03:12:21

9

J. BARREDA BORT (ESP)

MONSTER ENERGY

HONDA

03:12:53

10

M. MICHEK (CZE)

TEAM ORION

MOTO RACING GROUP

03:13:00

Γενική Κατάταξη μετά το 10ο σκέλος (πρώτοι 10)

1

A. VAN BEVEREN (FRA)

MONSTER ENERGY

YAMAHA RALLY TEAM

33:27:06

2

S. SUNDERLAND (GBR)

GASGAS

FACTORY RACING

33:33:05

3

P. QUINTANILLA (CHL)

MONSTER ENERGY

HONDA

33:33:21

4

M. WALKNER (AUT)

RED BULL KTM

FACTORY RACING

33:35:30

5

J. BARREDA BORT (ESP)

MONSTER ENERGY

HONDA

33:37:53

6

T. PRICE (AUS)

RED BULL KTM

FACTORY RACING

33:54:49

7

A. SHORT (USA)

MONSTER ENERGY

YAMAHA RALLY TEAM

34:01:03

8

M. KLEIN (USA)

BAS WORLD

KTM RACING

34:04:55

9

R. BRABEC (USA)

MONSTER ENERGY

HONDA

34:05:11

10

JI. CORNEJO FLORIMO (CHL)

MONSTER ENERGY

HONDA

34:06:06

 

Ετικέτες

Royal Enfield Himalayan 450 έκδοση Rally - Στον αγώνα Rallye TT Cuenca 2024

Με τον Ινδό αγωνιζόμενο CS Santosh να κάνει αγωνιστικό comeback μετά το τρομακτικό ατύχημά του το 2021
CS Santosh - Εξελίσσοντας τη Royal Enfield Himalayan 450
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

10/10/2024

Μετά από το παραλίγο μοιραίο ατύχημα που είχε στο Rally Dakar 2021 οδηγώντας μοτοσυκλέτα της Hero, ο Ινδός αγωνιζόμενος CS Santosh, έκανε αγωνιστικό comeback στον ισπανικό αγώνα Rallye TT Cuenca 2024, οδηγώντας μια Rally έκδοση της Royal Enfield Himalayan 450, και αφήνοντας υπόνοιες είτε για περαιτέρω εξέλιξη του μοντέλου, είτε για την έλευση μιας νέας Rally έκδοσης.

Σημειώνουμε εδώ πως ο CS Santosh έχει παίξει τον δικό του ρόλο στην εξέλιξη της Himalayan 411της Royal Enfield -ποιος θα ξεχάσει το προωθητικό teaser βίντεο στο οποίο σε ένα άλμα έσπασε το μαρσπιέ της μοτοσυκλέτας…

O CS Santosh κατόπιν συνέδεσε το όνομά του περισσότερο με τη Hero, ως αναβάτης εξέλιξης αλλά και ως αγωνιζόμενος, μέχρι το εξαιρετικά άσχημο ατύχημα του 2021 στο Dakar, που παραλίγο να του κοστίσει τη ζωή του. Στη συνέχεια ο Ινδός αποχώρησε από τη Hero το 2022, για να εμφανιστεί την ίδια χρονιά στο event Royal Enfield Rider Mania της Royal Enfield, έχοντας ενταχθεί πλήρως στο προσωπικό εξέλιξης της εταιρείας που έχει βάση το Chenai.

Himalayan 450 Rally

Η συμμετοχή του CS Santosh στο Rally TT Cuenca του 2024 είναι σημαντική τόσο για τον ίδιο τον Ινδό αναβάτη, που είχε μεγάλο δρόμο ανάρρωσης μετά το ατύχημα του 21 που τον άφησε με σημαντικές νευρολογικές ζημιές και απώλεια μνήμης μεταξύ άλλων, όσο και για τη Royal Enfield που έχει ανάγκη από τοπικούς αγωνιζόμενους που θα εξελίξουν περαιτέρω τη Himalayan.

Πελούσης

Φυσικά η εξέλιξη της μοτοσυκλέτας σε αγωνιστική ράλι έκδοση δεν γίνεται αποκλειστικά από την ινδική εταιρεία, αλλά και από πολλούς ιδιώτες αγωνιζόμενους και αγωνιστικές ομάδες, όπως έγινε και στην Ελλάδα με τις MUVUS και Ace Parts του Χρήστου Βλάμη να συμμετέχουν και να τερματίζουν στο Greece Rally 2024 με μια ειδικά διαμορφωμένη Himalayan 450 και αναβάτη τον Χρήστο Πελούση.

Το 2015 ο CS Santosh είχε γίνει ο πρώτος Ινδός αναβάτης που συμμετείχε στο Rally Dakar, και τώρα βάζει ξανά πόδι στην αγωνιστική δράση, με τη Royal Enfield.

“Συναρπαστικά γεγονότα επίκεινται, καθώς ξεκινώ να ανακαλύπτω ξανά αυτές τις περιπέτειες σε δύο τροχούς και είμαι χαρούμενος που δίνω στον εαυτό μου μια τέτοια ευκαιρία, αναλογιζόμενος πόσο άλλαξε η ζωή μου για το καλύτερο μετά από το ατύχημά μου στο Dakar του 2021” αναφέρει σε ανάρτησή του στο Instagram ο CS Santosh, για την επιστροφή του στους αγώνες rally.

Πριν το Rallye TT Cuenca του 24, ο Ισπανός αναβάτης Salvatore Di Benedetto είχε λάβει μέρος με μια προηγούμενη ράλι έκδοση της Himalayan στον αγώνα Swank Rally De Sardegna, ενώ τώρα η εξέλιξη συνεχίζεται με τον CS Santosh.

Himalayan 450 Rally

Για την ώρα δεν υπάρχει επίσημη ανακοίνωση της Royal Enfield για συμμετοχή της στο Rally Dakar, αν και προηγούμενες δηλώσεις ανθρώπων της εταιρείας έχουν υπονοήσει κάτι τέτοιο.

Για την ώρα δεν γνωρίζουμε τις αλλαγές που έχουν γίνει στη μοτοσυκλέτα, που στις φωτογραφίες δείχνει να φέρει διαφορετικό πιρούνι, αναρτήσεις με μεγαλύτερες διαδρομές, εξάτμιση Akrapovic, επίπεδη μονοκόμματη σέλα, και ψηλότερα τοποθετημένο προβολέα. Φυσικά διαθέτει πύργο για τα όργανα πλοήγησης, ενώ το περίεργο είναι πως στον αγώνα η συγκεκριμένη Himalayan είχε… χαμηλό και όχι ψηλό φτερό!

Rally Cuenca

Το ράλι Cuenca είχε 38 συμμετοχές, με τον CS Santosh να τερματίζει προετελευταίος στην 30η θέση, όμως λαμβάνοντας υπόψη πως ο Ινδός είχε να αγωνιστεί από το 21, έχοντας εντωμεταξύ επανέλθει από τους… νεκρούς, η έμφαση σαφώς και πηγαίνει στο ότι τερμάτισε, έστω και 2 ώρες πίσω από τους πρώτους που συμμετείχαν όμως με αγωνιστικά 450.

Βρισκόμαστε σε αναμονή για περισσότερους αγώνες με το Himalayan 450, περιμένοντας να δούμε την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας.