Rally Dakar 2022 Σκέλος 10: Χαρμολύπη KTM, νίκη Price με εγκατάλειψη Benavides

Πρώτη η Yamaha αλλά δεν χαίρεται ο Van Beveren
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

12/1/2022

Μία απίστευτη ημέρα στο Dakar που είχε δυσκολίες στην πλοήγηση και πολλές εναλλαγές στην μορφολογία του εδάφους. Ο Βασίλης Μπούδρος έκανε δύο λάθη πλοήγησης που του στέρησαν χρόνο να τα διορθώσει και είχε μία μικρή πτώση ωστόσο κατάφερε μία 53η θέση για σήμερα και παραμένει 72ος γενικής σε μία φανταστική πορεία στο πρώτο του Rally Dakar που είναι άξια συγχαρητηρίων.

Για τους εργοστασιακούς αναβάτες ήταν ένα πολύ δύσκολο σκέλος και ένας εφιάλτης στρατηγικής όπως περιέγραψε ο Sam Sunderland γιατί πλέον δεν ξέρεις τι είναι σωστό. Να κρατάς δυνάμεις και να πηγαίνεις πιο σιγά για να μην ξεκινήσεις πρώτος ή να τα δώσεις όλα. Πλέον καμία στρατηγική δεν φαίνεται να έχει ξεκάθαρο αποτέλεσμα και ακόμη πιο χαρακτηριστικά είναι τα λόγια του Van Beveren που άφησε να εννοηθεί πως υπήρξε συνεννόηση πίσω από το γεγονός πως αύριο θα ανοίξει εκείνος τον αγώνα!

ο Βασίλης Μπούδρος τα πάει εξαιρετικά στο πρώτο του Dakar

Κι αυτό γιατί, όπως λέει, είχε υπολογίσει να ξεκινήσει αύριο στο τέλος των γρήγορων αναβατών, έτσι ώστε να μην χρειαστεί να ανοίξει τον αγώνα αύριο στην άμμο αφήνοντας σημάδια για τους υπόλοιπους. Βρέθηκε όμως πρώτος σήμερα γιατί όλοι έκαναν την τελευταία στιγμή πίσω.

Στην πράξη βέβαια ο Kevin Benavides αντιμετώπισε μηχανικό πρόβλημα στο 133 χιλιόμετρο και αυτό τον φέρνει πλέον εκτός αγώνα, εκτός διεκδίκησης για το βάθρο που κυνηγούσε.

Ο Barreda έδειξε πως προσπαθούσε να νικήσει σήμερα στην αρχή αλλά χάθηκε στο 4ο σημείο ελέγχου και ανέκαμψε προς το τέλος, ενισχύοντας την εικασία του Van Beveren. Από εκεί και πέρα ο Quintanilla επίσης προσπάθησε σήμερα για την νίκη ενώ και ο Sunderland ήταν μέχρι τελευταία στιγμή από τους πρώτους στην γενική αλλά ακριβώς στο τέλος έχασε πολύ χρόνο μαζί με τον Walkner που έκανε λόγο για λάθος στην πλοήγηση.

Όλα αυτά θα μπορούσαν να είναι και εσκεμμένες κινήσεις για να μην ξεκινήσουν πρώτοι αύριο, σαν να παίζουν μουσικές καρέκλες από την αντίθετη φορά, να υπάρχει μία καρέκλα -η πρώτη θέση- και να πρέπει να την δώσουν στον επόμενο με τον χορό να κρατά μέχρι το τέλος της μουσικής και τον άτυχο να είναι αυτός που στο τέλος κάθεται.

στον Van Beveren αρέσει να οδηγεί μπροστά και να ανοίγει τον δρόμο, αλλά συγκεκριμένα όχι αύριο, έχοντας πίσω του Honda και σύσσωμο το γκρουπ KTM

Ο Van Beveren λέει ξεκάθαρα πως οι αναβάτες KTM, GAS GAS και Husqvarna θα τρέξουν όλοι τους σαν μία ομάδα, ενώ οι αναβάτες της Honda που είναι τέσσερις από μόνοι τους θα κάνουν το ίδιο αφήνοντας εκείνον μόνο του τελείως, μιας και ο A. Short δεν τα κατάφερε σήμερα στον ίδιο ρυθμό και θα είναι μακριά από τον Van Beveren ώστε να τον βοηθήσει. Φοβάται πως αύριο θα βρεθεί να ανοίγει εκείνος την διαδρομή με τους υπόλοιπους να χάνουν χρόνο αρχικά και λέει χαρακτηριστικά πως ίσως να είναι ο μόνος χωρίς ξεκάθαρη στρατηγική. Δεν έχει άδικο ο αναβάτης της Yamaha, οι αναβάτες της Honda έτσι κι αλλιώς πηγαίνουν μαζί, σχετικά, από την αρχή του Rally και μετά την εγκατάλειψη του Kevin Benavides έχει φύγει από ένας οδηγός από όλες τις μάρκες του γκρουπ ΚΤΜ και μπορεί πράγματι να οδηγούν κοντά ο ένας με τον άλλο.

Αν όμως σήμερα έπαιξαν αγκωνιές για το ποιος ΔΕΝ θα είναι πρώτος, αύριο θα είναι ακόμη καλύτερα τα πράγματα. Γιατί εκείνος που θα ανοίξει την διαδρομή την Παρασκευή έχει τις μικρότερες πιθανότητες να είναι ο νικητής του φετινού Dakar.

Ο Kevin Benavides λίγο πριν εγκαταλείψει - Δεύτερη ΚΤΜ με εργοστασιακή υποστήριξη που εγκαταλείπει από μηχανικό πρόβλημα φέτος

Κατάταξη 10ου σκέλους (πρώτοι 10)

Pos

Crew

Team

Time

1

T. PRICE (AUS)

RED BULL KTM

FACTORY RACING

03:05:32

2

L. BENAVIDES (ARG)

HUSQVARNA

FACTORY RACING

03:07:41

3

A. VAN BEVEREN (FRA)

MONSTER ENERGY

YAMAHA RALLY TEAM

03:09:07

4

L. SANTOLINO (ESP)

SHERCO TVS

RALLY FACTORY

03:11:12

5

A. SHORT (USA)

MONSTER ENERGY

YAMAHA RALLY TEAM

03:12:01

6

S. SVITKO (SVK)

SLOVNAFT

RALLY TEAM

03:12:01

7

M. GIEMZA (POL)

ORLEN TEAM

03:12:16

8

R. GONÇALVES (PRT)

SHERCO TVS

RALLY FACTORY

03:12:21

9

J. BARREDA BORT (ESP)

MONSTER ENERGY

HONDA

03:12:53

10

M. MICHEK (CZE)

TEAM ORION

MOTO RACING GROUP

03:13:00

Γενική Κατάταξη μετά το 10ο σκέλος (πρώτοι 10)

1

A. VAN BEVEREN (FRA)

MONSTER ENERGY

YAMAHA RALLY TEAM

33:27:06

2

S. SUNDERLAND (GBR)

GASGAS

FACTORY RACING

33:33:05

3

P. QUINTANILLA (CHL)

MONSTER ENERGY

HONDA

33:33:21

4

M. WALKNER (AUT)

RED BULL KTM

FACTORY RACING

33:35:30

5

J. BARREDA BORT (ESP)

MONSTER ENERGY

HONDA

33:37:53

6

T. PRICE (AUS)

RED BULL KTM

FACTORY RACING

33:54:49

7

A. SHORT (USA)

MONSTER ENERGY

YAMAHA RALLY TEAM

34:01:03

8

M. KLEIN (USA)

BAS WORLD

KTM RACING

34:04:55

9

R. BRABEC (USA)

MONSTER ENERGY

HONDA

34:05:11

10

JI. CORNEJO FLORIMO (CHL)

MONSTER ENERGY

HONDA

34:06:06

 

Ετικέτες

Takahiro “Tiger” Sohwa - Σκοτώθηκε πέφτοντας από ψηλό κτήριο

Αγωνιζόμενος με βάθρα στο AMA Superbike τη δεκαετία του 1990 - Τα στοιχεία δείχνουν αυτοκτονία
Takahiro Sohwa
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

11/10/2024

Ο 59χρονος Takahiro Sohwa είχε το παρατσούκλι "Tiger" και ήταν πρώην αναβάτης αγώνων ταχύτητας, αφήνοντας το στίγμα του στο πρωτάθλημα AMA Superbike κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1990, ενώ πριν τον θάνατό του ήταν Team Manager σε ομάδα του Ιαπωνικού Πρωταθλήματος Superbike.

Ο Sohwa έγινε γνωστός αρχικά από τους αγώνες μοτοσυκλέτας του Ιαπωνικού Πρωταθλήματος στα μέσα της δεκαετίας του 1980, όπου καθιερώθηκε ως ένας από τους ταχύτερους αναβάτες της χώρας μέχρι το τέλος της δεκαετίας. Το 1991 πήρε την τρίτη θέση στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα Superbike, κάτι που του άνοιξε τον δρόμο για να αγωνιστεί στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Στο πρωτάθλημα AMA Superbike ο Takahiro Sohwa συμμετείχε για τρεις σεζόν, όπου στις πρώτες δύο ήταν αναβάτης της Muzzy Kawasaki. Το 1993 τερμάτισε 5ος, με Πρωταθλητή τον Doug Polen, ενώ το 1994 τερμάτισε 3ος γενικής, με Πρωταθλητή τον Troy Corser.

Takahiro Sohwa

Το 1995, όπου το Πρωτάθλημα πήγε στον Miguel DuHamel, ο “Tiger” μεταπήδησε στην ομάδα Ducati Fast by Ferraci, τερματίζοντας πολύ πίσω, μόλις στην 22η θέση, κάτι που σήμανε και το τέλος της καριέρας του στο AMA Superbike. Ο Ιάπωνας είχε καταφέρει να ανέβει στο βάθρο αρκετές φορές, με καλύτερο αποτέλεσμα τη δεύτερη θέση στον αγώνα της Pomona το 1994, πίσω από τον Troy Corser.

Takahiro Sohwa

Στη συνέχεια ο Sohwa επέστρεψε στην Ιαπωνία όπου συνέχισε να ασχολείται με τους αγώνες, αρχικά ως αγωνιζόμενος και κατόπιν από τη θέση του Team Manager αγωνιστικών ομάδων.

Takahiro Sohwa

Ο Τίγρης ήταν ευχάριστος χαρακτήρας, αλλά μιλούσε πολύ λίγα αγγλικά, οπότε οι περισσότεροι δημοσιογράφοι συχνά δεν έκαναν τον κόπο να του πάρουν συνέντευξη, με αποτέλεσμα να μην πάρει ποτέ την αναγνώριση και τη δημοσιότητα που του άξιζε. Μια χιουμοριστική ιστορία για τον Tiger έχει να κάνει με μια ερώτηση δημοσιογράφου στην Daytona. Ο Sohwa είχε μόλις υποστεί ένα ατύχημα και ο δημοσιογράφος τον ρώτησε αν αυτό θα μπορούσε να επηρεάσει την απόδοσή του στον αγώνα. Κι εκείνος απάντησε: “πέφτω συχνά και παρόλα αυτά συνεχίζω να είμαι γρήγορος.” End of story.

Takahiro Sohwa

Οι πληροφορίες για τον θάνατό του δείχνουν ότι αυτοκτόνησε πηδώντας από ένα κτήριο στην Kamakura της Ιαπωνίας στις 6 Οκτωβρίου, γύρω στις 10:00 μ.μ.

Εκεί, ένας παρευρισκόμενος είδε τον Sohwa να πέφτει στο έδαφος από ψηλά, και ειδοποίησε την αστυνομία. Παρά τις προσπάθειες όσων έσπευσαν να βοηθήσουν, ο Sohwa πέθανε 40 λεπτά αργότερα. Οι αστυνομικοί αναφέρουν πως πριν πηδήξει στο κενό ο Sohwa είχε αφήσει στην οροφή του κτηρίου το κινητό, το πορτοφόλι και το μπουφάν του.

Σε δηλώσεις τους, φίλοι και συγγενείς του Sohwa εξέφρασαν αντιρρήσεις για τον χαρακτηρισμό του θανάτου του Ιάπωνα ως αυτοκτονία, καθώς ήταν επιτυχημένος στη δουλειά του και δεν έδειχνε να τον απασχολεί κάτι.

Όμως όπως έχουμε δει πολλές φορές στο παρελθόν, η κατάθλιψη πολλές φορές δεν ανιχνεύεται από τον περίγυρο του ατόμου, με την αντρική ψυχική υγεία να παραμένει, σε μεγάλο βαθμό, στο περιθώριο μέχρι και σήμερα.

Ετικέτες