Dakar 2023 7ο σκέλος: Μαγικές στιγμές – Όλοι μαζί σε μία σκηνή! Από άσφαλτο η διαδρομή

Ξανά αλλαγή στο 7ο σκέλος

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

7/1/2023

Δύσκολες στιγμές για την διοργάνωση που πρέπει να πάρει αποφάσεις της τελευταίας στιγμής για ακόμη μία φορά. Το 7^ο σκέλος που είχε δεχθεί αλλαγές διαδρομής και θα γινόταν μαραθώνιος, χωρίς δηλαδή εκτεταμένο service στις μοτοσυκλέτες, έπρεπε να αλλάξει για ακόμη μία φορά.

Αυτοκίνητα και υπόλοιπα τετράτροχα έκαναν μία ειδική διαδρομή ξεκινώντας από τις 04:00 το πρωί αλλά οι μοτοσυκλέτες κάλυψαν 476 χιλιόμετρα ασφάλτου, ξεκίνησαν πιο αργά και κατέληξαν πίσω στο Al Duwadimi.

Το σκέλος είχε λοιπόν μόνο απλή διαδρομή αλλά παραμένει σε καθεστώς μαραθωνίου όπου οι μοτοσυκλέτες θα έχουν μόνο μία γρήγορη συντήρηση και θα παραμείνουν σε καθεστώς parc ferme.

Το ωραίο είναι πως οι απίστευτες συνθήκες με την πλημμυρισμένη έρημο, που ουσιαστικά έχει δημιουργήσει ρηχές λίμνες παντού, έφερε όλες αυτές τις αλλαγές και μαζί ένα σκηνικό όπως το παρακάτω όπου οι αναβάτες της Honda, οι αναβάτες της KTM, Husqvarna κτλ, είναι όλοι μαζί σε μία σκηνή και φυσικά το απόλαυσαν με το παραπάνω όπως φαίνεται στο video της διοργάνωσης:

Let us know how much sleep you get guys?! @quintanilla102 @A_Vanbeveren @kmbenavides @LBenavides77 @tobyprice87 #Dakar2023 pic.twitter.com/KL2LIZwW5q
— DAKAR RALLY (@dakar) January 7, 2023

Ετικέτες

dakar

https://bit.ly/badilikia25

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Επικαιρότητα

Honda - Ντεμπούτο με νίκη για την Trial RTL Electric στην Ιαπωνία απέναντι σε βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες

Νικήτρια στα χέρια του διευθυντή της ομάδας Trial, Takahisa Fujinami

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

14/10/2024

Όπως είχε προγραμματίσει η Honda έλαβε μέρος στον έκτο γύρο του Ιαπωνικού Πρωταθλήματος Trial με την πρωτότυπη RTL Electric καταφέρνοντας παράλληλα να κερδίσει με αναβάτη τον Takahisa Fujinami, ενάντια σε βενζινοκίνητα μοντέλα.

Ευχαριστημένοι πρέπει να είναι οι ιθύνοντες της Team HRC έπειτα από τη συμμετοχή της νέας αμιγώς ηλεκτρικής Trial που εξελίσσουν για αγωνιστική χρήση, η οποία και βασίζεται στη θρυλική πλέον, βάσει και των επιτυχιών της στα χέρια του Toni Bou, Montesa COTA 4RT.

Ο 44χρονος Fujinami, ο οποίος αποσύρθηκε επίσημα από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Trial το 2021, συμμετείχε στην κατηγορία International A-Class Super (IAS) την οποία και κέρδισε παρόλο που προπονήθηκε μόλις δύο εβδομάδες για να προετοιμαστεί για τον αγώνα.

Η Honda εξελίσσει την αμιγώς ηλεκτρική της trial με στόχο να την κάνει ακόμη καλύτερη σε σχέση με την εργοστασιακή Montesa COTA 4RT. Η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιεί την μπαταρία του CR Electric Proto, η οποία έχει τροποποιηθεί για να ταιριάζει καλύτερα στις ενεργειακές απαιτήσεις μια trial.

Ο ηλεκτρικός κινητήρας με αντιστροφέα συνεργάζεται με συμβατικό κιβώτιο με τη μανέτα του υγρού πολύδισκου συμπλέκτη να είναι κανονικά παρούσα στο αριστερό γκριπ και τα επίπεδα στιβαρότητας του αλουμινένιου πλαισίου των δύο δοκών έχουν μελετηθεί εκ νέου ώστε να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα.

Η Honda δεν ανακοινώνει πολλές λεπτομέρειες για τη νέα μοτοσυκλέτα της με τα χαρακτηριστικά απόδοσης του ηλεκτρικού μοτέρ παραμένουν άγνωστα σε αυτό το σημείο, όπως και η ενεργειακή χωρητικότητα αλλά και η χημεία της μπαταρίας ιόντων λιθίου.

Αυτή τη στιγμή μυστικό παραμένει και το βάρος της RTL Electric με τη Honda να αναφέρεται μόνο στις διαστάσεις της με το μήκος, το πλάτος και το ύψος να βρίσκονται στα 2.010, 830 και 1.130 χλστ. αντίστοιχα.

Η απόσταση από το έδαφος είναι 335 χλστ., με τυπικές για trial να είναι και οι προδιαγραφές των φρένων με 4πίστονη εμπρός δαγκάνα και δίσκο διαμέτρου 183,5 χλστ., ενώ πίσω βρίσκεται δίσκος 150 χλστ. και δαγκάνα δύο εμβόλων.

Απώτερος σκοπός της HRC είναι να αγωνιστεί με την ηλεκτρική της Trial στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και να ξεπεράσει με αυτή τις επιδόσεις τις Montesa COTA 4RT, ενώ εξελίσσοντας την πρωτότυπη RTL δημιουργεί τεχνογνωσία που θα μεταφέρει και στις μοτοσυκλέτες δρόμου που θα έχουν ηλεκτρικό μοτέρ και μπαταρίες.