MOTUL WSBK Magny-Cours Race 1: Νίκη van der Mark σε χάος πτώσεων!

Η νίκη ήταν του πιο ψύχραιμου
MOTUL WSBK Magny-Cours Race 1: Νίκη van der Mark σε χάος πτώσεων!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

7/9/2024

Με απόντα το φαβορί Razgatlioglou που μετά από την πτώση στην FP2 είναι στο νοσοκομείο, αναμένοντας μία πλήρη ανάρρωση σε σύντομο χρόνο, η BMW δεν έχασε την ευκαιρία στον δρόμο προς την απόλυτη επικράτηση που αποζητά στο WSBK – και που έπρεπε να την είχε βάλει στόχο εδώ και πολλά χρόνια είναι η αλήθεια.

Κι αυτό γιατί τελικά ο Michael van der Mark πήρε μια ξεκάθαρη νίκη κόντρα στις πολύ δύσκολες συνθήκες στο Magny-Cours. Είναι μία πίστα στο μεταξύ που όσο αλλάζει ο καιρός, τόσο πιο απρόβλεπτη γίνεται, συγκριτικά με άλλες της περιοχής ή κοντινές όπως το Assen που παρουσιάζουν πιο ομοιογενή συμπεριφορά όταν ο καιρός χαλάσει. Φυσικά ο Van der Mark ξέρει πολύ καλά και το Magny-Cours που είναι όμως μόνο ένα μικρό κομμάτι της εξίσωσης για την σημερινή μεγάλη απόσταση, οκτώ δευτερόλεπτα μπροστά από τον Alvaro Bautista και 24 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Danilo Petrucci.

Το άλλο είναι πως η στεγνή πίστα έθρεψε τις ελπίδες στεγνού αγώνα σε πολλούς αναβάτες ποντάροντας ότι αν έβρεχε, δεν θα ήταν σε βαθμό καταστροφικό. Ο Garrett Gerloff έπαιξε το παιχνίδι του μικρότερου ρίσκου επιλέγοντας τα ενδιάμεσα ελαστικά, σε ένα αντίθετο από τους υπόλοιπους στοίχημα. Ο Alex Lowes πήρε από νωρίς το προβάδισμα, αποφεύγοντας το χάος πίσω του όταν ο Jonathan Rea κούρεψε τον πίσω τροχό του Nicolo Bulega σε ένα δώρο προς τον Toprak Razgatlioglu.

Η βροχή που τελικά ήρθε ανάγκασε τους πάντες να μπουν στα pits με τον Gerloff εκείνη την στιγμή να πανηγυρίζει μέσα στο κράνος του, ανοίγοντας μία διαφορά πάνω από 43 δευτερόλεπτα. Αν η βροχή δεν δυνάμωνε θα είχε ένα σοβαρό προβάδισμα, αλλά όσο συνέχιζε τα ενδιάμεσα ελαστικά του Gerloff δεν θα ήταν σε θέση να καθαρίσουν το νερό και να δώσουν πρόσφυση. Έφτασε να είναι 10 δευτερόλεπτα πιο αργός από τους αναβάτες που είχαν αλλάξει σε βρόχινα. Αν η αλλαγή των συνθηκών γινόταν πιο αργά μέσα στον αγώνα, ή εξελισσόταν με διαφορετικό ρυθμό, τα πράγματα θα ήταν διαφορετικά και ο Gerloff έπρεπε απλά να το πάρει απόφαση. Κάτι που δυστυχώς δεν έκανε μέχρι να πέσει, αναγκασμένος να επιστρέψει στα pits για να αλλάξει σε βρόχινα. Τα προβλήματα δεν θα τελείωναν εδώ γιατί ο Gerloff δεν τήρησε τον υποχρεωτικό χρόνο αλλαγής ελαστικών των 45 δευτερολέπτων και του επιβλήθηκε ποινή 1 λεπτού στο τέλος του αγώνα.

Με τον Gerloff εκτός, Alex Lowes και Michael van der Mark βρέθηκαν να παλεύουν αλλάζοντας θέσεις και χωρίς κάποιον να δείχνει πιο ικανός να την κρατήσει. Τελικά η επικράτηση θα ερχόταν για εκείνον που πήρε το μικρότερο ρίσκο καθώς ο Lowes προσπάθησε να πιέσει για να ξεκολλήσει από τον Van der Mark σημειώνοντας πτώση στην Κ7. Συνέχισε τον αγώνα και μάλιστα μπορούσε να φτάσει ακόμη και στο βάθρο, αλλά ο κίνδυνος να αφήσει το μισό φαίρινγκ μέσα στην πίστα δημιουργώντας προβλήμα ασφαλείας σε κάθε έναν που ακολουθούσε, ήταν μεγάλος, με αποτέλεσμα να του δείξουν τον δρόμο της εξόδου από τον αγώνα.

Το αποτέλεσμα ήταν ο Michael van der Mark να πρέπει απλά να μείνει όρθιος, κάτι αυτονόητο κάθε φορά, εκτός από σήμερα, ωστόσο τα κατάφερε. Ο Alvaro Bautista δεν γινόταν να ψαλιδίσει την διαφορά τους ενώ ο Danilo Petrucci απλά προσπάθησε να κρατήσει πίσω του τον Scott Redding, που ενδεχομένως να ήταν πιο δύσκολη δουλειά, αν ο αναβάτης της BMW δεν είχε πέσει νωρίτερα.

 

Θέση

N#

Αναβάτης

ΜΟΤΟ

Διαφ.

1

60

M. VAN DER MARK

BMW M 1000 RR

 

2

1

A. BAUTISTA

Ducati Panigale V4R

8.288

3

9

D. PETRUCCI

Ducati Panigale V4R

24.285

4

45

S. REDDING

BMW M 1000 RR

34.037

5

29

A. IANNONE

Ducati Panigale V4R

42.108

6

7

I. LECUONA

Honda CBR1000 RR-R

50.799

7P

97

X. VIERGE

Honda CBR1000 RR-R

1.562

8

55

A. LOCATELLI

Yamaha YZF R1

0.008

9

21

M. RINALDI

Ducati Panigale V4R

1'11.573

10

52

A. DELBIANCO

Yamaha YZF R1

1'18.169

11

47

A. BASSANI

Kawasaki ZX-10RR

1'25.369

12 P

31

G. GERLOFF

BMW M 1000 RR

2'06.163

RET

14

S. LOWES

Ducati Panigale V4R

4 Laps

RET

87

R. GARDNER

Yamaha YZF R1

5 Laps

RET

22

A. LOWES

Kawasaki ZX-10RR

7 Laps

RET

28

B. RAY

Yamaha YZF R1

9 Laps

RET

95

T. MACKENZIE

Honda CBR1000 RR-R

11 Laps

RET

5

P. OETTL

Yamaha YZF R1

12 Laps

RET

53

T. RABAT

Kawasaki ZX-10RR

18 Laps

RET

75

I. LOPES

Honda CBR1000 RR-R

20 Laps

RET

65

J. REA

Yamaha YZF R1

 

RET

11

N. BULEGA

Ducati Panigale V4R


 

 

MOTUL WSBK Portimao: 1-1 πτώσεις για Rea-Razgatlioglu! Η περίεργη στιγμή για τον αναβάτη της Yamaha [VIDEO]

Δυνατές μάχες στο Portimao
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

4/10/2021

Χωρίς τα Pirelli SCX για λόγους ασφαλείας, ξεκίνησε η αγωνιστική δράση στην Πορτογαλία, σε μία από τις πιο όμορφες πίστες του κόσμου, με έντονη υψομετρική διαφορά και στην οποία πολλές φορές έχουμε οδηγήσει, ώστε να διακρίνουμε πόσο πραγματικά πιέζουν την κατάσταση στις προσπεράσεις καθώς οι κάμερες δεν μπορούν να αποτυπώσουν την κλίση του δρόμου σε όλο της το μεγαλείο. Ακόμη και στα φρένα για την πρώτη στροφή αυτή η πίστα απαιτεί από εσένα το μέγιστο, μιας και φρενάρεις σε κατηφόρα, χωρίς να φαίνεται πόσο έντονη είναι αυτή, όπως άλλωστε ο θεατής δύσκολα αντιλαμβάνεται πόσο απαιτητικές είναι η 3η και η 5η, το χάος που αντικρύζεις όταν κατηφορίζεις μετά την 8, την 10η που δεν την βλέπεις ποτέ και πρέπει να την κάνεις ευθεία την τελευταία στιγμή για να στρίψεις στην 11η και φυσικά την παρατεταμένη 14η και την τέρμα γκάζι, στρίβεις με όσα έχεις, 15η και τελευταία στροφή!

Είναι μία μαγική πίστα που πλέον απολαμβάνουν και τα MotoGP και που κάθε φορά δίνει δυνατούς αγώνες, όπως ακριβώς και στον τελευταίο των WSBK. Ο Rea δεν πέφτει συχνά, ακόμη κι εκτός πίστας να βγει, δύσκολα θα τον δεις να γράφει τούμπες στην αμμοπαγίδα. Η οριακή οδήγηση σε μία τέτοια πίστα όμως, δεν αφήνει πολλά περιθώρια για διόρθωση όταν βρίσκεσαι στο όριο. Όσο μαγευτική πίστα είναι για να οδηγείς εκεί μέσα, άλλο τόσο απαιτητική είναι για κάθε αγώνα, κι αυτή βέβαια είναι και η ομορφιά της.

Με την πίστα να αγγίζει τους 45οC τα superbike μπήκαν για τον πρώτο τους αγώνα με τον Razgatlioglu να στρίβει πρώτος και να έχει εδώ -και εδώ- το προβάδισμα, ως αναβάτης ιδιαίτερα ικανός στα φρένα, μιας και το Portimao έχει σημεία με δυνατό φρενάρισμα. Κι στο πιο αργό σημείο της πίστας ο Rea κατάφερε να περάσει τον Razgatlioglu πριν εκείνος πάρει την θέση του πίσω στην πέμπτη στροφή που σου δίνει την δυνατότητα να έχεις διαφορετικές γραμμές χωρίς να θυσιάζεις μία πολύ δυνατή έξοδο. Όσο οι δύο εμπρός πάλευαν ανταλλάσσοντας μπογιές, ο Redding έκανε καλύτερο χρόνο και τελικά κατάφερε να τους περάσει με άλλους δύο R-R να ανταλλάσσουν ξανά θέσεις και με τον Rea να περνά δεύτερος κάνοντας κίνηση και για τον Redding.

Οι «R.R.R.» συνέχισαν έτσι αγκαλιασμένοι τον αγώνα και στον πέμπτο γύρο ο Rea έκανε λάθος καταλήγοντας τρίτος αλλά με επιθετική κίνηση πήρε την πρωτιά στην 13η στροφή. Αμέσως μετά όμως στην γρηγορότερη των στροφών, την τελευταία, έκανε και δεύτερο λάθος από το οποίο δεν γλιτώνει κανείς με τέτοιες ταχύτητες. Σημείωσε μία φοβερή πτώση από την οποία όμως σηκώθηκε περισσότερο εκνευρισμένος παρά τραυματισμένος.

Ο Razgatlioglu έμεινε έτσι μόνο με τον Redding μπροστά του και βαθμολογικά, μετά την πτώση του βασικού διεκδικητή του τίτλου, δεν είχε κανένα λόγο να πάρει το παραμικρό ρίσκο να περάσει τον Redding, πόσο μάλιστα όταν ο Haslam πίσω του, ούτε που τον έβλεπε από απόσταση τριών δευτερολέπτων. Οι Ducati μάλιστα πήγαιναν πολύ καλά εκείνη την στιγμή με τον Redding να γράφει ταχύτερο γύρο και τον Rinaldi πιο πίσω να παίρνει την θέση από τον Haslam. Αντέδρασε ο Haslam και ξανά κέρδισε την τελευταία θέση του βάθρου, αλλά μόνο για λίγο καθώς στην ευθεία τον πέρασαν σαν σταματημένο ο Baz, ο Rinaldi και ο Bautista, και όλοι μαζί μία αιωνιότητα πίσω από τους δύο πρώτους.

Στην μέση του αγώνα ο Redding έπαψε να έχει τον ίδιο ρυθμό και ο Razgatlioglu έμεινε ο μόνος στο 1,42. Και το ρίσκο να μην ήθελε να πάρει, που δεν ήθελε, τώρα απλά ο Redding ερχόταν προς αυτόν και δεν τον κυνηγούσε ο ίδιος. Το σενάριο να πάρει την νίκη, το έβλεπε πλέον εξαιρετικά πιθανό και στην επίθεση που έκανε στα φρένα, που άλλου, κέρδισε την θέση προσωρινά, πριν ο Redding απαντήσει κάνοντας εκείνος ταχύτερο χρόνο και πάρει την θέση του πίσω. Τώρα τα πράγματα άλλαζαν για τον Razgatlioglu που έβλεπε πως έπρεπε να δώσει μάχη, άρα και να ρισκάρει περισσότερο. Ήδη πίσω γινόταν χαμός με τον Locatelli να γίνεται η αιτία που αυτός και ο van der Mark πέφτουν, με τον van der Mark με το ζόρι να κρατιέται και να μην ανταλλάξουν κάτι περισσότερο από φιλοφρονήματα μέσα στην πίστα! Ο Redding πίεζε τον Razgatlioglu συνέχεια μέχρι που πέρασε εμπρός και τότε ο Razgatlioglu απάντησε με μία επιθετική κίνηση που έφερε τους αναβάτες σε επαφή. Από εδώ και πέρα φαίνεται πως είχε ξεχάσει το θέμα ρίσκου και στρατηγικής και απλά πήγαινε για την νίκη, ιδιαίτερα στον προτελευταίο γύρο που ο Redding προσπάθησε να περάσει στα φρένα αλλά επικράτησε ο Razgatlioglu ξεκινώντας τον τελευταίο γύρο μπροστά και παίρνοντας την νίκη. Πίσω ο Bautista θα την πατούσε όπως και ο Rea με τον Baz να ανεβαίνει έτσι στο βάθρο.

Η προσπέραση του Razgatlioglu στην πρώτη στροφή είχε μεγάλες πιθανότητες να μην πάει καλά, περισσότερες μάλιστα από αυτές που είχε να πετύχει και σας το υπογράφω. Η πίστα εκεί έχει τεράστιο runoff καθώς είναι ένα σημείο που πολλοί το κάνουν ευθεία, είτε στα φρένα της ευθείας, είτε σε μία τέτοια περίπτωση: Που σημαίνει πως ο Razgatlioglu πήρε ένα μεγάλο ρίσκο εκείνη την στιγμή, ένα ρίσκο που δεν χρειαζόταν. Αυτό δείχνει και για πιο λόγο οι μάχες με τον Rea είναι τόσο έντονες, καθώς εκείνη την στιγμή επικρατεί το συναίσθημα, κάτι που τόνισε ο Redding που θεώρησε πως πλέον ξεπερνούνται τα όρια και ιδιαίτερα το θέμα της τελικής προσπέρασης δεν του άρεσε καθόλου.

Για να ηρεμήσει από όλα αυτά και να δείξει και πόσο χαλαρός τύπος είναι, ο Razgatlioglu αποφάσισε να μιλήσει με πράξεις, πηγαίνοντας να καθαρίσει το πράσινο της πίστας με μία σκούπα, μαζί με το προσωπικό… άλλωστε, ποιος θα καθαρίσει καλύτερα το σπίτι σου από εσένα τον ίδιο;

Κατάταξη πρώτου αγώνα:

Θέση

N#

Αναβάτης

ΜΟΤΟ

Διαφ.

1

54

T. RAZGATLIOGLU

Yamaha YZF R1

 

2

45

S. REDDING

Ducati Panigale V4 R

0.691

3

11

L. BAZ

Ducati Panigale V4 R

10.628

4

21

M. RINALDI

Ducati Panigale V4 R

12.901

5

91

L. HASLAM

Honda CBR1000 RR-R

13.305

6

31

G. GERLOFF

Yamaha YZF R1

13.596

7

47

A. BASSANI

Ducati Panigale V4 R

26.961

8

36

L. MERCADO

Honda CBR1000 RR-R

28.826

9

50

E. LAVERTY

BMW M 1000 RR

29.654

10

23

C. PONSSON

Yamaha YZF R1

39.061

11

32

I. VINALES

Kawasaki ZX-10RR

39.703

12

76

S. CAVALIERI

Ducati Panigale V4 R

40.669

13

53

T. RABAT

Kawasaki ZX-10RR

41.275

14

3

K. NOZANE

Yamaha YZF R1

41.412

15

94

J. FOLGER

BMW M 1000 RR

52.815

16

84

L. CRESSON

Kawasaki ZX-10RR

52.894

 

Η Εκρηκτική αποχώρηση εμπρός φτερού και η πτώση

Με πολύ καλύτερη θερμοκρασία την Κυριακή ο αγώνας ήταν έτοιμος να ξεκινήσει σε ιδανικές συνθήκες που χάλασαν όμως από πρόβλημα στο σύστημα σήμανσης της πίστας και οδήγησαν σε επανεκκίνηση με λιγότερους γύρους. Ο Redding δεν περίμενε αυτή την φορά και έφυγε μπροστά με Locatelli και van den Mark πίσω του, σαν να κυνηγούν ο ένας τον άλλο μετά την χθεσινή τους κόντρα. Φυσικά αμέσως ο Razgatlioglu και ο Rea πέρασαν τον van der Mark και αμέσως μετά ο Rea πέρασε και τον Razgatlioglu και τον Locatelli στην δύσκολη για τέτοιες δουλειές, πρώτη στροφή. Ο Redding δεν είχε πολλές ελπίδες μετά από αυτό και στον 2ο κιόλας γύρο ο Rea ήταν πρώτος με τα υπόλοιπα “R” πίσω του. Το πόσο εύκολο είναι να γίνει το λάθος στην πρώτη το έδειξε ο ίδιος ο Razgatlioglu που δεν τα κατάφερε ακριβώς σε εκείνο το σημείο και στον 4ο γύρο καταλήγει τρίτος μετά από λάθος και πρώτος ο Redding για λίγο, γιατί η 5η στροφή που σε αφήνει να πάρεις διάφορες γραμμές φέρνει τον Rea και πάλι μπροστά, μετά από λίγο και ο Razgatlioglu πέρασε εμπρός.

Παραδόξως ο Locatelli δεν τα βλέπει όλα αυτά από μακριά και η τριάδα των R ακολουθείται από κοντά με τον van der Mark να είναι τώρα πιο πίσω. Στον 9ο γύρο ο Rea οδηγεί κάτω από το 1,42 τον αγώνα και ο Redding ακουμπά τον Razgatlioglu σε προσπάθεια προσπέρασης, ακριβώς όπως είχε κάνει εκείνος στην αναβάτη της Ducati μόλις την προηγούμενη ημέρα. Τώρα πλέον ο Locatelli δεν υπάρχει στο κάδρο και οι τρεις τους είναι και πάλι ένα αραιό γκρουπ μόνοι τους, όταν ο Razgatlioglu βγαίνει εκτός με τον πλέον ασυνήθιστο τρόπο. Φαίνεται πως κάποιος στον ουρανό κυκλοφορεί με T-Shirt Kawasaki, γιατί ξαφνικά το εμπρός φτερό του Razgatlioglu διαλύεται και ένα από τα κομμάτια καταλήξουν κάτω από τον εμπρός τροχό οδηγώντας σε άμεση πτώση, χωρίς καμία δυνατότητα αντίδρασης. Με τον Redding ένα δευτερόλεπτο πίσω, ο Rea δεν είχε πλέον αντίπαλο αλλά δεν κάθισε έτσι και άνοιξε την διαφορά πολύ περισσότερο.

Η στιγμή που ο Razgatlioglu πέφτει από αστοχία του εμπρός φτερού


Για την τελευταία θέση του βάθρου θα γινόταν και πάλι η μάχη, με τον Baz να παλεύει με τον Bautista και τον Locatelli να είναι ένα δευτερόλεπτο πλέον πίσω στην πέμπτη θέση. Η μάχη μεταξύ τους ήταν τόσο έντονη που έφερε δυνατές επαφές με μία από αυτές να αφήνει τον Bautista ξαπλωμένο σε μία πτώση που δεν θα έπρεπε να είχε συμβεί γιατί η μάχη δεν θα έπρεπε να φτάσει σε αυτό το σημείο. Ο Baz πέρασε την γραμμή τερματισμού τρίτος με τεράστια διαφορά τόσο από τον Redding, όσο και από τον Locatelli αλλά χρειάστηκε χρόνο για να ανακηρυχθεί τρίτος, μέχρι οι κριτές να ερευνήσουν την μάχη με τον Bautista.

Επειδή ο Razgatlioglu έπεσε νωρίς σήμερα και δεν πρόλαβαν να παλέψουν όσο θα το ήθελαν, ο Rea αποφάσισε πως δεν πρέπει να πάνε σπίτια τους έτσι απλά και πήγε να βρει το πράσινο σημείο που καθάριζε ο Razgatlioglu με τις σκούπες για να κάνει ένα burnout μαυρίζοντας τον τόπο.

Όλα αυτά σημαίνουν πως μέχρι το τέλος του πρωταθλήματος αυτοί οι δύο ή θα παίξουν ξύλο ή θα βγουν για μπύρες αγκαλιασμένοι… ίσως το πρώτο.

 

 

Κατάταξη δεύτερου αγώνα:

Θέση

N#

Αναβάτης

ΜΟΤΟ

Διαφ.

1

1

J. REA

Kawasaki ZX-10RR

 

2

45

S. REDDING

Ducati Panigale V4 R

5.425

3

11

L. BAZ

Ducati Panigale V4 R

8.905

4

55

A. LOCATELLI

Yamaha YZF R1

12.289

5

31

G. GERLOFF

Yamaha YZF R1

13.956

6

60

M. VAN DER MARK

BMW M 1000 RR

15.289

7

21

M. RINALDI

Ducati Panigale V4 R

20.639

8

91

L. HASLAM

Honda CBR1000 RR-R

20.933

9

47

A. BASSANI

Ducati Panigale V4 R

26.031

10

50

E. LAVERTY

BMW M 1000 RR

26.276

11

36

L. MERCADO

Honda CBR1000 RR-R

31.493

12

32

I. VINALES

Kawasaki ZX-10RR

41.117

13

3

K. NOZANE

Yamaha YZF R1

42.583

14

23

C. PONSSON

Yamaha YZF R1

48.074

15

94

J. FOLGER

BMW M 1000 RR

51.009

16

76

S. CAVALIERI

Ducati Panigale V4 R

57.467