Jorge Martinez “Aspar” - Θέλει να μετατρέψει την πίστα του σε παγκόσμιο σημείο αναφοράς του μηχανοκίνητου αθλητισμού

Ένας μοναδικός χώρος με πίστες που καλύπτουν διαφορετικά είδη οδήγησης, αναρρωτήριο, μουσείο μοτοσυκλέτας, κ.α., λειτουργώντας ως φυτώριο για τους αυριανούς πρωταθλητές
motomagJorge Martinez “Aspar” – Θέλει να μετατρέψει την πίστα του σε παγκόσμιο σημείο αναφοράς του μηχανοκίνητου αθλητισμού
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

22/11/2023

Ο θρυλικός πρώην αγωνιζόμενος και νυν ιδιοκτήτης αγωνιστικής ομάδας σε Moto2 και Moto3, Jorge Martinez “Aspar”, ο οποίος το 2022 έκλεισε 40 συναπτά έτη εμπλοκής του με τα MotoGP, θέλει να αναβαθμίσει την ιδιόκτητη πίστα του, μετατρέποντάς την σε έναν πολυχώρο που θα λειτουργήσει ως παγκόσμιο σημείο αναφοράς του μηχανοκίνητου αθλητισμού, αλλά και ως φυτώριο για τους επόμενους Πρωταθλητές.

Στις αρχές του 2023 ο τέσσερις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής στα 80 και 125 κυβικά, Jorge Martinez, απέκτησε με τη βοήθεια μετόχων, μία τεράστια έκταση 350.000 τ.μ. Η “Circuito de la Ribera”, όπως ήταν τότε το όνομά της πριν μετονομαστεί σε “Circuit Aspar” βρίσκεται στην περιοχή Guadassuar, 40 χιλιόμετρα μακριά από το κέντρο της Valencia. Στην απέραντη έκταση αυτή περιλαμβάνονται μία ασφάλτινη πίστα μήκους 2,2 χιλιομέτρων, μία πίστα καρτ 850 μέτρων και μία MX μήκους 1,1 χιλιομέτρων. Στον ίδιο χώρο υπάρχει ένας χώρος 18.000 τ.μ. που μπορεί να φιλοξενήσει αγώνες drift, αλλά και σχολές ασφαλούς οδήγησης.

Jorge Martinez “Aspar” – Θέλει να μετατρέψει την πίστα του σε παγκόσμιο σημείο αναφοράς του μηχανοκίνητου αθλητισμού

Τώρα, ο “Aspar” θέλει να επιστρέψει πίσω ό,τι του έχει προσφέρει ο μηχανοκίνητος αθλητισμός τα τελευταία σαράντα χρόνια. Μετά το τέλος της καριέρας του ως αναβάτης, το 1997, δεν έφυγε από τα paddock, καθώς είχε ήδη από το 1992 δημιουργήσει την δική του ομάδα στα 250GP και 125GP και αργότερα, όταν ήρθε η τετράχρονη εποχή, στις Moto2 και Moto3 κατηγορίες, μέχρι και το 2018. Η στενή συνεργασία που έχει αναπτύξει τα τελευταία χρόνια με το Pierer Group, έδωσε στον Martinez την δυνατότητα από το 2021 να δημιουργήσει την εργοστασιακή ομάδα της GASGAS στις Moto2 και Moto3, κατακτώντας πολλά GP. Και το 2022, ο Izan Guevara με την GASGAS Aspar Team στέφθηκε Παγκόσμιος πρωταθλητής Moto3, ενώ συνεχίζει με την ίδια ομάδα στη Moto2 το 2023.

Jorge Martinez “Aspar” – Θέλει να μετατρέψει την πίστα του σε παγκόσμιο σημείο αναφοράς του μηχανοκίνητου αθλητισμού

Αυτό που θέλει να κάνει ο Martinez είναι να αξιοποιήσει στο έπακρο τον χώρο αυτό, που θα λειτουργεί και ως τα κεντρικά της εταιρείας του. Ακόμη, θα υπάρχει μία ακαδημία-φυτώριο νέων Πρωταθλητών, την οποία στην ανακοίνωση της η “Circuit Aspar” ονομάζει “παγκόσμια ακαδημία μοτοσυκλέτας” και ένα θεματικό πάρκο για την μηχανοκίνηση. Ο Martinez δεν στοχεύει μόνο τους αναβάτες του αύριο, αλλά και τους μηχανικούς, καθώς μέσα στις εγκαταστάσεις της πίστας θα υπάρχει η δυνατότητα να εκπαιδευτούν οι νεαροί μηχανικοί μέσω της τεχνικής σχολής Aspar KSB. Υπεύθυνη για την επίβλεψη και την καθοδήγηση των μαθητών, αναβατών και μηχανικών, θα είναι η αγωνιστική ομάδα GASGAS Aspar.

Jorge Martinez “Aspar” – Θέλει να μετατρέψει την πίστα του σε παγκόσμιο σημείο αναφοράς του μηχανοκίνητου αθλητισμού

Στις ήδη υπάρχουσες δομές θέλει να προσθέσει ακόμα paddock έκτασης 15.000 τ.μ. με 128 box ομάδων, περιοχή πρασίνου 80.000 τ.μ., εστιατόριο, χώρους αναψυχής, πολυμορφικά δωμάτια, ελικοδρόμιο, μέχρι και δικό του… ιατρείο! Το κόσμημα της Circuit Aspar θα αποτελέσει το μουσείο μοτοσυκλέτας, Aspar Museum.

Η πίστα θα είναι ανοιχτή για όλους όσους θέλουν να δοκιμάσουν τα όριά τους με ασφάλεια, είτε με το δικό τους όχημα, είτε νοικιάζοντας από τον στόλο οχημάτων (καρτ, μοτοσυκλέτες κ.α.) της πίστας. Ταυτόχρονα, οι εγκαταστάσεις θα μπορούν να υποστηρίξουν αγώνες drift, μαθήματα οδικής ασφάλειας αλλά και εκθέσεις.

Jorge Martinez “Aspar” – Θέλει να μετατρέψει την πίστα του σε παγκόσμιο σημείο αναφοράς του μηχανοκίνητου αθλητισμού

Τέλος, η πίστα Aspar ενδιαφέρεται και για τον τομέα της επιχειρηματικότητας. Οι εγκαταστάσεις της και οι υποδομές της είναι ικανές να φιλοξενήσουν παρουσιάσεις νέων μοντέλων και προϊόντων, βιντεοσκόπηση και φωτογράφηση για διαφημιστικούς σκοπούς, ακόμα και συναυλίες.

Jorge Martinez “Aspar” – Θέλει να μετατρέψει την πίστα του σε παγκόσμιο σημείο αναφοράς του μηχανοκίνητου αθλητισμού

Αυτή την στιγμή η Ισπανία είναι η χώρα με την πιο δυνατή παρουσία στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, ειδικά στους αγώνες μοτοσυκλέτας. Επομένως, η επιλογή του σημείου για να δημιουργήσει κάτι τόσο ξεχωριστό ο Martinez, 50 χιλιόμετρα μακριά από την πίστα Ricardo Tormo της Valencia, όπου τρέχουν τα MotoGP, αποτελεί λογική απόφαση. Το υψηλό επίπεδο που βρίσκεται ο μηχανοκίνητος αθλητισμός στην Ισπανία, την καθιστά μία από τις λίγες χώρες που έχει την δυνατότητα να υποστηρίξει ένα τόσο μεγάλο έργο. Εάν ο Martinez καταφέρει να ολοκληρώσει το μεγαλεπήβολο σχέδιό του, τότε η πίστα Aspar θα αποτελέσει ένα παγκόσμιο σημείο αναφοράς  για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, ενώ ταυτόχρονα θα προσφέρει τόσο θέσεις εργασίας όσο και έσοδα στην περιοχή, βοηθώντας στην περεταίρω ανάπτυξη της χώρας ως ‘πρωτεύουσα’ του μηχανοκίνητου αθλητισμού.  

Ετικέτες

Marc Marquez: “Να κόψουμε τα πολλά αεροδυναμικά βοηθήματα στο MotoGP, είτε πηγαίνεις με 360 είτε με 340, στην τηλεόραση φαίνεται το ίδιο”

Με τους κανονισμούς να αλλάζουν από το 2027 πιθανώς να δούμε και αλλαγές στον τομέα της αεροδυναμικής
motomag Marc Marquez: “Πρέπει να μειώσουμε την αεροδυναμική στο MotoGP, είτε πηγαίνεις με 360 είτε με 340 στην τηλεόραση φαίνεται το ίδιο”
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

29/2/2024

Ο οκτώ φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής Marc Marquez με δηλώσεις του αναφέρθηκε στο κυνήγια της αεροδυναμικής που τα τελευταία έτη έχει αλλάξει δραματικά τις εμφανίσεις των μοτοσυκλετών του MotoGP, με τον αναβάτη της Gresini Racing Team να υποστηρίζει πως πρέπει να μειωθούν τα αεροδυναμικά βοηθήματα, προβάλλοντας και το επιχείρημα πως είτε κινείσαι με 360 είτε με 340 χιλιόμετρα... στην τηλεόραση δεν υπάρχει διαφορά.

Είναι αλήθεια πως ο τομέας της αεροδυναμικής ήταν και είναι πρόσφορο έδαφος για όλους τους κατασκευαστές στο MotoGP ώστε να κάνουν τη διαφορά που θα τους χαρίσει πλεονέκτημα, ενώ πολλές φορές οι τεχνικοί κανονισμοί της FIM δεν προλαβαίνουν να λάβουν υπόψη τους τις ολοένα και περισσότερες τεχνικές λύσεις που εμφανίζονται η μία μετά την άλλη με ραγδαίο ρυθμό από αγώνα σε αγώνα.

Marc Marquez: “Πρέπει να μειώσουμε την αεροδυναμική στο MotoGP, είτε πηγαίνεις με 360 είτε με 340 στην τηλεόραση φαίνεται το ίδιο”

Πλέον όλες οι ομάδες περισσότερο η λιγότερο χρησιμοποιούν αεροδυναμικά βοηθήματα στις αγωνιστικές πρωτότυπες μοτοσυκλέτες τους (με τις μοτοσυκλέτες πλέον να μη θυμίζουν καθόλου μοτοσυκλέτες στην κλασική τους μορφή) ενώ στο πρόσφατο τεστ είδαμε την Aprilia να χρησιμοποιεί στο πίσω μέρος της RS-GP το σύστημα Aero Rake το οποίο βλέπουμε κατά κόρον στην F1 και χρησιμοποιείται για την μελέτη της οπισθέλκουσας και τη βελτίωση της αεροδυναμικής. Με δεδομένο πως από το 2027 το MotoGP αλλάζει ξανά καθώς θα δούμε κινητήρες 850 κ. εκ. η κουβέντα έχει ανάψει και για τα δεκάδες αεροδυναμικά βοηθήματα που κάνουν τις μοτοσυκλέτες να θυμίζουν... πατρινό καρναβάλι.

Στην κουβέντα μπήκε και ο νέος αναβάτης της Gresini Racing Team, Marc Marquez. Ο οκτώ φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής έχει και στο παρελθόν αναφέρει πως η χρήση αεροδυναμικών βοηθημάτων στο MotoGP πρέπει να μειωθεί, ενώ με νέες του δηλώσεις αναφέρει πως συνεχίζει να πιστεύει το ίδιο, ακόμη και αν οδηγεί τη μοτοσυκλέτα με τα πιο προηγμένα αεροδυναμικά βοηθήματα.

Marc Marquez: “Πρέπει να μειώσουμε την αεροδυναμική στο MotoGP, είτε πηγαίνεις με 360 είτε με 340 στην τηλεόραση φαίνεται το ίδιο”

"Για μένα, πρώτα απ' όλα αυτό που πρέπει να κάνουμε είναι να μειώσουμε τα αεροδυναμικά βοηθήματα στο μέλλον. Δεν ξέρω αν εγώ θα είμαι στο MotoGP αλλά σε δύο, τρία, τέσσερα χρόνια, πρέπει να μειώσουμε τα βοηθήματα κάτι το οποίο θα κάνει τις μοτοσυκλέτες πιο αργές. Τώρα χρησιμοποιούμε πολλή ροπή επειδή δεν έχουμε τόσο πολύ θέμα με τη σούζα, ενώ φρενάρουμε και πολύ αργά. Πρέπει να ακολουθήσεις τη γραμμή, δεν μπορείς να παλεύεις ενάντια στη μοτοσυκλέτα, ενώ πλέον είναι δύσκολο να προσπεράσεις άλλους αναβάτες.

Πρώτα απ' όλα αυτό που πρέπει να κάνουμε είναι να δουλέψουμε πάνω σε αυτό. Στη συνέχεια, αν οι μοτοσυκλέτες είναι πιο αργές, το θέαμα θα είναι καλύτερο. Γιατί; Επειδή ο κόσμος που παρακολουθεί στην τηλεόραση δεν καταλαβαίνει αν οδηγείς με 360χλμ./ώρα ή 340χλμ./ώρα. Και πάλι είναι πάνω από τα 300!

Marc Marquez: “Πρέπει να μειώσουμε την αεροδυναμική στο MotoGP, είτε πηγαίνεις με 360 είτε με 340 στην τηλεόραση φαίνεται το ίδιο”

"Οι υπεύθυνοι πρέπει να δουλέψουν πάνω στους κανονισμούς, γιατί τώρα βλέπουμε όλο και πιο σύνθετα αεροδυναμικά βοηθήματα από όλους τους κατασκευαστές, με τις μοτοσυκλέτες να μοιάζουν με την F1. Πλέον έχουμε αεροδυναμικά βοηθήματα τόσο εμπρός όσο και πίσω στη μοτοσυκλέτα τα οποία δημιουργούν κάθετη δύναμη (downforce) ακόμη και στις στροφές όταν είμαστε στα όρια των κλίσεων. Οπότε πρέπει να το σκεφτούμε."

Ετικέτες