CFMOTO 450CL-C: Η τιμή του στην Ελλάδα

Το Cruiser που έρχεται να προστεθεί στην οικογένεια των 450SR-S, 450NK και 450MT
motomagCFMOTO – Η τιμή του 450CL-C στην Ελλάδα
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

25/6/2024

Η Muvus A.E. αποκλειστικός αντιπρόσωπος της CFMOTO στην Ελλάδα ανακοίνωσε την τιμή του νέου cruiser μοντέλου, 450CL-C, η οποία βρίσκει κάτω από το ψυχολογικό όριο των 6.000 ευρώ, καθιστώντας το μία από τις πιο ανταγωνιστικές προτάσεις για την Α2 κατηγορία, με την τιμή του να ανακοινώνεται στα 5.690 ευρώ.

Το 450CL-C το είδαμε για πρώτη φορά στα τέλη του 2023, με την CFMOTO να φέρνει την δική της πρόταση σε μία κατηγορία που αρχίζει να παίρνει ξανά τα πάνω της, αυτή των μεσαίου κυβισμού cruiser.

Καρδιά του 450CL-C είναι ο μοναδικός στην κατηγορία του δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 449 κυβικών, με τη σειρά ανάφλεξης των 270° να χαρίζει μία ξεχωριστή χροιά, που δεν συναντάμε αλλού στην μικρομεσαία κατηγορία. Η απόδοσή του αγγίζει τους 41 ίππους στις 8.000 στροφές και τα 4,28 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.250 στροφές. Η μεταφορά της δύναμης στον πίσω τροχό γίνεται μέσω ενός κιβωτίου έξι σχέσεων, με την τελική μετάδοση να γίνεται με ιμάντα, σύνηθες για την συγκεκριμένη κατηγορία.

Όπως είχαμε δει, ένα ακόμα δυνατό σημείο του 450CL-C είναι ο εξοπλισμός του, στον οποίο περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών με συνδεσιμότητα και δυνατότητα T-Box, αλλά και traction control. Η τιμή του cruiser μοντέλου στην Ελλάδα φτάνει τα 5.690 ευρώ.

Ετικέτες

Honda - Ετοιμάζει τετρακύλινδρο CBR400RR, πιθανώς και με E-Clutch!

Αυξάνονται και πληθύνονται τα μικρά Supersport μοντέλα με 4 κυλίνδρους
Τετρακύλινδρο Honda CBR400RR
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

23/8/2024

Το ιαπωνικό περιοδικό Young Machine, γνωστό για τις πληροφορίες που εκμαιεύει από την τοπική βιομηχανία μοτοσυκλετών, αναφέρει πως η Honda είναι έτοιμη να παρουσιάσει ένα τετρακύλινδρο CBR400RR, ως αντίπαλο των Kawasaki Ninja ZX-4R, KOVE 450RR και CFMOTO 500SR VOOM.

Το YM αναφέρει πως το στιλ του νέου τετρακύλινδρου CBR400RR θα πατάει πάνω στις γραμμές του ιδιαίτερα αιχμηρού δικύλινδρου CBR250RR, design που είναι γνωστό και ως… “Nidabo”, αν και στο 400 ίσως το στιλ αλλάξει σε “Yondabo” -όπου ni=2 (κύλινδροι) και yon=4. Το συγκεκριμένο design διαφέρει από το πιο κλασικό design των CBR1000RR-R και CBR600RR, και όπως φαίνεται η Honda το προτιμά για το κοινό των 250-400 που το θεωρεί πιο νεανικό.

Το CBR400RR θα προστεθεί στο νέο κύμα τετρακύλινδρων Supersport μοντέλων, μια διάταξη κινητήρα που είχε εγκαταλειφθεί στο παρελθόν για χάρη πιο οικονομικών και allround δικύλινδρων μοντέλων. Κύριος ανταγωνιστής του Honda είναι φυσικά το Kawasaki ZX-4R που ήδη διατίθεται προς πώληση, αλλά και οι κινέζικες προτάσεις των KOVE, CFMOTO αλλά και QJMOTOR που ακόμα δεν έχουν βρει τον δρόμο τους προς τη χώρα μας, αλλά κανείς δεν αποκλείει το γεγονός να τα δούμε κάποια στιγμή και εδώ.

Honda CBR400RR

Ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 400 κ.εκ. θα φορεθεί μάλλον και σε άλλα μοντέλα (naked CB400, κλπ.), ενώ το ιαπωνικό περιοδικό αναφέρει πως δεν αναμένεται να είναι το ίδιο δυνατός με τον υψηλόστροφο κινητήρα του ZX-4R, με τη Honda να στοχεύει σε πιο allround και ισορροπημένη απόδοση και όχι σε ένα μοτέρ με κύριο στόχο την πίστα.

Επιπρόσθετα, πέρα από την έκδοση με συμβατικό κιβώτιο, η Honda θα δώσει στο κοινό την ευκαιρία να αγοράσει το CBR400RR και με σύστημα E-clutch, που μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως quickshifter -αν και όπως είδαμε στη δοκιμή μας του CB650R το σύστημα δεν φτάνει ακόμα τα επίπεδα ενός καλού, συμβατικού shifter. Παρόλα αυτά το E-Clutch μπορεί να ελαφρύνει κατά πολύ τις κινήσεις του αριστερού χεριού του αναβάτη, ειδικά σε αστικό περιβάλλον.

Όπως και να έχει, θα πρέπει να κάνουμε υπομονή για την έλευση του CBR400RR, καθώς σύμφωνα με τις πληροφορίες η μοτοσυκλέτα αναμένεται να κάνει την εμφάνισή της το φθινόπωρο του 2025,