Όλα τα μέλη της σπείρας που λήστευε και έκλεβε μοτοσυκλέτες - φωτο-video

Περισσότερες από 200 ένοπλες ληστείες
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

28/9/2017

Δόθηκαν στην δημοσιότητα από την Διεύθυνση Ασφάλειας Αττικής, οι ταυτότητες των μελών της εγκληματικής οργάνωσης, (θυμηθείτε την περίπτωση εδώ) έπειτα από Εισαγγελική Διάταξη για την προστασία του κοινωνικού συνόλου και μαζί με την επίσημη δημοσιοποίηση, επιβεβαιώσαμε και την τραγική ειρωνεία - που από την Δευτέρα μονοπωλεί το ενδιαφέρον μας…

Τα υπόλοιπα δημοσιογραφικά μέσα ενημέρωσης, εστιάζουν στο όνομα του αναβάτη καθώς είναι το πιο αναγνωρίσιμο, εμείς θα ξεκινήσουμε από αυτό γιατί ήταν ο μόνος που γνωρίζαμε προσωπικά και μάλιστα μέρες πριν την σύλληψή του είχαμε ζητήσει την συνδρομή των πρωτοκλασάτων Ελλήνων αναβατών για ένα superbike συγκριτικό που θέλαμε να γίνει στα πλαίσια και τα μεγέθη που επιβάλλεται για αυτές τις μοτοσυκλέτες και το περιοδικό μας. Θέλαμε τους τρεις πρώτους αγωνιζόμενους, που διεκδικούν φέτος τον τίτλο στην κατηγορία Superbike. Ο Χάρης Παρασκευόπουλος - ένας από τους ταχύτερους Έλληνες αναβάτες και δεύτερος στην βαθμολογική πορεία του πρωταθλήματος - ήταν φυσικά ένας από τους καλεσμένους

Η αναφορά στην είδηση αυτή, δεν γίνεται λοιπόν για εμάς εδώ να είναι στείρα ή γραμμένη χωρίς προσωπική χροιά, από την στιγμή που μπορεί να μην τον γνωρίζαμε προσωπικά –όπως τελικά αποδείχτηκε- αλλά είναι ακόμα αρκετά πρόσφατη η μέρα που συνεργαστήκαμε με τους κορυφαίους αγωνιζόμενους στην Ελλάδα, όπως ήταν και ο Χάρης Παρασκευόπουλος. Δεν ήταν άγνωστο σε κανέναν το βιογραφικό του Παρασκευόπουλου, και το γεγονός ότι στο παρελθόν είχε συλληφθεί. Είχε εκτίσει την ποινή του όμως και ήταν ένας νόμιμος πολίτης. Παράλληλα κι ένας από τους καλύτερους αναβάτες που είχε να δείξει η χώρα, οπότε κάποια στιγμή θα διασταυρωνόντουσαν οι δρόμοι μας

Ας δούμε όμως πρώτα την δράση του κυκλώματος:

Η σπείρα δρούσε σε Αττική, Ηλεία και Κρήτη με τις αρχές να κατηγορούν τα μέλη της για περισσότερες από διακόσιες ένοπλες ληστείες, από τις οποίες έχουν ολοκληρώσει τις διαδικασίες της στοιχειοθέτησης, για περίπου το ένα τρίτο μέχρι στιγμής. Μαζί με τις φωτογραφίες τους, η αστυνομία δημοσιεύει και video με την δράση τους για δύο ξεχωριστούς λόγους: Να συλλέξει περισσότερες πληροφορίες από μάρτυρες που θα αναγνωρίσουν κοινά στοιχεία, αλλά και να ενημερώσει τους πολίτες για τον τρόπο δράσης τέτοιων εγκληματιών, ώστε στο μέλλον να αναγνωρίζονται ταχύτερα.

Σε βάρος τους ασκήθηκε ποινική δίωξη για:

Αδικήματα της συγκρότησης-ένταξης και διευκόλυνσης εγκληματικής οργάνωσης προς διάπραξη πλειόνων ληστειών και κλοπών, της ληστείας από κοινού κατά συρροή από δράστες ενεργήσαντες με καλυμμένα τα χαρακτηριστικά και μη, φέροντας πολεμικό τυφέκιο, της κλοπής, της πλαστογραφίας, της διακεκριμένης περίπτωσης οπλοφορίας πολεμικού τυφεκίου, της παράνομης οπλοφορίας, της παράνομης κατοχής πυρομαχικών, της νομιμοποίησης εσόδων από κοινού και κατά μόνας.

Συγκεκριμένα, πρόκειται για τους συλληφθέντες:

1. ΜΠΑΛΤΑ Χρήστο του Ευαγγέλου και της Δήμητρας, γεννηθέντα στις 14-1-1965 στην Αθήνα

 

2. ΔΕΔΕ Τρύφωνα του Αναστασίου και της Ελένης, γεννηθέντα στις 11-9-1969 στον Πειραιά

 

3. ΤΣΑΚΝΗ Δημήτριο του Κωνσταντίνου και Κλεονίκης, γεννηθέντα στις 21-2-1984 στην Νίκαια

 

4. ΠΑΡΑΣΚΕΥΟΠΟΥΛΟ Χαράλαμπο του Γεωργίου και της Παναγιώτας, γεννηθέντα στις 15-1-1985 στην Αθήνα

5. ΜΠΑΛΤΑ Ευάγγελο του Χρήστου και της Ελένης, γεννηθέντα στις 22-6-1988 στο Μαρούσι

 

 

 

 

και τον μη συλληφθέντα:

 

6. ΚΟΤΣΑ Ανδρέα του Γεωργίου και της Αντριάννας – Αλεξάνδρας, γεννηθέντα στις 18-9-1986 στην Πάτρα

Η συγκεκριμένη δημοσιοποίηση, χρονικής διάρκειας έξι (6) μηνών, σύμφωνα με τη σχετική Εισαγγελική Διάταξη, αποσκοπεί στην προστασία του κοινωνικού συνόλου από την εγκληματική τους δράση και την αξίωση της Πολιτείας για τον ποινικό κολασμό ομοειδών αδικημάτων που τυχόν προκύψουν.

Στο πλαίσιο αυτό, παρακαλούνται οι πολίτες να επικοινωνούν με τους τηλεφωνικούς αριθμούς 210-5319307, 210-5319305 της Υποδιεύθυνσης Ασφάλειας Δυτικής Αττικής και 210-6411111 της Διεύθυνσης Ασφάλειας Αττικής, για την παροχή οποιασδήποτε σχετικής πληροφορίας. Σημειώνεται ότι διασφαλίζεται η ανωνυμία και το απόρρητο της επικοινωνίας.

Ο Χάρης Παρασκευόπουλος είναι λοιπόν ένας από τους συλληφθέντες, κάτι το οποίο μας δημιουργεί οργή αλλά και θλίψη ταυτόχρονα, κι όλα αυτά για ένα σωρό διαφορετικούς λόγους. Οργή για την δράση τους, για τα θύματά τους που δεν έφταιγαν σε τίποτα, για τις κλεμμένες μοτοσυκλέτες… Και ταυτόχρονα θλίψη για ένα ταλέντο στην ταχύτητα που χάνεται από το προσκήνιο (σύμφωνα με το μέγεθος του κατηγορητηρίου) και ταυτόχρονα αμαυρώνεται, για τις οικογένειες που τις θεωρούμε θύματα από όποια πλευρά κι αν βρίσκονται (τόσο των θυμάτων των ληστειών, όσο και των συλληφθέντων) για πάρα πολλούς διαφορετικούς λόγους λοιπόν, και τελευταία γιατί γνωρίσαμε τον Χάρη και μας είχε πείσει. Όπως έπεισε τις εταιρείες που τον υποστήριξαν και τον χορηγούσαν, ένα σωρό κόσμο –κοινοί γνωστοί όλοι τους.

Μόλις χθες το βράδυ είχαμε την συζήτηση αυτή με άνδρα της ασφάλειας, στην άλλη υπόθεση κλοπής (που όπως συμβαίνει πάντα) ήρθε και έπεσε μαζί, ανάγοντας την εβδομάδα αυτή σε αστυνομικό δράμα: «Δεν μπορείς να ξέρεις ή να είσαι σίγουρος για κανένα» απάντησε, όταν του είπα πως περιμένω από την αστυνομία να βεβαιώσει επίσημα την σύλληψη Παρασκευόπουλου. «..και στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας» συνέχισε, «υπάρχουν και συνάδελφοί μας - αυτό κι αν είναι ειρωνικό!»

Κρίμα για τα θύματα των κλοπών και των ληστειών, κρίμα για την εγκληματική τους δράση, κρίμα για όλους. Τι πρέπει να κάνουμε αυτή την στιγμή όλοι μας; Να μάθουμε ποιοι ήταν αυτοί οι κύριοι κι έπειτα απλά να περιμένουμε το πόρισμα και της δίκης, ώστε να ξέρουμε τον ρόλο του καθενός. Από εκεί και πέρα, θέλοντας ίσως να προλάβουμε σχόλια για το αν έπρεπε η ΑΜΟΤΟΕ να επιτρέψει στον Παρασκευόπουλο να αγωνιστεί και άλλες τέτοιες θεωρίες, θυμίζουμε πως όλοι οι συλληφθέντες, μέχρι και την στιγμή της σύλληψής τους, ήταν νόμιμοι πολίτες του κράτους με ίσα δικαιώματα. Το λάθος και φυσικά πέρα από λάθος είναι και έγκλημα, θα ήταν να υπήρχε κάποιος στους ελληνικούς αγώνες ταχύτητας που να γνώριζε την δράση του κυκλώματος, ή πως ο Παρασκευόπουλος είχε επιστρέψει στην ενεργό δράση μετά την αποφυλάκισή του. Δεν ήταν κρυφό πως είχε δικαστεί παλιότερα και είχε εκτίσει ποινή. Τέτοια ένδειξη ευτυχώς δεν υπάρχει για μία υπόθεση που φυσικά, πρόκειται να έχει αρκετή συνέχεια..

Φέτος είναι η πρώτη φορά που έχει γίνει συντονισμένη προσπάθεια για να προβληθεί το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας περισσότερο, ώστε να τραβήξει το ενδιαφέρον του κόσμου, που θα ξεκινήσει την πορεία της αναβάθμισής του. Περισσότεροι θεατές, είτε με την φυσική τους παρουσία, είτε βλέποντας και διαβάζοντας από μακριά, θα έφερναν περισσότερους χορηγούς που με την σειρά τους θα διευκόλυναν τις ομάδες στο δύσκολο έργο τους. Οι αγώνες δεν θα πρέπει λοιπόν να συνδεθούν με ένα άτομο…

Προσπαθήσαμε επίσης να βρούμε μία λίστα με τις κλεμμένες μοτοσυκλέτες, παρόλο που από την πλευρά της αστυνομίας μας διαβεβαίωσαν πως οι ιδιοκτήτες ενημερώνονται άμεσα πλέον, εντός μίας ημέρας. Ωστόσο καθώς πάντα υπάρχει η περίπτωση να έχουν σβηστεί αριθμοί πλαισίων κτλ, προσπαθούμε να βρούμε την λίστα ώστε και να ενημερώσουμε τους αναγνώστες μας που στέλνουν ερωτήσεις, αλλά και πάντα με τον κρυφό πόθο ότι θα βρούμε την δική μας…

Ο Χάρης Παρασκευόπουλος με είχε ρωτήσει λίγες μόνο μέρες πριν: «δεν πιστεύεις πως μπορούν οι άνθρωποι να αλλάξουν;» Μπορούν κι ακόμα το πιστεύω πως γίνεται, απλά είναι το πιο δύσκολο πράγμα στον κόσμο... 

Τα νέας γενιάς χειριστήρια της Yamaha: Πολλά κουμπιά σε λίγο χώρο [Video]

Νέα προσέγγιση από τους Ιάπωνες στη σχεδίαση με βάση το μήκος των δακτύλων
Νέα χειριστήρια από τη Yamaha
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

29/7/2024

Η παρουσίαση του νέου Yamaha MT-09 Y-AMT ήταν μια καλή αφορμή για να στρέψουν οι Ιάπωνες την προσοχή και στα νέας σχεδίασης χειριστήρια της μοτοσυκλέτας που είναι πιο εργονομικά από τα προηγούμενα.

Το νέο Yamaha MT-09 φέρει ήδη τα νέα γενιάς χειριστήρια τιμονιού της ιαπωνικής εταιρείας, χειριστήρια που θα δούμε και σε άλλα μοντέλα της στο μέλλον, αν όχι στην ίδια ακριβώς μορφή τότε πολύ κοντά σε αυτή.

Δεν χωρά συζήτηση για το πόσο σημαντική είναι η εργονομία μιας μοτοσυκλέτας αφού αυτή καθορίζει σε μεγάλο βαθμό τον χαρακτήρα της αλλά το πόσο άνετα νιώθει ένας αναβάτης στη σέλα της.

Νέα χειριστήρια από τη Yamaha

Τα χειριστήρια τιμονιού παίζουν αναμφίβολα τον δικό τους μεγάλο ρόλο στη διαμόρφωση της σωστής εργονομίας. Με τον αναβάτη να έχει πλέον τη δυνατότητα να διαχειρίζεται εν κινήσει έναν... σκασμό από ηλεκτρονικά συστήματα αλλά και να ελέγχει παράλληλα τις πληροφορίες που παρουσιάζονται στην οθόνη της μοτοσυκλέτας του, τα χειριστήρια του τιμονιού έχουν αποκτήσει περισσότερα κουμπιά από ποτέ, τα οποία είναι τοποθετημένα πολύ κοντά μεταξύ τους.

Το βασικό πρόβλημα των κατασκευαστών δεν είναι τόσο το πλήθος των ηλεκτρονικών που πρέπει να στριμώξουν αλλά το πώς θα ξεδιαλύνουν ένα δαιδαλώδες δίκτυο από πατέντες των άλλων κατασκευαστών που περιορίζουν τις επιλογές τους. Πρώτη τον χωρό έχει ανοίξει η BMW με το χαρακτηριστικό δαχτύλιο τύπου joystick 4 κατευθύνσεων, ένας από τους καλύτερους τρόπους για πλοήγηση σε μενού που ωστόσο έκλεισε την πόρτα για κάτι αντίστοιχο σε όλους τους υπόλοιπους.

Έτσι για τη σχεδίαση της νέας γενιάς χειριστηρίων της η Yamaha επέστρεψε "στα βασικά" βάζοντας στο επίκεντρο τις διαστάσεις του χεριού του αναβάτη και έχοντας ως στόχο να μειώσει το στρες και την απόσπαση προσοχής που μπορεί να προκύψει από την προσπάθειά να κάνει κάποιος μια ρύθμιση σε ένα σύστημα εν κινήσει ή απλά να ανάψει ένα φλας.

Τα νέα χειριστήρια σχεδιάστηκαν από το τμήμα Έρευνας και Εξέλιξης Human-Machine Interface Group των Ιαπώνων το οποίο ανήκει με τη σειρά του στο τμήμα Functional Module Development.

Νέα χειριστήρια από τη Yamaha

Τα χειριστήρια -ακόμη περισσότερο εκείνα στο αριστερό γκριπ- σχεδιάστηκαν έτσι ώστε ο αναβάτης να μπορεί να τα χρησιμοποιήσει κρατώντας παράλληλα σωστά το τιμόνι και οδηγώντας τη μοτοσυκλέτα του σε όλα τα σενάρια -όπως για παράδειγμα σε ευθεία και στροφή. Και ενώ μέχρι σήμερα οι σχεδιαστές της ιαπωνικής εταιρείας προσπαθούσαν να τοποθετήσουν ή να προσαρμόσουν ήδη υπάρχοντα χειριστήρια στα νέα του μοντέλα, τώρα προχώρησαν στη σχεδίαση των νέων από λευκό χαρτί.

Για να έχουν τους λιγότερους δυνατούς μηχανικούς συμβιβασμούς οι άνθρωποι της Yamaha χρησιμοποίησαν μιας νέας σχεδίασης εύκαμπτη τυπωμένη ηλεκτρονική πλακέτα ώστε το χειριστήριο να είναι όσο πιο στρογγυλό γίνεται, ενώ καθοριστικό ρόλο έπαιξε το μήκος των δακτύλων (συμπεριλαμβανομένων και των γαντιών), με τους σχεδιαστές να προσπαθούν να υπολογίσουν έναν μέσο όρο

Παράλληλα, τα χειριστήρια έπρεπε να έχουν μια φυσική και ποιοτική αίσθηση κατά τη χρήση τους καθώς και αυτό παίζει σύμφωνα με τη Yamaha σημαντικό ρόλο στην απόσπαση της προσοχής του αναβάτη. Για να παραμείνουν όσο το δυνατό πιο μαζεμένα σε διαστάσεις, το πλαστικό κάλυμμα των νέων χειριστηρίων αναπτύχθηκε με τη χρήση του πηλού - έχουμε συνηθίσει να ακούμε γι’ αυτόν περισσότερο στη σχεδίαση ολόκληρης της μοτοσυκλέτας. Οι σχεδιαστές αφαιρούσαν από το κάλυμμα όλο και περισσότερο υλικό και το διαμόρφωναν κατάλληλα κάθε φορά έως ότου έφτασαν μόνο στο απολύτως απαραίτητο. Δείτε περισσότερα στο ακόλουθο video.