Όλα τα μέλη της σπείρας που λήστευε και έκλεβε μοτοσυκλέτες - φωτο-video

Περισσότερες από 200 ένοπλες ληστείες
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

28/9/2017

Δόθηκαν στην δημοσιότητα από την Διεύθυνση Ασφάλειας Αττικής, οι ταυτότητες των μελών της εγκληματικής οργάνωσης, (θυμηθείτε την περίπτωση εδώ) έπειτα από Εισαγγελική Διάταξη για την προστασία του κοινωνικού συνόλου και μαζί με την επίσημη δημοσιοποίηση, επιβεβαιώσαμε και την τραγική ειρωνεία - που από την Δευτέρα μονοπωλεί το ενδιαφέρον μας…

Τα υπόλοιπα δημοσιογραφικά μέσα ενημέρωσης, εστιάζουν στο όνομα του αναβάτη καθώς είναι το πιο αναγνωρίσιμο, εμείς θα ξεκινήσουμε από αυτό γιατί ήταν ο μόνος που γνωρίζαμε προσωπικά και μάλιστα μέρες πριν την σύλληψή του είχαμε ζητήσει την συνδρομή των πρωτοκλασάτων Ελλήνων αναβατών για ένα superbike συγκριτικό που θέλαμε να γίνει στα πλαίσια και τα μεγέθη που επιβάλλεται για αυτές τις μοτοσυκλέτες και το περιοδικό μας. Θέλαμε τους τρεις πρώτους αγωνιζόμενους, που διεκδικούν φέτος τον τίτλο στην κατηγορία Superbike. Ο Χάρης Παρασκευόπουλος - ένας από τους ταχύτερους Έλληνες αναβάτες και δεύτερος στην βαθμολογική πορεία του πρωταθλήματος - ήταν φυσικά ένας από τους καλεσμένους

Η αναφορά στην είδηση αυτή, δεν γίνεται λοιπόν για εμάς εδώ να είναι στείρα ή γραμμένη χωρίς προσωπική χροιά, από την στιγμή που μπορεί να μην τον γνωρίζαμε προσωπικά –όπως τελικά αποδείχτηκε- αλλά είναι ακόμα αρκετά πρόσφατη η μέρα που συνεργαστήκαμε με τους κορυφαίους αγωνιζόμενους στην Ελλάδα, όπως ήταν και ο Χάρης Παρασκευόπουλος. Δεν ήταν άγνωστο σε κανέναν το βιογραφικό του Παρασκευόπουλου, και το γεγονός ότι στο παρελθόν είχε συλληφθεί. Είχε εκτίσει την ποινή του όμως και ήταν ένας νόμιμος πολίτης. Παράλληλα κι ένας από τους καλύτερους αναβάτες που είχε να δείξει η χώρα, οπότε κάποια στιγμή θα διασταυρωνόντουσαν οι δρόμοι μας

Ας δούμε όμως πρώτα την δράση του κυκλώματος:

Η σπείρα δρούσε σε Αττική, Ηλεία και Κρήτη με τις αρχές να κατηγορούν τα μέλη της για περισσότερες από διακόσιες ένοπλες ληστείες, από τις οποίες έχουν ολοκληρώσει τις διαδικασίες της στοιχειοθέτησης, για περίπου το ένα τρίτο μέχρι στιγμής. Μαζί με τις φωτογραφίες τους, η αστυνομία δημοσιεύει και video με την δράση τους για δύο ξεχωριστούς λόγους: Να συλλέξει περισσότερες πληροφορίες από μάρτυρες που θα αναγνωρίσουν κοινά στοιχεία, αλλά και να ενημερώσει τους πολίτες για τον τρόπο δράσης τέτοιων εγκληματιών, ώστε στο μέλλον να αναγνωρίζονται ταχύτερα.

Σε βάρος τους ασκήθηκε ποινική δίωξη για:

Αδικήματα της συγκρότησης-ένταξης και διευκόλυνσης εγκληματικής οργάνωσης προς διάπραξη πλειόνων ληστειών και κλοπών, της ληστείας από κοινού κατά συρροή από δράστες ενεργήσαντες με καλυμμένα τα χαρακτηριστικά και μη, φέροντας πολεμικό τυφέκιο, της κλοπής, της πλαστογραφίας, της διακεκριμένης περίπτωσης οπλοφορίας πολεμικού τυφεκίου, της παράνομης οπλοφορίας, της παράνομης κατοχής πυρομαχικών, της νομιμοποίησης εσόδων από κοινού και κατά μόνας.

Συγκεκριμένα, πρόκειται για τους συλληφθέντες:

1. ΜΠΑΛΤΑ Χρήστο του Ευαγγέλου και της Δήμητρας, γεννηθέντα στις 14-1-1965 στην Αθήνα

 

2. ΔΕΔΕ Τρύφωνα του Αναστασίου και της Ελένης, γεννηθέντα στις 11-9-1969 στον Πειραιά

 

3. ΤΣΑΚΝΗ Δημήτριο του Κωνσταντίνου και Κλεονίκης, γεννηθέντα στις 21-2-1984 στην Νίκαια

 

4. ΠΑΡΑΣΚΕΥΟΠΟΥΛΟ Χαράλαμπο του Γεωργίου και της Παναγιώτας, γεννηθέντα στις 15-1-1985 στην Αθήνα

5. ΜΠΑΛΤΑ Ευάγγελο του Χρήστου και της Ελένης, γεννηθέντα στις 22-6-1988 στο Μαρούσι

 

 

 

 

και τον μη συλληφθέντα:

 

6. ΚΟΤΣΑ Ανδρέα του Γεωργίου και της Αντριάννας – Αλεξάνδρας, γεννηθέντα στις 18-9-1986 στην Πάτρα

Η συγκεκριμένη δημοσιοποίηση, χρονικής διάρκειας έξι (6) μηνών, σύμφωνα με τη σχετική Εισαγγελική Διάταξη, αποσκοπεί στην προστασία του κοινωνικού συνόλου από την εγκληματική τους δράση και την αξίωση της Πολιτείας για τον ποινικό κολασμό ομοειδών αδικημάτων που τυχόν προκύψουν.

Στο πλαίσιο αυτό, παρακαλούνται οι πολίτες να επικοινωνούν με τους τηλεφωνικούς αριθμούς 210-5319307, 210-5319305 της Υποδιεύθυνσης Ασφάλειας Δυτικής Αττικής και 210-6411111 της Διεύθυνσης Ασφάλειας Αττικής, για την παροχή οποιασδήποτε σχετικής πληροφορίας. Σημειώνεται ότι διασφαλίζεται η ανωνυμία και το απόρρητο της επικοινωνίας.

Ο Χάρης Παρασκευόπουλος είναι λοιπόν ένας από τους συλληφθέντες, κάτι το οποίο μας δημιουργεί οργή αλλά και θλίψη ταυτόχρονα, κι όλα αυτά για ένα σωρό διαφορετικούς λόγους. Οργή για την δράση τους, για τα θύματά τους που δεν έφταιγαν σε τίποτα, για τις κλεμμένες μοτοσυκλέτες… Και ταυτόχρονα θλίψη για ένα ταλέντο στην ταχύτητα που χάνεται από το προσκήνιο (σύμφωνα με το μέγεθος του κατηγορητηρίου) και ταυτόχρονα αμαυρώνεται, για τις οικογένειες που τις θεωρούμε θύματα από όποια πλευρά κι αν βρίσκονται (τόσο των θυμάτων των ληστειών, όσο και των συλληφθέντων) για πάρα πολλούς διαφορετικούς λόγους λοιπόν, και τελευταία γιατί γνωρίσαμε τον Χάρη και μας είχε πείσει. Όπως έπεισε τις εταιρείες που τον υποστήριξαν και τον χορηγούσαν, ένα σωρό κόσμο –κοινοί γνωστοί όλοι τους.

Μόλις χθες το βράδυ είχαμε την συζήτηση αυτή με άνδρα της ασφάλειας, στην άλλη υπόθεση κλοπής (που όπως συμβαίνει πάντα) ήρθε και έπεσε μαζί, ανάγοντας την εβδομάδα αυτή σε αστυνομικό δράμα: «Δεν μπορείς να ξέρεις ή να είσαι σίγουρος για κανένα» απάντησε, όταν του είπα πως περιμένω από την αστυνομία να βεβαιώσει επίσημα την σύλληψη Παρασκευόπουλου. «..και στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας» συνέχισε, «υπάρχουν και συνάδελφοί μας - αυτό κι αν είναι ειρωνικό!»

Κρίμα για τα θύματα των κλοπών και των ληστειών, κρίμα για την εγκληματική τους δράση, κρίμα για όλους. Τι πρέπει να κάνουμε αυτή την στιγμή όλοι μας; Να μάθουμε ποιοι ήταν αυτοί οι κύριοι κι έπειτα απλά να περιμένουμε το πόρισμα και της δίκης, ώστε να ξέρουμε τον ρόλο του καθενός. Από εκεί και πέρα, θέλοντας ίσως να προλάβουμε σχόλια για το αν έπρεπε η ΑΜΟΤΟΕ να επιτρέψει στον Παρασκευόπουλο να αγωνιστεί και άλλες τέτοιες θεωρίες, θυμίζουμε πως όλοι οι συλληφθέντες, μέχρι και την στιγμή της σύλληψής τους, ήταν νόμιμοι πολίτες του κράτους με ίσα δικαιώματα. Το λάθος και φυσικά πέρα από λάθος είναι και έγκλημα, θα ήταν να υπήρχε κάποιος στους ελληνικούς αγώνες ταχύτητας που να γνώριζε την δράση του κυκλώματος, ή πως ο Παρασκευόπουλος είχε επιστρέψει στην ενεργό δράση μετά την αποφυλάκισή του. Δεν ήταν κρυφό πως είχε δικαστεί παλιότερα και είχε εκτίσει ποινή. Τέτοια ένδειξη ευτυχώς δεν υπάρχει για μία υπόθεση που φυσικά, πρόκειται να έχει αρκετή συνέχεια..

Φέτος είναι η πρώτη φορά που έχει γίνει συντονισμένη προσπάθεια για να προβληθεί το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας περισσότερο, ώστε να τραβήξει το ενδιαφέρον του κόσμου, που θα ξεκινήσει την πορεία της αναβάθμισής του. Περισσότεροι θεατές, είτε με την φυσική τους παρουσία, είτε βλέποντας και διαβάζοντας από μακριά, θα έφερναν περισσότερους χορηγούς που με την σειρά τους θα διευκόλυναν τις ομάδες στο δύσκολο έργο τους. Οι αγώνες δεν θα πρέπει λοιπόν να συνδεθούν με ένα άτομο…

Προσπαθήσαμε επίσης να βρούμε μία λίστα με τις κλεμμένες μοτοσυκλέτες, παρόλο που από την πλευρά της αστυνομίας μας διαβεβαίωσαν πως οι ιδιοκτήτες ενημερώνονται άμεσα πλέον, εντός μίας ημέρας. Ωστόσο καθώς πάντα υπάρχει η περίπτωση να έχουν σβηστεί αριθμοί πλαισίων κτλ, προσπαθούμε να βρούμε την λίστα ώστε και να ενημερώσουμε τους αναγνώστες μας που στέλνουν ερωτήσεις, αλλά και πάντα με τον κρυφό πόθο ότι θα βρούμε την δική μας…

Ο Χάρης Παρασκευόπουλος με είχε ρωτήσει λίγες μόνο μέρες πριν: «δεν πιστεύεις πως μπορούν οι άνθρωποι να αλλάξουν;» Μπορούν κι ακόμα το πιστεύω πως γίνεται, απλά είναι το πιο δύσκολο πράγμα στον κόσμο... 

Η Honda θα προμηθεύει τη Yamaha με ηλεκτρικά σκούτερ!

Τα μικρά EV της Honda θα βγαίνουν και με αυτοκόλλητο Yamaha
Η Honda θα προμηθεύει τη Yamaha με ηλεκτρικά σκούτερ!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/8/2024

Μία ιστορική ημέρα η 8η Αυγούστου, καθώς η Honda και η Yamaha επεκτείνουν την συμφωνία συνεργασίας τους, κατά την οποία η Honda Motor Co., Ltd δεσμεύεται να γίνει προμηθευτής της Yamaha Motor Co., Ltd για ηλεκτρικά δίκυκλα ξεκινώντας από τα πετυχημένα “EM1 e:” και “BENLY e: I” όπου το πρώτο έχει σημειώσει ήδη μία αρχική διείσδυση και στην δική μας, δύσκολη για την κατηγορία αυτή, αγορά. Η συμφωνία αφορά αυτή τη στιγμή μόνο την Ιαπωνία ωστόσο κύκλοι της Honda σημειώνουν πως πρόκειται για ένα αρχικό στάδιο που θα οδηγήσει στην εκτίμηση των διαδικασιών για μία ευρύτερη συνεργασία.

Πρόκειται για το επιστέγασμα μίας μακράς πορείας, όπως αναφέρει και η ανακοίνωση που βγήκε σήμερα από την Iwata, καθώς οι δύο εταιρείες μελέτησαν τρόπους συνεργασίας για πρώτη φορά τον Οκτώβριο του 2016. Ο μήνας δεν είναι τυχαίος, είναι η αρχή του οικονομικού έτους που με ευλάβεια τηρείται στην Ιαπωνία και δείχνει πως τοποθετήθηκε ως μία από τις προτεραιότητες. Απέναντι σε αυξημένο ανταγωνισμό από την κινέζικη, κυρίως αγορά, οι δύο εταιρείες έθεσαν το πρόβλημα στους εξής πυλώνες:

Αυστηρότερες προδιαγραφές που αυξάνουν το κόστος και οικονομία κλίμακας στον εξηλεκτρισμό στην παρούσα φάση που αποτελεί μεταβατικό στάδιο, όπως ελπίζουν οι Ιάπωνες αλλά και εμείς. Στην αντιμετώπιση των προβλημάτων αυτών συζητήθηκαν τρεις τομείς συνεργασίας, όπως αποσαφηνίζει η Honda: 1) Προμήθεια σκούτερ 50 κυβικών στη Yamaha ως OEM. 2) από κοινού εξέλιξη νέας πλατφόρμας σκούτερ 50 κυβικών για επαγγελματική χρήση και 3) συνεργασία για τη δημιουργία κοινής γκάμας ηλεκτρικών σκούτερ στην κατηγορία Class-1 αντίστοιχη των 50 κυβικών.

Η Honda θα προμηθεύει τη Yamaha με ηλεκτρικά σκούτερ!
Honda, θα είναι τα μικρά ηλεκτρικά της Yamaha από εδώ και πέρα!

Η συμφωνία στην οποία κατέληξαν το 2016 μπήκε σε εφαρμογή τον Μάρτιο του 2018 όταν η Honda άρχισε να προμηθεύει την Yamaha με σκούτερ 50 κυβικών και μπήκε στην λίστα των OEM προμηθευτών της!

Πιο σημαντικό είναι πως τον Απρίλιο του 2019 οι μεγάλοι Ιάπωνες κατασκευαστές, Honda, Yamaha, Kawasaki Heavy Industries, Ltd. και Suzuki Motor Corporation συμφώνησαν να δημιουργήσουν ένα πρωτόκολλο ανταλλάξιμων μπαταριών, στα πλαίσια που ήδη είχε δημιουργήσει η Ταιβάν και υπήρχε στην Κίνα ήδη για μία πενταετία τουλάχιστον.

Σε αυτό το σημείο να προσθέσω δύο σημαντικές παρατηρήσεις, εκείνη την εποχή η Kawasaki Heavy Industries δεν είχε ακόμη καταστήσει το τμήμα μοτοσυκλετών ανεξάρτητο διοικητικά, όπως ισχύει τώρα, για αυτό και η ανακοίνωση της Honda αναφέρεται στον τεράστιο όμιλο.

Είναι επίσης βάση αυτής της συμφωνίας των ηλεκτρικών που η Kawasaki και η Yamaha πέτυχαν να προσθέσουν την Honda και την Suzuki στην συνεργασία τους για την χρήση του υδρογόνου σε κινητήρες εσωτερικής καύσης. Αρχικά η Honda απείχε και η Suzuki κρατούσε ουδέτερη στάση για διαφορετικούς λόγους η κάθε μία, την στιγμή που η Kawasaki πρωτοπορούσε σε νέους τρόπους μαζικής παραγωγής και μεταφοράς υδρογόνου με τάνκερ, ενώ παρέα με την Yamaha δημιουργούσαν από κοινού τον πρώτο κινητήρα εσωτερικής καύσης που θα αξιοποιούσε καλύτερα το υδρογόνο. Όλα αυτά με μακρινό ορίζοντα φυσικά, πολύ πιο κάτω από το σημείο που έχει μάθει να κοιτά η αγορά.

Η Honda θα προμηθεύει τη Yamaha με ηλεκτρικά σκούτερ!
Η ιστορική στιγμή κατά την οποία Kawasaki Motors, Ltd, Suzuki Motor Corporation, Honda Motor Co., Ltd, και Yamaha Motor Co., Ltd. ενώνονται με στόχο το μέλλον του υδρογόνου

Θα κλείσω την παρένθεση λέγοντας πως για πρώτη φοά είχαμε δει τότε μία μεταστροφή στους πόλους των Ιαπώνων κατασκευαστών, όπου η Yamaha συνεργάζεται με την Kawasaki πιο στενά. Παραδοσιακά -όπως μου επιβεβαίωσαν το 2015 τα στελέχη της Suzuki, της Kawasaki, της Honda και της Yamaha- η Suzuki ακολουθούσε πιο στενά την Kawasaki, αντιγράφοντας η μία την γκάμα της άλλης κάτι που σταμάτησε να συμβαίνει με την μεταστροφή της Suzuki περισσότερο προς την ασιατική αγορά, την ίδια περίοδο που η Kawasaki έβγαλε την σειρά υπερτροφοδοτούμενων μοτοσυκλετών H2. Τότε η Suzuki μας είχε δείξει ένα τούρμπο πρωτότυπο και περίμενε να δει αν η Kawasaki θα φτιάξει υπετροφοδότηση για μία πιο προσιτή μοτοσυκλέτα, ώστε να απαντήσει με μία ακόμη πιο οικονομική που θα κάνει χρήση εργοστασιακού τούμπο. Κάτι που δυστυχώς ποτέ δεν είδαμε στην παραγωγή, παρά μόνο ως πρωτότυπο. Οι δυο τους είχαν φτάσει άλλωστε παλαιότερα και στο σημείο συνεργασίας με τα KLV 1000 και V-Strom 1000 που η πιο ανόητη φήμη της εποχής τα ήθελε να διαφέρουν ενώ ήταν ακριβώς ίδια, μία συνεργασία που σταμάτησε απότομα, όπως ξεκίνησε.

Αυτοί οι δύο άξονες εδραιώθηκαν την δεκαετία του ’80 και είδαμε μία μεταστροφή εμπρός στην συνεργασία με το υδρογόνο, πριν τελικά αυτή η συνεργασία γενικευτεί με την συμμετοχή και των τεσσάρων και επέλθει η πρότερη ισορροπία.

Η Honda θα προμηθεύει τη Yamaha με ηλεκτρικά σκούτερ!
Τους τέσσερις μεγάλους της μοτοσυκλέτας, συνδράμει και η Toyota που ανοικτά και ξάστερα υποστηρίζει την χρήση του υδρογόνου, έναντι των ηλεκτρικών 

Πίσω τώρα στις σημερινές εξελίξεις, η Honda ξεκινά να δίνει στην Yamaha και ηλεκτρικά μοντέλα στην κατηγορία των πενήντα κυβικών, δηλαδή ηλεκτρικά σκούτερ που αποδίδουν έως 0.60kW και τα οποία θα είναι στην πράξη τα EM1 e: και BENLY e: I τα οποία και θα φέρουν την μπαταρία Honda Mobile Power Pack e: που ακολουθεί το πρωτόκολλο για την υποστήριξη σταθμών ανταλλαγής. Στόχος είναι η διατήρηση ενός χαμηλού κόστους, η απάντηση στον αυξημένο ανταγωνισμό που στην ασιατική αγορά μετρά εκατοντάδες χιλιάδες πωλήσεων ανά μοντέλο, ένα ασύλληπτα μεγάλο νούμερο και η δημιουργία ακόμη περισσότερων σταθμών ανταλλαγής μπαταριών όπου η διαδικασία αλλαγής είναι πιο γρήγορη από στάση σε βενζινάδικο.

Η Honda θα προμηθεύει τη Yamaha με ηλεκτρικά σκούτερ!
Η ανταλλάξιμη μπαταρία της Honda

Honda και Yamaha υψώνουν με τον τρόπο αυτό ένα τείχος προστασίας γύρω από την αυλή τους ώστε τα μικρά δίκυκλα που επιστρέφουν στις πωλήσεις με δυναμική άνοδο ως ηλεκτρικά πλέον, να είναι δικά τους. Θέλουν να διατηρήσουν τους δεσμούς με την μάρκα εντός της αγοράς και σε περίπτωση που αυτή η τάση επεκταθεί και στην Ευρώπη θα μπορούσε να διευρυνθεί και εκεί. Σε βασικές αγορές της Ασίας όπου αυτή η κατηγορία είναι τεράστια και ειδικά εντός Κίνας, αυτή η συνεργασία δεν θα μπορεί να ευδοκιμήσει καθώς όλοι οι Ιάπωνες έχουν μακρόχρονες στρατηγικές συνεργασίες, με πρώτη και καλύτερη την Suzuki…