Motor Bike Expo 2018: Το DCR-017 στην μεγαλύτερη έκθεση custom!

Έντονη η Ελληνική παρουσία στην MBE
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

20/1/2018

Αυτές τις μέρες διεξάγεται η MBE 2018 και η Ελληνική παρουσία είναι φέτος ιδιαίτερα έντονη. Πρόκειται για την μεγαλύτερη Έκθεση custom μοτοσυκλετών, που λίγο πριν κλείσει δεκαετία, έχει μεγαλώσει με γεωμετρικούς ρυθμούς προόδου με σχεδόν 700 εκθέτες, αμέτρητες μοτοσυκλέτες σε ένα στεγασμένο χώρο 80.000 τετραγωνικών μέτρων, στο Εκθεσιακό Κέντρο της Verona, με ακόμη 20 στρέμματα εξωτερικών εγκαταστάσεων που φιλοξενούν από event, μέχρι ακόμα περισσότερες μοτοσυκλέτες.

Παρακολουθούμε τις εξελίξεις, συγκεντρώνοντας εκείνα τα custom που ξεχωρίζουν, ωστόσο αυτή την στιγμή γίνεται κάτι άλλο: Πολύς κόσμος έχει πέσει επάνω στο DCR-017 χαϊδεύοντας το φτιαγμένο σε CNC αλουμινένιο ρεζερβουάρ και η απήχηση είναι τεράστια! Το κοινό της Έκθεσης αυτής είναι το πλέον εκπαιδευμένο, μπορεί να πει κανείς. Αναγνωρίζουν από μακριά την εργασία που έχει γίνει στις μοτοσυκλέτες, και οι ερωτήσεις τους πετυχαίνουν –τις περισσότερες φορές- ακριβώς το κέντρο του ζητήματος. Γιατί όταν ακούν πως το DCR-017 χωρά σχεδόν 11 λίτρα βενζίνης, την στιγμή που το ρεζερβουάρ δεν ξεφεύγει από το πλαίσιο, και στο κέντρο πρεσβεύσει το τεράστιο, επίσης με αλουμινένιο σώμα φίλτρο της DNA, ο κόσμος αντιλαμβάνεται στην στιγμή πως πρόκειται για κάτι μοναδικό… Για όσους μάλιστα γνωρίζουν και την λειτουργία των CNC, συνειδητοποιούν αμέσως πως πρόκειται για “engineering porn”, κι έπειτα αντικρύζουν από κοντά και το απειροελάχιστο βήμα, εκείνο που σου αφήνει την εντύπωση του ανθρώπινου αποτυπώματος, κι αρχίζουν να αναρωτιούνται ποιο CNC έχει κάνει αυτή την λεπτομέρεια-όπως μία επισκέπτρια (λες και είχε διαβάσει το MOTO) επισήμανε και η ίδια πως όλη η ουρά μοιάζει με ανθρώπινο αποτύπωμα, δηλώνοντας εντυπωσιασμένη για την υλοποίηση του σχεδίου, καθότι σχεδιάστρια και η ίδια..

Αυτό είναι το κοινό αυτής της Έκθεσης, απαιτητικό και με εκπαιδευμένο μάτι! Μονάχα μέσα στην MBE υπάρχουν τόσες εκατοντάδες custom με κορυφαία ποιότητα δουλειάς, που για να ξεχωρίσεις θα πρέπει να έχεις κάνει την υπέρβαση ή να κατασκευάσεις κάτι που κανείς άλλος -σε όλο τον κόσμο- δεν μπορεί να αναπαράγει. Το DCR-017 υπερκαλύπτει τις παραπάνω περιπτώσεις και το μεγάλο κοινό της Έκθεσης στην Verona φαίνεται πως το αναγνωρίζει αυτό από πολύ μακριά, πλησιάζοντας για να συνομιλήσει με τον Μάριο και τον Ντίνο!

Στην Motor Bike Expo βρίσκεται και το caferacercult.gr μαζί με τους φοβερούς C-Racer, τους Έλληνες που έχουν περάσει στο επίπεδο των προμηθευτών πλέον! Το Caferacercult σκανάρει αυτή την στιγμή τα πάντα στην τεράστια Έκθεση των Custom, με το έμπειρο μάτι για το οποίο διακρίνεται…

 

 

 

 

 

 

 

 

Ετικέτες

Honda GB500 - Οι Ιάπωνες κατοχύρωσαν το όνομα

Το έδαφος προετοιμάζεται για τον μεγάλο αδελφό του -ευρωπαϊκού πλέον- GB350
Honda GB500
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

22/11/2024

Το νέο μικρό Modern classic GB350S που κάνει καριέρα στην Ινδία επιστρέφει πλέον και στην ευρωπαϊκή αγορά με λιτό design και έναν αερόψυκτο κινητήρα με 20,8 ίππους, με δυνατότητα να οδηγείται και από κατόχους Α2 κατηγορίας διπλώματος. Κι όπως φαίνεται, σε λίγο καιρό θα έχει και έναν μεγάλο αδελφό να του κάνει παρέα.

Δεν πέρασαν πολλές μέρες αφότου η Honda παρουσίασε το νέο retro GB350S στην EICMA, το πρώτο βήμα της μοτοσυκλέτας για την καριέρα της στην Ευρώπη, και η ιαπωνική εταιρεία κατοχύρωσε το όνομα GB500, με την προοπτική του μεγάλου αδελφού να έχει ακόμα πιο ευοίωνες πιθανότητες πωλήσεων στην Α2 κατηγορία, αφού με το ίδιο δίπλωμα θα οδηγείς μοτοσυκλέτα με πολύ καλύτερες επιδόσεις από το 350.

Το GB 500 κατοχυρώθηκε ως εμπορικό σήμα για μοτοσυκλέτες και ανταλλακτικά από τη Honda στις 12 Νοεμβρίου 2024 στο Γραφείο Ευρεσιτεχνιών και Εμπορικών Σημάτων των Ηνωμένων Πολιτειών (USPTO) και στις 14 Νοεμβρίου 2024 στο Γραφείο Πνευματικής Ιδιοκτησίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης (EUIPO). Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι θα δούμε σίγουρα ένα νέο Honda GB500, αλλά η Honda μόνο και μόνο όταν προβαίνει σε τέτοιες κινήσεις, τις υλοποιεί κιόλας, ειδικά αν η "Honda Motor Co., Ltd., Tokyo, Japan" έχει κατοχυρώσει επίσημα το όνομα του μοντέλου. Αντίστοιχη περίπτωση τώρα τελευταία ήταν και εκείνη με το ηλεκτρικό EV Fun, με τη Honda να είχε κατοχυρώσει τα ανάλογα σχεδιαγράμματα  με το υποτιθέμενο όνομα CB1000R Electric.

Το επερχόμενο GB500 ήταν κοινό μυστικό από τις αρχές του 2024 στον ιαπωνικό τύπο, όπως είχαμε αναφέρει και σε παλαιότερο άρθρο.

Ένα πρώτο ερώτημα είναι αν το νέο GB500 θα εξοπλιστεί με δικύλινδρο κινητήρα πατώντας στα χνάρια του CL500 ή με κάποιον μονοκύλινδρο.

Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να φέρει δικάναλο ABS -υποχρεωτικό λόγω Euro 5 προδιαγραφών-, συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση και κιβώτιο 5 σχέσεων. Το πλαίσιο θα είναι ατσάλινο μονής ραχοκοκαλιάς με διπλούς σωλήνες στο κάτω μέρος, ενώ στα φρένα θα έχουμε δισκόφρενα εμπρός-πίσω. Οι αναρτήσεις θα απαρτίζονται από συμβατικό πιρούνι και δυο αμορτισέρ, ενώ το πιθανότερο είναι να μην έχουμε αλλαγή στην οθόνη οργάνων, σε σχέση με τη στρογγυλή του GB350 με τις αναλογικές ενδείξεις ταχύμετρου και τη δεύτερη, μικρή, ένθετη ψηφιακή οθόνη. Τα φωτιστικά σώματα θα είναι τεχνολογίας LED και η μοτοσυκλέτα θα φέρει σύστημα Emergency Stop Signal (ESS). Μένει να δούμε αν η Honda προχωρήσει σε αναβάθμιση εξοπλισμού στο 500, με προσθήκη Traction Control, κ.α.

Ετικέτες