Κινούμαι Ηλεκτρικά II – Καταβολή πληρωμών ύψους 5,68 εκατομμυρίων ευρώ σε 1.686 δικαιούχους

Η πίστωση των χρημάτων θα γίνει την Παρασκευή 17 Μαΐου 2024
motomagΚινούμαι Ηλεκτρικά II – Καταβολή πληρωμών ύψους 5,68 εκατομμυρίων ευρώ σε 1.686 δικαιούχους
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

17/5/2024

Λίγο πριν την έναρξη του τρίτου κύκλου του προγράμματος “Κινούμαι ηλεκτρικά 3”, η κυβέρνηση προχωρά στην καταβολή χρηματικού ποσού ύψους σχεδόν 5,68 εκατομμύρια ευρώ, τα οποία αντιστοιχούν σε συνολικά 1.686 δικαιούχους, οι οποίοι επωφελούνται από το “Κινούμαι Ηλεκτρικά II”.

Αναλυτικότερα, την Παρασκευή 17 Μαΐου 2024, μέσω της 16ης σχετικής απόφασης έγκρισης πίστωσης, θα μοιραστεί το ποσό των 5.677.320€, στους λογαριασμούς 1.686 δικαιούχων του προγράμματος “Κινούμαι Ηλεκτρικά II”.

Από τον Νοέμβριο του 2023, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει καταβάλει το ποσό της αντίστοιχης επιδότησης σε 7.772 δικαιούχους, οι οποίο προχώρησαν σε αγορά ηλεκτρικού οχήματος. Συνολικά, το ποσό που έχει δοθεί ανέρχεται στα 26.138.312€.

Σε λίγο διάστημα αναμένεται να ξεκινήσει ο τρίτος κύκλος του προγράμματος, με το “Κινούμαι Ηλεκτρικά 3” να αυξάνει το ποσό της επιδότησης για όσους θέλουν να αποκτήσουν κάποιο ηλεκτρικό όχημα. Αυτή την στιγμή, έχουμε ένα από τα πιο συμφέροντα προγράμματα στην Ευρώπη, όμως δυστυχώς για ακόμα μία φορά η κυβέρνηση παραμερίζει τους μοτοσυκλετιστές, με την αύξηση να αφορά μόνο όσους θέλουν να αποκτήσουν κάποιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, με το ποσό για τις μοτοσυκλέτες να μένει στα ίδια επίπεδα με αυτά του “Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ”.

Πόλεμος ΗΠΑ-Κίνας - CFMOTO και KOVE στο στόχαστρο των Αμερικάνων

Κίνδυνος για την εθνική ασφάλεια τα κινέζικα διασυνδεδεμένα οχήματα
CFMOTO και KOVE - Πόλεμος ΗΠΑ-Κίνα 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/10/2024

Καλά κρατεί ο εμπορικός και τεχνολογικός πόλεμος μεταξύ Ηνωμένων Πολιτειών και Κίνας με τις CFMOTO και KOVE να είναι  δύο ακόμη εταιρείες που μπαίνουν στο στόχαστρο του κογκρέσου αντιμετωπίζοντας ενδεχομένως κυρώσεις.

Έξι χρόνια τώρα οι Ηνωμένες Πολιτείες προσπαθούν επίσημα να προστατεύσουν οικονομικά τις δικές τους εταιρείες απέναντι στις κινέζικες επί αμερικάνικου εδάφους επιβάλλοντας δασμούς στα εισαγόμενα προϊόντα με την Κίνα να "απαντά" με ανάλογες ενέργειες στα αμερικάνικα προϊόντα που βρίσκουν τον δρόμο τους στη δική της αγορά.

Ο πόλεμος μεταξύ των δύο κορυφαίων οικονομιών του πλανήτη κλιμακώθηκε τη φετινή χρονιά με την κυβέρνηση Μπάιντεν να πολλαπλασιάζει στο 100%, μεταξύ άλλων, τους δασμούς στα εισαγόμενα κινέζικα ηλεκτρικά αυτοκίνητα επικαλούμενη την ανισορροπία που δημιουργούν οι κυβερνητικές επιδοτήσεις των κινέζικων εταιρειών, οι οποίες κάνουν τα οχήματα της ασιατικής χώρας ακόμη πιο φτηνά σε σχέση με τα αμερικάνικα.

Στο παιχνίδι τον τελευταίο καιρό έχει μπει και η προσπάθεια κάμψης της τεχνολογικής ανάπτυξης της Κίνας με απόπειρα από τους Αμερικάνους να μπλοκάρουν την εισαγωγή εξοπλισμού για την κατασκευή μικροτσίπ τελευταίας γενιάς.

Οι ΗΠΑ έχουν θέσει παράλληλα θέμα και εθνικής ασφάλειας στοχεύοντας σε εταιρείες που συλλέγουν ευαίσθητα δεδομένα και μπορούν εν δυνάμει ακόμη και να διαμορφώσουν πολιτική και όχι μόνο άποψη, όπως είναι το Tik Tok, αφού γνωρίζουν τον έλεγχο που μπορεί να ασκήσει η κυβέρνηση της Κίνας σε όλες τις εταιρείες που δραστηριοποιούνται στο έδαφός της.

CFMOTO και KOVE - Πόλεμος ΗΠΑ-Κίνα 2024

Σύμφωνα με τα μέτρα που έχει προτείνει το Γραφείο Βιομηχανίας και Ασφάλειας του Υπουργείου Εμπορίου των ΗΠΑ, για λόγους εθνικής ασφάλειας, η εισαγωγή και η πώληση όλων των κινέζικων οχημάτων ενδέχεται να απαγορευτεί αν αυτά έχουν κατασκευαστεί μετά το 2027 και φέρουν τεχνολογίες διασυνδεσιμότητας με λογισμικό και υλισμικό που "έχει σχεδιαστεί, εξελιχθεί και κατασκευάζεται ή διανέμεται από εταιρείες που ανήκουν, ελέγχονται ή υπόκεινται στη δικαιοδοσία ή διευθύνονται από τη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας, συμπεριλαμβανομένου και του Χονγκ Κονγκ ή της Ρώσικης Ομοσπονδίας". 

Η απαγόρευση, εφόσον εγκριθεί, θα ισχύει και για τα εισαγόμενα κινέζικα οχήματα στις ΗΠΑ που φέρουν στον εξοπλισμό τους αυτοματοποιημένα συστήματα οδήγησης, από το επίπεδο 3 έως και το 5 με το τελευταίο να προσφέρει τη δυνατότητα πλήρους αυτοματοποιημένης οδήγησης χωρίς κανενός είδους επιτήρηση από τον οδηγό. Θα ισχύει επίσης και για τα συστήματα διασυνδεσιμότητας οχημάτων που εισάγονται ως μονάδες στη χώρα -όχι δηλαδή μαζί με το υπόλοιπο όχημα- και μπορούν να τοποθετηθούν εκ των υστέρων σε ένα αυτοκίνητο ή μία μοτοσυκλέτα.

Ανάμεσα στους κατασκευαστές που δραστηριοποιούνται στην άλλη μεριά του Ατλαντικού είναι και η CFMOTO, που εξάγει εκεί μοτοσυκλέτες και ATVs, τα οποία φέρουν τέτοιου είδους υλισμικό και λογισμικό με την κινέζικη εταιρεία να έχει τη δική της εφαρμογή και το T-Box που μπορεί να μεταδώσει ένα μεγάλο εύρος δεδομένων τηλεμετρίας. Η KOVE έχει επίσης δικό της σύστημα πλοήγησης και εφαρμογή smartphone.

Τα μέτρα αφήνουν βέβαια μερικά παραθυράκια στους Κινέζους κατασκευαστές αφού τα οχήματά τους θα μπορούσαν να εισάγονται στις ΗΠΑ αν δεν έρχονται στη χώρα πλήρως συναρμολογημένα -θα μπορούσαν να δημιουργήσουν εκεί εργοστάσια συναρμολόγησης- και φυσικά χωρίς τα συστήματα διασυνδεσιμότητας και αυτοματοποιημένης οδήγησης που έχουν εξελίξει και κατασκευάζουν οι Κινέζοι -θα μπορούσαν να αντικατασταθούν με αμερικάνικα.

Το Γραφείο του Υπουργείου Εμπορίου των ΗΠΑ προτείνει τέλος και άλλους μηχανισμούς ελέγχου για την τεχνολογία που έχουν τα εισαγόμενα κινέζικα όπως είναι για παράδειγμα η υπογραφή "δήλωσης συμμόρφωσης" από τους εισαγωγείς συστημάτων για μη συμμετοχή τους σε απαγορευμένες ενέργειες.