BMW Motorrad - Νέος επικεφαλής ο Markus Flasch

Διαδέχεται τον Markus Schramm που αποχωρεί μετά από 5ετή θητεία
O Markus Flasch είναι ο νέος επικεφαλής της BMW Motorrad
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

9/10/2023

Ο Markus Flasch αναλαμβάνει τη θέση του επικεφαλής της BMW Motorrad. Διαδέχεται τον Markus Schramm, ο οποίος όπως αναφέρει η BMW Motorrad οδήγησε την εταιρεία στην κορυφαία θέση στην παγκόσμια αγορά premium μοτοσυκλετών, και αποχωρεί μετά από πέντε πολύ επιτυχημένα χρόνια ως επικεφαλής της BMW Motorrad.

Ο Markus Flasch θα αναλάβει τη θέση του επικεφαλής της BMW Motorrad την 1η Νοεμβρίου 2023. Στο σημερινό του ρόλο ως διευθυντής γραμμής προϊόντων, ο Flasch είναι υπεύθυνος για την εξέλιξη και σύλληψη όλων των οχημάτων BMW της μεσαίας και πολυτελούς κατηγορίας, καθώς και της Rolls-Royce. Η BMW αναφέρεται σε αυτόν ως “παθιασμένο μοτοσυκλετιστή”, με τον Flasch να εργάζεται για το BMW Group από το 2015 και προηγουμένως ήταν, μεταξύ άλλων, επικεφαλής της BMW M GmbH. Όπως διαβάζουμε στο δελτίο τύπου των Βαυαρών: “Υπό την ηγεσία του, η BMW M GmbH αναδείχθηκε στον κορυφαίο προμηθευτή αυτοκινήτων επιδόσεων και υψηλών επιδόσεων στον κόσμο, καθώς και στη συγχώνευση της BMW M GmbH με την BMW Motorsport.” Ο Flasch διαδέχεται τον Markus Schramm, ο οποίος ξεκίνησε την επιτυχημένη καριέρα του στο BMW Group το 1991. Μετά από πολυάριθμες διοικητικές θέσεις στις πωλήσεις, το aftersales, τον έλεγχο, τον σχεδιασμό του ομίλου και τη στρατηγική προϊόντων, ο Schramm ανέλαβε τη θέση του επικεφαλής της BMW Motorrad τον Μάιο του 2018 και, μετά από πολλά αποτελέσματα ρεκόρ, οδήγησε τη μάρκα για πρώτη φορά στην 1η θέση στην παγκόσμια αγορά premium μοτοσυκλετών. Μετά το αποτέλεσμα ρεκόρ του 2022 με 202.895 μοτοσυκλέτες και σκούτερ που παραδόθηκαν στους πελάτες, η BMW Motorrad στοχεύει σε ένα ακόμη αποτέλεσμα ρεκόρ κατά το έτος της 100ης επετείου της.

Ως αποκορύφωμα των επετειακών εορτασμών της μάρκας, ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της BMW AG, Oliver Zipse, και ο Επικεφαλής της BMW Motorrad, Dr. Markus Schramm, παρουσία του Ομοσπονδιακού Καγκελάριου της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας, Olaf Scholz και του Κυβερνήτη του Βερολίνου Kai Wegner, εγκαινίασαν το νέο BMW Motorrad Welt στο Βερολίνο στις 28 Σεπτεμβρίου 2023. Το αποκορύφωμα της τελετής εγκαινίων ήταν η παγκόσμια πρεμιέρα της νέας BMW R 1300 GS, η οποία συνεχίζει την ιστορία επιτυχίας των μοντέλων GS.

Μεταξύ άλλων η BMW αναφέρει πως: “υπό την ηγεσία του Markus Schramm, η BMW Motorrad βίωσε τα πιο επιτυχημένα χρόνια στην ιστορία της εταιρείας. Σήμερα, η μάρκα βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της παγκόσμιας αγοράς premium μοτοσυκλετών. Η εισαγωγή της μάρκας M στην BMW Motorrad με τα ασυμβίβαστα μοντέλα επιδόσεων M 1000 RR, M 1000 R και M 1000 XR, η είσοδος στη μεγαλύτερη κατηγορία μοτοσυκλετών παγκοσμίως των cruisers με την οικογένεια R 18, μια απαράμιλλη καμπάνια μοντέλων και καινοτομίας με νέα προϊόντα που διαμορφώνουν τις αντίστοιχες κατηγορίες, καθώς και η επέκταση της μάρκας BMW Motorrad σε μια μάρκα εμπειρίας με υψηλή συναισθηματική αξία αποτελούν υποδειγματικές εγγυήσεις της ιστορίας επιτυχίας της BMW Motorrad υπό την ηγεσία του Markus Schramm. Ο Schramm και η ομάδα του καθόρισαν επίσης τη στρατηγική πορεία για τον μετασχηματισμό της BMW Motorrad προς τη βιώσιμη ατομική κινητικότητα. Με το αμιγώς ηλεκτρικό CE 04, η BMW Motorrad κυριαρχεί εντυπωσιακά στο τμήμα της δίτροχης ηλεκτρικής κινητικότητας άνω των 11 kW παγκοσμίως με ποσοστό περίπου 70%. Με το CE 02, η επόμενη αμιγώς ηλεκτρική premium πρόταση της BMW Motorrad για αστική μετακίνηση χωρίς εκπομπές ρύπων θα ακολουθήσει την άνοιξη του 2024. Από το 2026, περισσότερα τμήματα της BMW Motorrad θα είναι ηλεκτροκίνητα.

Ετικέτες

Zhang Xue 500RR 2025 - Η πρώτη μοτοσυκλέτα του πρώην προέδρου της KOVE

Με 4κύλινδρο μοτέρ 85 ίππων - Έρχονται και τρικύλινδρες SS και adventure στα 820 κ.εκ.
Zhang Xue 500rr 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

18/9/2024

Στην έκθεση Chongqing Motorcycle Expo, ο Zhang Xue παρουσίασε στο κοινό της Κίνας την πρώτη μοτοσυκλέτα της νέας εταιρείας που φέρει το όνομά του, όπως και κάποια μοντέλα που θα παρουσιαστούν σχετικά σύντομα μετά από αυτό.

Η Zhang Xue 500RR θα αποτελέσει σύντομα μια επιλογή στην κατηγορία των μικρού κυβισμού πολυκύλινδρων SS, κατηγορία που επιστρέφει πλέον στη ζωή με κάθε επισημότητα χάρη και στις προτιμήσεις των ίδιων των Κινέζων που, λόγω της τεράστιας δυναμικής της αχανούς αγοράς της χώρας τους, μπορούν και επηρεάζουν τα παγκόσμια δρώμενα στους δύο τροχούς.

Zhang Xue 500rr 2025

Αρχικά για τους αναβάτες της Κίνας, η Zhang Xue 500RR δείχνει να φέρνει στο τραπέζι επιδόσεις αλλά και σοφιστικέ σχεδίαση. Ο λόγος δεν γίνεται για την εμφάνισή της κινέζικης SS που δείχνει να αντλεί στοιχεία από ιταλικές και ιαπωνικές superbikes, αλλά για τα ενδότερά της που κρατούν παράλληλα χαμηλά το βάρος και για τα δεδομένα της κατηγορίας.

Το 4κύλινδρο μοτέρ της 500RR αποδίδει 85 ίππους (!), ενώ το βάρος της βρίσκεται στα... 168 γεμάτα κιλά και σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία που έχουν γίνει γνωστά χρειάζεται 3,4 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα 100 χλμ./ώρα από στάση με την τελική της να βρίσκεται στα 240 χλμ./ώρα. Υπερβολικές δηλώσεις; Ο χρόνος θα δείξει.

Το μοτέρ έχει εξελιχθεί από την ίδια την Zhang Xue, όπως και η υπόλοιπη μοτοσυκλέτα, και εύλογα προκύπτει το ερώτημα πώς η εξέλιξη μπορεί να γίνει σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα -ο Xue αποχώρησε μόλις τον περασμένο Μάρτιο από την KOVE- με το μοντέλο που θα προσφέρεται σε λίγους μήνες να είναι ασφαλές και αξιόπιστο. 

Zhang Xue 500rr 2025

Το παραπάνω ερώτημα οδήγησε σε καβγά στο περίπτερο της Zhang Xue στην έκθεση μοτοσυκλέτας με πρωταγωνιστές τον Κινέζο αγωνιζόμενο Wang Zhu, που χαίρει ιδιαίτερης εκτίμησης και δημοφιλίας στη χώρα του και τον Zhang Xue. Ο Wang Zhu αμφισβήτησε ανοιχτά και δημόσια την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας κάνοντας λόγο για είσοδο στην αγορά ενός μοντέλου που είναι ακόμη "ανώριμο" και γι' αυτόν τον λόγο επικίνδυνο για την ασφάλεια των αναβατών.

Γυρνώντας στην 500RR, στοιχείο που εντυπωσιάζει εκ πρώτης όψεως σε μια μοτοσυκλέτα που θα έχει λογικά προσιτή τιμή είναι το μονόμπρατσο αλουμινένιο ψαλίδι, ενώ και ο εξοπλισμός της βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα με το quickshifter να είναι στάνταρ, όπως και το traction control. Γίνεται επίσης λόγος και για παρουσία Tbox και λογισμικού που θα δίνουν τη δυνατότητα στη μοτοσυκλέτα να μειώνει αυτόματα την απόδοσή του κινητήρα αν "ανιχνεύσει" αρχάριο αναβάτη στη σέλα της μέσω συλλογής δεδομένων που αφορούν για παράδειγμα τον τρόπο που ανοίγει το γκάζι και χρησιμοποιεί τα φρένα.

Zhang Xue 500rr 2025

Στην κινέζικη έκθεση ο Zhang Xue παρουσιάσε και το πλάνο που θα ακολουθήσει μετά την είσοδο της 500RR στην αγορά, με την εταιρεία να διευρύνει την γκάμα της, ανεβαίνοντας παράλληλα κατηγορία κυβισμού. Θα ακολουθήσει μια τρικύλινδρη SS με το μοτέρ για το οποίο σας κάναμε λόγο πριν από μερικές ημέρες με βάρος που θα βρίσκεται στα 173 κιλά και ισχύ 150 ίππων

Το μοτέρ της 820RR θα εκμεταλλεύεται και η adventure 820X, ωστόσο για την περίσταση η ισχύς του κινητήρα θα περιορίζεται στους 110 ίππους με το βάρος να βρίσκεται εντυπωσιακά χαμηλά στα 185 κιλά και τη μοτοσυκλέτα να φέρει ρεζερβουάρ 23 λίτρων.

Zhang Xue 500rr 2025

Οι δύο μεγαλύτερου κυβισμού μοτοσυκλέτες της νεοσύστατης κινέζικης εταιρείας θα κάνουν την εμφάνισή τους από το δύτερο μισό του 2025 και έπειτα, ενώ η 500RR θα είναι διαθέσιμη για αγορά στην Κίνα το πρώτο τρίμηνο του ερχόμενου έτους. Αμέσως μετά θα ακολουθήσει μία ακόμη μοτοσυκλέτα, η 500F με ρετρό στοιχεία στη σχεδίασή της και το 4κύλινδρο μοτέρ της RR.