BMW Motorrad - Νέος επικεφαλής ο Markus Flasch

Διαδέχεται τον Markus Schramm που αποχωρεί μετά από 5ετή θητεία

O Markus Flasch είναι ο νέος επικεφαλής της BMW Motorrad

Από τον

Κώστα Γκαζή

9/10/2023

Ο Markus Flasch αναλαμβάνει τη θέση του επικεφαλής της BMW Motorrad. Διαδέχεται τον Markus Schramm, ο οποίος όπως αναφέρει η BMW Motorrad οδήγησε την εταιρεία στην κορυφαία θέση στην παγκόσμια αγορά premium μοτοσυκλετών, και αποχωρεί μετά από πέντε πολύ επιτυχημένα χρόνια ως επικεφαλής της BMW Motorrad.

Ο Markus Flasch θα αναλάβει τη θέση του επικεφαλής της BMW Motorrad την 1η Νοεμβρίου 2023. Στο σημερινό του ρόλο ως διευθυντής γραμμής προϊόντων, ο Flasch είναι υπεύθυνος για την εξέλιξη και σύλληψη όλων των οχημάτων BMW της μεσαίας και πολυτελούς κατηγορίας, καθώς και της Rolls-Royce. Η BMW αναφέρεται σε αυτόν ως “παθιασμένο μοτοσυκλετιστή”, με τον Flasch να εργάζεται για το BMW Group από το 2015 και προηγουμένως ήταν, μεταξύ άλλων, επικεφαλής της BMW M GmbH. Όπως διαβάζουμε στο δελτίο τύπου των Βαυαρών: “Υπό την ηγεσία του, η BMW M GmbH αναδείχθηκε στον κορυφαίο προμηθευτή αυτοκινήτων επιδόσεων και υψηλών επιδόσεων στον κόσμο, καθώς και στη συγχώνευση της BMW M GmbH με την BMW Motorsport.” Ο Flasch διαδέχεται τον Markus Schramm, ο οποίος ξεκίνησε την επιτυχημένη καριέρα του στο BMW Group το 1991. Μετά από πολυάριθμες διοικητικές θέσεις στις πωλήσεις, το aftersales, τον έλεγχο, τον σχεδιασμό του ομίλου και τη στρατηγική προϊόντων, ο Schramm ανέλαβε τη θέση του επικεφαλής της BMW Motorrad τον Μάιο του 2018 και, μετά από πολλά αποτελέσματα ρεκόρ, οδήγησε τη μάρκα για πρώτη φορά στην 1η θέση στην παγκόσμια αγορά premium μοτοσυκλετών. Μετά το αποτέλεσμα ρεκόρ του 2022 με 202.895 μοτοσυκλέτες και σκούτερ που παραδόθηκαν στους πελάτες, η BMW Motorrad στοχεύει σε ένα ακόμη αποτέλεσμα ρεκόρ κατά το έτος της 100ης επετείου της.

Ως αποκορύφωμα των επετειακών εορτασμών της μάρκας, ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της BMW AG, Oliver Zipse, και ο Επικεφαλής της BMW Motorrad, Dr. Markus Schramm, παρουσία του Ομοσπονδιακού Καγκελάριου της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας, Olaf Scholz και του Κυβερνήτη του Βερολίνου Kai Wegner, εγκαινίασαν το νέο BMW Motorrad Welt στο Βερολίνο στις 28 Σεπτεμβρίου 2023. Το αποκορύφωμα της τελετής εγκαινίων ήταν η παγκόσμια πρεμιέρα της νέας BMW R 1300 GS, η οποία συνεχίζει την ιστορία επιτυχίας των μοντέλων GS.

Μεταξύ άλλων η BMW αναφέρει πως: “υπό την ηγεσία του Markus Schramm, η BMW Motorrad βίωσε τα πιο επιτυχημένα χρόνια στην ιστορία της εταιρείας. Σήμερα, η μάρκα βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της παγκόσμιας αγοράς premium μοτοσυκλετών. Η εισαγωγή της μάρκας M στην BMW Motorrad με τα ασυμβίβαστα μοντέλα επιδόσεων M 1000 RR, M 1000 R και M 1000 XR, η είσοδος στη μεγαλύτερη κατηγορία μοτοσυκλετών παγκοσμίως των cruisers με την οικογένεια R 18, μια απαράμιλλη καμπάνια μοντέλων και καινοτομίας με νέα προϊόντα που διαμορφώνουν τις αντίστοιχες κατηγορίες, καθώς και η επέκταση της μάρκας BMW Motorrad σε μια μάρκα εμπειρίας με υψηλή συναισθηματική αξία αποτελούν υποδειγματικές εγγυήσεις της ιστορίας επιτυχίας της BMW Motorrad υπό την ηγεσία του Markus Schramm. Ο Schramm και η ομάδα του καθόρισαν επίσης τη στρατηγική πορεία για τον μετασχηματισμό της BMW Motorrad προς τη βιώσιμη ατομική κινητικότητα. Με το αμιγώς ηλεκτρικό CE 04, η BMW Motorrad κυριαρχεί εντυπωσιακά στο τμήμα της δίτροχης ηλεκτρικής κινητικότητας άνω των 11 kW παγκοσμίως με ποσοστό περίπου 70%. Με το CE 02, η επόμενη αμιγώς ηλεκτρική premium πρόταση της BMW Motorrad για αστική μετακίνηση χωρίς εκπομπές ρύπων θα ακολουθήσει την άνοιξη του 2024. Από το 2026, περισσότερα τμήματα της BMW Motorrad θα είναι ηλεκτροκίνητα.

Ετικέτες

markus flasch

https://bit.ly/MOTO_664

Δοκιμές ΜΟΤΟ

Επικαιρότητα

Morbidelli SC300 - Το 300άρι που νομίζει ότι είναι 125

Preview πριν από την πλήρη δοκιμή του GT σκούτερ

Morbidelli SC300 test MOTOmag Greece 2025

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

28/3/2025

Με τις μαζεμένες του διαστάσεις το Morbidelli SC300 εύκολα ξεγελά τον παρατηρητή που θαρρεί ότι έχει δίπλα του ένα 125άρι σκούτερ. Μέχρι να ανοίξει το γκάζι και να τους αφήσει όλους πίσω.

Το Morbidelli SC300 δεν είναι απλά ένα ακόμη σκούτερ που έρχεται να προστεθεί στην άκρως ανταγωνιστική κατηγορία φωτιά των μοντέλων με μοτέρ στα 300-350 κ.εκ.

Με τις προδιαγραφές, τις διαστάσεις και το 300άρι μοτέρ του το SC300 έρχεται να καλύψει ένα κενό στην αγορά που μέχρι τώρα δεν είχε ξεκάθαρη εκπροσώπηση απαντώντας στην εξής πολύ ενδιαφέρουσα ερώτηση: "Τι παίρνω αν θέλω μέγεθος και ευελιξία 125αριού mini GT σκούτερ, ανάλογα ευρύχωρη θέση οδήγησης, πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό και επιδόσεις 300 κ.εκ.;"

Η ερώτηση μπορεί να ακούγεται λίγο εξειδικευμένη είναι ωστόσο απόλυτα λογική. Δεν είναι όλοι οι αναβάτες 1,90 μ., ούτε χρειάζονται στην πραγματικότητα τους εξαιρετικούς χώρους που προσφέρουν τα κανονικού μεγέθους GT μοντέλα, ενώ σίγουρα αυτοί που είναι πιο μικρόσωμοι μπορούν να ζήσουν χωρίς το μεγάλο βάρος που τα συνοδεύει. Δεν χρειάζονται επίσης την έξτρα προστασία από τον αέρα που προσφέρουν τα μεσαίου κυβισμού GT μοντέλα, αφού δεν έχουν σκοπό να γυρίσουν με αυτά όλη την Ελλάδα δικάβαλοι. Θέλουν όμως την άνετη GT θέση οδήγησης που έχουν τα σκούτερ της κατηγορίας, το επιπλέον γκάζι των 300άριων έναντι των μικρότερων κινητήρων, όπως επίσης και την έξτρα ευελιξία που προσφέρουν οι μικρότεροι τροχοί.

Το Morbidelli SC300 είναι λοιπόν μια φρέσκια πρόταση που κινείται εντός του πλαισίου που ορίσαμε έχοντας και άλλους άσους κάτω από τη σέλα του που μπορεί να χωρέσει ένα κράνος κλειστού τύπου και μερικά ακόμη πράγματα. Ο πλούσιος εξοπλισμός είναι ένας από αυτούς αφού στάνταρ περιλαμβάνονται TFT LCD οθόνη πέντε (5) ιντσών που συνδέεται με κινητό, φωτιζόμενοι διακόπτες, θερμαινόμενα γκριπ τριών επιπέδων, USB θύρα, keyless σύστημα ενεργοποίησης και εκκίνησης, traction control και ABS που απενεργοποιούνται μέσω της επιλογής "Off-Road", με επιλογή επίσης για λειτουργία του ABS μόνο στον εμπρός τροχό.

Από όλα τα στοιχεία του εξοπλισμού το μεγαλύτερο ίσως ατού του Morbidelli είναι οι αναρτήσεις της KYB με Piggy Back αμορτισέρ που ρυθμίζονται ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου τους σε επτά θέσεις. Η απόδοσή τους ξεφεύγει αρκετά και προς τα πάνω σε σχέση με τον μέσο όρο αφού καταφέρνουν να συνδυάζουν τον έλεγχο των τροχών με την άνεση που επιβάλλεται να προσφέρουν στους δρόμους της πόλης, ενώ βοηθούν και τα δυνατά φρένα να κάνουν σωστά τη δουλειά τους.

Ατού είναι και ο υγρόψυκτος κινητήρας των 287 κ.εκ. με την ονομαστική απόδοση των 24,3 ίππων και 2,5 κιλών ροπής στις 8.000 και 7.000 σ.α.λ. αντίστοιχα. Ήσυχο και πολιτισμένο, με καλό τράβηγμα από στάση, το μοτέρ έχει καλή συνεργασία με το CVT κιβώτιο και στέλνει γρήγορα τα χιλιόμετρα στο ψηφιακό ταχύμετρο πάνω από τα 100 χλμ./ώρα ενώ κρατά αβίαστα ταχύτητες αυτοκινητόδρομου. Αν ο κυβισμός και η εμφάνισή σας θυμίζουν κάτι δεν είναι τυχαίο καθώς πρόκειται για το γνωστό μοτέρ της Piaggio που χρησιμοποιούσαν μέχρι πρόσφατα όλα τα 300άρια σκούτερ του ιταλικού ομίλου με τη Morbidelli να το παράγει έχοντας τη σχετική άδεια.

Το Morbidelli SC300 έχει φυσικά και πράγματα που θα μπορούσαν να έχουν γίνει καλύτερα, όπως και άλλα καλά που ενισχύουν τη θέση του ανάμεσα στα 300άρια του ανταγωνισμού. Όλα θα τα μάθετε στην πλήρη δοκιμή του μοντέλου που έχει τιμή εκκίνησης στην ελληνική αγορά τα 3.990 ευρώ, ενώ υπάρχει και έκδοσή του με κινητήρα 125 κ.εκ. Μείνετε συντονισμένοι.