BMW Motorrad International GS Trophy 2024 Namibia - Ολοκληρώθηκε μετά από 6 δύσκολες μέρες [Video]

Στην κορυφή η Γερμανία για τους Άνδρες και η Διεθνής Ομάδα στις Γυναίκες
BMW Motorrad GS Trophy 2024 Namibia
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

23/9/2024

Το φετινό International GS Trophy της που πραγματοποιήθηκε στη Ναμίμπια έλαβε τέλος με τη γερμανική ομάδα να κερδίζει το event στην κατηγορία των Ανδρών και τη Διεθνή Ομάδα στην κατηγορία των Γυναικών.

Η ομάδα της Γερμανίας κατάφερε να επικρατήσει επί των αντιπάλων της έπειτα από έξι ημέρες δύσκολων δοκιμασιών στη χώρα της Νοτίου Αφρικής, δοκιμασίες που ώθησαν στα όριά τους συμμετέχοντες και τα BMW R 1300 GS Trophy Competition Bike με τα οποία συμμετείχαν.

BMW Motorrad GS Trophy 2024 Namibia

Οι Γερμανοί κατάφεραν να ανέβουν στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου έχοντας απέναντί τους 15 ομάδες. Συγκέντρωσαν 283 βαθμούς και άφησαν πολύ πίσω τους στη δεύτερη θέση την ομάδα της Ν. Αφρικής, με εκείνη της Βραζιλίας να ανεβαίνει στο τρίτο σκαλί του βάθρου με 177 βαθμούς. Την πρώτη πεντάδα συπλήρωσαν η ομάδα της Γαλλίας και το Ηνωμένο Βασίλειο στην τέταρτη θέση και πέμπτη θέση με 153 βαθμούς και 150 βαθμούς αντίστοιχα.

​    BMW Motrrad GS Trophy 2024 Namibia

Στις Γυναίκες η Διεθνής Ομάδα ήταν εκείνη που κατάφερε να επικρατήσει στο τέλος έπειτα και από την μάχη που είχε με την ομάδα της Ιαπωνίας. Συγκέντρωσε 278 βαθμούς με τις Γιαπωνέζες να φτάνουν στους 273 και τις Γαλλίδες να ακολουθούν και αυτές από κοντά αφού συγκέντρωσαν 267 βαθμούς για να πάρουν την τρίτη θέση.

BMW Motorrad GS Trophy 2024 Namibia

Δείτε το σύντομο video από την 6η μέρα, ενώ μπορείτε να βρείτε τα highlights από τις άλλες πέντε στο κανάλι της BMW Motorrad στο Youtube.

Άνδρες
1. Γερμανία, 283 βαθμοί
2. Ν. Αφρική, 223
3. Βραζιλία, 177
4. Γαλλία, 153
5. Ηνωμένο Βασίλειο, 150
6. Λατινική Αμερική, 147
7. Ιταλία, 145
8. Διεθνής Ομάδα, 140
9. Κίνα, 139
10. Ινδία, 134
11. Μπενελούξ (Βέλγιο, Ολλανδία, Λουξεμβούργο), 125
12. Ν. Κορέα, 117
13. Ιαπωνία, 112
14. Μεξικό, 107
15. ΗΠΑ, 94
16. Μέση Ανατολή, 93

Γυναίκες
1. Διεθνής Ομάδα, 278 πόντοι
2. Ιαπωνία, 273
3. Γαλλία, 267
4. Γερμανία, 263
5. Ν. Κορέα, 249

BMW - Κατοχύρωσε πατέντα με προθάλαμο καύσης για τους κινητήρες της [VIDEO]

Τεχνολογία από τους diesel και τη Formula 1 στους κινητήρες βενζίνης της βαυαρικής εταιρείας
BMW κινητήρας με προθάλαμο καύσης
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

3/9/2024

Η BMW συνεχίζει να εξελίσσει κινητήρες εσωτερικής καύσης και σκοπεύει να το κάνει αυτό και στο μέλλον, θέλοντας παράλληλα να εισάγει τεχνολογίες που θα μπορούσαν να παρατείνουν τη ζωή τους.

Παρά τις "αναποδιές" και την επιβράδυνση στις πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη τον τελυταίο χρόνο, το μέλλον των τεσσάρων -και δύο- τροχών εξακολουθεί να διαγράφεται ηλεκτρικό στη Γηραιά Ήπειρο, τη στιγμή που κάποιοι κατασκευαστές προσπαθούν να κρατήσουν στη ζωή τον κινητήρα εσωτερικής καύσης με τη χρήση μη ορυκτών καυσίμων αλλά και με τη βελτίωση της συνολικής του απόδοσης.

Σε αυτούς τους κατασκευαστές ανήκει και το BMW Group, που κατέθεσε στις αρχές τουπερασμένου Αυγούστου μια νέα πατέντα προς κατοχύρωση στη Γερμανία, η οποία βελτιώνει θεωρητικά σε σημαντικό βαθμό την θερμοδυναμική απόδοση του κινητήρα βενζίνης, κάτι που αποδεικνύεται και στην πράξη αφού η ίδια τεχνολογία χρησιμοποιείται και στα μονοθεσια της Formula 1, τα οποία τα τελευταία χρόνια χρησιμοποιούν υβριδικά συστήματα κίνησης.

BMW κινητήρας με προθάλαμο καύσης

Οι Βαυαροί και συγκεκριμένα η BMW -όχι η BMW Motorrad- κατέθεσαν προς κατοχύρωση μια πατέντα που απεικονίζει κεφαλή κινητήρα με προθάλαμο καύσης παρόμοιο με εκείνον που χρησιμοποιούσαν και οι diesel κινητήρες έως τα τέλη περίπου της 10τετίας του '80.

Σε αυτόν τον κινητήρα το καύσιμο μίγμα ψεκάζεται αρχικά σε έναν μικρό θάλαμο που βρίσκεται ακριβώς πάνω από τον κυρίως θάλαμο καύσης και εκεί γίνεται η ανάφλεξη από σπινθήρα που δημιούργείται με μπουζί. Μετά την ανάφλεξη το μίγμα περνά στον κυρίως θάλαμο καύσης μέσα από οπές που φροντίζουν για την ομοιόμορφη κατανομή του μετώπου της φλόγας σε όλοκληρο τον κύλινδρο.

Το πλούσιο μίγμα που αναφλέγεται στον προθάλαμο είναι μόνο το 5-10% επί του συνόλου με το υπόλοιπο -πιο φτωχό- να ψεκάζεται από άλλο μπεκ απευθείας στον κύλινδρο. Αυτό επιτρέπει την πιο ομοιογενή και ελεγχόμενη καύση ολόκληρου του μίγματος, την αύξηση της θερμοδυναμικής απόδοσης, τη μείωση της κατανάλωσης και κατά συνέπεια και τη μείωση των εκπεμπόμενων ρύπων. 

BMW κινητήρας με προθάλαμο καύσης

Θεωρητικά το σύστημα θα μπoρούσε να δουλέψει και με υδρογόνο αντί βενζίνης εξαλείφοντας έτσι εντελώς τους εκπεμπόνεους ρύπους, ενώ αν και κάνει έναν κινητήρα βαρύτερο θα μπορούσε να εφαρμοστεί και σε κινητήρες μοτοσυκλέτας.

Δείτε στο ακόλουθο video και τη λύση που παρουσίασε η Mahle πριν από μερικά χρόνια όπου και εδώ αξιοποιείται ο προθάλαμος καύσης.