Ανάκληση Can-Am Spyder F3, RT - Πιθανή θραύση του άξονα τελικής μετάδοσης

Από τον

Κώστα Γκαζή

22/10/2024

Μέσω του συστήματος ευρωπαϊκών ανακλήσεων RAPEX, ανακοινώνεται ανάκληση Can-Am Spyder F3 & RT, με ημερομηνίες παραγωγής μεταξύ 2017 και 2019, καθώς υπάρχει πιθανότητα θραύσης του άξονα τελικής μετάδοσης, κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει σε τραυματισμό των επιβαινόντων.

Η ανάκληση με αριθμό A12/02853/24, αναφέρει πως στα Can-Am Spyder F3 και Spyder RT που έχουν κατασκευαστεί από το 2017 και 2019, ο άξονας τελικής μετάδοσης δεν έχει κατασκευαστεί σωστά, και με την πάροδο του χρόνου μπορεί να σπάσει.

Οι ιδιοκτήτες των επηρεαζόμενων τρίκυκλων οχημάτων θα ειδοποιηθούν από την Can-Am για το συγκεκριμένο θέμα, με το site της μητρικής BRP να αναφέρει πως για την ώρα... δεν έχουν ανακοινωθεί οι διορθωτικές κινήσεις που θα γίνουν καθώς αυτό εξετάζεται από την εταιρεία, ενώ η ανακοίνωσή των Καναδών για τις διορθωτικές ενέργειες θα γίνει πριν τις 31 Ιανουαρίου 2025!

Παράλληλα, για την ώρα η εταιρεία δεν έχει εκδώσει οδηγία στους ιδιοκτήτες των επηρεαζόμενων οχημάτων να σταματήσουν να οδηγούν, ενώ στο site της αναφέρει πως "αν σπάσει ο άξονας το σύστημα διεύθυνσης και τα φρένα θα συνεχίσουν να λειτουργούν, αλλά σταδιακά θα χάσετε ταχύτητα"...

Στα μάτια μας πάντως, αυτή δεν δείχνει η πιο υπεύθυνη στάση για ένα τέτοιο σοβαρό ζήτημα.

Ετικέτες

Can-Am

ανάκληση

https://bit.ly/MOTO_659

Από τον

Κώστα Γκαζή

10/10/2024

Για το 2025 το Norden 901 Expedition 2025, υιοθετεί τις αλλαγές του μοντέλου βάσης (Norden 901) του 2024, για τις οποίες σας είχαμε γράψει το 2023.

Η ουσία πίσω από την αναβάθμιση της Norden 901 Expedition 2025 βρίσκεται πίσω από την ανάγκη πιστοποίησης της μοτοσυκλέτας σύμφωνα με τις Euro 5+ προδιαγραφές, με κύρια αλλαγή για τον σκοπό αυτό το νέο σύστημα εξάτμισης, που φοράει και το Norden 901.

Όσον αφορά στη βελτίωση της ρύθμισης ολίσθησης του Cornering Traction Control (MTC) 10 επιπέδων, αυτή είχε επίσης ανακοινωθεί στο μοντέλο βάσης του 2024, όπως και η τοποθέτηση της θύρας USB στο αριστερό μέρος των οργάνων και η προσθήκη αλάρμ.

Οπότε τι μας μένει; Οι νέοι καθρέπτες, τα νέα χρώματα και τα νέα γραφικά για το Expedition του 2025.

Καμία αλλαγή δεν υπάρχει στον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 889 κ.εκ., που παραμένει στους 105 hp και στα 10,2 kgm ροπής, καμία αλλαγή και στις πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις WP XPLOR.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων θερμαινόμενα γκριπ, θερμαινόμενη σέλα, ψηλή Touring ζελατίνα, πλαϊνές μαλακές τσάντες 36 λίτρων, TFT οθόνη 5 ιντσών με πλήρη συνδεσιμότητα, κεντρικό σταντ, ποδιά, 4 Riding Modes, shifter, συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση, μεγάλο ρεζερβουάρ 19 λίτρων, tubeless ελαστικά Pirelli Scorpion Rally STR, κ.α.