Red Bull Romaniacs 2025 - Με νέες κατηγορίες Adventure και ηλεκτρικών

Ο Pol Tarres με τη Yamaha άνοιξαν τον δρόμο για τα δικύλινδρα On-Off - Και πεδίο εξέλιξης ηλεκτρικών ο αγώνας

Από τον

Κώστα Γκαζή

26/9/2024

Μαζί με την ανακοίνωση του χρόνου διεξαγωγής του εμβληματικού πενθήμερου αγώνα Hard Enduro “Red Bull Romaniacs 2025”, που θα γίνει μεταξύ 22-26 Ιουλίου στα βουνά του Sibiu στη Ρουμανία, εξαιρετικό ενδιαφέρον παρουσιάζει και η προσθήκη δυο νέων κατηγοριών στο event, πρώτα απ’ όλα των Adventure μοτοσυκλετών και κατόπιν και των ηλεκτρικών δικύκλων.

Μια διοργάνωση που λατρεύεται από τους φίλους του Enduro, στην οποία συμμετέχουν εκατοντάδες αναβάτες, τόσο αρχάριοι όσο και επαγγελματίες, το Red Bull Romaniacs διεξάγεται με μονοκύλινδρες μοτοσυκλέτες, όμως τα τελευταία χρόνια στον αγώνα έχουν… “παρεισφρήσει” και ορισμένοι αγωνιζόμενοι με δικύλινδρες Adventure, με πιο γνωστό παράδειγμα αυτό των Pol Tarres και Kevin Gallas, που προωθούν τις δυνατότητες της Yamaha Tenere 700 σε ακραίες διοργανώσεις όπως το Romaniacs. Δίπλα τους κάποιοι άλλοι, όπως ο Sebastian Dudas με Stark Varg συμμετείχαν με ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, δοκιμάζοντας τα όρια τους.

Οι διοργανωτές έλαβαν υπόψη τους την δημοτικότητα που λαμβάνει κάθε χρονιά ο άθλος των Tarres, Gallas και Dudas μεταξύ άλλων, που προσπαθούσαν και κατάφερναν μέχρι ένα σημείο να ανταγωνιστούν τα καθιερωμένα μονοκύλινδρα ελαφριά Off-Road βενζινοκίνητα μοντέλα, και αποφάσισαν να εμπλουτίσουν τις κατηγορίες του αγώνα από το 2025.

Έτσι, στο επόμενο Romaniacs θα δούμε επιπλέον δυο κατηγορίες ειδικά για Adventure μοτοσυκλέτες (Ultimate Class & Lite Class) και δυο ακόμα για ηλεκτρικά δίκυκλα (Expert Class & Hobby Class).

Μέχρι σήμερα δεν υπήρχε κανένα Extreme Hard Enduro event για μεγάλα Adventure μοντέλα, με τον Pol Tarres να έχει γίνει ο πρώτος αναβάτης στην ιστορία του Romaniacs που τερμάτισε τον αγώνα στην Silver Class, 60^η θέση το 2024, ενώ την ίδια χρονιά ο Gallas κέρδισε στην Bronze Class. Προηγουμένως στον αγώνα είχαν αγωνιστεί με μεγάλα On-Off και οι Matthias Walkner (KTM) που τερμάτισε P3 με ένα KTM 450 Rally bike (ράλι μεν, μονοκύλινδρο δε) το 2022 και οι Gerhard Forster, P14 και Quinn Cody, αμφότεροι στην θέση 33 της Iron Class το 2017.

Οι νέοι κανονισμοί του Romaniacs 2025 για τις Adventure μοτοσυκλέτες αναφέρουν πως εκείνες πρέπει να είναι πολυκύλινδρες (ελάχιστη απαίτηση οι δύο κύλινδροι), με τις νέες διαδρομές να βασίζονται σε εκείνες της Atom Class, που δεν περιλαμβάνουν τις πλέον δύσκολες συνθήκες των κορυφαίων κατηγοριών που κάνουν αδύνατο τον τερματισμό των μεγάλων Adventure σε έναν τέτοιο αγώνα.

Διαφορετικός θα είναι όμως και ο πρόλογος του event για τις Adventure κατηγορίες, με πιο βατά εμπόδια.

Δίπλα στα Adventure, θα δούμε και τις 2 νέες κατηγορίες για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, με το 2024 να έχει είναι η πρώτη χρονιά στην οποία συμμετείχαν ηλεκτρικά δίκυκλα στο Romaniacs. Κι εδώ η διαδρομή θα είναι διαφορετική από τις κύριες κατηγορίες του αγώνα, ενώ θα ληφθεί υπόψη και η περιορισμένη αυτονομία των ηλεκτρικών, που μειώνεται ακόμα περισσότερο σε συνθήκες αγώνα. Το μήκος των διαδρομών θα είναι της τάξης των 35 χλμ. μέχρι κάθε service point, με 20 ακόμα χιλιόμετρα μετά την επαναφόρτιση της μπαταρίας. Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες θα συμμετέχουν στον ίδιο πρόλογο με τις βενζινοκίνητες, ενώ το παράβολο συμμετοχής θα είναι μικρότερο.

Οι νέες κατηγορίες δείχνουν τη θέληση του διοργανωτή Martin Freinademetz να επεκτείνει τον δημοφιλή αγώνα τόσο στα δημοφιλέστατα πολυκύλινδρα Adventure, αλλά και να δώσει την ευκαιρία στους κατασκευαστές ηλεκτρικών μοτοσυκλετών Enduro να εξελίξουν τα μοντέλα τους σε μερικές από τις πιο δύσκολες και θεαματικές Off-Road διαδρομές του κόσμου.

Κι όπως έχουμε δει με την αποχώρηση της Yamaha από το “μονοκύλινδρο” Rally Dakar για χάρη της προώθησης του Tenere σε όποιες διοργανώσεις επιτρέπουν τη συμμετοχή σε πολυκύλινδρες μοτοσυκλέτες, αλλά και από τη συμμετοχή των BMW, Ducati, Harley-Davidson, Suzuki, Yamaha και άλλων σε ανάλογα event, και από το εμπορικό ενδιαφέρον της αγοράς, οι περισσότεροι διοργανωτές καλό θα ήταν να λάβουν υπόψη τους τα μεγάλα Adventure. Γιατί αν δεν τα λάβουν εκείνοι, θα τα λάβουν άλλοι, με τα πολυκύλινδρα ράλι και enduro event να αυγατίζουν τις συμμετοχές τους, την ώρα που τα μονοκύλινδρα έχουν πτωτική πορεία.

Ετικέτες

Red Bull Romaniacs

pol tarres

https://bit.ly/MOTO_659

Enduro

Πανελλήνιο Enduro 2021: Αυλαία στα Καλάβρυτα με Πρωταθλητές Βαρσάμη-Ζώρα-Καράμπελα-Σεβαστόπουλο-Γεροντάκη

Ακόμη πιο δύσκολος ο 4ος και τελευταίος αγώνας

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

28/11/2021

Ένα περίεργο, ένα «κουτσό» πρωτάθλημα για το Enduro με λίγους αγώνες από τους οποίους ξεχώρισε της Φλώρινας και λιγοστές συμμετοχές στο ραντεβού των Καλαβρύτων, έφτασε σήμερα στο τέλος του. Ο 4^ος αγώνας συνεχίστηκε δυσκολότερος του τρίτου με τον καιρό να δημιουργεί από εχθές προβλήματα που κορυφώθηκαν σήμερα με επίκεντρο την δυνατή βροχή που έπεσε στο τέλος του χθεσινού αγώνα και συνεχίστηκε όλο το βράδυ, στήνοντας σκηνικό για πρωινό λασπόλουτρο.

Επιπρόσθετα όμως η βροχή επανήλθε και σήμερα στο τέλος του 4^ου αγώνα αναβαθμίζοντας έτσι το επίπεδο δυσκολίας ακόμη περισσότερο. Ήδη από το πρωί οι άνθρωποι της τοπικής λέσχης είχαν επέμβει κάνοντας αλλαγές στην διαδρομή και στον δεύτερο γύρο αφαίρεσαν και μία ανηφόρα που θα αναμενόταν να δυσκολέψει τους αναβάτες του Κυπέλλου που συμμετείχαν σήμερα. Μία μικρή αλλαγή που υπήρχε και στην ειδική χωρίς να ενημερωθούν οι πρώτοι, στοίχησε στον Ζώρα και στον Καράμπελα λίγα δευτερόλεπτα που σε καμία όμως περίπτωση δεν επηρέασαν το τελικό αποτέλεσμα. Ο Ζώρας από την πρώτη στιγμή ήταν πάρα πολύ γρήγορος, με διαφορά μάλιστα από τους υπόλοιπους και ταυτόχρονα εντυπωσιακός σε κάθε πέρασμα. Κέρδισε την γενική και έκλεψε και τις εντυπώσεις.

Μαζί με την σημερινή νίκη ο Αλέξης Ζώρας -κεντρική φωτογραφία άρθρου- αναδείχτηκε και πρωταθλητής της Ε3, όπως ήταν και αναμενόμενο.

Η τεράστια εμπειρία του Σιαφαρίκα έλαμψε επίσης σήμερα στις πολύ δύσκολες συνθήκες καθώς κέρδισε την E2 και βγήκε δεύτερος γενικής. Φετινός πρωταθλητής της Ε2, ο δικός μας χωματερός συντάκτης, Κίμων Καράμπελας, που σήμερα όμως δεν μπορούσε να ισοφαρίσει τον ρυθμό που έμπειρου Σιαφαρίκα στην μπόλικη λάσπη, φτάνοντας μέχρι την 5^η θέση της γενικής κατάταξης.

Πρωταθλητής Ε2 - Κίμων Καράμπελας

Τρίτος γενικής και νικητής σήμερα της Ε1 ο Κακολύρης Παναγιώτης που συμπλήρωσε έτσι τις ίδιες νίκες με τον Βαρσάμη Δημήτρη. Σε αυτή την περίπτωση με ίδιο αριθμό νικών, το πρωτάθλημα κανονικά θα έπρεπε να κριθεί με βάση το τελευταίο αποτέλεσμα, ωστόσο βάση κανονισμού στους προηγούμενους αγώνες που δεν συμπληρωνόταν συγκεκριμένος αριθμός συμμετοχών ο πρώτος δεν έπαιρνε την μέγιστη βαθμολογία, αλλά την βαθμολογία του δεύτερου κι αντίστοιχα ακολουθούσαν και οι υπόλοιποι. Αυτό το γνώριζαν από πριν πολύ καλά και οι δύο αναβάτες οπότε για το συγκεκριμένο ζήτημα δεν υπήρχε διαφωνία. Έτσι με βαθμολογική ανωτερότητα ο Βαρσάμης Δημήτρης ανακηρύχθηκε φετινός πρωταθλητής της E1 και ήταν λοιπόν πολύ σημαντική η χθεσινή του νίκη.

Πρωταθλητής Ε1 - Βαρσάμης Δημήτρης

Παναγιώτης Κακολύρης:

Ιδιαίτερη μνεία αξίζει στον Σεβαστόπουλο Γιάννη που ανακηρύχθηκε σε Πρωταθλητή στην κατηγορία Veteran και παρόλο που είχε το πρωί δύο πτώσεις κατάφερε μία πολύ καλή επίδοση και στην Ε2. Συγκεντρώνοντας την αγάπη του κόσμου, που δεν είναι εύκολο στην Ελλάδα της αντιπαράθεσης και της ίντριγκας, καταχειροκροτήθηκε στην απονομή του Πρωταθλήματος. Ο Σεβαστόπουλος είναι σταθερή συμμετοχή τα τελευταία χρόνια στα θρυλικά Mega Test του MOTO όπου διακρίνεται με τις οδηγικές του ικανότητες αλλά και με τον ενεργό ρόλο που αναλαμβάνει, κι έτσι τώρα έχουμε άλλο ένα τρόπο να «πειράζουμε» τον Κίμωνα φωνάζοντας στις διασταυρώσεις «πρωταθλητή» αλλά κοιτώντας τον Σεβαστόπουλο, τώρα που εκτός από κύπελλα έχει και πανελλήνιο τίτλο!

Πρωταθλητής Veteran - Γιάννης Σεβαστόπουλος

Πρωταθλητής στους νέους και ο Γεροντάκης Κωνσταντίνος που τερμάτισε σήμερα στην 12^η θέση γενικής μπροστά από τον Σεβαστόπουλο και είναι ένα όνομα, όπως έχουμε ήδη πει, που θα ακούμε ολοένα και πιο συχνά στο μέλλον καθώς ήδη βρίσκεται σε εξαιρετικό επίπεδο.

Κωνσταντίνος Γεροντάκης:

Με την οργάνωση σήμερα να επεμβαίνει και να διορθώνει τα προβλήματα που δημιουργούσε ο καιρός αλλάζοντας τις διαδρομές, το μοναδικό παράπονο στο οποίο εμείς γίναμε αποδέκτες, ήταν το ζήτημα με τις κομμένες κορδέλες. Η σχεδίαση με τον σαλίγκαρο ευνοεί το κόψιμο των στροφών που γίνονται ευθεία, όμως μερικές φορές οι αγωνιζόμενοι κάνουν τις στροφές, ευθεία, ακούσια, συναντώντας τις κορδέλες κομμένες και χωρίς να ξέρουν που θα πάνε με την ευθύνη να βαραίνει εκείνον που το έκανε πρώτος, αν φυσικά έγινε επίτηδες και όχι κατά λάθος. Με τόσες παραμέτρους για την ευθύνη εκείνο τελικά που μπορεί να αλλάξει είναι ο σχεδιασμός της διαδρομής ώστε να αποφεύγονται τέτοιες ευκαιρίες, κι αυτό όπου είναι φυσικά εφικτό.

Σε κάθε περίπτωση ο αγώνας ολοκληρώθηκε χωρίς σοβαρά προβλήματα και τραυματισμούς, με λίγες πτώσεις που είναι και εντυπωσιακό -δεδομένων των συνθηκών- και το πρωτάθλημα ρίχνει αυλαία, ελπίζοντας τώρα σε ένα επόμενο χωρίς ακυρωμένους αγώνες και με πληθώρα συμμετοχών, όπως και μπορεί να έχει το πανελλήνιο Enduro.