HSBK 2020: Σκηνικό “track-day” στα Μέγαρα στην κατάταξη του 1ου αγώνα

Ελάχιστες συμμετοχές

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

11/9/2020

Με ελάχιστες συμμετοχές σε όλες τις κατηγορίες και τον κίνδυνο να τρέξουν τα Superbike μόνο με το βάθρο, έκλεισε η πρώτη μέρα με τις δοκιμές κατάταξης για τον πρώτο διπλό αγώνα στα Μέγαρα.

Τεράστια τα οικονομικά προβλήματα για την διοργάνωση που καλείται να κάνει έναν αγώνα χωρίς θεατές, χωρίς εισιτήρια και με πολύ λίγες συμμετοχές. Αυτό οδήγησε και στην φιλοξενία των Supermoto ώστε να ενισχυθεί ο αριθμός των συμμετοχών και να καλυφθεί το μεγάλο κόστος της πίστας. Καλό αυτό για τα Supermoto που αναβαθμίζονται και βοηθούνται στο κόστος της πίστας που μόνα τους σαν διοργάνωση θα ήταν δύσκολο να το καλύψουν, την ίδια στιγμή που μπορούν στην Ελλάδα να αποτελέσουν -ξανά- ένα οικονομικό και προσιτό άθλημα.

Οι αναβάτες του HSBK, αυτοί που απέμειναν για φέτος, έχουν άλλα προβλήματα αυτή την στιγμή να τους απασχολούν καθώς οι λίγες συμμετοχές μειώνουν το έτσι κι αλλιώς μικρό ενδιαφέρον για τους αγώνες ταχύτητας στην Ελλάδα, κι αυτό με την σειρά του δυσκολεύει την ανεύρεση χορηγών. Είναι δύσκολο το έργο τους και δυστυχώς το τελευταίο πράγμα που χρειάζονται είναι ένα φιλικό χτύπημα στην πλάτη λέγοντας πως είναι ήρωες. Αυτό που απαιτείται είναι εμείς να συνεχίσουμε να δείχνουμε τους αγώνες σπαταλώντας τους πόρους που έχουμε για ένα καλό σκοπό, σαν να ήταν εκεί δεκάδες αναβάτες και σαν να διάβαζαν για τα κατορθώματά τους χιλιάδες αναγνώστες. Χρειάζεται κι εσείς με την σειρά σαν να παρακολουθείτε, να βλέπετε τις φωτογραφίες και τα video και να τα κοινοποιείτε, ώστε το αυξημένο ενδιαφέρον να φέρει την αλλαγή, τους χορηγούς και τελικά και τις περισσότερες συμμετοχές...

Η εικόνα σήμερα στα Μέγαρα, με το τεράστιο κενό στην μέση των πιτ με την καινούρια άσφαλτο, ήταν εικόνα track-day, το ίδιο και αυτό που έγινε στις δοκιμές όπου οι αναβάτες πρακτικά οδηγούσαν σε μία άδεια πίστα.

Στα supersport ο Καρακώστας έκανε τον καλύτερο χρόνο με 59.302 όπως ήταν αναμενόμενο για έναν από τους πιο καλούς αναβάτες που έχει η χώρα, αλλά εντυπωσιακός ήταν και ο πάντα γυμνασμένος, πάντα σε φόρμα Τριντής που επίσης κατέβηκε στο 0.59

Άκρως ανανεωμένος ο Παπαγεωργίου έκανε επίσης πολύ χαμηλό χρόνο μόλις χιλιοστά πάνω από λεπτό που προμηνύει για αυριανή μάχη ενώ ο Παπανικολάου ήρθε να φέρει αέρα ανανέωσης γυρνώντας επίσης στο ένα λεπτό, μαζί με τον Σκυριανόγλου που έμεινε κοντά του σε απόλυτο χρόνο. Ο χρόνος του Παπανικολάου έχει ιδιαίτερη σημασία αν σκεφτεί κανείς πως έχει ελάχιστη επαφή με την κατηγορία αυτή!

Τις επτά συμμετοχές της Supersport συμπλήρωσαν οι Κοντογιαννης και Τζωρτζοπουλος χωρίς να ξεφεύγουν σε χρόνους από τους υπόλοιπους. Τα Supersport θα κάνουν σίγουρα έναν δυναμικό αγώνα αύριο.

Η εικόνα στα Superbike είναι πολύ χειρότερη από πλευράς συμμετοχών με μόλις τέσσερις αναβάτες και τον Σάκη Συνιώρη να εγκαταλείπει στις δοκιμές από μηχανικό πρόβλημα στο κιβώτιο. Αν δεν προλάβει να επαναφέρει την λειτουργία του κιβωτίου μέχρι τον αυριανό αγώνα, τότε τα Superbike θα τρέξουν μόνο με το βάθρο…

Ο Μπεγνής μπήκε στα Μέγαρα με στόχο να πάρει και τον φετινό τίτλο, κρατώντας ρυθμό και στην Q2 που έτρεχε μόνο με τον Παπαγγέλου χωρίς άλλον αναβάτη. Θα μπορούσε να γράψει χρόνο και να σταματήσει, έχοντας κατέβει στο 57(!) και χωρίς τον Συνιώρη, αλλά εκείνος συνέχισε φανερώνοντας πως είναι εκεί πρώτα για να οδηγήσει και μετά για όλα τα υπόλοιπα.

Πίσω του στην Q2 σε απόσταση όση πρέπει για να τον διαβάζει, κινούνταν ο Παπαγγέλου που έκανε έναν απίστευτο χρόνο και εκείνος σε χαμηλό 0.58! Ο Παπαγγέλου είναι αναβάτης που έχει στερηθεί ευκαιριών, -και ποιος δεν έχει δηλαδή- και αυτό το πρωτάθλημα που έχει σημαντικά λιγότερες μετακινήσεις του δίνει την δυνατότητα να κυνηγήσει έναν τίτλο που διαφορετικά θα ήταν πιο δύσκολο. Ιδιαίτερα στις Σέρρες που οι νεότερες Superbike που έχει απέναντί του, έχουν ακόμη μεγαλύτερο πλεονέκτημα.

Ο Σάκης Συνιώρης, ο Έλληνας πολυπρωταθλητής βρέθηκε στην πανδημία με μία διαφορετική μοτοσυκλέτα να στήσει και καθώς το έχει κάνει πολλές φορές, υπάρχει ελπίδα να προλάβει και για αύριο.

Την τετράδα έκλεισε ο Βαμβας για τα superbike με επίσης καλό ρυθμό οδήγησης για αγώνα. Μπορεί να μην πλησιάζει τους άλλους σε απόλυτο νούμερο, αλλά έχει δείξει διάρκεια και αντοχή μέσα στον αγώνα.

Με 8 συμμετοχές συνολικά, η κατηγορία Racing, SS300 και νέων κάνουν ένα γκρουπ που σημαίνει πως υπάρχει και περίπτωση κάποιος να τρέχει μόνος του και να πάρει τίτλο… με όποια αξία κι αν έχει αυτός: Διότι σε τέτοιες δύσκολες περιόδους και η συμμετοχή είναι ένα κατόρθωμα που αξίζει την επιβράβευση. Σε κάθε περίπτωση όμως, οι συμμετοχές αυτές επιτρέπουν να υπάρχει συνέχεια της οδηγικής εμπειρίας των αγωνιζομένων.

Επίσης 8 ήταν και οι συμμετοχές στην Open και με χρόνους αρκετά καλούς για τους πρώτους αναβάτες σε μία ημέρα που εξελίχτηκε χωρίς πτώσεις.

Αποτελέσματα κατάταξης OPEN

	Αναβατης	ΜΟΤΟ	Χορηγοι	Χρόνος
1	ΘΕΟΔΩΡΟΠΟΥΛΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ	YAMAHA R1 1000	APOLLO RENT A CAR-MICHELIN -WHEEL	1:00.304
2	ΜΠΟΥΡΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	APRILIA RSV1000	Christou Racing Team - Uride.gr - Elka	1:01.367
3	ΚΑΡΥΩΤΗΣ ΕΠΑΜΕΙΝΩΝΔΑΣ	SUZUKI GSXR 100	COSMECON BEAUTY SALOON HALARIS MICHELI	1:03.062
4	ΑΓΓΕΛΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΜΑΡΚΟΣ	HONDA CBR 1000	Koutroumanos - Halaris - Track-day.gr	1:03.400
5	ΤΣΙΓΟΝΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	KAWASAKI ZX10R	ΛΑΓΚΟΣ ΤΕΑΜ	1:03.650
6	ΤΣΟΥΚΑΤΟΣ ΗΛΙΑΣ	YAMAHA R1 1000	ΖΕΛΑΤΙΝΕΣ ERMAX-ΚΟΜΜΩΤΗΡΙΟ ΜΙΧΑΛΗΣ	1:04.059
7	ΚΥΡΙΟΣ ΜΙΧΑΛΗΣ	YAMAHA R6 600	ΑΦΟΙ Σ. ΠΙΛΙΚΙΓΚΟΥ	1:06.064
8	ΠΙΛΙΚΙΓΚΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ	TRIUMPH DAYTON		1:08.925

Αποτελέσματα κατάταξης Racing -SS300-Νεοι

	Αναβάτης/τρια	ΜΟΤΟ	Χορηγοί	Χρόνος
1	ΠΑΡΓΙΝΟΣ ΑΝΔΡΕΑΣ	ΜΟΤΟ ARPILIA	WHEEL CITY . INTER CAR . RS 200	1:04.321
2	ΚΙΤΣΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	HONDA RSW	BAXEVANIS.RESTO.PERISTERAS.SINANIS.GOL	1:04.508
3	ΛΕΦΕΒΡ ΑΝΔΡΕΑΣ	ΥΑΜΑΗΑ ΤΖ 250	SHOEI-SIDI-IXS- TZORTZOPOULOS-ΧΩΡΙΑΤΙΚ	1:04.539
4	ΠΕΡΙΣΤΕΡΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ-	YAMAHA R3 300	YAMAHA-REPSOL-SHOEI	1:05.111
5	ΛΑΣΚΑΡΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ	YAMAHA TZ 250	woodify albahaca kitchen bar	1:09.015
6	ΕΪΠΟΓΛΟΥ ΒΕΛΗΣ	Suzuki rgv 250	Cannabis Shop Kos Kos fitness - kfit M	1:11.384
7	ΛΑΔΑ ΔΗΜΗΤΡΑ-ΧΑΡΙΚΛΕ	KTM RC 390	KTM-ΑΛΜΑ ΖΩΗΣ-SINIORIS RACING-BIKEIT-S	1:14.204
8	KOΡΑΚΗ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ	YΑΜΑΗΑ R3	REPSOL HELLAS-MOTO KORAKIS	1:18.114

Αποτελέσματα κατάταξης Supersport

1	ΚΑΡΑΚΩΣΤΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ	HONDA C	SARAKAKIS/BETABET/PIRELLI/MOTO MONKEY/	59.302
2	ΤΡΙΝΤΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ	HONDA C	LOGOTHETISMOTOJET-MICHELIN-TASOULIS EX	59.984
3	ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ	ΥΑΜΑΗΑ	YAMAHAΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ.DUNLOP.PERISTERAS.C	1:00.030
4	ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΟΥ ΧΡΗΣΤΟΣ	Ss600 60	Politis Cars Papastavrou Shops FragosA	1:00.378
5	ΣΚΥΡΙΑΝΟΓΛΟΥ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ	YAMAHA	VASILISMOTOTYPES GAS MOTORSPORT ZEN1ON	1:00.649
6	ΚΟΝΤΟΓΙΑΝΝΗΣ ΜΕΝΕΛΑΟΣ	CBR 600	Wheelmaster. Xrysostomio Rockbar. Sips	1:00.902
7	ΤΖΩΡΤΖΟΠΟΥΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	SIFNAIOS	SHOEI.IXS.SIDI.SIFNAIOS	1:02.547

Αποτελέσματα κατάταξης Superbike

1	ΜΠΕΓΝΗΣ ΣΩΤΗΡΗΣ	YAMAHA-MRG YZF	MRG.GIANNAKOPOULOS.MICHELIN.SPILIOTIS.	57.921
2	ΠΑΠΑΓΓΕΛΟΥ ΔΗΜΗΤΡΗΣ	Sbk 1000	TEAMBOUSTASNET.MOTOBOXPIPERIGOS.MICHELI	58.339
3	ΣΥΝΙΩΡΗΣ ΘΕΟΔΟΣΙΟΣ	Yamaha YZF R1 1	BEL-RAY DUNLOP ZenOne Racing	59.342
4	ΒΑΜΒΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ	KAWASAKI ZX10R	FRAGOSARP-ARPACADEMY-KAWASAKIHELLAS-URI	1:01.304

Δελτίο Τύπου HSBK

HSBK & Supermoto 2020: Πρεμιέρα με 25+9 αναβάτες

Η αυλαία του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας Μοτοσικλέτας HSBK 2020 και του Supermoto Cup 2020 άνοιξε στα Μέγαρα με τις πρώτες δοκιμές των 25 αγωνιζόμενων του HSBK, ενώ από αύριο Σάββατο (12/9) θα μπουν στη «μάχη» και οι 9 αγωνιζόμενοι του Supermoto.

Το αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων εκπέμπει ήδη τον ήχο των αγωνιστικών μοτοσυκλετών, καθώς σήμερα γίνονται οι ελεύθερες και χρονομετρημένες δοκιμές του Πρωταθλήματος Ταχύτητας - πριν τη διεξαγωγή των δύο πρώτων αγώνων του θεσμού, καθεμία από τις δύο ημέρες του Σαββατοκύριακου. Οι αναβάτες του Κυπέλλου Supermoto, που επιστρέφει φέτος στο πλαίσιο του HSBK, θα κάνουν τις χρονομετρημένες τους δοκιμές το Σάββατο 12/9, και τον πρώτο φετινό αγώνα του θεσμού την Κυριακή 13/9.

Πίσω στις συμμετοχές, στην εκκίνηση της κατηγορίας Racing θα παραταχθούν 5 αναβάτες. Πρόκειται για την αρχαιότερη ίσως εν ενεργεία κατηγορία, που αποπνέει ακόμα την αίγλη μιας άλλης εποχής, και αποτελείται από μονοκύλινδρες ή δικύλινδρες δίχρονες μοτοσυκλέτες ως 250 κ.εκ. και τετράχρονες ως 500 κ.εκ.

Στα Superbikes, μια κατηγορία που με τον κυβισμό, τις κορυφαίες ιπποδυνάμεις, τους ήχους και τους σπουδαίους αγωνιζόμενους που ανέκαθεν προσέφεραν συναρπαστικές μάχες σε αυτήν (τρανταχτά ονόματα όπως των Σ. Συνιώρη, Γ. Μπούστα, Λ. Πίππου), 4 αγωνιζόμενοι θα διεκδικήσουν τις νίκες του διημέρου. Εδώ οι μοτοσυκλέτες είναι τετράχρονες, 749-1.000 κ.εκ. με 3 ή 4 κυλίνδρους ή 850-1.200 κ.εκ. με δύο κυλίνδρους.

Στην κατηγορία Supersport, όπου όλα μοιάζουν να κρίνονται στις ικανότητες των αναβατών και των μηχανικών καθώς όλες οι μοτοσυκλέτες συναγωνίζονται σχεδόν στο ίδιο επίπεδο απόδοσης του κινητήρα (2κύλινδρες ως 750 κ.εκ./ 3κύλινδρες ως 675 κ.εκ./ 4κύλινδρες ως 600 κ.εκ.), οι συμμετέχοντες θα είναι 7. Παράλληλα, μία αγωνιζόμενη έχει δηλώσει συμμετοχή στην κατηγορία-«φυτώριο» Supersport 300.

Μια από τις πιο «καυτές» κατηγορίες του HSBK 2020, στο μεταξύ, αναμένεται να είναι η Open! Η κατηγορία που κάνει το όνειρο κάθε ερασιτέχνη πραγματικότητα να μπει με άνεση στους αγώνες, μετρά τις περισσότερες συμμετοχές, 8. Περιλαμβάνει μοτοσυκλέτες 600 ως 1000 κ.εκ., ελεύθερες μετατροπών.

Όσο για το Supermoto Cup, που θα διεξαχθεί την Κυριακή, 8 αγωνιζόμενοι θα διεκδικήσουν πλαγιολαισθαίνοντας τη νίκη στην κατηγορία Racing Open με τα εντυπωσιακά 450άρια Honda, Husqvarna, KTM και Yamaha, ενώ ένας αναβάτης εμπίπτει στην κατηγορία Normal.

Και τις δύο ημέρες του Σαββατοκύριακου η αγωνιστική δραστηριότητα θα ξεκινήσει στις 11:00 π.μ., ενώ την Κυριακή ενδιάμεσα και στο τέλος των αγώνων του HSBK θα διεξαχθούν τα δύο σκέλη του Supermoto Cup.

Θυμίζουμε ότι, βάσει των προληπτικών μέτρων για την αποφυγή διασποράς του Covid19 που έχει επιβάλλει η Γενική Γραμματεία Αθλητισμού, απαγορεύεται η προσέλευση θεατών. Βάσει της ανακοίνωσης της ΑΜΟΤΟΕ, οι αρμόδιοι στην είσοδο του paddock θα επιτρέπουν την είσοδο μόνο στους αθλητές, στους μηχανικούς, στα μέλη της οργάνωσης και στους δημοσιογράφους που έχουν προβλεφθεί. Η χρήση μάσκας είναι υποχρεωτική για όλους στο paddock.

Δείτε όλες τις πληροφορίες, ειδήσεις και videos από την πρεμιέρα του HSBK και Supermoto Cup 2020, στα www.hsbk.gr και https://www.facebook.com/HellenicSBK

Ετικέτες

πανελλήνιο πρωτάθλημα

superbike

https://bit.ly/MOTO_665

Ελληνική Ταχύτητα

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας 2025 - Η αναλυτική προκήρυξη, αγώνες, κατηγορίες, κ.α.

Οι Σέρρες η μόνη πίστα διεξαγωγής, σε συνάρτηση με το Βαλκανικό Πρωτάθλημα Ταχύτητας BMU RR

Από τον

Κώστα Γκαζή

11/2/2025

Η Αθλητική ΜΟΤΟΕ, για το 2025, προκηρύσσει Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας μοτοσυκλετών, αποτελούμενο από 6 αγώνες (3 διπλούς).

1ος αγώνας: 11-12-13 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2025 στις ΣΕΡΡΕΣ (2πλός αγώνας μαζί με ΒΜΙΙ ΚΚ), από το Σωματείο Α.ΜΟ.ΤΟ.Ε. - FRM
2ος αγώνας: 30 31 ΜΑΙΟΥ-1 ΙΟΥΝΙΟΥ 2025, στις ΣΕΡΡΕΣ (2πλός αγώνας μαζί με ΒΜΙΙ ΚΚ), από το Σωματείο FRM - ΑΜΟΤΟΕ
3ος αγώνας: 30 31 ΜΑΙΟΥ-1 ΙΟΥΝΙΟΥ 2025, στις ΣΕΡΡΕΣ (2πλός αγώνας μαζί με ΒΜΙΙ ΚΚ), από το Σωματείο B.M.F. - M.F.N.M.

Σημειώστε πως οι αγώνες που προκηρύσσονται, θα φιλοξενηθούν στο Βαλκανικό Πρωτάθλημα Μοτοσυκλετών.

Για το Πανελλήνιο πρωτάθλημα ταχύτητας 2025 προκηρύσσονται οι παρακάτω κατηγορίες μοτοσυκλετών/αγωνιζόμενων(όπου αναφέρεται ο όρος αθλητής/ές εννοείται και η αθλήτρια/ες):

SUPERBIKES: Πρωτάθλημα με μοτοσυκλέτες διαπιστευμένες διεθνώς για την κατηγορία Superbike (3-4κύλινδρες έως 1000 κ.ε., 2/κύλινδρες έως 1200 κ.ε.), με ελευθερία σε βελτιώσεις. Ο τύπος ελαστικών είναι ελεύθέρος. Αθλητές 18 ετών και άνω. Λευκά φόντα, μαύροι αριθμοί.

SUPERSPORT: Πρωτάθλημα με μοτοσυκλέτες διαπιστευμένες διεθνώς για την κατηγορία Supersport (4/κύλινδρες έως 600κ.ε., 3/κύλινδρες έως 675 κ.ε.. 2/κύλινδρες έως 750 κ.ε.). Ο τύπος ελαστικών είναιελεύθερος. Αθλητές 16 ετών και άνω. Ασπρα φόντα, μπλε αριθμοί.

RACING: Πρωτάθλημα με μοτοσυκλέτες δίχρονες μέχρι 2 κυλίνδρους, μέχρι 250 κε, και τετράχρονες μέχρι δύο κυλίνδρους και μέχρι 550 κεκ, ακολουθώντας τον τεχνικό κανονισμό

SUPERSPORT 300: Κύπελλο για αθλητές 14 ετών και πάνω. Μοτ/τες με έγκριση τύπου δρόμου 248-500 4Τ μέχρι 2 κυλίνδρους. Ακολουθούν τους κανονισμούς Supersport 300. Ο τύπος ελαστικών είναι ελεύθερος. Κίτρινα φόντα με Μαύρους αριθμούς.

ΝΕΩΝ: Πρωτάθλημα για αθλητές 13-20 ετών. Για τις αθλήτριες το μέγιστο όριο αυξάνεται κατά 5 έτη (13-25 ετών). Μοτ/τες με έγκριση τύπου δρόμου 248-500 4Τ μέχρι 2 κυλίνδρους. Ακολουθούν τους κανονισμούς Supersport 300. Ελαστικά εγκεκριμένα για χρήση δρόμου. Κίτρινα φόντα με Μαύρους αριθμούς.

ΟΡΕΝ: Κύπελλο, με μοτοσυκλέτες διαπιστευμένες διεθνώς για τις κατηγορίες Superbike, Supersport & Stocksport (καθώς και μοτοσυκλέτες με έγκριση τύπου δρόμου, κυβισμού 4001450 κ.εκ) οποιασδήποτε χρονιάς και με ελευθερία βελτιώσεων στο πλαίσιο η και στον κινητήρα, ελαστικά εγκεκριμένα για χρήση δρόμου. Αθλητές 16 ετών και άνω για
μοτοσυκλέτες από 400 έως 675κ.ε. και 2/κύλινδρες έως 750 κ.ε., 4Τ και αθλητές 18 ετών και άνω για μοτοσυκλέτες από 400 έως 1450 κε. Μπλέ φόντα, λευκοί αριθμοί. Τα κατώτατα ηλικιακά όρια μειώνονται κατά 1 έτος σε περίπτωση αθλητή καταταγμένου βαθμολογικά σε αγώνισμα (μοτοσυκλέτας) κυκλικής διαδρομής (ελάχιστο όριο η συμμετοχή σε 3 αγώνες).

Στην κατηγορία ΟΡΕΝ έχουν δικαίωμα να συμμετάσχουν αθλητές που δεν έχουν συμμετάσχει σε ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΙΚΗ κατηγορία (Superbike, Supersport, Racing) από το 2013 μέχρι σήμερα.

ΧΡΟΝΟΜΕΤΡΗΜΕΝΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΟΡΕΝ: Ο αθλητής που κατά τις χρονομετρημένες δοκιμές της ΟΡΕΝ, επιτύχει χρόνο ίσο, η, μικρότερο του 107% τουκαλύτερου χρόνου του πρώτου αθλητή στην κατάταξη των αντίστοιχων χρονομετρημένων δοκιμών τωνκατηγοριών SUPERSPORT και SUPERBΙΚΕ, ανάλογα με την κατηγορία της μοτοσυκλέτας που χρησιμοποιεί γιατην επίτευξη του χρόνου του, έχει δικαίωμα (ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΑ) να συμμετάσχει στον αγώνα της αντίστοιχης κατηγορίας (SS, SBK), με θέση στην εκκίνηση, ανάλογη με τη σειρά χρόνων της αντίστοιχης κατηγορίας. Ο κυπελλούχος της κατηγορίας ΟΡΕΝ, δεν έχει δικαίωμα συμμετοχής την κατηγορία την επόμενη χρονιά, αλλά θα συμμετάσχει σε αντίστοιχη με τον κυβισμό της μοτοσυκλέτας του κατηγορία.

SENIOR: Έπαθλο στην οποία μπορούν να συμμετάσχουν αθλητές ηλικίας άνω των 50 ετών. Θα αγωνίζονταιμαζί με την κατηγορία ΟΡΕΝ με τους αντίστοιχους κανονισμούς της συγκεκριμένης κατηγορίας, αλλά μεξεχωριστή βαθμολογία. Η κατηγορία SENIOR αθλοθετείται ως ΕΠΑΘΛΟ.

MOTO CLASSIC: Έπαθλο, στην οποία συμμετέχουν μοτοσυκλέτες που κατασκευάστηκαν έως 31/12/1980. Στην κατηγορία αυτή επιτρέπονται δίχρονες και τετράχρονες μοτοσυκλέτες ανεξαρτήτως κυβισμού. Το έτος κατασκευής της μοτοσυκλέτας αποδεικνύεται από τον κινητήρα και το πλαίσιο. Απαγορεύεται να χρησιμοποιηθούν εξαρτήματα που δεν ανήκουν στην εποχή της κατασκευής της κάθε μοτοσυκλέτας. Η συρματασφάλιση σε όλες τις τάπες είναι υποχρεωτική. Φώτα, φλας πρέπει να καλύπτονται και καθρέπτες και σταντ να αφαιρούνται.Τα ελαστικά θα πρέπει να είναι σε άριστη κατάσταση και τα SLICK απαγορεύονται. Κίτρινα φόντα, μαύρα νούμερα.

HISTORIC ΟΡΕΝ: Έπαθλο, στην οποία συμμετέχουν μοτοσυκλέτες κατασκευής από 1/1/1981 έως31/12/1990, δίχρονες και τετράχρονες ανεξαρτήτως κυβισμού. Το έτος κατασκευής της μοτοσυκλέτας,αποδεικνύεται από τον κινητήρα και το πλαίσιο. Απαγορεύεται να χρησιμοποιηθούν εξαρτήματα που δενανήκουν στην εποχή της κατασκευής της κάθε μοτοσυκλέτας δηλαδή όχι μετά το πέρας της 31ης /12/1990. Η συρματασφάλιση σε όλες τις τάπες είναι υποχρεωτική. Οι υδρόψυκτοι κινητήρες θα πρέπει να ψύχονται αποκλειστικά με νερό και οποιοδήποτε άλλο ψυκτικό υγρό απαγορεύεται. Τα ελαστικά θα πρέπει να είναι σε άριστη κατάσταση και τα SLICK απαγορεύονται. Μαύρα φόντα άσπρα νούμερα.

Στις κατηγορίες SUPERSPORT και SUPERBIKE μπορούν να συμμετάσχουν όσοι έχουν συμμετάσχει σε τουλάχιστον μια αγωνιστική περίοδο στις κατηγορίες ΟΡΕΝ/Racing/Νέων (ελάχιστο 3 αγώνες) ή άλλη πιστοποιημένηαγωνιστική εμπειρία σε αγώνες ταχύτητας μοτοσυκλετών, η έχουν καταταχθεί στις 3 πρώτες θέσεις πρωταθλήματος σε άλλο άθλημα μοτοσυκλέτας κλειστής κυκλικής διαδρομής (Motocross-SuperMotard).

Προκειμένου να προσμετρήσουν οι θεσμοί ανά κατηγορία και να ανακηρυχτούν Πρωταθλητές-Κυπελλούχοι η νικητές Επάθλου, θα πρέπει η κάθε κατηγορία να έχει 3 συμμετοχές κατ' ελάχιστο, ανά αγώνα. Οι κατηγορίες με κάτω από 3 συμμετοχές δεν θα προσμετρούν.

Από τους 3 διπλούς αγώνες που θα συμμετάσχει ο κάθε αθλητής (6 αγωνιστικές συναντήσεις), θα προσμετρήσουν στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα 2025, τα 4 καλύτερα αποτελέσματα.

Οι κατηγορίες RACING και SUPERSPORT300 θα διαγωνίζονται μαζί, με ξεχωριστές βαθμολογίες καιαθλοθέτηση. Στην περίπτωση που ο αριθμός των συμμετοχών είναι μεγαλύτερος από τα επιτρεπόμενα όριαασφαλείας της πίστας, τότε οι κατηγορίες αυτές θα διαχωριστούν.

Σε περίπτωση μειωμένων συμμετοχών σε μία κατηγορία, η κατηγορία αυτή θα συμπτύσσεται με την αμέσως πλησιέστερη σε επιδόσεις και σύμφωνα πάντα με τον κυβισμό της μοτοσυκλέτας.

Ο ΜΈΓΙΣΤΟΣ ΧΡΟΝΟΣ που ορίζεται σαν προϋπόθεση συμμετοχής στον αγώνα, πρέπει να είναι ο καλύτεροςεπιτευχθείςχρόνος, επαυξημένος κατά 10% για τις κατηγορίες Supersport και Superbikes και κατά 20% για τις υπόλοιπες κατηγορίες (ΟΡΕΝ, Racing, Supersport 300, ΝΕΟΙ). Σε ειδικές περιπτώσεις και με πλήρως αιτιολογημένη απόφαση των Αγωνοδικών, τα παραπάνω όρια μπορεί να αυξηθούν. Για την περίπτωσητης κατηγορίας ΟΡΕΝ και στην περίπτωση που οι συνθήκες διεξαγωγής των δοκιμών είναι σημαντικάδιαφοροποιημένες (πχ.στεγνό-βρεγμένο) σε κάθε κατηγορία και μετά από αιτιολογημένη απόφαση των Αγωνοδικών, η επιλογή των αθλητών που θα λάβουν μέρος στον αγώνα θα γίνεται αναλογικά από τους αθλητές που πέτυχαντους καλύτερους χρόνους από κάθε κατηγορία χωριστά.

Ο ΑΡΙΘΜΟΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ σε όλες τις κατηγορίες είναι ελεύθερος.

Οι οδηγοί των πρωταθληματικών κατηγοριών SUPERSPORT και SUΡΕΡΒΙΚΕ που δεν επιτυγχάνουν, κατά την διάρκεια των χρονομετρημένων δοκιμών, χρόνο εντός φίλτρων μεταφέρονται στη κατηγορία ΟΡΕΝ, εφόσονπληρούν τους κανονισμούς της ΟΡΕΝ.

Οι ΑΠΟΝΟΜΕΣ θα γίνονται σύμφωνα με το πρόγραμμα του κάθε αγώνα. Κατά την απονομή, οι βραβευόμενοι αθλητές θα παρουσιάζονται ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ ντυμένοι με την ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΤΟΥΣ περιβολή. Σε όλες τις κατηγορίες, βραβεύονται με κύπελλα οι 1ος-2ος-3ος.

Το ΠΑΡΑΒΟΛΟ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ για τους αγώνες που θα διεξαχθούν μαζί με τους βαλκανικούς θα ορίζεται από τον Ειδικό Κανονισμό του κάθε αγώνα.

Οι αθλητές θα πρέπει να φέρουν Starting Permission, μέρους του κόστος του οποίου θα επιδοτηθεί από την ΑΜΟΤΟΕ και θα αναγράφεται στους Ειδικούς Κανονισμούς.

Οι αθλητές μπορούν να συμμετέχουν σε 2 κατηγορίες στην κάθε αγωνιστική συνάντηση. Οι περιορισμοί της εκάστοτε κατηγορίας ισχύουν. Ο κάθε αθλητής δικαιούται να χρησιμοποιήσει μόνο μια μοτοσυκλέτα σε δοκιμές/αγώνα ανά κατηγορία (εξαιρούνται τα RACING).

Οι συμμετέχοντες πρέπει να είναι κάτοχοι έγκυρου Αθλητικού Δελτίου σωματείου της ΑΜΟΤΟΕ και κάρτα υγείας θεωρημένη για την τρέχουσα χρονιά. Οι αθλητές πρέπει να είναι μέλη σωματείων εγγεγραμμένων στο ε-kouros.

Οι αθλητές θα βαθμολογούνται σύμφωνα με την θέση που τερμάτισαν σε κάθε αγώνα, βάσει του παρακάτω βαθμολογικού πίνακα:

Θέση:
1η 25β   6η ΙΟβ   11 η 5β
2η 20β   7η 9β   12 η 4β
3η 16β   8η 8β   13 η 3β
4η 13β   9η 7β   14 η 2β
5η 11β   10η 6β   15 η 1β

Σε περίπτωση ισοβαθμίας, θα προηγηθεί ο αγωνιζόμενος με τους καλύτερους τερματισμούς. Σε περίπτωση περαιτέρω ισοβαθμίας,προσμετρά το τελευταίο χρονικά αποτέλεσμα.

Σχετικά με τά ηλικιακά όρια:

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΝΕΩΝ

Από 13 ετών (αθλητές που έχουν συμπληρώσειτο 13ο έτος κατά την ημερομηνία τουαγώνα)και δεν έχουν συμπληρώσει τα 20 έτη την 1η Ιανουάριου του τρέχοντος έτους.

ΛΟΙΠΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ

Από 14 ετών εννοείται ότι έχουν συμπληρώσει το 14ο έτος, κατά την ημερομηνία του αγώνα.
Από 15 ετών εννοείται ότι έχουν συμπληρώσει το 15ο έτος, κατά την ημερομηνία του αγώνα.
Από 16 ετών εννοείται ότι έχουν συμπληρώσει το 16ο έτος, κατά την ημερομηνία του αγώνα.
Από 18 ετών εννοείται ότι έχουν συμπληρώσει το 18ο έτος, κατά την ημερομηνία του αγώνα.

Τα κατώτατα ηλικιακά όρια μειώνονται κατά 1 έτος σε περίπτωση αθλητή με αναγνωρισμένη αγωνιστικήεμπειρία - με απόφαση/έγκριση του ΔΣ της ΑΜΟΤΟΕ.