Joan Mir - “Εφιαλτικό το τριήμερο της Καταλονίας”

Ο νέος κινητήρας που έφερε το HRC στην πίστα του Montmelo δεν φάνηκε να έχει τον αναμενόμενο αντίκτυπο
motomagJoan Mir – “Εφιαλτικό το τριήμερο της Καταλονίας”
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

28/5/2024

Κατά τη διάρκεια του GP της Βαρκελώνης, η Honda έφερε έναν νέο κινητήρα, τον οποίο ο Joan Mir δοκίμασε, δηλώνοντας ότι παρά την αλλαγή, συνέχισε να αντιμετωπίζει προβλήματα, καθώς η ζεστή άσφαλτος τον έκανε να πλαγιολισθαίνει σχεδόν στο 90% του γύρου!

Το αναθεωρημένο καθεστώς των παραχωρήσεων στα MotoGP, επιτρέπει στις Honda και Yamaha να χρησιμοποιήσουν διαφοροποιημένους κινητήρες κατά την διάρκεια της φετινής σεζόν, δίνοντάς τους τη δυνατότητα να φέρουν κάτι νέο σε κάθε GP. Μετά τον Quartararo, ο οποίος αποκάλυψε ότι στη Jerez έτρεχε με έναν ελαφρώς αναθεωρημένο κινητήρα στην M1 του, τώρα ήρθε η σειρά του Mir να αποκαλύψει ότι κατά τη διάρκεια του καταλανικού γύρου η Honda είχε φέρει μία διαφοροποιημένη έκδοση του κινητήρα της RC213V.

Joan Mir – “Εφιαλτικό το τριήμερο της Καταλονίας”

Δυστυχώς, όμως τα πράγματα δεν πήγαν όπως ήλπιζε το HRC, κάνοντας ένα βήμα μπροστά και δύο πίσω. Σε δηλώσεις του μετά το τέλος του κυρίως αγώνα την Κυριακή, ο Mir χαρακτήρισε εφιαλτικό το αγωνιστικό τριήμερο στην Βαρκελώνη. Κατάφερε να τερματίσει στην 15η θέση του κυρίως αγώνα της Κυριακής, 33 (!) ολόκληρα δευτερόλεπτα πίσω από τον πρωτοπόρο Bagnaia και σχεδόν 2 πίσω από την καλύτερα τοποθετημένη Honda, αυτή του Takaaki Nakagami στην 14η θέση.

Ο Πρωταθλητής του 2020 ήξερε από την αρχή του τριημέρου ότι θα δυσκολευτεί, καθώς δεν ένιωθε καλά με τις νέες ρυθμίσεις του κινητήρα. Μάλιστα θεωρεί ότι η έλλειψη πρόσφυσης ήταν πιο έντονη τώρα -αν και σε αυτό θα μπορούσαν να έχουν συμβάλει και οι υψηλές θερμοκρασίες που επηρέασαν την άσφαλτο της πίστας- γλιστρώντας στο μεγαλύτερο μέρος κάθε γύρου. Το Montmelo είναι μία πίστα με μεγάλη ευθεία εκκίνησης-τερματισμού που επιτρέπει στους αναβάτες να μαζέψουν χιλιόμετρα πριν την πρώτη στροφή. Αυτό, έδωσε την ευκαιρία στον Mir να διαπιστώσει ότι εκτός του προβλήματος της πρόσφυσης, η τελική ταχύτητα ήταν και αυτή μειωμένη! Όπως είπε ο ίδιος, στους προηγούμενους αγώνες μπορούσε να είναι λίγο πιο γρήγορος και να παλεύει να μπει στην πρώτη δεκάδα, κάτι που στη Βαρκελώνη δεν είχε την δυνατότητα να κάνει.

Joan Mir – “Εφιαλτικό το τριήμερο της Καταλονίας”

Αν και ο ίδιος χαρακτήρισε τα πράγματα χειρότερα από πριν, όμως, τελικώς είχε να πει και κάποια θετικά για τον αναθεωρημένο κινητήρα. Σύμφωνα με τον Mir, τα περιθώρια πλέον είναι μεγαλύτερα -χωρίς να διευκρινίζει σε ποιον τομέα αναφέρεται. Όπως είπε και ο ίδιος, ο γύρος της Καταλονίας δεν είναι το αντιπροσωπευτικό παράδειγμα, παρά μάλλον από τα χειρότερα, καθώς οι υψηλές θερμοκρασίες και η διαρρύθμιση της πίστας αναγκάζει τους αναβάτες να γλιστράνε για σχεδόν το 90% κάθε γύρου. Ελπίζει ότι στο Mugello τα πράγματα θα είναι καλύτερα, έχοντας την ευκαιρία να κρίνει πιο ολοκληρωμένα την προσπάθεια της Honda.

Πίσω από τον Mir, βρέθηκαν οι Zarco και Marini, στην 16η και 17η θέση, αντίστοιχα. Ο Γάλλος της Castrol Honda LCR έτρεχε με το νέο αεροδυναμικό πακέτο, το οποίο κανένας από τους δύο εργοστασιακούς αναβάτες δεν χρησιμοποιεί ακόμα. Τέλος, ο αναβάτης εξέλιξης και wildcard συμμετοχή στην Καταλονία, Stefan Bradl, τερμάτισε 19ος, 22 δευτερόλεπτα πίσω από τον Mir.

Joan Mir – “Εφιαλτικό το τριήμερο της Καταλονίας”

Για την ώρα, παρά τις προσπάθειες τους, Honda και Yamaha συνεχίζουν να μην μπορούν να βρουν την λύση που θα τις φέρει ξανά στις πρώτες θέσεις. Ειδικά για τη Honda, τα πράγματα μοιάζουν να πηγαίνουν από το κακό στο χειρότερο. Μέχρι στιγμής, ό,τι κι αν έχει φέρει στο τραπέζι, όχι μόνο δεν έχει λύσει τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η RC213V, αλλά φέρνει κι άλλα, δημιουργώντας πονοκέφαλο σε μηχανολόγους, αναβάτες και την διοίκηση του Big H. Όπως και ο Mir, έτσι κι εμείς ελπίζουμε να δούμε ότι το βήμα που έχουν κάνει τώρα προς τα πίσω, θα τους δώσει ακόμα μεγαλύτερη ώθηση στο μέλλον, όμως τουλάχιστον για την ώρα δεν φαίνεται κάποιο φως στο τέλος του τούνελ, τουλάχιστον μέχρι και το 2027, όταν οι κανονισμοί θα αλλάξουν εκ νέου.

Ετικέτες

BMU2024, Σέρρες – Δύο δεύτερες θέσεις κρατούν τον Αλέξανδρος Παπαγεωργίου στην κορυφή του Βαλκανικού Πρωταθλήματος Ταχύτητας

Ο επτά φορές πρωταθλητής κατάφερε να αυξήσει την διαφορά από τους διώκτες του
motomagBMU2024, Σέρρες – Δύο δεύτερες θέσεις κρατούν τον Αλέξανδρος Παπαγεωργίου στην κορυφή του Βαλκανικού Πρωταθλήματος Ταχύτητας
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

7/6/2024

Οι Σέρρες, φιλοξένησαν στις 1-2 Ιουνίου τον τρίτο και τέταρτο αγώνα του Βαλκανικού Πρωταθλήματος Ταχύτητας, με τον Αλέξανδρο Παπαγεωργίου να δηλώνει για μία ακόμα φορά το παρόν στην κατηγορία SSP, καταφέρνοντας να φύγει με δύο δεύτερες θέσεις που του έδωσαν επιπλέον ανάσα από τους διώκτες του στο κυνήγι του τίτλου.

Ο Αλέξανδρος Παπαγεωργίου και η ομάδα του Zen One Racing βρέθηκαν στις Σέρρες από την Παρασκευή, όπου είχαν προγραμματιστεί τα δοκιμαστικά. Αν και οι δύσκολες συνθήκες που επικράτησαν λόγω του ασταθούς καιρού και των υψηλών θερμοκρασιών – η θερμοκρασία της ασφάλτου έφτασε μέχρι τους 60 βαθμούς Κελσίου – ο Παπαγεωργίου κατάφερε να βρεθεί στην 4η θέση της σχάρας εκκίνησης.

BMU2024, Σέρρες – Δύο δεύτερες θέσεις κρατούν τον Αλέξανδρος Παπαγεωργίου στην κορυφή του Βαλκανικού Πρωταθλήματος Ταχύτητας

Με μία εντυπωσιακά γρήγορη εκκίνηση το Σάββατο, ο Άλεξ Παπαγεωργίου κέρδισε θέσεις, παλεύοντας ήδη από την Κ1 για το βάθρο. Ο αγώνας χαρακτηρίστηκε από δυνατές μάχες και πολλές εναλλαγές μεταξύ της 1ης και 2ης θέσης. Η καρό σημαία βρήκε τον Αλέξανδρο Παπαγεωργίου στην δεύτερη θέση, που ωστόσο του έδωσε την δυνατότητα να αυξήσει την βαθμολογική του διαφορά από τον άμεσο διώκτη του στην γενική κατάταξη.

Την Κυριακή, χάρη στο αποτέλεσμα του Σαββάτου, ξεκίνησε από την 2η θέση, με τις καιρικές συνθήκες να είναι ακόμη πιο απαιτητικές. Ο ρυθμός του ήταν γρήγορος σε όλη την διάρκεια του αγώνα, χωρίς ωστόσο να πάρει περιττά ρίσκα, εξασφαλίζοντας μία ακόμα δεύτερη θέση. Το αποτέλεσμα αυτό του επέτρεψε να παραμείνει πρώτος στην βαθμολογία, αλλά και να αυξήσει ακόμη περισσότερο την διαφορά του με την δεύτερη θέση στο BMU.

BMU2024, Σέρρες – Δύο δεύτερες θέσεις κρατούν τον Αλέξανδρος Παπαγεωργίου στην κορυφή του Βαλκανικού Πρωταθλήματος Ταχύτητας

Ο ίδιος δήλωσε ικανοποιημένος με το αποτέλεσμα και στους δύο αγώνες. Όπως ανέφερε, οι σωστές ρυθμίσεις και οι επιλογές που έκανε με την ομάδα του, τον βοήθησαν να μειώσει τον χρόνο του στις στροφές, δίνοντάς του την δυνατότητα να κρατήσει αρκετά γρήγορο ρυθμό καθ’ όλη την διάρκεια και των δύο αγώνων. Το επόμενο ραντεβού του BMU θα δοθεί στην πίστα του Brno της Τσεχίας, όπου θα συμμετέχει και ο Αλέξανδρος Παπαγεωργίου.

Οι χορηγοί του Αλέξανδρου Παπαγεωργίου: @А.М.ПАПАГΕΩΡΓΙΟΥ MOTO @Peristeras Nikos Tyres @ZenOneRacing @Dimitris DimSt @Papanikolaou @Αντώνης Μερεμέτης @Panos Petropoulos @Tzortzopoulos Moto Fashion & Accessories @Dunlop @Yamaha Racing @Pandora alarms @Ermax @Georgopoulos Racing @ARP racing academy@Dimosthenis Mavropoulos @Christos Fragkos @Nikos Mouratis @Γιάννης Ψύλλας @Nikos Plakalis @Ms.Speedie@Maria Sertsou @ΛΙΠΑΝΤΙΚΑ QUANTUM @axcell Energy Solution @REKTIFIE TZIOLAS\

BMU2024, Σέρρες – Δύο δεύτερες θέσεις κρατούν τον Αλέξανδρος Παπαγεωργίου στην κορυφή του Βαλκανικού Πρωταθλήματος ΤαχύτηταςBMU2024, Σέρρες – Δύο δεύτερες θέσεις κρατούν τον Αλέξανδρος Παπαγεωργίου στην κορυφή του Βαλκανικού Πρωταθλήματος Ταχύτητας

 

Ετικέτες