Rally Dakar 2024 Μέρα 9: Νίκη Cornejo σε γενικό προβάδισμα Honda – Ψαλίδισε τις χαμένες θέσεις ο Βασίλης Μπούδρος

Πολλά χιλιόμετρα σε δύσκολο έδαφος

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/1/2024

Συνολικά 874 χιλιόμετρα κάλυψαν σήμερα οι αναβάτες στο Dakar με 483 χιλιόμετρα ειδικής σε δύσκολο έδαφος που απαιτούσαν την μέγιστη προσήλωση για μεγάλο χρονικό διάστημα, ένα από τα πράγματα που είναι ιδιαίτερα κουραστικά στο Dakar. Για τους εργοστασιακούς αναβάτες που αλλάζουν κάθε μέρα ελαστικά τα χιλιόμετρα ήταν αρκετά, όπως λέει η ίδια η διοργάνωση σε ανακοίνωσή τους, κάτι που δημιουργεί ερωτηματικά ή μάλλον θυμίζει και στους ίδιους, το 2021 όταν προσπάθησαν να ρυθμίσουν τις ταχύτητες των εργοστασιακών περιορίζοντας τις αλλαγές ελαστικών με στόχο να περιορίσουν το ρίσκο. Κατέληξαν να κάνουν το ακριβώς αντίθετο.

Ο Van Beveren που άνοιξε το έβδομο σκέλος έχοντας κερδίσει το διπλό έκτο με εντυπωσιακή οδήγηση στους αμμόλοφους, έχασε πολύτιμο χρόνο και σχολίασε πως περίμενε να είναι δύσκολο η πλοήγηση σήμερα, αλλά όχι σε αυτό το βαθμό, σε σημείο «που κάπνιζε το κεφάλι μου», όπως δήλωσε χαρακτηριστικά για τα δώδεκα λεπτά που έχασε συνολικά.

Ο Ross Branch που τρέχει με Hero είπε πως ήταν από τις ημέρες που θέλει να ξεχάσει, παρόλο που τερμάτισε 4^ος σήμερα και παραμένει δεύτερος στην γενική πίσω από τον Brabec για μόλις ένα δευτερόλεπτο. Δηλαδή δεν απέχει παρά ελάχιστα από το «καλύτερα δεν γινόταν». Το λέει αυτό όμως για το ρίσκο που πήρε καθώς οδήγησε στο απόλυτο όριο σχεδόν το σύνολο της διαδρομής ώστε να ανακάμψει από ένα τεχνικό πρόβλημα που αντιμετώπισε στην αρχή του σκέλους.

Ο Branch όμως κατόρθωσε να κυνηγά την πρωτιά στο σκέλος παράλληλα με τον Van Beveren που κέρδιζε δευτερόλεπτα όσο άνοιγε την διαδρομή, όχι αρκετά για να κάνουν την διαφορά, όπως είπε και ο ίδιος.

Αρκετά νωρίς στο σκέλος τέλος στην προσπάθειά του για εικοσάδα έβαλε και ο Neels Theric, ο αναβάτης της Kove που βρισκόταν πιο ψηλά από τους υπόλοιπους μετά την εγκατάλειψη του Klein που παρότι δεν ήταν αναβάτης του κινέζικου εργοστασίου, ήταν ωστόσο ψηλότερα στην λίστα από όλους με την συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα.

Ο Brabec πήρε τελικά την πρωτιά και μαζί και τα δευτερόλεπτα που πηγαίνουν μαζί της έχοντας από κοντά και τον Price αλλά στα μισά της ειδικής ο Kevin Benavides πέρασε μπροστά με τον Cornejo κολλητά πίσω του και τον αδερφό του λίγο πιο πίσω αφήνοντας τους μέχρι τότε πρώτους, στην τέταρτη και πέμπτη θέση. Μπόλικο χρόνο έχασε ο Quintanilla για να επιδιορθώσει την μοτοσυκλέτα του, ενώ ο Cornejo έκανε την διαφορά στο τέλος της ειδικής με τον καλύτερο ρυθμό από τους δύο Benavides και με τον Brabec να οδηγεί πολύ δυνατά κρατώντας την πρωτιά εκείνη την στιγμή στην γενική κατάταξη, και καθώς δεν έκοψε, τερμάτισε το σκέλος με προβάδισμα, έστω και οριακό έναντι του Branch.

Ο Cornejo πήρε συνολικά την τρίτη του νίκη για φέτος, την καλύτερη επίδοση στα Dakar που έχει συμμετάσχει και καθόλα εντυπωσιακό επίτευγμα. Κι αυτό έγινε ξεκινώντας με άσχημο ρυθμό και σημειώνοντας πτώση. Άλλος ένας αναβάτης που δεν ξεκίνησε δυνατά αυτό το δύσκολο σκέλος αλλά ανέβασε πολύ τον ρυθμό του αργότερα, σε σημείο που κατάφερε να πάρει την νίκη.

Οι μοτοσυκλέτες έχουν καλύψει μέχρι τώρα 2.865 χιλιόμετρα με τον Brabec, που είναι ο ταχύτερος να τα καλύπτει σε 32 ώρες και 37,2 λεπτά πράγμα που δείχνει το υπεράνθρωπο του πράγματος και μία υπενθύμιση σε όλους για το που έχει φτάσει αυτός ο αγώνας. Μετά από 7+1 ειδικές η διαφορά είναι στο ένα δευτερόλεπτο, η μικρότερη που έχει υπάρξει ποτέ από το 2020 που το Dakar γίνεται σε αυτή την γωνιά της γης.

Ο Βασίλης Μπούδρος ανέκαμψε ορισμένες από τις χαμένες θέσεις, τερμάτισε 12^ος στην κατηγορία του, μία πολύ καλή επίδοση και 70^ος στο σκέλος, στην γενική κατάταξη. Αυτό τον ανέβασε στην 85^η θέση της γενικής κατάταξης που σημαίνει πως αυτό το δύσκολο σκέλος, ήταν ταυτόχρονα και καλύτερο για τον Έλληνα αναβάτη!

Αύριο έχουν 678 χιλιόμετρα να καλύψουν φτάνοντας στο Hail σε μία διαδρομή που οι βετεράνοι του Dakar δεν θα έχουν πρόβλημα, αν και φυσικά αυτό μπορεί εύκολα να ανατραπεί!

Ετικέτες

dakar

rally dakar

rally

https://bit.ly/MOTO_660

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Επικαιρότητα

Hellas Rally 24ωρο: Ο Mr “MEGA TEST” Σεβαστόπουλος κερδίζει αγώνα & κατηγορία με Yamaha Tenere 700!

Απίστευτα γρήγορος δεν τον έπιασε κανείς σε όλα τα σκέλη

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/11/2024

Ένας δυνατός αγώνας με πολύ υψηλό επίπεδο δυσκολίας, κυρίως για εκείνους που συμμετείχαν στην αγωνιστική κατηγορία με το παραδοσιακό Roadbook και έπρεπε να κάνουν πλοήγηση, ολοκληρώθηκε το Σαββατοκύριακο από την διοργάνωση του Hellas Rally Raid που έφερε φέτος και μία ενδιάμεση στάση, πέρα από το ετήσιο ραντεβού, για ένα από τα καλύτερα Rally της Ευρώπης.

Πρώτος γενικής κατάταξης αλλά και πρώτος στην αγωνιστική κατηγορία της Roadbook Solo, ολοκλήρωσε τον 24ωρο αγώνα αντοχής με μεγάλη διαφορά, ο Γιάννης Σεβαστόπουλος που έκανε έναν μοναχικό Rally καθώς δεν τον πλησίασε κανείς, σε οποιοδήποτε σκέλος.

Το δυσκολότερο σημείο για τον Γιάννη που οι αναγνώστες έχετε γνωρίσει μέσα από την συμμετοχή του σε αρκετά «MEGA TEST ON-OFF», ήταν στην ομίχλη ψηλά στο χιονοδρομικό κέντρο Καλαβρύτων εκεί που έκανε και το μοναδικό λάθος, στην κατά τα άλλα εξαιρετική πλοήγησή του με το άρτιο και λεπτομερέστατο Roadbook. Ο Σεβαστόπουλος έχει πάρει συμμετοχή στο φετινό Hellas Rally Raid με την υποστήριξη της Yamaha έχοντας μία πολύ καλή επίδοση και είναι βετεράνος στους αγώνες Enduro καθώς και σε διεθνείς οργανώσεις.

Αμέσως μετά την πυκνή ομίχλη και την άνοδο σε υψόμετρο των πρώτων, το δεύτερο και δυσκολότερο σκέλος του αγώνα διακόπηκε, και η διαδρομή ψαλιδίστηκε περίπου κατά 50% σε μία σωστή απόφαση της διοργάνωσης καθώς μία χούφτα μόνο αναβατών πίσω από τον Σεβαστόπουλο είχαν καταφέρει να περάσουν από ένα δύσκολο σημείο στα Τρίκαλα.

Μία κατηφόρα με άργιλο, ένα σημείο που όποιος σταματούσε και προσπαθούσε να περάσει σιγά τσουλούσε σε μία τεράστια τσουλήθρα, ήταν το σημείο που ουσιαστικά μπλόκαρε το σύνολο του αγώνα. Ο Σεβαστόπουλος που άνοιγε ταυτόχρονα την διαδρομή πέρασε από εκεί σχετικά γρήγορα ως γνήσιος Endurάς και αν το ξανά έκανε, θα φρόντιζε να πατήσει εκτός του χωματόδρομου. Για τους υπόλοιπους που ενδεχομένως να συνάντησαν πεσμένους αναβάτες στο κατηφορικό αυτό σημείο τα πράγματα θα ήταν δυσκολότερα από πλευράς κούρασης. Ακολουθούσε μία ήπια, όπως την περιγράφει ο Σεβαστόπουλος ανηφόρα ενώ αρκετά αργότερα ξεκινούσε η ταλαιπωρία σε μεγάλο υψόμετρο που εξαιτίας του καιρού, της χαμηλής θερμοκρασίας και της πυκνής ομίχλης δυσκόλευε τα πράγματα ακόμη περισσότερο.

ο πρώτος της GPS Solo, Φίλιππος Ντάτσικας — Το να πέσεις είναι το μόλις το πρώτο κομμάτι της δυσκολίας που σου έτυχε, μετά πρέπει και να σηκώσεις την μεγάλη On-Off

Έτσι και αλλιώς όμως, η απόφαση για την διακοπή του σκέλους και την επιστροφή από άσφαλτο είχε ήδη βγει με βάση το σύνολο των αναβατών που είχε κολλήσει στην κατηφόρα με τον άργιλο.

Δεν συμμετείχαν όλοι στην αγωνιστική κατηγορία, περισσότεροι από τους μισούς συμμετέχοντες είχαν GPS αντί για Roadbook και απλά ακολουθούσαν την διαδρομή των αγωνιζομένων, με μικρές μάλιστα παραλλαγές.

Και στην πρώτη, αγωνιστική κατηγορία αλλά και στην δεύτερη, υπήρχε η πρόβλεψη να συμμετάσχει κανείς σαν ομάδα και αντί να οδηγήσει όλο τον αγώνα μόνος του, να μοιραστεί με κάποιον άλλο την κόπωση, βολτάροντας στα βουνά του αγώνα για να έχουν έτσι μία εμπειρία από την συμμετοχή.

Εδώ ιδιαίτερη μνεία αξίζει στην ομάδα της Πολυτίμης Κυριακοπούλου και Ειρήνης Κανάκη καθώς ήταν οι μόνες που πήραν μέρος στο αγωνιστικό κομμάτι των ομάδων αλλά ολοκλήρωσαν την διαδρομή με χρόνο δεκάδας, καβάλα σε μία Sherco SEF-R.

Αντίστοιχα ιδιαίτερη μνεία αξίζει ο πρώτος της GPS Solo, Φίλιππος Ντάτσικας γιατί πήγαινε σε ρυθμό που θα τον έφερνε πολύ ψηλά στην κατηγορία των αγωνιζομένων, αν είχε αποφασίσει να συμμετέχει στην δική τους κατηγορία. Ήταν ανάμεσα στους λίγους που πέρασαν την δύσκολη κατηφόρα και το πέτυχε με μεγάλη μοτοσυκλέτα, ένα KTM 990 Adventure, ακολουθούμενος στην κατάταξη από τον Καλογύρου με Husqvarna 701 Enduro και τον Beis Michail με KTM EXC 690.

Μετά την διακοπή του δεύτερου σκέλους, ο Σεβαστόπουλος έφτασε αργά το βράδυ πίσω στην εκκίνηση έχοντας κερδίσει λίγες ώρες ανάπαυσης. Αν το σκέλος συνέχιζε θα είχε μόλις μία ώρα ανάπαυσης και συντήρησης, ωστόσο κέρδισε λίγο χρόνο περισσότερο.

Ο Βασίλης Μπούδρος που έτρεξε με το BMW F900GS που έχουμε ήδη παρουσιάσει, πέρασε και αυτός το δύσκολο σημείο και εκεί στην πυκνή ομίχλη έκανε και εκείνος ένα λάθος προσανατολισμού κόβοντας την ήδη κομμένη διαδρομή, εισπράττοντας ποινή από την διοργάνωση που παρακολουθούσε την θέση όλων των αναβατών, όχι μόνο για την κατάταξη του αγώνα αλλά και για ασφάλεια. Έχοντας διάσπαρτα ασθενοφόρα και οχήματα υποστήριξης, ήταν έτοιμοι να επέμβουν μόλις έβλεπαν πως κάποιος αναβάτης είχε πρόβλημα όπως χρειάστηκε στην επίμαχη κατηφόρα με ορισμένες μάλιστα μοτοσυκλέτες να επαναπατρίζονται τα ξημερώματα της επόμενης ημέρας.

Ακόμη και αν δεν έκανε εκείνο το λάθος πλοήγησης ο Βασίλης Μπούδρος, δύσκολα θα μπορούσε να πάρει την δεύτερη θέση του βάθρου από τον Βασίλη Στογιάννο που με Honda CRF250RX δεν είχε το γκάζι του Σεβαστόπουλου στην ευθεία αλλά με αλάνθαστη και αυτός οδήγηση κάλυψε την διαφορά τελικής και έκανε έναν εξαιρετικό χρόνο! Έβγαλε έτσι τον δύσκολο αγώνα με την μόνη μονοκύλινδρη της πρώτης πεντάδας και του αξίζουν συγχαρητήρια!

Άξια αναφοράς η μοναδική γυναίκα της κατηγορίας και η τρίτη κατά σειρά μετά την ομάδα της Κυριακοπούλου / Κανάκη, η Ρίζου Πανδώρα που έτρεξε με Voge 300 Rally σε αυτόν τον δύσκολο αγώνα!

Το ξημέρωμα της Κυριακής βρήκε τον Σεβαστόπουλο να έχει την πολυτέλεια χρόνου να απολαύσει ένα μαγικό ηλιοβασίλεμα, ίσως το ωραιότερο που έχει δει όπως δήλωσε στο MOTO, αλλά επειδή τον γνωρίζουμε το κατατάσσουμε ως ένα από τα πιο όμορφα, με την γλύκα της σίγουρης νίκης να συμπληρώνει την υπόλοιπη βαθμολογία του ηλιοβασιλέματος.

Μία όμορφη διαδρομή είχε επιφυλάξει το Hellas Rally μετά από τις δυσκολίες του δεύτερου σκέλους, που έκλεισε με έναν εξίσου γρήγορο σε ρυθμό επίλογο. Εδώ όπου ο Σεβαστόπουλος κέρδισε άλλη μία ολιγόλεπτη ποινή.

Τα mousse που είχε βάλει στους τροχούς είχαν ήδη εγκαταλείψει στην διακοπή του δεύτερου σκέλους κατά την επιστροφή από άσφαλτο όπου έπιασαν λίγα χιλιόμετρα παραπάνω και κυρίως με διάρκεια χρόνου, κάτι που δεν συμβαίνει μέσα στον αγώνα που υπάρχουν αυξομειώσεις στην ταχύτητα και το γκάζι δεν μένει σταθερό για πολύ ώρα. Εδώ κρύβεται και μία απάντηση για όσους κατά καιρούς μας έχουν ρωτήσει γιατί δεν τα χρησιμοποιούμε στο MEGA TEST, γιατί όχι δεύτερη αλλά ούτε την πρώτη ημέρα δεν θα έβγαζαν έχοντας άλλες δέκα μπροστά τους. Για το τέλος άλλαξε το πίσω ο Σεβαστόπουλος, μέσα στο Parc Fermé και στον χρόνο που προβλεπόταν, χρωστώντας τώρα χάρη σε όποιον τον βοήθησε να κερδίσει λίγα λεπτά ανάπαυσης πριν συνεχίσει για τον τερματισμό.

Στην κατηγορία Veterans πρώτος ήταν ο Forster Gerhard, στην GPS Solo ο Γιώργος Χριστοδουλόπουλος, στην GPS Team οι Μπατζιογιάννης / Παπαδόπουλος και συναντάμε στην κατηγορία Tenere Challenge ένα ιστορικό για την Yamaha στην Ελλάδα όνομα, τον τέως CEO της ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ κο Σωτήρη Χατζίκο. Για πολλά χρόνια η κεφαλή της Yamaha στην Ελλάδα, ο κος Χατζίκος ήταν ο μοναδικός σε αυτή τη θέση με τόσο ενεργή δράση στην μοτοσυκλέτα, εντός και εκτός πίστας, όπως και εκτός δρόμου.

Από την πρώτη στιγμή που η Yamaha έβγαλε την νέα Tenere 700 επένδυσε επάνω της και στήριξε το μοντέλο στα πρώτα του εμπορικά βήματα, προβλέποντας την εμπορική του επιτυχία. Τώρα από την πλευρά του αγωνιζόμενου, ο κος Χατζίκος έκανε έναν ανταγωνιστικό χρόνο και κατάφερε να πάρει το έπαθλο της κατηγορίας ολοκληρώνοντας τον πιο απαιτητικό αγώνα της χρονιάς!