Ένας-ένας, οι αγώνες των παγκοσμίων πρωταθλημάτων έχουν αρχίσει και αναβάλλονται λόγω του κορωνοϊού, με τους αγώνες Grand Prix να δέχονται πρώτοι το πλήγμα. Σειρά είχαν τα Motul WSBK, ενώ τώρα ήρθε και η αναβολή του θρυλικού 24ώρου στο Le Mans. Τα μέτρα στη Γαλλία, σε αντίθεση με την Αμερική, είναι πιο αυστηρά και απαγορεύουν τις συναθροίσεις που έχουν τη δυνατότητα να συγκεντρώσουν περισσότερους από 1.000 ανθρώπους. Έτσι, ο αγώνας αντί να διεξαχθεί στις 18-19 Απριλίου, μεταφέρεται πλέον για τις 5-6 Σεπτεμβρίου, αποτελώντας πλέον τον τελευταίο του φετινού πρωταθλήματος. Στόχος των FIM, Eurosports Events και ACO, δεν είναι μόνο να προφυλάξουν τους θεατές, αλλά όλους όσοι εμπλέκονται στο πρωτάθλημα (αναβάτες, ομάδες, αγωνοδίκες κλπ.), από μια πιθανή λοίμωξη του COVID-19. Αντίστοιχα, τα δοκιμαστικά που θα πραγματοποιούνταν στο τέλος του μήνα, 31 Μαρτίου – 01 Απριλίου, ακυρώθηκαν. Το καλό είναι πως η διοργάνωση έχει φροντίσει ώστε όσοι είχαν ήδη αγοράσει εισιτήρια να μην χάσουν τα χρήματά τους, ενώ η αντικατάστασή τους με αυτά που έχουν τις νέες ημερομηνίες δεν είναι απαραίτητη.
Η Suzuki με V-Strom 800DE στο Hellas Rally - Από τα πληκτρολόγια στα χωμάτινα τερέν
Η συμμετοχή έγινε με ένα εργοστασιακό 800DE με μόνη αλλαγή τα ελαστικά εκτός δρόμου
Από το
motomag
22/11/2024
Η Suzuki Moto Greece, έλαβε μέρος στον 24ωρο αγώνα Hellas Rally, που διεξάχθηκε στο Λουτράκι στις 14-17 Νοεμβρίου, στην κατηγορία Trial GPS με το δικύλινδρο V-Strom 800DE.
Δυο υπάλληλοι γραφείου της Suzuki, θέλησαν να γευθούν πως είναι ένας αγώνας Rally αφήνοντας τη θαλπωρή του γραφείου και πιάνοντας τα γκριπ ενός V- Strom 800 DE, με μοναδική αλλαγή τα τακουνάτα ελαστικά για χρήση για εκτός δρόμου διαδρομές. Μια εμπειρία που σίγουρα θα μένει αξέχαστη όπως είπανε οι συγκεκριμένοι εργαζόμενοι, καθώς η αίσθηση που τους άφησε είναι ότι μπορείς να απολαύσεις την Off-Road οδήγηση με την καθημερινή σου μοτοσυκλέτα, ακόμα και χωρίς να έχεις εξειδικευμένες αγωνιστικές γνώσεις.
To V-Strom 800DE είναι εφοδιασμένο με έναν δικύλινδρο σε σειρά, υγρόψυκτο, τετράχρονο κινητήρα των 776κ.εκ με ηλεκτρονικό ψεκασμό, αποδίδοντας 84 ίππους και κιβώτιο ταχυτήτων των 6 σχέσεων με Quickshifter για ανεβοκατεβάσματα ταχυτήτων χωρίς χρήση του συμπλέκτη SCAS (Suzuki Clutch Assist System) που είναι μονόδρομος, βοηθώντας να γίνονται οι αλλαγές με πιο ομαλό τρόπο. Εξοπλισμένο με STCS (Suzuki Traction System) και με ABS το οποίο μπορεί να απενεργοποιηθεί στον πίσω τροχό. Η απόστασή του από το έδαφος είναι στα 855mm, το βάρος στα 230 κιλά και έχει ρεζερβουάρ των 20 λίτρων.
Ο αγώνας από την πρώτη κιόλας στιγμή έδωσε στους υπαλλήλους της Suzuki να καταλάβουν ότι θα έχει δυσκολίες, με το πρώτο σκέλος να εξελίσσεται με βροχόπτωση, κάνοντας την εισαγωγή τους στις Rally απαιτήσεις ακόμη πιο δύσκολη. Στη συνέχεια, η διαδρομή περνούσε από τα δύσβατα λασπώδη και αργιλώδη σημεία των Τρικάλων Κορινθίας, καθώς οι πολύτιμες συμβουλές του Πολυπρωταθλητή Πάνου Κακολύρη, ο οποίος καθοδήγησε τους συνάδελφους στην τεχνική οδήγησης και τη διαχείριση της κούρασης, τους βοήθησαν να συνεχίσουν και να ολοκληρώσουν τον αγώνα με επιτυχία.
Το τελευταίο σκέλος είχε καλύτερες καιρικές συνθήκες, προσφέροντας σε όλους τους συμμετέχοντες πιο εύκολη προσπέλαση των αγωνιστικών κομματιών, καθώς απόλαυσαν την οδήγηση και την διαδρομή καταφέρνοντας να περάσουν τη γραμμή του τερματισμού, γεμίζοντάς τους χαμόγελα και ικανοποίηση για την επιτυχία τους. Στο πλευρό της Suzuki Moto Greece συμμετείχαν και οι Greek Adv Riders, με άλλες δύο V-STROM 800 DE.
Παρά τις αντίξοες συνθήκες, όλες οι μοτοσυκλέτες της Suzuki τερμάτισαν στον αγώνα με επιτυχία ανεβαίνοντας στο βάθρο.
