Αφήνει HONDA ο Joan Barreda για την Hero στο Rally Dakar 2024

O “Bang-Bang” θα έχει ως teammate τους Joaquim Rodrigues, Ross Branch και Sebastian Buhler

motomag O Joan Barreda με την Hero στο Paris Dakar 2024

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

3/11/2023

Ο Barreda άφησε την ομάδα της Honda, με τον Ισπανό να βρίσκει αγωνιστική στέγη την επόμενη χρονιά στην Hero, με την οποία θα λάβει μέρος στο φημισμένο αγώνα Rally Dakar.

Ο Ισπανός αναβάτης ο οποίος είναι ένας ζωντανός θρύλος του Ντακάρ, την επόμενη χρονιά θα αγωνίζεται με την Ινδική Hero καθώς υπέγραψε νέο συμβόλαιο, με τον Barreda να πλαισιώνει τους Joaquim Rodrigues, Ross Branch και Sebastian Buhler στην ομάδα. Ο “Bang-Bang” ο οποίος έχει 13 συμμετοχές στο Ντακάρ με καλύτερο αποτέλεσμα του την πέμπτη θέση τις χρονιές 2017 και 2022, την επόμενη χρονιά θα κάνει την 14η του συνεχόμενη εμφάνιση στον διάσημο αγώνα, Ταυτόχρονα η Hero θα αποτελέσει τον τέταρτο διαφορετικό κατασκευαστή μετά τις Aprilia, Husqvarna και Honda με τον οποίο θα έχει αγωνιστεί στο Ντακάρ o Barreda.

Ο Joan Barreda ο οποίος θα βρίσκεται στο περίπτερο της Hero MotoCorp στην EICMA έκανε τις πρώτες του δηλώσεις μετά την υπογραφή του νέου του συμβολαίου: "Είμαι πραγματικά ενθουσιασμένος και είναι τιμή μου να ενταχθώ σε μια ομάδα που είναι το θέμα συζήτησης στη σκηνή των αγώνων ράλλυ. Έρχομαι στην ομάδα την ιδανική στιγμή, λίγο πριν το Rally Dakar του 2024 και είμαι σίγουρος ότι θα μπορέσω να φέρω σπουδαία αποτελέσματα για την ομάδα. Το μεγαλύτερο κίνητρο και ο σκοπός μου είναι να συνεισφέρω με την αγωνιστική μου εμπειρία και να βοηθήσω αυτή την ομάδα ώστε να βελτιωθεί όσον αφορά την αγωνιστική της απόδοση. Οι teammate μου τυχαίνει να είναι μερικά από τα πιο ελπιδοφόρα ονόματα του αθλήματος και πιστεύω ότι μαζί θα μπορέσουμε να πετύχουμε πολλά σπουδαία κατορθώματα."

Ετικέτες

dakar

hero

https://bit.ly/badilikia25

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Pierer Mobility: Κόψιμο στα Rally! Μία νέα εργοστασιακή ομάδα, αποκλειστικά υπό το σήμα της KTM

Τέλος εποχής για τις ομάδες ράλι Husqvarna & GASGAS

Από τον

Κώστα Γκαζή

30/9/2024

Η τακτική της Pierer Mobility να μοιράζει τις αγωνιστικές της προσπάθειες μεταξύ των εμπορικών σημάτων KTM, Husqvarna και GASGAS φτάνει στο τέλος της όσον αφορά στις εργοστασιακές ομάδες ράλι -και ίσως όχι μόνο- των Αυστριακών.

Τα μεγάλα νέα ξεκίνησαν με την Husqvarna να αποχαιρετά τον Luciano Benavides και με την GASGAS να κάνει το ίδιο για τον daniel Sanders. Πριν προλάβουμε να αναρωηθούμε για το πού θα καταλήξουν ο Αργεντινός και ο Αυστραλός, τις επόμενες ημέρες η KTM ανακοίνωσε τη νέα της εργοστασιακή ομάδα Rally που κάνει ντεμπούτο στο Rallye du Maroc, και θα αποτελείται από τους Kevin Benavides Luciano Benavides και Daniel Sanders!

Κάπως έτσι γράφτηκαν οι τίτλοι τέλους για τις εργοστασιακές ομάδες ράλι των Husqvarna & GASGAS που συμμετείχαν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ράλι -και στο rally Dakar φυσικά- με έναν αναβάτη η κάθε μία.

Της παραπάνω απόφασης είχε προηγηθεί η διακοπή της συνεργασίας των Αυστριακών με τον Αυστραλό Toby Price, και η αποχώρηση από τους αγώνες του Βρετανού Sam Sunderland.

Η ανακοίνωση για τη νέα ομάδα ήρθε λίγες ημέρες πριν τον τελευταίο μεγάλο Rally-Raid αγώνα της σεζόν του 2024, το Rallye du Maroc που θα λάβει χώρα μεταξύ 6-11 Οκτωβρίου, λίγο πριν το Rally Dakar τον Ιανουάριο του 2025. Σημειώστε πως στο συγκεκριμένο ράλι ο Kevin δεν θα λάβει μέρος καθώς είναι τραυματίας.

Και οι τρεις αναβάτες είναι κορυφαίοι στο είδος τους, με τον Kevin Benavides να είναι μεταξύ άλλων δυο φορές νικητής του Rally Dakar, τον αδελφό του, Luciano, να έχει ανακηρυχθεί Πρωταθλητής 2023 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rally-Raid, και τον Daniel Sanders να έχει τερματίσει 4ος στο Dakar στο ντεμπούτο του.

Αξίζι να πούμε πως αυτή θα είναι η πρώτη φορά που οι αδελφοί Benavides θα αγωνίζονται με τα ίδια χρώματα και την ίδια ομάδα, ενώ από την άλλη ο Sanders έχει στην καριέρα του αγωνιστεί και με τα τρία σήματα της Pierer Mobility, ενώ τώρα κάνει την επιστροφή του στην ΚΤΜ.

Περιμένουμε με ενδιαφέρον να δούμε αν θα δούμε παρόμοια σύμπτυξη αγωνιστικών δραστηριοτήτων των τριών σημάτων της Pierer Mobility και σε άλλες κατηγορίες των αγώνων μοτοσυκλέτας, σε μια τακτική που λόγους έχει την καλύτερη απόδοση (συγκέντρωση προσπαθειών, πόρων και χορηγών σε μία ομάδα με τους καλύτερους αναβάτες και τεχνικούς), και φυσικά τη μείωση του τεράστιου αγωνιστικού budget του ομίλου.