Dakar 2020: Σκοτώθηκε ο Paulo Gonçalves

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Επικαιρότητα

Dakar 2020: Σκοτώθηκε ο Paulo Gonçalves

Ο έμπειρος αναβάτης έχασε την ζωή του μετά από πτώση

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

12/1/2020

Τραγωδία σήμερα στο Dakar, μετά το χθεσινό προκαθορισμένο διάλειμμα. Ο Paulo Gonçalves o σαραντάχρονος εξαιρετικά έμπειρος αναβάτης, έχασε την ζωή του από ανακοπή καρδιάς συνέπεια πτώσης.

Το ελικόπτερο τον βρήκε δίχως αισθήσεις και επιχείρησε ανάνηψη στο σημείο, όπως επίσης και κατά την μεταφορά του σε κοντινό νοσοκομείο όπου χαρακτηρίστηκε νεκρός κατά την άφιξη. Έλαβαν ενημέρωση στις 10:08 τοπική ώρα και στις 10:16 το ελικόπτερο βρισκόταν στο σημείο επιχειρώντας να επαναφέρει στην ζωή τον Paulo...

Ο Gonçalves έτρεχε φέτος με την Hero για πρώτη φορά, ώστε ο ινδικός κατασκευαστής να αποκτήσει εμπειρία. Ο κινητήρας του είχε ήδη διαλυθεί μία φορά κατά την διάρκεια μάλιστα του μαραθώνιου που απογορεύεται να λάβεις βοήθεια, κι έτσι ο Gonçalves ήταν πρακτικά εκτός αγώνα. Μετά την αντικατάσταση του κινητήρα συνέχιζε κανονικά το Rally στην κατηγορία Dakar Experience πλέον, ώστε η Hero, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μοτοσυκλετών με βάση τις μονάδες πωλήσεων, να αποκτήσει την κατάλληλη αγωνιστική εμπειρία. Ο θάνατος του Paulo ήταν το χειρότερο πράγμα που μπορούσε να συμβεί για όλο το καραβάνι του Dakar…

Ο αναβάτης που ειδοποίησε το ελικόπτερο και σταμάτησε να βοηθήσει, ήταν ο Kevin Benavides της Honda. Την προηγούμενη ημέρα με δάκρυα στα μάτια έχανε την πρωτιά ο Kevin από σπασμένο κινητήρα και σήμερα έτρεχε να προλάβει την κατάταξη κάνοντας τον καλύτερο χρόνο. Κι όμως τα παράτησε όλα για να βοηθήσει τον Paulo και περίμενε δίπλα του μέχρι να φτάσει το ελικότερο...

Ο Gonçalves αγωνιζόταν για 13η φορά, έφτασε μέχρι την δεύτερη θέση με την πρώτη τότε να πηγαίνει στον φοβερό, Marc Coma… Είχε τεράστια αγωνιστική εμπειρία και ήταν ιδιαίτερα αγαπητός στο Dakar...

Τα συλλυπητήρια στην οικογένεια και τους φίλους του Paulo Gonçalves

Ετικέτες

dakar

δυστύχημα

https://bit.ly/MOTO_660

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Επικαιρότητα

Honda - Ντεμπούτο με νίκη για την Trial RTL Electric στην Ιαπωνία απέναντι σε βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες

Νικήτρια στα χέρια του διευθυντή της ομάδας Trial, Takahisa Fujinami

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

14/10/2024

Όπως είχε προγραμματίσει η Honda έλαβε μέρος στον έκτο γύρο του Ιαπωνικού Πρωταθλήματος Trial με την πρωτότυπη RTL Electric καταφέρνοντας παράλληλα να κερδίσει με αναβάτη τον Takahisa Fujinami, ενάντια σε βενζινοκίνητα μοντέλα.

Ευχαριστημένοι πρέπει να είναι οι ιθύνοντες της Team HRC έπειτα από τη συμμετοχή της νέας αμιγώς ηλεκτρικής Trial που εξελίσσουν για αγωνιστική χρήση, η οποία και βασίζεται στη θρυλική πλέον, βάσει και των επιτυχιών της στα χέρια του Toni Bou, Montesa COTA 4RT.

Ο 44χρονος Fujinami, ο οποίος αποσύρθηκε επίσημα από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Trial το 2021, συμμετείχε στην κατηγορία International A-Class Super (IAS) την οποία και κέρδισε παρόλο που προπονήθηκε μόλις δύο εβδομάδες για να προετοιμαστεί για τον αγώνα.

Η Honda εξελίσσει την αμιγώς ηλεκτρική της trial με στόχο να την κάνει ακόμη καλύτερη σε σχέση με την εργοστασιακή Montesa COTA 4RT. Η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιεί την μπαταρία του CR Electric Proto, η οποία έχει τροποποιηθεί για να ταιριάζει καλύτερα στις ενεργειακές απαιτήσεις μια trial.

Ο ηλεκτρικός κινητήρας με αντιστροφέα συνεργάζεται με συμβατικό κιβώτιο με τη μανέτα του υγρού πολύδισκου συμπλέκτη να είναι κανονικά παρούσα στο αριστερό γκριπ και τα επίπεδα στιβαρότητας του αλουμινένιου πλαισίου των δύο δοκών έχουν μελετηθεί εκ νέου ώστε να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα.

Η Honda δεν ανακοινώνει πολλές λεπτομέρειες για τη νέα μοτοσυκλέτα της με τα χαρακτηριστικά απόδοσης του ηλεκτρικού μοτέρ παραμένουν άγνωστα σε αυτό το σημείο, όπως και η ενεργειακή χωρητικότητα αλλά και η χημεία της μπαταρίας ιόντων λιθίου.

Αυτή τη στιγμή μυστικό παραμένει και το βάρος της RTL Electric με τη Honda να αναφέρεται μόνο στις διαστάσεις της με το μήκος, το πλάτος και το ύψος να βρίσκονται στα 2.010, 830 και 1.130 χλστ. αντίστοιχα.

Η απόσταση από το έδαφος είναι 335 χλστ., με τυπικές για trial να είναι και οι προδιαγραφές των φρένων με 4πίστονη εμπρός δαγκάνα και δίσκο διαμέτρου 183,5 χλστ., ενώ πίσω βρίσκεται δίσκος 150 χλστ. και δαγκάνα δύο εμβόλων.

Απώτερος σκοπός της HRC είναι να αγωνιστεί με την ηλεκτρική της Trial στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και να ξεπεράσει με αυτή τις επιδόσεις τις Montesa COTA 4RT, ενώ εξελίσσοντας την πρωτότυπη RTL δημιουργεί τεχνογνωσία που θα μεταφέρει και στις μοτοσυκλέτες δρόμου που θα έχουν ηλεκτρικό μοτέρ και μπαταρίες.