Αντώνης Βεντούρας - Δυο νίκες στις Σέρρες και 2η θέση στην τελική βαθμολογία CFMOTO300 του BMU
Ο ταλαντούχος Έλληνας αναβάτης είναι μόλις 12 ετών!
Από τον
Κώστα Γκαζή
14/10/2024
Ο Αντώνης Βεντούρας, που αγωνίζεται στην κατηγορία CFMOTO300 του Βαλκανικού Πρωταθλήματος BMU, τελείωσε με τον καλύτερο τρόπο τη σεζόν του 2024, παίρνοντας δυο νίκες με μαχητικό τρόπο στις Σέρρες, για να τερματίσει τελικά 2ος στην τελική βαθμολογία της κατηγορίας του.
Το Σάββατο ο 12χρονος Έλληνας αναβάτης ξεκίνησε 4ος, σε έναν αγώνα στον οποίο συμμετείχαν αναβάτες από… 4 (!) κατηγορίες, ενώ στην κατηγορία του είχε πάρει την pole position. Στον αγώνα ο Αντώνης έδωσε δυνατή μάχη με τον Τούρκο αναβάτη Faith Demircan, καταφέρνοντας να επικρατήσει για 0,001 χιλιοστά του δευτερολέπτου στον τερματισμό!
Την Κυριακή, ο Βεντούρας σημείωσε μία ακόμα νίκη, με νέο ρεκόρ πίστας 1:31.142, ενώ αυτή τη φορά είχε σημειώσει διαφορά από τους διώκτες του, τερματίζοντας χωρίς να απειληθεί.
Έτσι ο Αντώνης τερμάτισε 2ος στην τελική βαθμολογία του BMU στα CFMOTO300 για το 2024, εξαιρετική επίδοση που θα μπορούσε να είναι ακόμα καλύτερη -τίτλος-, αν δεν είχε αντιμετωπίσει τεχνικό πρόβλημα στον αγώνα της Βουλγαρίας, κι αν δεν είχε δεχθεί τεχνική ποινή στη Ρουμανία.
Ο Βεντούρας δήλωσε: “θα μπορούσα να είμαι και πρωταθλητής Βαλκανικού βαθμολογικά με πολύ μικρή διαφορά από τον Τούρκο οδηγό όμως οι ατυχίες είναι μέσα στη ζωή και εγώ είμαι ευλογημένος που μπόρεσα και ακολούθησα όλο το πρωτάθλημα αρχικά, και που πήρα αυτή τη θέση. Είμαι πολύ περήφανος καθώς είναι η πρώτη μου χρόνια στο BMU και κατάφερα πολλά όπως και έμαθα πολλά . Θέλω να πω ένα τεράστιο ευχαριστώ στην οικογένεια μου πάνω από όλα που στερήθηκε πολλά για να είμαι εγώ εδώ, στην ομάδα μου ARP Academy, και εννοείται σε όσους με στηρίζουν και πιστεύουν σε εμένα! Ευχαριστώ μέσα από την καρδιά μου!”
Dakar 2025 - Η παρουσίαση και η διαδρομή του αγώνα - 7.700 εξαντλητικά χιλιόμετρα [VIDEO]
Έναρξη στην Bisha, διεξαγωγή μεταξύ 3 και 17 Ιανουαρίου, πιο δύσκολο από ποτέ!
Από τον
Κώστα Γκαζή
29/11/2024
Όταν με το πέρας του Dakar 2024 οι συμμετέχοντες ρωτήθηκαν για το επιθυμητό επίπεδο δυσκολίας του αγώνα, δήλωσαν σύσσωμοι -σύμφωνα με τους διοργανωτές- πως ήθελαν μια ακόμα πιο εξαντλητική διαδρομή που θα τους ωθούσε τα όρια ακόμα πιο πέρα. Έτσι διαμορφώθηκε η έκδοση του 2025, που αναμένεται πιο δύσκολη και πιο απαιτητική από ποτέ.
Στην παρουσίαση του Rally Dakar 2025, ο διευθυντής του ράλι David Castera αποκάλυψε τις ιδιαιτερότητες της 47ης έκδοσης του εμβληματικού ράλι, η οποία θα φέρει 340 συμμετέχοντες, Πρωταθλητές και ερασιτέχνες εραστές των ράλι, μαζί στη Σαουδική Αραβία, για 6η συνεχόμενη φορά.
Ο πρόλογος και 12 ειδικές διαδρομές θα διεξαχθούν μεταξύ 3 και 17 Ιανουαρίου, μεταξύ των οποίων η 48ωρη δοκιμασία “48hr chrono”, μια μαραθώνια διαδρομή -δυο ημέρες μεταξύ των οποίων οι μηχανικοί δεν μπορούν να συντηρήσουν / επισκευάσουν τα οχήματα- και η κορυφαία δοκιμασία στο θρυλικό “Empty Quarter” της ερήμου, πριν ο αγώνας ολοκληρωθεί στη Shubaytah.
Η διαδρομή ξεκινά από την Bisha και εκτείνεται σε περίπου 7.700 χιλιόμετρα, συμπεριλαμβανομένων 5.100 χιλιομέτρων ειδικών διαδρομών. Για πρώτη φορά πέντε αγωνιστικές ημέρες (stages) θα πραγματοποιηθούν σε ξεχωριστές διαδρομές για τα οχήματα της FIM -μοτοσυκλέτες μόνο, αφού από φέτος δεν θα αγωνίζονται ATV στο Dakar- και της FIA -τετράτροχα, συμπεριλαμβανομένων και των SSV-, που αντιστοιχούν στο 45% της χρονομετρημένης απόστασης. –
Οι πρωταθλητές W2RC Ross Branch και Nasser Al Attiyah απολαμβάνουν την πρώτη θέση στις λίστες εκκίνησης της FIM και της FIA, οι οποίες περιλαμβάνουν συνολικά 340 συμμετοχές.
Στο περιθώριο του κύριου αγώνα, στο Dakar Classic θα αναμετρηθούν 76 αυτοκίνητα και 19 φορτηγά μιας άλλης εποχής σε έναν αγώνα regularity (κρίμα που δεν έχουν ακόμα βάλει κα κλασικές μοτοσυκλέτες στο event), ενώ στο Mission 1000 Challenge θα δοκιμαστούν πέντε οχήματα εξοπλισμένα με τεχνολογία αιχμής -όπως το Side by Side υδρογόνου HYSE-Χ2, μια συνεργασία των 4 μεγάλων κατασκευαστών μοτοσυκλέτας της Ιαπωνίας και της Toyota.
Το 2024, οι συμμετέχοντες στο Ντακάρ ανακάλυψαν το 48hr chrono, ένα εγχείρημα μαμούθ που εκτείνεται σε δύο ημέρες, κατά τις οποίες οι συμμετέχοντες πρέπει να σβήσουν τους κινητήρες τους μόλις δύσει ο ήλιος και να περάσουν τη νύχτα σε χώρους ανάπαυσης που έχουν στηθεί στη μέση του πουθενά στην έρημο της Σαουδικής Αραβίας. Η πρόκληση αυτή επιστρέφει το 2025 με ακόμη μεγαλύτερη έμφαση στα χαρακτηριστικά που την κάνουν να ξεχωρίζει: ακόμη μεγαλύτερη χιλιομετρική απόσταση (958 χλμ. για τον αγώνα της FIM και 917 χλμ. για τον αγώνα της FIA), μεγάλη ποικιλία από εδάφη κατά τη διάρκεια αυτών των δύο ημερών και, κυρίως, το γεγονός ότι θα πραγματοποιηθεί την τρίτη ημέρα του ράλι. Οι αγωνιζόμενοι θα έχουν μόλις και μετά βίας χρόνο να πάρουν μια ανάσα πριν χρειαστεί να βρουν τη σωστή ισορροπία μεταξύ ταχύτητας και προσοχής για ελλοχεύοντες κινδύνους που προκαλεί η κούραση στη μαραθώνια διαδρομή που οδηγεί στην ημέρα ανάπαυσης, η οποία θα πραγματοποιηθεί στις 10 Ιανουαρίου στο Ha'il, την καρδιά του Dakar.
Το δεύτερο μισό του ράλι περιλαμβάνει τις περισσότερες ειδικές που διεξάγονται σε ξεχωριστές διαδρομές για τις κατηγορίες μοτοσυκλετών και αυτοκινήτων, με τις λιγότερες προσπεράσεις να κάνουν τον αγώνα ακόμα πιο ασφαλή.
