MotoGP: Ξεκινά η επικοινωνία με τους αναβάτες στη διάρκεια του αγώνα! Τα 3 στάδια

Από το

motomag

10/9/2024

Στην συνάντηση που πραγματοποιήθηκε από την Dorna την περασμένη Πέμπτη στο Misano, οριστικοποιήθηκε το πλαίσιο για την εισαγωγή της ραδιοεπικοινωνίας σε τρία βήματα, ξεκινώντας από την επόμενη σεζόν.

Από το 2025 θα επιτρέπει να επικοινωνεί μόνο ο Διευθυντής του αγώνα με τους αναβάτες μέσω σύντομων μηνυμάτων, ένα βήμα που γίνεται με γνώμονα την ασφάλεια των αναβατών.

Όμως από το 2026 ως δεύτερο βήμα το σύστημα θα λειτουργεί αμφίδρομα, επιτρέποντας στους αναβάτες να μιλάνε και να απαντάνε κατά την διάρκεια του αγώνα. Τελικό στάδιο, χωρίς να έχει οριστεί συγκεκριμένη ημερομηνία υλοποίησης, θα είναι η ανοιχτή επικοινωνία μεταξύ των οδηγών και των ομάδων τους στα pit, παρόμοιο με της Formula1.

Η Dorna δουλεύει πάνω σε αυτό το σύστημα ασφαλείας από το 2022, με δοκιμές σε αναβάτες είχαν τοποθετήσει ένα ακουστικό μέσα στο κράνος τους, ώστε να λαμβάνουν κατευθυντήρια μηνύματα, κάνοντάς το χρήση στις δοκιμές του αγώνα της Jerez. Άλλη μια δοκιμή είχε γίνει πέρυσι στη Valencia για εμπλουτισμό αξιολόγησης του συστήματος.

Έχοντας μαζέψει αρκετές πληροφορίες κατά τη διάρκεια των προηγούμενων ετών, κατάφεραν να σχεδιάσουν το ακουστικό να μην τοποθετείται μέσα στο αυτί, αλλά στον λοβό του αυτιού έξω από αυτό, με τον ήχο να μεταδίδεται με δόνηση. Αυτό λειτουργεί λιγότερο παρεμβατικά στην αυτοσυγκέντρωση κατά την διάρκεια της οδήγησης του αναβατή.

Οι Maverick Vinales, Aleix Espargaro, Lorenzo Savadori και Fabio Quartararo επισήμαναν ότι θα είναι πολύ χρήσιμο σε επικίνδυνα συμβάντα, με πλεονεκτήματα έναντι της σημαίας, όπως στις περιπτώσεις που έχουν πέσει λάδια στην πίστα ή έχει υπάρξει κάποια πτώση δημιουργώντας πρόβλημα.

Τέλος, ο επικεφαλής της ομάδας τηλεοπτικής μετάδοσης της Dorna, επισημαίνει ότι θα πρέπει να δουλευτεί το κομμάτι μετάδοσης ήχου, διότι από τον θόρυβο της μοτοσυκλέτας που αναπτύσσεται κατά την διάρκεια επιτάχυνσης, υπάρχει παραμόρφωση του ήχου, ενώ στα φρεναρίσματα το αποτέλεσμα είναι καλύτερο.

Φυσικά το ζήτημα με την επικοινωνία των αναβατών θα μας απασχολήσει στο 3^ο στάδιο της εφαρμογής του όταν θα υπάρχει αμφίδρομη επικοινωνία με την ομάδα, καθώς ελλοχεύει ο κίνδυνος να μεταφερθεί στον αναβάτη πίεση να ακολουθήσει κάποια στρατηγική, με τον αντίλογο εδώ να είναι πως αυτή η πίεση θα μπορούσε να υπάρχει και πριν τον αγώνα βάση σεναρίου που καλύπτει όλες τις πιθανότητες. Αναμένεται το πρώτο βήμα της εφαρμογής του μέτρου να δώσει στους αναβάτες μία πιο σαφή εικόνα.

https://bit.ly/MOTO_659

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

9/5/2024

Διαβάσατε στο MOTO για τις αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς οι οποίες έρχονται από το 2027 στο MotoGP, αλλαγές που μπορούν να αλλάξουν με το καλημέρα τις ισορροπίες όσον αφορά τον ανταγωνισμό. Μία αλλαγή η οποία μπορεί να κάνει κρότο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα θα είναι να δούμε έναν νέο κατασκευαστή να παίρνει τη θέση της Suzuki η οποία αποχαιρέτησε εν μία νυκτί τον θεσμό, με την BMW να γλυκοκοιτάζει -εδώ και καιρό- την ευκαιρία που της δίνεται.

Ανέκαθεν οι αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς σε κάθε μηχανοκίνητο θεσμό άλλαζαν τις ισορροπίες καθώς κύριος στόχος τους συνήθως είναι η... απόδοση δικαιοσύνης για αύξηση του ανταγωνισμού όταν κάποιοι κατασκευαστές έχουν ξεφύγει μπροστά, με αποτέλεσμα οι ισχυροί να χάνουν έδαφος και οι πιο αδύναμοι να κλείνουν την αγωνιστική ψαλίδα. Εκτός όμως από τον τομέα της ανταγωνιστικότητας οι συγκεκριμένες αλλαγές ήταν μία καλή ευκαιρία είτε για έναν κατασκευαστή να αποχωρήσει -τις περισσότερες φορές η δικαιολογία ήταν η αύξηση του κόστους ώστε να εξελίξουν από το μηδέν την αγωνιστική τους κατασκευή- είτε για έναν νέο να μπει στον εκάστοτε θεσμό, καθώς επί της ουσίας όλοι θα ξεκινούσαν από λευκό χαρτί… σχεδόν, μην γελιόμαστε.

BMW – Οι νέοι τεχνικοί κανονισμοί του MotoGP ευνοούν την είσοδο της στον θεσμό

Στο MotoGP τώρα το 2027 επρόκειτο να συμβεί κατά πάσα πιθανότητα το δεύτερο. Εδώ και αρκετό καιρό υπάρχουν πληροφορίες πως η BMW θέλει να μπει στην κορυφαία διοργάνωση των αγώνων μοτοσυκλετών παίρνοντας τις δύο θέσεις της Suzuki οι οποίες είναι δεσμευμένες από την Dorna σε περίπτωση που ένας νέος κατασκευαστής θέλει να κάνει την είσοδο του στον θεσμό. Ο διευθύνοντας σύμβουλος της BMW Motorrad, Markus Flasch προχώρησε επίσης σε δηλώσεις οι οποίες δείχνουν πως το ενδιαφέρον της BMW είναι αληθινό και όχι ένα επικοινωνιακό παιχνίδι εντυπώσεων.

Ο Markus Flasch ανέφερε χαρακτηριστικά: “Όλοι ξεκινούν από το μηδέν, είναι ώρα να μπούμε και εμείς στο παιχνίδι, αλλά μέχρι τότε πρέπει να κερδίσουμε εκεί που ήδη αγωνιζόμαστε. Δεν υπάρχει τρόπος να προοδεύσουμε κατά τη γνώμη μου αν δεν είμαστε επιτυχημένοι και αυτό είναι κάτι που το έχω πει από την πρώτη μέρα που ανέλαβα τα νέα μου καθήκοντα.

Είναι απαραίτητη προϋπόθεση να κερδίσουμε στο WSBK. Ταυτόχρονα όμως μπορούμε να προετοιμαστούμε για άλλες κινήσεις, αλλά η τελική επιλογή θα γίνει μόνο εάν είμαστε επιτυχημένοι. Το εξετάζουμε πρώτα στρατηγικά και το αξιολογούμε προσεκτικά. Για αυτό δεν μπορώ να αναφέρω κάτι συγκεκριμένο τη δεδομένη στιγμή”.

Τα λόγια του αφεντικού της BMW κάνουν ξεκάθαρο πως αυτή τη στιγμή το WSBK (ή καλύτερα Ο ΤΙΤΛΟΣ στο WSBK) είναι η προτεραιότητα για την γερμανική εταιρεία -πως να μην είναι άλλωστε όταν έκανε πέρυσι την κίνηση ματ φέρνοντας στην ομάδα τον Torpak Razgatlioglu σε μία προσπάθεια να πάρει Πρωτάθλημα. Τώρα βρισκόμαστε σε αναμονή για να δούμε αν τελικά ο Toprak θα δώσει φέτος στους Βαυαρούς το έναυσμα που θέλουν για να μεταπηδήσουν στο MotoGP, με τον Τούρκο στην αιχμή του δόρατός τους και για τον κορυφαίο θεσμό αγώνων μοτοσυκλέτας.