Ηχηρή είσοδο στα Premium Sport δικύλινδρα για την SYM
Από τον
Μπάμπη Μέντη
8/11/2017
Προφανώς οι βασικοί αντίπαλοι του νέου Maxsym LT1 είναι το Yamaha Tmax και Kymco AK550. Όμως για να μπεις με αξιώσεις ανάμεσά τους θα πρέπει να δώσεις μεγάλη σημασία στα μηχανικά μέρη, που είναι η βασική διαφορά τους από τα υπόλοιπα mega scooter. Κι αυτό ακριβώς έκανε η SYM σχεδιάζοντας από λευκό χαρτί την δική της πρόταση.
Το πιο ξεχωριστό κομμάτι πάνω στο TL1 είναι ο μηχανισμός ρύθμισης της πίσω ανάρτησης μοχλισμού και πολύ σωστά οι σχεδιαστές της SYM φρόντισαν να φαίνεται στο μάτι και δεν τον έκρυψαν πίσω από πλαστικά.
Η καρδιά του LT1 είναι ένας νέος δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας με ψεκασμό και χωρητικότητα 465cc, απόδοσης 40 ίππων. Όπως και στους άμεσους ανταγωνιστές του, η αυτόματη μετάδοση ξεχωρίζει το σύστημα CVT από την τελική μετάδοση η οποία γίνεται με αλυσίδα.
Το ξεχωριστό ψαλίδι πίσω και το Upside Down πιρούνι εμπρός με τα ακτινικά φρένα και το ABS, ολοκληρώνουν την τεχνολογική συγγένεια του Maxsym LT1 με τις μοτοσυκλέτες.
EICMA 2024: Suzuki Burgman Hydrogen -Το υδρογονοκίνητο scooter στο Μιλάνο
Έτοιμο για την γραμμή παραγωγής όταν το επιτρέψουν οι συνθήκες
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
8/11/2024
Το Suzuki Burgman με κινητήρα υδρογόνου είναι παρόν στη διεθνή ιταλική έκθεση και δείχνει την πρόθεση των Ιαπώνων να κρατήσουν στη ζωή τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε ένα μέλλον χωρίς βενζίνη.
Οι Ιάπωνες κατασκευαστές έχουν πάρει πιο ζεστά από όλους τη σωτηρία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο οποίος, με καύσιμο το υδρογόνο, μπορεί να συνεχίσει να προσφέρει τις υπηρεσίες του και στο μέλλον, χωρίς να επιβαρύνει με τη λειτουργία του το περιβάλλον.
Η προσέγγιση των Ιαπώνων, με μπροστάρη την Toyota είναι αυτή των εναλλακτικών οδών για τη σωτηρία της ανθρωπότητας που δεν περιορίζονται μόνο στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και βάζουν στο μίγμα εκείνα με κυψέλες υδρογόνου αλλά και κινητήρες εσωτερικής καύσης υδρογόνου με καθένα να εξυπηρετεί διαφορετικές ανάγκες και προδιαγραφές οχήματος.
Αυτός είναι άλλωστε και ο λόγος που οι Honda, Kawasaki, Suzuki, Toyota και Yamaha δημιούργησαν τον Μάιο του 2023 τον HySE (Hydrogen Small mobility & Engine technology) τον σύνδεσμο που ασχολείται με την τεχνολογική έρευνα για την εξέλιξη κινητήρων υδρογόνου.
Ο κινητήρας υδρογόνου είναι μια λύση που επιβαρύνει πολύ λιγότερο το περιβάλλον σε σχέση με έναν ηλεκτρικό και δεν μιλάμε για τους ρύπους που δεν εκπέμπει ούτε ο ένας αλλά ούτε και ο άλλος -εντάξει λίγο λάδι θα το κάψει ο θερμικός κατά την καύση του υδρογόνου- αλλά για το τι χρειάζεται για να κατασκευαστεί ο ένας και ο άλλος συνυπολογίζοντας για το ηλεκτρικό μοτέρ και τον περιβαλλοντικό αντίκτυπο της μπαταρίας του.
Η Suzuki έχει ήδη στις τάξεις της υδρογονοκίνητο scooter, το Burgman, που έφερε προς επίδειξη και στη φετινή EICMA, με την εξέλιξή του να έχει ουσιαστικά ολοκληρωθεί και την ιαπωνική εταιρεία να περιμένει να "ωριμάσουν" οι συνθήκες σε όλα τα επίπεδα για να το βγάλει στην παραγωγή.
Το υδρογονοκίνητο Burgman 400, βασίζεται στο συμβατικό με τους σχεδιαστές να έχουν μεγαλώσει το μεταξόνιό του για να χωρέσουν στο πλαίσιο μια μπουκάλα 70MPa όπου αποθηκεύεται το πεπιεσμένο υδρογόνο. Τις απαραίτητες τροποποιήσεις έχει δεχτεί και ο κινητήρας και το σύστημα τροφοδοσίας αφού το υδρογόνο καίγεται πιο ακανόνιστα από την βενζίνη.
Η Suzuki εξελίσσει κινητήρα υδρογόνου πολύ πριν από το HySΕ, συγκεκριμένα από το 2008, ενώ μια πενταετία νωρίτερα ξεκίνησε να ερευνά και τις κυψέλες υδρογόνου για χρήση σε ηλεκτρικούς κινητήρες.
