Νέα Triumph Trident 660 – 2025: Εμπλουτίζεται σε εξοπλισμό και έρχεται πριν το νέο έτος!

Πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών και IMU!
Νέα Triumph Trident 660 – 2025: Εμπλουτίζεται σε εξοπλισμό και έρχεται πριν το νέο έτος!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/10/2024

Μία σημαντική μοτοσυκλέτα για ορισμένες πολύ βασικές αγορές στις οποίες δραστηριοποιείται η Triumph αναβαθμίζεται και εξοπλίζεται με πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών και μάλιστα αποκτά και IMU έξι αξόνων, που σημαίνει πως τα ηλεκτρονικά είναι προηγμένα και δεν προστέθηκαν απλά για λόγους ανταγωνισμού.

Η μοναδική τρικύλινδρη στην κατηγορία της στην Ευρωπαϊκή αγορά -αυτή την στιγμή- αποκτά έναν ιδιαίτερα πλούσιο βασικό εξοπλισμό, καθώς και αλλαγές σε ένα κομβικό σημείο που εμείς στο MOTO είχαμε εστιάσει κατά την δοκιμή της και από την στιγμή που το νέο μοντέλο αλλάζει ακριβώς σε αυτό, σημαίνει πως όχι μόνο είχαμε δίκιο αλλά το είχαμε πει και από τότε! Αναβαθμισμένη λοιπόν η ανάρτηση του νέου Trident ενώ στην videoκλίση που είχαμε με τα στελέχη του εργοστασίου κατά την οποία μας αποκάλυψαν όλα τα νέα τους μοντέλα για φέτος, επισημάνθηκε και μία μικρή αλλαγή στην γεωμετρία του πλαισίου!

Ο κινητήρας παραμένει ενεργό μέρος και ίδιος κατά βάση με το απερχόμενο μοντέλο, χωρίς να χρειάζεται και ιδιαίτερες αλλαγές καθώς ήταν ήδη ένας από τους πιο αποδοτικούς στην κατηγορία του. Όπως κάθε τρικύλινδρος έχει διάρκεια στις ψηλές στροφές χωρίς να χάνει ροπή και απόδοση σε χαμηλές και μεσαίες. Στο Trident 660 πάνω από το 90% της μέγιστης ροπής αποδίδεται από τις 3.600 σαλ έως τις 9.750 σαλ για αυτό και από την πρώτη στιγμή ήταν μία από τις πιο ενδιαφέρουσες sport μοτοσυκλέτες στην κατηγορία του. Παρόλο που το ρετρό στυλ προσπαθούσε να κρύψεις τις δυνατότητές του.

Με Cornering ABS και traction control που λαμβάνουν υπόψη τους την κλίση της μοτοσυκλέτας και την αλλαγή γεωμετρίας κατά την επιτάχυνση και την επιβράδυνση, όπως επίσης και τις προθέσεις του αναβάτη από τον ρυθμό περιστροφής της γκαζιέρας, υπολογίζοντας σε πραγματικό χρόνο καθώς διαθέτει πλέον IMU έξι αξόνων, το Trident 660 εξοπλίζεται από το πάνω ράφι για το πακέτο των ηλεκτρονικών.

Στον βασικό εξοπλισμό υπάρχει και quickshifter δύο κατευθύνσεων, όπως επίσης και cruise control καθιστώντας το έτσι από τις πλέον εξοπλισμένες και ενώ έχει ήδη κάνει την διαφορά με την διάταξη του κινητήρα.

Νέα Triumph Trident 660 – 2025: Εμπλουτίζεται σε εξοπλισμό και έρχεται πριν το νέο έτος!

Στον έλεγχο και την ρύθμιση όλων αυτών, μία έγχρωμη TFT οθόνη που συνδέεται και με το κινητό τηλέφωνο του αναβάτη, με νέο menu και την δυνατότητα πλοήγησης μέσα από τους χάρτες που τρέχουν σε εφαρμογή στο κινητό τηλέφωνο. Μαζί με αυτό έρχεται και ο έλεγχος των κλήσεων ή της μουσικής από τους διακόπτες της μοτοσυκλέτας.

Προστίθεται και χαρτογράφηση Sport στις υπάρχουσες Road και Raid που αλλάζει την απόκριση της γκαζιέρας με μεγαλύτερη αμεσότητα στο άνοιγμα.

Το ύψος σέλας στα 805 χιλιοστά και το μικρό πλάτος με τον ικανοποιητικό μοχλό από το τιμόνι, καθιστούν την Trident 660 μία ευέλικτη μοτοσυκλέτα, ιδιαίτερα εύκολη στην καθημερινή χρήση, ενώ το σαφές κιβώτιο και ο συμπλέκτης ολίσθησης με υποβοήθηση υπόσχονται να πολλαπλασιάσουν αυτή την ευκολία χρήσης, επηρεάζοντας θετικά την καθημερινότητά του αναβάτη.

Νέα Triumph Trident 660 – 2025: Εμπλουτίζεται σε εξοπλισμό και έρχεται πριν το νέο έτος!

Εκείνο που όπως είπαμε ήθελε αλλαγή και το είχαμε επισημάνει πρώτοι στην δοκιμή του, είναι στις αναρτήσεις και πλέον η Triumph κάνει την αναβάθμιση με ανεστραμμένο πιρούνι Showa 41 χλστ «μεγάλου εμβόλου» SFF-BF και αμορτισέρ πίσω με ρυθμιζόμενη προφόρτιση, επίσης από τη Showa! Όπως μας είπαν τα στελέχη του εργοστασίου η διαφορά θα είναι αισθητή.

Στα φρένα συναντάμε μία υλοποίηση από την Nissin με δύο δισκόφρενα 310 χλστ ενώ η Triumph τιμά τον πελάτη με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Michelin Road 5 που μπορεί να μην είναι η τελευταία γενιά, αλλά έχουν εξαιρετική απόδοση, ιδιαίτερα αν συγκριθούν με κινέζικης προέλευσης, υποδεέστερα που συναντάμε πολλές φορές ακόμη και σε sport μοτοσυκλέτες.

Νέα Triumph Trident 660 – 2025: Εμπλουτίζεται σε εξοπλισμό και έρχεται πριν το νέο έτος!

Εμπρός διαθέτει έναν χαρακτηριστικό στρογγυλό LED προβολέα, ενσωματωμένο πίσω φως και φλας που σβήνουν μόνα τους μετά από λίγα δευτερόλεπτα. Η Trident 660 έχει ένα ξεχωριστό ρετρό-μοντέρνο στιλ που για το 2025 έχει εμπλουτιστεί με τρεις νέους συνδυασμούς χρωμάτων και γραφικών: Το Cosmic Yellow, το Cobalt Blue και το Diablo Red που συμπληρώνονται από πινελιές Sapphire Black και εντυπωσιακές διαγώνιες λευκές ρίγες. Υπάρχει επίσης ένας πιο διακριτικός χρωματισμός Jet Black ενώ μπορεί κανείς να προσέξει μια νέα γέφυρα από σφυρήλατο αλουμίνιο και του πεντάλ φρένου επίσης από το ίδιο υλικό.

 

Ο Chief Commercial Officer της Triumph, Paul Stroud, δήλωσε:

«Παρουσιάσαμε για πρώτη φορά την Trident το 2020 με έναν μοναδικό συνδυασμό συναρπαστικής τρικύλινδρης απόδοσης και χαρακτήρα, οδικής συμπεριφοράς που εμπνέει εμπιστοσύνη και τολμηρού βρετανικού στυλ. Προσθέτοντας από πάνω και το ασυναγώνιστο συνολικό κόστος ιδιοκτησίας, αποδείχθηκε δημοφιλής σε αναβάτες όλων των ηλικιών και επιπέδων εμπειρίας, σε αγορές σε όλο τον κόσμο, και από την κυκλοφορία της η Trident έχει κερδίσει πολλά σημαντικά βραβεία του κλάδου.

Η προσθήκη αυτής της τεχνολογίας θέτει ξανά τον πήχη για την κατηγορία. Με βάση τη δημοτικότητα του φωτεινού, τολμηρού χρωματικού συνδυασμού της ειδικής μας έκδοσης, της Trident Triple Tribute, παρουσιάζουμε εντυπωσιακούς νέους συνδυασμούς χρωμάτων σε Cosmic Yellow, Cobalt Blue και Diablo Red, καθώς και στο Jet Black. Αλλά ο πιο σημαντικός παράγοντας για τους πελάτες μας, φυσικά, είναι ότι η Trident 660 κάνει κάθε βόλτα πολύ διασκεδαστική».

 

Όπως κάθε Triumph που σέβεται τον εαυτό της, έτσι και το Trident διαθέτει 45 γνήσια αξεσουάρ για να μπορεί ο ιδιοκτήτης να το προσαρμόσει στο δικό του προσωπικό στιλ αλλά και να το εξοπλίσει ακόμη περισσότερο για ταξίδια. Για παράδειγμα υπάρχουν θερμαινόμενα γκριπ, tail pack, tank bag και μάσκα που μέσα από το site της Triumph μπορεί να γίνει η διαμόρφωση της νέας μοτοσυκλέτας.

Νέα Triumph Trident 660 – 2025: Εμπλουτίζεται σε εξοπλισμό και έρχεται πριν το νέο έτος!

Με ένα κιτ περιοριστή A2 διαθέσιμο στις ευρωπαϊκές αγορές, η Trident 660 μπορεί να προσαρμοστεί ώστε να πληροί τις απαιτήσεις της άδειας κατηγορίας Α2 για νεότερους και καινούργιους αναβάτες. Όταν ο ιδιοκτήτης αποκτήσει πλήρες δίπλωμα Α, μπορεί να επαναφέρει την πλήρη ισχύ

Οι μοτοσυκλέτες θα φτάσουν στα καταστήματα τις αρχές Δεκεμβρίου 2024 και η τιμή του δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί για την Ελληνική αγορά. Ενδεικτικά στην Αυστρία που από πλευράς φόρων είναι πιο κοντά στα Ελληνικά δεδομένα, θα κοστίζει €9,295 και στον παρακάτω πίνακα υπάρχουν οι τιμές στις χώρες που τις έχουν καθορίσει έως τώρα:

Νέα Triumph Trident 660 – 2025: Εμπλουτίζεται σε εξοπλισμό και έρχεται πριν το νέο έτος!
Περιμένοντας να καθοριστεί και η τιμή στην Ελλάδα που το κράτος επιβάλλει μία υψηλή φορολογία

Τεχνικά Χαρακτηριστικά – TRIDENT 660

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ & ΜΕΤΑΔΟΣΗ

Τύπος

Υδρόψυκτος, 12-βάλβιδος, 2ΕΕΚ, τρικύλινδρος σε σειρά

Χωρητικότητα

660 κ.εκ.

Διάμετρος

74.0 χλστ

Διαδρομή

51.1 χλστ

Συμπίεση

11.95:1

Μέγιστη Ιπποδύναμη

81 PS (59.6 kW) @ 10,250 σαλ

Μέγιστη Ροπή

64 Nm @ 6,250 σαλ

Σύστημα Τροφοδοσίας

Ηλεκτρονικός ψεκασμός πολλαπλών σημείων με ηλεκτρονικό έλεγχο γκαζιού. 3 προγράμματα οδήγησης (Βροχής, Δρόμου, Σπορ).

Εξάτμιση

Ατσάλινη ανοξείδωτη 3 σε 1 με χαμηλό ατσάλινο ανοξείδωτο πλαϊνό τελικό

Τελική Μετάδοση

Αλυσίδα X-ring

Συμπλέκτης

Υγρός, πολύδισκος, ολίσθησης με υποβοήθηση

Κιβώτιο

6 σχέσεων, Triumph Shift Assist

 

ΠΛΑΙΣΙΟ

Πλαίσιο

Σωληνωτό ατσάλινο περιμετρικό

Ψαλίδι

Διπλό ατσάλινο

Εμπρός Τροχός

Χυτός αλουμινίου, 17” x 3.5”

Πίσω Τροχός

Χυτός αλουμινίου, 17” x 5.5”

Εμπρός Ελαστικό

120/70 R 17

Πίσω Ελαστικό

180/55 R 17

Εμπρός Ανάρτηση

 Ανεστραμμένο Showa big piston (SFF-BP) 41 χλστ με χωριστές λειτουργίες στα καλάμια (SSF), 120 χλστ διαδρομή τροχού

Πίσω Ανάρτηση

Μονοσόκ αμορτισέρ Showa με ρύθμιση προφόρτισης, 130 χλστ διαδρομή τροχού

Εμπρός Φρένα

Διπλά δισκόφρενα Ø310χλστ, διέμβολες δαγκάνες ολίσθησης, Βελτιστοποιημένο Γωνιακό ABS

Πίσω Φρένο

Μονό σταθερό δισκόφρενο Ø255χλστ, μονή δαγκάνα ολίσθησης, Βελτιστοποιημένο Γωνιακό ABS

Όργανα

Πολυ-λειτουργικά όργανα LCD με έγχρωμη οθόνη TFT

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΒΑΡΗ

Μήκος

2020 χλστ

Πλάτος (Τιμόνι)

795 χλστ

Ύψος Χωρίς Καθρέφτες

1089 χλστ

Ύψος Σέλας

805 χλστ

Μεταξόνιο

1401 χλστ

Γωνία Κάστερ

24.6°

Ίχνος

107 χλστ

Υγρό Βάρος

190 κιλά

Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ

14.0 λίτρα

 

ΣΕΡΒΙΣ

Διάστημα Σέρβις

16,000χλμ/12 μήνες

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΙ ΕΚΠΟΜΠΕΣ (ΕΕ)

Κατανάλωση Καυσίμου

Προς επιβεβαίωση

Εκπομπές

Προς επιβεβαίωση

 

 

Yamaha Tenere 700 - Ανανέωση προ των πυλών, ίσως και το 2025!

Οι κύριες εμφανισιακές αλλαγές αφορούν σέλα και πίσω ανάρτηση
motomagYamaha Tenere 700 2025 – Ανανέωση προ των πυλών
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

29/5/2024

Κατασκοπευτικές φωτογραφίες που είδαν το φως της δημοσιότητας, δείχνουν ότι η Yamaha ετοιμάζει μία γενναία ανανέωση του δημοφιλούς Tenere 700, η οποία κρίνοντας από το καμουφλαζ της μοτοσυκλέτας, θα έχει να κάνει τόσο με την εμφάνιση, αλλά και με λειτουργικά στοιχεία όπως η σέλα και η πίσω ανάρτηση, η οποία στο μοντέλο δοκιμών φαίνεται να έχει αλλάξει σε μεγάλο βαθμό.

Το Tenere 700 μετρά ήδη μία πενταετία στην αγορά, χωρίς να έχουμε δει μεγάλες αλλαγές, με πιο σημαντική να είναι αυτή της οθόνης, η οποία έχει γίνει πλέον έγχρωμη TFT, αντί για τη μονόχρωμη LCD στην πρώτη έκδοση. Ναι μεν η Yamaha έχει φέρει πληθώρα εκδόσεων θέλοντας να ικανοποιήσει τις ανάγκες όσο το δυνατόν μεγαλύτερου εύρους μοτοσυκλετιστών, όμως δεν έχει κάνει κάτι για τη βασική που αποτελεί και τον γενάρχη της νέας εποχής του ονόματος Tenere. Όπως φαίνεται από τις κατασκοπευτικές φωτογραφίες, αυτό θα αλλάξει, με το ανανεωμένο μοντέλο να φτάνει στους αντιπροσώπους ίσως και ως μοντέλο του 2025.

Yamaha Tenere 700 – Ανανέωση προ των πυλών, ίσως και το 2025

Αν και καλυμμένο πλήρως με καμουφλάζ, μπορούμε να διακρίνουμε ότι το μπροστά και το πίσω τμήμα δεν έχουν κάποιες δομικές αλλαγές. Κοιτάζοντας λίγο πιο προσεκτικά, όμως, βλέπουμε ότι το κομμάτι του προβολέα που φαίνεται πίσω από τον μουσαμά του καμουφλάζ, προδίδει διαφορετικό σχήμα, στα φώτα εσωτερικά. Από την ημέρα που παρουσιάστηκε μέχρι και σήμερα, ο προβολέας του Tenere 700 διακρίνεται από τα τέσσερα στρογγυλά LED, που καλύπτονται από ένα πλαστικό κάλυμμα, διαμορφώνοντας έναν ενιαίο προβολέα. Η νέα έκδοση, ωστόσο, θα μπορούσε να χρησιμοποιεί διαφορετική διάταξη των φωτιστικών σωμάτων, τα οποία θα είναι μάλλον γωνιώδη σε σχήμα, κρατώντας τα ωστόσο ως ένα ενιαίο προβολέα.

Ακριβώς από κάτω, ανάμεσα στο ψυγείο και το φαίρινγκ, οι φωτογραφίες αποκαλύπτουν την ύπαρξη νέων εισαγωγών, ενώ φαίνεται ότι το adventure μοντέλο αποκτά μεγαλύτερο όγκο μπροστά, που θα μπορούσε να οφείλεται και σε διαφορετικά σχεδιασμένο ή μεγαλύτερης χωρητικότητας ρεζερβουάρ. Δεν είναι, ωστόσο, ξεκάθαρο αν πρόκειται για εισαγωγές αέρα προς το φιλτροκούτι, ή αν βρίσκονται εκεί για να παρέχουν φρέσκο, δροσερό αέρα στο ψυγείο. Στη περίπτωση που μιλάμε για νέες εισαγωγές αέρα, αυτό σημαίνει ταυτόχρονα και νέο φιλτροκούτι, καθώς αυτή η αναπνοή του Tenere 700 γίνεται κάτω από την σέλα. Μία τέτοια αλλαγή, θα μπορούσε ίσως να φέρει και σημαντικές αλλαγές στον CP2 κινητήρα των 689 κυβικών, 73 ίππων και 6,93 χιλιογραμμόμετρων ροπής, είτε ως προς την απόκριση είτε ως προς την ισχύ.

Yamaha Tenere 700 – Ανανέωση προ των πυλών, ίσως και το 2025!

Η Yamaha έχει βάλει τα δυνατά της να καλύψει και το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας, όμως εκεί δεν φαίνεται κάποια ιδιαίτερη αλλαγή. Σχήμα και όγκος μοιάζουν να είναι πανομοιότυπα με το τωρινό Tenere 700. Ακόμα και οι δύο βίδες από πάνω, που λειτουργούν ως στήριξη για τη βάση της πινακίδας, φαίνεται ότι θα έρθουν αυτούσιες και στην ανανεωμένη έκδοση.

Yamaha Tenere 700 – Ανανέωση προ των πυλών, ίσως και το 2025!

Δεν ισχύει όμως το ίδιο και για το μονό αμορτισέρ της πίσω ανάρτησης, το οποίο αποκτά νέο μοχλικό. Μεγαλύτερος είναι ο βραχίονας στήριξης της ανάρτησης, ενώ νέα και με μεγαλύτερη καμπύλη είναι η σχεδίαση του ίδιου του συστήματος. Με αυτόν τον τρόπο η Yamaha ίσως να θέλει να προσφέρει μεγαλύτερη προοδευτικότητα στη λειτουργία του αμορτισέρ, χωρίς να χάσει από την απόκριση. Έχοντας πάντως οδηγήσει το Tenere 700 σε διαφορετικές συνθήκες και έχοντας πιέσει τις αντοχές των αναρτήσεων στα όριά τους, κατά την διάρκεια των πολλών MEGA TEST ON-OFF που μας έχει συντροφεύσει με τις διάφορες εκδόσεις του, δεν έχουμε να πούμε κάτι, όσον αφορά την λειτουργία του πλήρως ρυθμιζόμενου αμορτισέρ, παρά μονάχα ότι δεν μας απασχόλησε ποτέ.

Κρίνοντας από την λέξη “MED” -που πιθανότατα σημαίνει “medium”-, που βλέπουμε στον οδηγό της αλυσίδας, το εργοστάσιο της Iwata πιθανότατα να πειραματίζεται με διαφορετικούς τρόπους έδρασης, μέχρι να φτάσουν στο τελικό αποτέλεσμα. Όσον αφορά την ανάρτηση αυτή καθ’ εαυτή δεν βλέπουμε να υπάρχει κάποια σημαντική αλλαγή, τουλάχιστον σε αυτό το δοκιμαστικό πρωτότυπο.

Yamaha Tenere 700 – Ανανέωση προ των πυλών, ίσως και το 2025

Ένα στοιχείο που έχει παραμείνει ίδιο σε όλες τις εκδόσεις Tenere που έχει παρουσιάσει η Yamaha -6 στο σύνολο- είναι η σέλα. Παρά τις αλλαγές που έχουμε δει σε πλαίσιο, ρεζερβουάρ και εξοπλισμό, η σέλα είναι η μόνη σταθερά, η οποία πέραν του ότι είναι κάπως σκληρή, ειδικά στο κομμάτι του συνεπιβάτη, είναι και στενή, καθιστώντας δύσκολο το φόρτωμα κάποιας τσάντας πάνω της. Όχι ότι δεν γίνεται, όμως χρειάζεται περισσότερο χρόνο και… τέχνη, μιας και οι χειρολαβές απουσιάζουν από το Tenere 700. Το γεγονός βέβαια, ότι στις φωτογραφίες η σέλα είναι πλήρως καλυμμένη κάτω από το μαύρο καμουφλάζ, μας κάνει να πιστεύουμε ότι μιλάμε για μία επικείμενη αλλαγή και σε αυτό το κομμάτι. Προς το παρόν, δεν μπορούμε να δούμε τι ακριβώς συμβαίνει εκεί, όμως το ότι το εργοστάσιο της Iwata έχει μπει σε τόσο κόπο να κρύψει την σέλα μας βάζει σε σκέψεις.

Yamaha Tenere 700 – Ανανέωση προ των πυλών, ίσως και το 2025

Όταν το Tenere 700 είχε κάνει την πρώτη του εμφάνιση, στην EICMA του 2018, δεν υπήρχε ακόμη σκληρός ανταγωνισμός. Στην πορεία, όμως, η Aprilia ακολούθησε τον ίδιο δρόμο, φέρνοντας το Tuareg 660, ενώ το 2023 η Suzuki έφερε το V-Strom 800 DE, με διαφορετικό χαρακτήρα και αυξημένες ικανότητες στην χωμάτινη οδήγηση, σε σχέση με ό,τι είχαμε συνηθίσει μέχρι τότε για τις μοτοσυκλέτες που έφεραν το συγκεκριμένο όνομα. Η Honda ήταν ο τρίτος Ιάπωνας κατασκευαστής που μπήκε στον χορό της καυτής κατηγορίας των μεσαίων κυβισμού On-Off, φέρνοντας το 2023 το XL750 Transalp, ενώ η KTM έχει τα 790 και 890 Adventure, παρέχοντας δύο επιλογές για όλα τα γούστα και βαλάντια. Όλες οι μοτοσυκλέτες που αναφέραμε παραπάνω έχουν ένα κοινό χαρακτηριστικό, την αυξημένη απόδοση σε σχέση με το T7. Επομένως, αν η Yamaha θέλει να κοιτάζει στα ίσα τους αντιπάλους της, τότε μάλλον θα πρέπει να κάνει μία ανανέωση στον κινητήρα της On-Off μοτοσυκλέτας της.

Η απουσία αισθητήρων στο μοντέλο προπαραγωγής, προδίδει ότι ίσως βρισκόμαστε στα τελικά στάδια της προπαραγωγής και των δοκιμών. Με αφορμή και τους Euro5+ κανονισμούς που γίνονται υποχρεωτικοί για όλες τις καινούργιες μοτοσυκλέτες που θα πωλούνται στην Ευρώπη από 1/1/2025, δεν αποκλείεται η Yamaha να φέρει το ανανεωμένο Tenere 700 σύντομα κοντά μας ως μοντέλο της επόμενης χρονιάς.

Ετικέτες