MV Agusta Brutale 1000 RR Assen - Επετειακή έκδοση

Με carbon τροχούς και σε 300 αριθμημένα κομμάτια
MV Agusta Brutale 1000RR Assen
Από το

motomag

11/9/2023

Η MV Agusta παρουσίασε την επετειακή έκδοση Brutale 1000 RR Assen, όπως σας είχαμε ήδη ενημερώσει ότι θα έκανε, το Σάββατο 9/9 στα πλαίσια του TABAC Classic GP, το οποίο διεξάγεται στην θρυλική πίστα του Assen της Ολλανδίας.

Πριν από 47 χρόνια, η MV Agusta κατάφερε την τελευταία από τις 35, συνολικά, νίκες της στον “Καθεδρικό Ναό της ταχύτητας”, όταν το 1976 ο θρυλικός αναβάτης Giacomo Agostini ανέβηκε στο πρώτο σκαλί του βάθρου στην κατηγορία των 350 κυβικών. Έτσι, η ιταλική εταιρεία έγινε ο τρίτος κατά σειρά κατασκευαστής με τις περισσότερες νίκες στη συγκεκριμένη πίστα.

Θέλοντας να τιμήσει αυτό το επίτευγμα, η MV Agusta παρουσίασε την ειδική έκδοση περιορισμένης παραγωγής, Brutale 1000 RR Assen, με τα 300 αριθμημένα αντίτυπα να κατασκευάζονται στο χέρι, στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Varese της Ιταλίας.

MV Agusta Brutale 1000 RR Assen

Όπως βλέπουμε, η έκδοση αυτή είναι στην ουσία ένα Brutale 1000 RR, το οποίο έχει βαφτεί στον χρωματικό συνδυασμό “Assen” όπως τον αποκαλεί η εταιρεία, ενώ σε αυτό έχει γίνει εκτεταμένη χρήση carbon. Ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 998 κυβικών διατηρεί την απόδοση των 208 ίππων στις 11.000 στροφές και 11,9 χιλιογραμμόμετρων ροπής, επίσης στις 11.000 στροφές. Με το βάρος να ανακοινώνεται στα 186 στεγνά και 197 γεμάτα κιλά, η αναλογία βάρους είναι εντυπωσιακή με 1,1 ίππους για κάθε 1 κιλό της μοτοσυκλέτας

MV Agusta Brutale 1000 RR Assen

Ξεκινώντας από τον χρωματικό συνδυασμό “Assen”, αυτό συνδυάζει το μπλε (Blu Nordico) και ασημί (Argento Ago) με χρυσές λεπτομέρειες. Το περίγραμμα της ολλανδικής πίστας είναι ζωγραφισμένο με χρυσό εκατέρωθεν του ρεζερβουάρ και στο προστατευτικό της αλυσίδας. Τα προστατευτικά της εξάτμισης σε κάθε πλευρά της μοτοσυκλέτας, το κάλυμμα του συλλέκτη κάτω, τα καπάκια συμπλέκτη και κιβωτίου ταχυτήτων, τα στηρίγματα του προβολέα μπροστά και τα φιλέτα στο ρεζερβουάρ είναι και εδώ από carbon. Διαφορετικοί στην συγκεκριμένη έκδοση είναι οι μπλε τροχοί Rotobox, οι οποίοι είναι και αυτοί από carbon, αντί για σφυρήλατο αλουμίνιο στη βασική έκδοση, προσφέροντας χαμηλότερο μη αναρτώμενο βάρος.

MV Agusta Brutale 1000 RR Assen

Το μαύρο ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο χωροδικτύωμα, συνδυάζεται με αλουμινένιες πλάκες στο πίσω μέρος με το μονόμπρατσο ψαλίδι να κατασκευάζεται από το ίδιο υλικό, ενώ όλα τα παραπάνω στην Brutale 1000 RR Assen είναι βαμμένα ασημί. Η σέλα έχει εξωτερική επένδυση από Alcantara σε μπλε χρώμα με ασημί εξωτερικές ραφές, ενώ το μπλε-ασημένιο ρεζερβουάρ έχει βερνίκι στο φινίρισμα.

MV Agusta Brutale 1000 RR Assen

Όπως συνηθίζει η MV Agusta με κάθε ειδική έκδοση, έτσι και εδώ, η μοτοσυκλέτα συνοδεύεται από το “Racing Kit”, το οποίο περιλαμβάνει τα μαύρα καπάκια για τα δοχεία φρένου και συμπλέκτη, τα οποία έχουν κατεργαστεί σε εργαλειομηχανή CNC, το κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη από carbon και την αλουμινένια CNC τάπα αεροπορικού τύπου του ρεζερβουάρ, η οποία έχει βαφτεί σε χρυσό και μαύρο για την περίσταση. Μέσα στο πακέτο αυτό βρίσκουμε και τα 4 τελικά της Arrow, τα οποία έρχονται μαζί με ρυθμισμένη γι’ αυτά κεντρική μονάδα διαχείρισης καυσίμου, για βέλτιστη απόδοση.

MV Agusta Brutale 1000 RR Assen

Όσοι αγοράσουν την Brutale 1000 RR, θα λάβουν μαζί και μία κουκούλα, σχεδιασμένη ειδικά για το μοντέλο αυτό, μαζί με πιστοποιητικό γνησιότητας για την μοτοσυκλέτα, το οποίο θα αναγράφει και τον αριθμό παραγωγής.

Ετικέτες

KTM 790 Adventure και Adventure R 2025: Δημιουργούν εσωτερικό ανταγωνισμό!

Βεντάλια επιλογών ανοίγει η KTM!
KTM 790 Adventure και Adventure R 2025: Δημιουργούν εσωτερικό ανταγωνισμό!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

22/11/2024

Η KTM ανανεώνει το 790 Adventure και παράλληλα έχει νέα έκδοση Adventure R, δηλώνοντας πως υποσκίασε πλέον το 890 Adventure! Η δήλωση αυτή σημαίνει αυτό που περιμένουμε όλοι και έχουμε ήδη δει να έρχεται από το 2023 – εδώ- Πως είναι πιο κοντά μας το νέο 990 Adventure. Όπως φυσικά και το 990 SMT που είχαμε δείξει το 2023 και όλες οι εκδόσεις που περιμένουμε. Ας δούμε όμως τι έχει ετοιμάσει η KTM για  το 790, στις δύο εκδόσεις.

Ήδη αναβαθμισμένο το 2024 στην τροφοδοσία, το φιλτροκούτι αλλά και την μετάδοση, αποκτά τώρα τις αναρτήσεις  του 890 Adventure, ακριβώς τις ίδιες. Όταν είχε βγει πρώτη φορά, λέγαμε πως με ένα σετ αναρτήσεων έχεις ένα 890 Adventure με ελάχιστα λιγότερο γκάζι, έχοντας δώσει σημαντικά λιγότερα για να το αποκτήσεις όμως - και τώρα η KTM κάνει την κίνηση και το εξοπλίζει με το WP Apex ανετραμμένο πιρούνι 43mm.

Πίσω το αμορτισέρ WP Apex, απευθείας και αυτό από το 890, με πλήρεις ρυθμίσεις και διαδρομή 200mm, όπως πλήρως ρυθμιζόμενο είναι και το πιρούνι με τις ρυθμίσεις ξεχωριστά σε κάθε καλάμι.

Το 790 έχει πλήρες πακέτο MTC που σημαίνει πως φορά IMU 6 αξόνων και τα φανταστικά ηλεκτρονικά του 890 Adventure που επιτρέπουν έλεγχο ντριφταρίσματος. Να θυμίσουμε εδώ πως τα ηλεκτρονικά έχουν περάσει πλέον στο στάδιο όπου η δουλειά τους δεν είναι να κόψουν την διασκέδαση έναντι της ασφάλειας, πετυχαίνοντας ορισμένες φορές να χαλάσουν και τα δύο. Αυτό ανήκει στο μακρινό παρελθόν. Πλέον στόχος είναι να επιτρέπουν το παιχνίδι μειώνοντας το ρίσκο χωρίς να μπορεί κανείς να σου δώσει “cheat code” ώστε να κάνεις πράγματα τα οποία δεν έχεις μάθει, αλλά αντιθέτως να τα μάθεις με περισσότερη ασφάλεια.

KTM 790 Adventure και Adventure R 2025: Δημιουργούν εσωτερικό ανταγωνισμό!
η "απλή" έκδοση δεν υστερεί στο χώμα έναντι της R!

Έτσι και εδώ η προηγμένη μονάδα μέτρησης αδράνειας (IMU) γνωρίζει με ακρίβεια την θέση της μοτοσυκλέτας στον χώρο και τροφοδοτεί με πληροφορίες τα ηλεκτρονικά βοηθήματα που όλα μαζί αποτελούν το MTC και όπως ακριβώς είχαμε δει μόνο σε ακριβότερες μοτοσυκλέτες, επεμβαίνουν μόνο στον βαθμό που έχει ορίσει ο αναβάτης.

Το ABS είναι cornering και βασίζεται στην μονάδα 9.3MP της Bosch, που σημαίνει πως δεν είναι η τελευταία λέξη της τεχνολογίας, αλλά δεν είναι και παρωχημένη σε καμία περίπτωση. Εννοείται πως απενεργοποιείται το ABS στον πίσω τροχό και μπροστά περιορίζεται πάρα πολύ η λειτουργία του αφήνοντας και endo να γίνει.

Όλα αυτά ρυθμίζονται από μία νέα έγχρωμη TFT οθόνη που είναι ενσωματωμένη σε Gorilla Glass και δεν έχει τοποθετηθεί αυτό από πάνω για προστασία. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να μην δημιουργούνται αντανακλάσεις από τον ήλιο, ενώ η νέα οθόνη υποστηρίζει καλύτερη συνδεσιμότητα με κινητό και πλοήγηση στροφή-στροφή.

KTM 790 Adventure και Adventure R 2025: Δημιουργούν εσωτερικό ανταγωνισμό!
τα ηλεκτρονικά βοηθήματα που έρχονται από τις ακριβές εκδόσεις, έχουν στόχο να μειώσουν το ρίσκο στο παιχνίδι, όχι να κόψουν το παιχνίδι!

Όλα αυτά τα ηλεκτρονικά βοηθήματα εννοείται πως τα χρεώνει στον πρόσθετο εξοπλισμό η KTM, όπως κάνουν και οι υπόλοιπες εταιρείες. Το πρόβλημα είναι πως έχουν αποφασίσει να ακολουθήσουν το δόγμα BMW Auto (που πρόσφατα το κάνει και αυτή στην μοτοσυκλέτα) όπου σου δίνουν την μοτοσυκλέτα πλήρως εξοπλισμένα και για τα πρώτα 1.500χλμ όλα δουλεύουν. Μετά κλειδώνουν εκτός και αν πληρώσεις. Αυτό μειώνει το κόστος για την KTM γιατί παράγει ένα σετ διακοπτών, ένα σετ αισθητήρων και τους τοποθετεί από την πρώτη στιγμή δεν χρειάζεται να κάνει διαχωρισμό που προσθέτει διαχειριστικό κόστος. Είναι όλα όσα από το εργοστάσιο τα ίδια και εκείνου που πλήρωσε και εκείνου που δεν πλήρωσε. Στο τέλος το καλό είναι πως η μοτοσυκλέτα δεν χάνει αξία μεταπώλησης γιατί μπορείς να προσθέσεις το πακέτο των ηλεκτρονικών οποιαδήποτε στιγμή, εννοείται όμως πως σε έναν πιο ιδανικό κόσμο θα ήταν όλα στον βασικό εξοπλισμό. Με την λέξη εργοστάσιο εννοούμε το νέο που έχουν χτίσει μαζί με την CFMOTO καθώς το 790 παράγεται εξ ολοκλήρου στην Κίνα, σε μία γραμμή παραγωγής που την έχουμε φωτογραφήσει και την έχουμε δείξει.

KTM 790 Adventure και Adventure R 2025: Δημιουργούν εσωτερικό ανταγωνισμό!

Στην έκδοση R η KTM έχει ενισχύσει με αλουμινένιες βάσεις το υποπλαίσιο εμπρός, όπως επίσης και έχει αλλάξει αναρτήσεις με νέες διαδρομές και μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος για τις οποίες δεν έχει δώσει πληροφορίες αλλά θα έρχονται και αυτές από το 890 Adventure R του 2024, όπως έγινε με την απλή έκδοση που σημαίνει πιρούνι 48mm.

Ωστόσο η έκδοση R δεν αναμένεται να έρθει στην Ευρώπη, αλλά να μείνει στην Κίνα τουλάχιστον το 2025. Οπότε θα υπάρχει 790 Adventure που θα έρχεται από εκεί και 890 Adventure R που θα φτιάχνεται στην Αυστρία!

KTM 790 Adventure και Adventure R 2025: Δημιουργούν εσωτερικό ανταγωνισμό!
το νέο KTM 790 Adventure R 2025

Το βάρος ανακοινώνεται στα 203 κιλά πλήρες υγρών χωρίς βενζίνη που σημαίνει κοντά 220 με γεμάτο το μεγάλο ρεζερβουάρ των 20 λίτρων με την μοναδική κατανομή βάρους.

Θυμίζουμε επίσης πως η KTM αποφάσισε να πάρει θέση για το ζήτημα των εκκεντροφόρων έχοντας δείξει μειωμένα αντανακλαστικά και αφήνοντας το ζήτημα να πάρει μεγαλύτερες διαστάσεις από αυτές που είχε στην πράξη, καθώς δεν αφορά ούτε το σύνολο, ούτε γιγαντώθηκε στην πράξη ώστε να εκδοθεί Rapex. Επικοινωνιακά όμως πήρε τις μεγαλύτερες διαστάσεις που θα μπορούσε.

Τα νέα 790 Adventure αναμένονται να είναι τα μοντέλα με την καλύτερη σχέση τιμής και απόδοσης στην κατηγορία τους, καθώς με απόδοση 94 ίππων και εξοπλισμό που ανταγωνίζεται την κατηγορία των άνω των 1.000 κυβικών, περιμένουν μόνο την επιβεβαίωση τιμής πριν διεκδικήσουν τον τίτλο!

 

 

 

Ετικέτες