CFMOTO 450ΝΚ - Με βάση το 450SR, παρουσιάστηκε στην Κίνα

Στην Ευρώπη θα οδηγείται με δίπλωμα Α2 κατηγορίας

Από το

motomag

23/6/2023

Η CFMOTO παρουσίασε στην Κίνα το νέο 450NK, το οποίο έρχεται εξοπλισμένο με τον νέο, σύγχρονο και δυνατό εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα των 48 ίππων που φοράει το Supersport 450SR (το οποίο δοκιμάζουμε αναλυτικά στην πίστα των Σερρών στο τεύχος 644 του ΜΟΤΟ), έρχεται να προστεθεί στην υπάρχουσα γκάμα της σειράς γυμνών μοτοσυκλετών NK.

Εδώ και καιρό είχαμε δει διάφορες φωτογραφίες της νέας 450NK της CFMOTO. Πλέον η κινέζικη εταιρεία παρουσίασε επίσημα τη νέα μοτοσυκλέτα της στην Κίνα και έδωσε αρκετά στοιχεία στη δημοσιότητα για εκείνη. Ο υγρόψυκτος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 450 κυβικών εκατοστών αποδίδει 48 ίππους στις 10.000 στροφές (ίδια απόδοση με το 450SR) δίνοντας τη δυνατότητα στους εν δυνάμει αγοραστές να μπορέσουν να οδηγούν το 450ΝΚ στην Ευρώπη -όταν με το καλό έρθει- και με δίπλωμα Α2 κατηγορίας.

Τα διαστήματα ανάφλεξης των 270 μοιρών είναι υπεύθυνα για την απόδοση αλλά και για τον ήχο που θυμίζουν δικύλινδρο V 90 μοιρών. Η ροπή του 450ΝΚ πλησιάζει τα 4 kgm, ενώ o συμπλέκτης του 6τάχυτου κιβωτίου είναι περιορισμένης ολίσθησης. Σύμφωνα με την εταιρεία η τελική ταχύτητα θα πλησιάζει τα 187 χλμ./ώρα, ενώ το επίσημο βάρος του 450ΝΚ αγγίζει τα 175 κιλά γεμάτο υγρά (4 κιλά ελαφρύτερο από το 450SR), με το ρεζερβουάρ να έχει χωρητικότητα 14 λίτρων.

Το 450 ΝΚ διαθέτει σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο, ανεστραμμένο πιρούνι και αλουμινένιο ψαλίδι, με το μεταξόνιο του να βρίσκεται στα 1.370 χιλιοστά -ίδιο με του SR. Το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 795 χιλιοστά (όπως και στο SR) ωστόσο υπάρχουν ακόμη άλλες δύο επιλογές όσον αφορά το ύψος της σέλας μία χαμηλή στα 785 χιλιοστά και μία πιο ψηλή στα 815 χιλιοστά.

Οι διαστάσεις των ελαστικών είναι για τον εμπρός τροχό 110/70/17 και 150/60/17 για τον πίσω -καμία διαφορά κι εδώ από το SR. Όσον αφορά στην πέδηση έχουμε μονό δίσκο 320 χιλιοστών μπροστά με ακτινική τετραπίστονη δαγκάνα της J.Juan και όχι της Brembo που συναντάμε στο 450 SR. Φυσικά στο 450ΝΚ υπάρχει δικάναλο ABS αλλά και Traction Control.

Στον υπόλοιπο εξοπλισμό περιλαμβάνονται φώτα full-LED, καθώς και η ίδια με το SR κυρτή (curved) έγχρωμη TFT οθόνη μεγέθους 5 ιντσών, με δυνατότητες συνδεσιμότητας Bluetooth. Το 450ΝΚ θα ξεκινήσει να πωλείται στην Κίνα το καλοκαίρι του 2023 στην τιμή των 28.580 γουάν (3.600 ευρώ), ενώ η CFMOTO δεν έχει ανακοινώσει ακόμα το πότε θα έρθει η μοτοσυκλέτα και στην Ευρώπη -πιστεύουμε πως θα είναι κοντά μας την ερχόμενη άνοιξη.

Ετικέτες

cfmoto

https://bit.ly/MOTO_660

Νέα Μοντέλα

Νέα BMW F 900 XR και F 900 R 2025: Πλούσιος εξοπλισμός και μικρή μείωση βάρους

Η σειρά F είναι η πιο πλούσια σε προτάσεις για την BMW

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/11/2024

Όπως ήταν αναμενόμενο, η BMW ανανέωσε και τα υπόλοιπα μοντέλα της σειράς F, προχωρώντας τώρα στην αποκάλυψή τους, μετά τον απόηχο της EICMA. Ο κινητήρας είναι ο γνωστός που έχουμε δει στο F900GS, στα 895 κυβικά που με προδιαγραφές Euro 5+ αποδίδει 105 ίππους και κατασκευάζεται από την Loncin.

Με στρόφαλο 270 μοιρών έχει έναν δυνατό μπάσο ήχο που ενισχύεται ακόμη περισσότερο αν προσθέσει κανείς το Akrapovič τελικό που αφαιρεί και 1,2 κιλά. Οι μοτοσυκλέτες είναι συνολικά τρία κιλά ελαφρύτερες, κυρίως από τις ελαφρύτερες κατά 1,8 κιλά ζάντες, ενώ άλλα 0,8 έχουν φύγει μόνο από την αλλαγή μπαταρίας με νέα πιο σύγχρονη. Συνολικά το R ζυγίζει 208 κιλά και το XR 216 ενώ δεν έχουν διαφορά στο σασμάν και την τελική μετάδοση.

Μαζί με τους τροχούς άλλαξε και το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι που αποκτά πλήρεις ρυθμίσεις τώρα ενώ τα καλάμια είναι διαμέτρου 43mm με διαδρομή 135 στο R και 170 στο XR. Η θέση οδήγησης έχει ανέβει στα 835 και 845 με την sport σέλα διαφορετικά στα 760 με 775 αντίστοιχα για R και XR. Τα αεροδυναμικά έχουν αλλάξει στο XR για να βοηθήσουν στην σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες με πλευρικό άνεμο ενώ στον βασικό εξοπλισμό θα είναι οι χούφτες.

Σε μία παραλλαγή της συνηθισμένης πρακτικής της BMW που αν μπορούσαν θα χρέωναν και τον αέρα στα λάστιχα, ο βασικός εξοπλισμός είναι πιο πλούσιος τώρα, παραμένει όμως ένα σημείο αναφοράς για να ξεκινήσεις να χτίζεις την μοτοσυκλέτα, με πακέτα που ειδικά στον τομέα των ηλεκτρονικών σου δίνουν πολλές επιλογές. Υπάρχει και μία νέα ζελατίνα, που ταιριάζει με εκείνους που θα προσθέσουν την σέλα με το μεγαλύτερο ύψος.

Το Headlight Pro έρχεται στον βασικό εξοπλισμό του F 900 XR που επίσης έχει στρατηγικά τοποθετημένη και USB-C ταχείας φόρτισης με την οθόνη να προσφέρει συνδεσιμότητα κινητού. Πίσω τα φώτα στοπ παραμένουν ενσωματωμένα μέσα στα φλας, όχι το ανάποδο, αλλά η μοναδικότητα στα φώτα είναι εμπρός καθώς προσφέρουν προσαρμοσμένη δέσμη ανάλογα με την κλίση, όπως συναντά κανείς στην μεγαλύτερη κατηγορία, πάνω από τα 1000 κυβικά. Όταν η μοτοσυκλέτα κινείται με πάνω από δέκα χιλιόμετρα και πλαγιάσει πάνω από δέκα μοίρες, τότε ενεργοποιούνται τα πρόσθετα LED ενισχύοντας την δέσμη στο εσωτερικό της στροφής το οποίο καλύπτουν πλήρως έως και τις 25 μοίρες κλίση.

Η γεωμετρία θέσης οδήγησης στο R έχει αλλάξει και έχει γίνει πιο σκυφτή με το τιμόνι να φεύγει περισσότερο μπροστά και ταυτόχρονα τα μαρσπιέ έχουν μετακινηθεί προς τα πίσω. Εκτός από την πιο street τοποθέτηση του αναβάτη αλλάζει και η φόρτιση του εμπρός τροχού, ιδιαίτερα στην δυνατή επιβράδυνση πριν την είσοδο.

Σε τρεις διαφορετικούς χρωματισμούς τα νέα BMW F900 R και F900 XR αναμένονται σύντομα να γίνουν διαθέσιμα.

Δείτε τα νέα R και XR της σειράς F με κάθε λεπτομέρεια: