Η YamahaMotor, αλλάζει ριζικά τις ενδυμασίες στο εργατικό προσωπικό της, ξεκινώντας από το εργοστάσιο της Ιαπωνίας, με το τελικό τους σχέδιο να εγκρίνεται με διαδικτυακή ψηφοφορία των υπαλλήλων.
Οι υπάρχουσες ενδυμασίες που φέρουν οι εργαζόμενοι και υπάλληλοι της Yamaha, είναι περίπου οι ίδιες εδώ και 40 χρόνια -από το μακρινό 1982. Οι νέες στολές, που αποτελούν την τρίτη γενιά από καταβολής της εταιρείας, περιλαμβάνουν σακάκι, παντελόνι και καπέλο, με κύριο συστατικό το μαύρο χρώμα, και ασημί και κόκκινες λεπτομέρειες. Επίσης, για τα ανώτερα στελέχη στους άντρες θα διατεθεί επιπλέον παντελόνι χρώματος γκρι και για τις γυναίκες σε μπεζ. Όλα τα παραπάνω κατασκευάστηκαν από ελαφρύ και ελαστικό ύφασμα, δημιουργώντας άνεση κινήσεων, ενώ τα ρούχα φέρουν χρηστικές και διακριτικές τσέπες.
Για να φτάσει στο τελικό σχέδιο επιλογής, η εταιρεία ζήτησε τις απόψεις των εργαζομένων, άντρων και γυναικών διαφόρων ηλικιών και εργασιακών ρόλων, όπως οι εργαζόμενοι στη βιομηχανία αλλά και το γραφείο. Δεκατέσσερα πρωτότυπα δημιουργήθηκαν μέσω της παραπάνω διαδικασίας, ενώ το πιο δημοφιλές πρωτότυπο επιλέχθηκε με διαδικτυακή ψηφοφορία ανοιχτή σε όλους τους εργαζόμενους στις εγχώριες εταιρείες του ομίλου. Ο σχεδιασμός και οι προδιαγραφές τους βελτιώθηκαν περαιτέρω πριν οριστικοποιηθούν, ενσωματώνοντας περισσότερα από 10.000 σχόλια και αιτήματα, συμπεριλαμβανομένων αυτών που συγκεντρώθηκαν κατά τη διάρκεια δοκιμών τους.
Honda Hornet 1000 - Θα έχει και έκδοση SP όταν βγει στην παραγωγή
Έναν χρόνο μετά την παρουσίαση του στην EICMA ακόμα περιμένουμε να φτάσει στις αγορές το budget naked των Ιαπώνων…
Από τον
Κώστα Γκαζή
25/9/2024
Πρωτόγνωρη καθυστέρηση για τη Honda παρουσιάζει η έλευση του Hornet 1000 στην παγκόσμια αγορά, αφού σχεδόν έναν χρόνο μετά την παρουσίαση της μοτοσυκλέτας στις 7 Νοεμβρίου του 2023 στην EICMA, ακόμα κανείς δεν γνωρίζει πότε θα φτάσει στις αγορές το μοντέλο.
Θυμίζουμε πως στην EICMA 2023 η Honda είχε παρουσιάσει ένα μεγάλο naked μοντέλο υπό την ονομασία Hornet 1000, που έκανε μεγάλη εντύπωση για τις χαμηλού κόστους συμβατικές τεχνολογικές λύσεις που χρησιμοποιούσε, με τις αναλύσεις να κάνουν λόγο για ιαπωνική απάντηση στην κινέζικη εισβολή πάμφθηνων μοτοσυκλετών.
Η Honda υποστηρίζει πως το δικύλινδρο Hornet 750αποτελεί την πιο επιτυχημένη σε πωλήσεις γυμνή μοτοσυκλέτα στην Ευρώπη, κάτι που την έσπρωξε στο να παρουσιάσει και μια τετρακύλινδρη έκδοση στα 1.000 κυβικά στην EICMA 2023. Ανταγωνιστές του μεγάλου Hornet όσον αφορά στα ιαπωνικά μοντέλα είναι τα Kawasaki Z 900, Yamaha MT-09 και Suzuki GSX-S 1000.
Όμως το Hornet 1000έδειχνε ιδιαίτερα φτωχό συγκρινόμενο με τον ανταγωνισμό. Διέθετε generic design που θύμιζε Kawasaki Z 1000 R, με Euro5+ τετρακύλινδρο κινητήρα από το προηγούμενης γενιάς CBR1000RR μετριοπαθούς απόδοσης 147,5 hp, ατσάλινο (!) πλαίσιο, κολλημένο και όχι βιδωτό υποπλαίσιο, και βασικά ηλεκτρονικά βοηθήματα -Traction Control και 3 Riding Modes. Τουλάχιστον το ψαλίδι ήταν αλουμινένιο, οι αναρτήσεις της Showa ρυθμιζόμενες, το πίσω αμορτισέρ είχε μοχλικό, τα φρένα έδειχναν αξιοπρεπή με 2 δίσκους 310 mm μπροστά και τετραπίστονες δαγκάνες, ενώ στα όγρανα είχαμε έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών με συνδεσιμότητα.
Μετά το κορυφαίο σε ποιότητα και εξαρτήματα Neo Sports Cafe, με την τσουχτερή όμως τιμή, η Honda με το Hornet 1000 έδειχνε να δοκιμάζει έναν διαφορετικό δρόμο, ανάλογο με τα μεσαίου κυβισμού οικονομικά μοντέλα της σειράς CB / NX.
Αν τώρα η Honda είχε δώσει ακόμα και τους 3 διαφορετικούς χρωματισμούς στους οποίους θα κυκλοφορούσε το CB1000 Hornet, οι μήνες διαδέχονταν ο ένας τον άλλο, και το μεγάλο Hornet δεν φαινόταν πουθενά. Κάποιες πατέντες μόνο είδαμε για αεραγωγούς νέου τύπου, ενώ πρόσφατα η Honda κατέθεσε κάποια στοιχεία στη Γερμανία για να πάρει έγκριση τύπου η μοτοσυκλέτα.
Οι νέες πληροφορίες κάνουν λόγο για ελαφρώς αυξημένη απόδοση, 152 ίππων στη βασική έκδοση, και για μια δεύτερη και καλύτερα εξοπλισμένη έκδοση SP με 157 hp. Οι αναφορές κάνουν λόγο για ροπή πάνω από 11,2 kgm, ενώ ακόμη δεν γνωρίζουμε αν το δικάναλο ABS θα είναι Cornering η όχι. Πέρα από τον δυνατότερο κινητήρα η έκδοση SP αναμένεται να έχει και ανεβασμένο επίπεδο εξοπλισμού, που πιθανώς θα περιλαμβάνει άλλες αναρτήσεις (Ohlins αντί για Showa;) και φρένα (Brembo αντί για Nissin).
Αφού φάγαμε τον γάιδαρο, ας κάνουμε λίγη ακόμα υπομονή μέχρι την EICMA 2024, όπου αναμένουμε να δούμε τα CB1000 Hornet & CB1000 Hornet SP σε μορφή παραγωγής για να φτάσουν στις αγορές μέσα στο 2025, ενώ αργότερα θα μπορούσαμε να δούμε και μια έκδοση CB1000S Hornet με φαίρινγκ
