Valentino Rossi - Ταχύτατος με το υβριδικό Hypercar της BMW

Το οδήγησε για πρώτη φορά στο WEC Rookie Test της FIA - Έκανε τον 2ο καλύτερο χρόνο
Valentino Rossi και BMW M Hybrid V8 2024 πρώτη δοκιμή
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/11/2024

Πίσω από το τιμόνι του BMW M Hybrid V8 βρέθηκε για πρώτη φορά ο Valentino Rossi μαζί με άλλους εργοστασιακούς οδηγούς από το GT3 πρόγραμμα των Βαυαρών και έκανε μία πολλά υποσχόμενη πρώτη εμφάνιση.

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής (FIA World Endurance Championship -FIA WEC) των αυτοκινήτων έλαβε τέλος με το φινάλε να πραγματοποιείται στην πίστα του Bahrain. 

Mε την εργοστασιακή ομάδα BMW M Team WRT, ο Rossi είχε μια πολύ καλή πρώτη χρονιά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και η ομάδα του πήρε την 6η θέση στην γενική κατάταξη, στην κλάση LMGT3. Στον αγώνα του Bahrein ο Γιατρός, μαζί με τους ομόσταυλούς του, Ahmad Al Harthy και Maxime Martin, τερμάτισαν στην 14η θέση. 

Valentino Rossi και BMW M Hybrid V8 2024 πρώτη δοκιμή

Ωστόσο στα highlights της χρονιάς για τον Rossi είναι η 3η θέση στον προτελευταίο αγώνα, στο 6ωρο στο Fuji της Ιαπωνίας και η 2η θέση στο 6ωρο της Imola. Μάλιστα η ομάδα του Rossi τα πήγαινε εξαιρετικά και στο 24ωρο του Le Mans -βρισκόταν στην πρώτη θέση. Τελικά εγκατέλειψε έπειτα από έξοδο του Al Harthy λόγω των σημαντικών ζημιών που προκλήθηκαν στην BMW M4 και δεν της επέτρεψαν να συνεχίσει.

Μετά τη λήξη της σεζόν ακολούθησε το παραδοσιακό WEC Rookie Test, μέσα από το οποίο δίνεται η ευκαιρία σε οδηγούς με μικρή εμπειρία σε αγώνες αντοχής να οδηγήσουν αυτοκίνητα από διαφορετικές κατηγορίες. 

Φυσικά για τον Rossi ο στόχος ήταν να οδηγήσει το M Hybrid V8 της BMW, με το οποίο οι Βαυαροί πήραν την 5η θέση στην τελική κατάταξη του WEC στη νεοσύστατη και κορυφαία κατηγορία Hypercar, πίσω από τις Toyota, Porsche, Ferrari και Alpine.

Ο Rossi προετοιμάστηκε σε προσομοιωτή της BMW στο Μόναχο, πριν οδηγήσει το M Hybrid V8, όπως άλλωστε κάνουν πλέον όλοι οι αγωνιζόμενοι και η απόδοσή του σε αυτό πρώτο αναγνωριστικό δοκιμαστικό για μία ακόμη φορά δείχνει ότι ο εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής έχει πάρει πολύ σοβαρά την καριέρα του στους τέσσερεις τροχούς.

Valentino Rossi και BMW M Hybrid V8 2024 πρώτη δοκιμή

Για τις πέντε περίπου ώρες που κράτησε το session ο Rossi είχε στη διάθεσή του το M Hybrid V8 με τον αριθμό #20 μόνο για την πάρτη του, ενώ οι άλλοι δύο εργοστασιακοί οδηγοί της BMW, ο Βρετανός Dan Harper και ο Γερμανός Max Hesse που συμμετείχαν επίσης στα δοκιμαστικά, "αναγκάστηκαν" να μοιραστούν το αγωνιστικό #15.

Σε αυτές τις άτυπες πρώτες δοκιμές ο 45χρονος Rossi πίεσε από την αρχή και πέτυχε τον δεύτερο καλύτερο χρόνο της ημέρας. Ο μόνος που βρέθηκε μπροστά του ήταν ο Arthur Leclerc, ο 23χρονος αδερφός του Charles (αγωνίζεται στη F1 για τη Scuderia Ferrari) και οδηγός δοκιμών εξέλιξης των Ιταλών. Ο Rossi ήταν μόλις 117 χλστ. του δευτερολέπτου πίσω από τον Μονεγάσκο και την Ferrari 499P, η οποία έχει κερδίσει δύο φορές σερί το 24ωρο του Le Mans. 

Ο εννιά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής ήταν 359 χλστ. ταχύτερος από τον "ομόσταυλό" του Hesse και εντυπωσιάστηκε από τις επιδόσεις του M Hybrid V8, το οποίο και χαρακτήρισε "ένα πραγματικό αγωνιστικό", σε αντίθεση με την M4 GT3 που οδηγεί, η οποία βασίζεται σε πολύ γενικές γραμμές στο μοντέλο παραγωγής.

Valentino Rossi και BMW M Hybrid V8 2024 πρώτη δοκιμή

"...Το διασκέδασα πολύ, το αυτοκίνητο ήταν φανταστικό, πολύ γρήγορο και πολύ δυνατό. Έχει πολλή δύναμη, οι γύροι ήταν 15 δευτερόλεπτα ταχύτεροι σε σχέση με το GT3, τα ελαστικά έχουν πολλή πρόσφυση. Είναι ένα πραγματικό αγωνιστικό. Ήμουν πολύ ανήσυχος γιατί δεν είχα οδηγήσει ξανά το Hypercar, αλλά ένιωσα καλά από τον πρώτο γύρο γιατί το αυτοκίνητο είναι σταθερό και σου δίνει καλή αίσθηση. Είναι πολύ δύσκολο να πα γρήγορα αλλά είναι πολύ διασκεδαστικό", δήλωσε ο Rossi για την παρθενική του "βόλτα" με το M Hybrid V8 και δεν παρέλειψε να ευχαριστήσει όλη την ομάδα της BMW εκφράζοντας την επιθυμία του να το οδηγήσει ξανά στο μέλλον.

Δεν ξέρουμε αν ποτέ η BMW δώσει την ευκαιρία στον Rossi να αγωνιστεί ως εργοστασιακός οδηγός της με το M Hybrid V8, ο Ιταλός ωστόσο έχει τη θέληση να κάνει ό,τι χρειάζεται, δείχνει να έχει την ταχύτητα που απαιτείται και χτίζει την εμπειρία που απαιτείται στους αγώνες αντοχής.

CCM Project X: Ετοιμάζεται η νέα adventure των Βρετανών

Με ατσάλινο πλαίσιο, 21 ιντσών τροχό και 600άρι μοτέρ 54 ίππων
CCM Project X μοτοσυκλέτα adventure 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

27/11/2024

Επτά χρόνια μετά την τελευταία adventure μοτοσυκλέτα της η βρετανική CCM ετοιμάζεται να μπει ξανά στην κατηγορία με το Project X που δεν έχει ονομαστεί ακόμη επίσημα.

Το Project X έκανε την εμφάνισή του στην έκθεση Motorcycle Live που πραγματοποιήθηκε στο Birmingham της Αγγλίας και αποτελεί το διάδοχο μοντέλο του GP450 που σταμάτησε να παράγεται από την Clews Competition Machines (CCM) το 2017. Ο σημαντικότερος λόγος που έφερε το τέλος του GP450 ήταν ο κινητήρας της BMW που χρησιμοποιούσε, ο οποίος είχε σταματήσει να εξελίσσεται και έτσι δεν μπορούσε να περάσει τις επόμενες προδιαγραφές ρύπων.

CCM Project X μοτοσυκλέτα adventure 2024

Επτά χρόνια μετά και κάποια teasers που έδειχναν ότι οι Βρετανοί θα επανέλθουν στην κατηγορία με μια μοτοσυκλέτα μεγαλύτερου κυβισμού κάνει την εμφάνισή του το ρετρό αισθητικής Project X, στα 50 χρόνια από την ίδρυση της CCM.

Οι Βρετανοί αντιμετωπίζουν τη μοτοσυκλέτα που δεν έχουν ονομάσει ακόμη ως μια επιστροφή στις χωμάτινες ρίζες τους και αναφέρουν ότι σχεδίασαν το Project X με βάση την πολύτιμη συμβολή του πιστού κοινού της και δυνατότητες για κίνηση εντός και εκτός δρόμου. 

CCM Project X μοτοσυκλέτα adventure 2024

Με ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα αλλά και ψαλίδι, παρόμοιο με εκείνο που βλέπουμε και στα υπόλοιπα μοντέλα της CCM, το Project X φέρει πολυρυθμιζόμενες αναρτήσεις της WP με μεγάλες διαδρομές και ακτινωτούς τροχούς με τον εμπρός να έχει διάμετρο 21 ιντσών και τον πίσω 18. Το ρεζερβουάρ είναι νέας σχεδίασης και έχει τη μεγαλύτερη χωρητικότητα σε σχέση με όλες της μοτοσυκλέτες των Βρετανών, ενώ μεγάλη προσοχή έχει δοθεί ώστε το συνολικό βάρος να κρατηθεί στα χαμηλά επίπεδα που χαρακτηρίζει και τα υπόλοιπα μοντέλα τους.

CCM Project X μοτοσυκλέτα adventure 2024

Ο κινητήρας θα είναι λογικά ο ίδιος μονοκύλινδρος υγρόψυκτος 600άρης που φέρει και το CCM Maverick των μόλις 147 στεγνών κιλών, με ισχύ που φτάνει τους 54 ίππους και ροπή στα 5,1 κιλά ροπής και δεν αποκλείεται το γρανάζωμα της τελικής μετάδοσης αλλά και η χαρτογράφηση να είναι διαφορετικά για το Project X.

Όλες οι λεπτομέρειες και τα τεχνικά χαρακτηριστικά της νέας adventure της CCM παραμένουν προς το παρόν μυστικά, με τις παραδόσεις των πρώτων μοντέλων παραγωγής να έχουν προγραμματιστεί για το καλοκαίρι του 2025 και μέχρι τότε θα έχουμε μάθει και το όνομα της μοτοσυκλέτας.