Rally Dakar: Ημέρες 6η & 7η – Ξεκαθάρισμα!

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

11/1/2016

Η KTM εκμεταλλεύεται τις περιστάσεις και πλησιάζει την Honda την στιγμή που πλέον τα πάντα δείχνουν ότι θα εξελιχθούν σε μονομαχία 2-3 αναβατών. Μπορεί η διαφορά της κάτι παραπάνω από μίας ώρας που χωρίζει τον GONCALVES με τον MEO, για παράδειγμα, να μην θεωρείται μεγάλη για έναν αγώνα που βρίσκεται λίγο πάνω από την μέση, όμως ο ρυθμός τους δείχνει ότι αν όλα συνεχίσουν χωρίς προβλήματα, τότε οι πρώτοι θα μονομαχήσουν μεταξύ τους. Κι αυτό σημαίνει GONCALVES vs PRICE. Το παράδειγμα του MEO δεν είναι τυχαίο, γιατί κέρδισε την δύσκολη έβδομη μέρα και αυτό τον έφερε στην έκτη θέση της γενικής κατάταξης, όμως τα πράγματα εξελίσσονται ολοένα και πιο δύσκολα. Μέχρι τώρα είχαν να αντιμετωπίσουν τον καιρό, ή το τερέν. Τώρα έχουν και τα δύο μαζί με τις επιπτώσεις από την κόπωση όλων των ημερών. Μονάχα η Yamaha μπορεί να πει ότι το τελευταίο ισχύει αντίστροφα για αυτή, αφού οι αναβάτες ήταν άρρωστοι και αγωνίζονταν με πυρετό, όμως εδώ και δύο μέρες έχουν ξεπεράσει τα προβλήματα και ανεβαίνουν θέσεις. Ο RODRIGUES έφτασε στην έβδομη θέση γενικής παρά τις δυσκολίες που παρουσίαζε η τελευταία μέρα.

Σημαντικά για την εξέλιξη του ανταγωνισμού, ήταν τα μηχανολογικά προβλήματα που αντιμετώπισε ο Bareda την έκτη μέρα, χάνοντας πάνω από τέσσερις ώρες, τερματίζοντας με βοήθεια, μόνο και μόνο για να μην ξεκινήσει την επόμενη και να βγει ουσιαστικά εκτός αγώνα, αφού μιλάμε για εργοστασιακό αναβάτη. Θυμίζουμε ότι η Honda είχε από την αρχή προβλήματα και η ακύρωση της πρώτης μέρας την βοήθησε να τα ξεπεράσει. Τώρα η μόνη της ελπίδα να κρατήσει την KTM μακριά από ακόμη μία νίκη στο τεράστιο σερί που έχει όλα αυτά τα χρόνια, είναι ο GONCALVES. Στην πέμπτη θέση ακολουθεί και ο BENAVIDES και μπορεί να είναι πίσω, όμως σήμερα μπαίνουν στους πρώτους αμμόλοφους και είναι μέρος που γνωρίζει πώς να κινείται.

Η πίεση που έχει η ομάδα της Honda για να δείξει μία ισχυρή παρουσία είναι τεράστια, κι αυτό δίνει ακόμα περισσότερους πόντους στον GONCALVES που σταμάτησε να βοηθήσει τον Walkner της KTM, που έπεσε και έσπασε το μηριαίο οστό. Η οργάνωση σε αυτές τις περιπτώσεις χαρίζει κάθε δευτερόλεπτου χαμένου χρόνου σε όποιον αναβάτη σταματήσει, όπως ακριβώς έκανε και στην περίπτωση της Laia Sanz. Μάλιστα τότε ήταν πιο ουσιαστική η βοήθεια καθώς ο Renet ήταν αναίσθητος και αν η Laia δεν είχε σταματήσει να τον βοηθήσει και να καλέσει σε βοήθεια, τα πράγματα μπορεί να είχαν εξελιχθεί πιο σοβαρά για εκείνον. Στην περίπτωση του GONCALVES υπήρχε και το ελικόπτερο του κινηματογραφικού συνεργείου που ενημέρωσε άμεσα, ωστόσο έκανε πολύ καλά που σταμάτησε καθώς ήταν το πρώτο χέρι βοήθειας.

Η στιγμή που ο Goncalves σταματά να βοηθήσει τον Walkner 

 
Dakar 2016: accident Matthias Walkner

#Dakar2016: hoy el austriaco Matthias Walkner sufrió una fuerte caída y el portugués Paulo Gonçalves, pese a estar liderando la carrera, paró a prestarle ayuda hasta la llegada del cuerpo médico. Aquí las imágenes de esta gran muestra de solidaridad. #Dakar: The austrian Matthias Walkner suffered today an accident and portuguese Paulo Gonçalves stopped to give him first aids and wait until the medical assistance came. Here the video of this great show of solidarity.O austríaco Matthias Walkner caiu drasticamente e Português Paulo Gonçalves, apesar de estar liderando a corrida, parou para prestar ajuda até a chegada da equipe médica. Aqui, as imagens desta grande demonstração de solidariedade.Die österreichische Matthias Walkner erlitt heute einen Unfall. Die Portugiesen Paulo Gonçalves, obwohl er das Rennen gewinnt, stop und blieb zu helfen. Hier das Video von diesem großen Zeichen von Solidarität.

Δημοσιεύτηκε από Deporte Motor στις Σάββατο, 9 Ιανουαρίου 2016

 

 

 

Εγκατάλειψη είχε την έκτη μέρα και ο πολύ καλός Ruben Faria από πτώση που του κόστισε ένα σπασμένο χέρι και τον αναγκάζει να εγκαταλείψει οριστικά τον αγώνα. Ήταν μέχρι στιγμής η εγγύηση ότι η Husqvarna θα μπορούσε να παίξει στις πρώτες θέσεις. Ωστόσο ο Χιλιανός Quintanilla καταφέρνει και σημειώσει ολοένα και καλύτερα αποτελέσματα, και έτσι η Husqvarna παραμένει στο παιχνίδι. Έτσι η πρώτη θέση που έχει η Honda, πολιορκείται τώρα από τους Αυστριακούς και σε λίγο που ξεκινά η δύσκολη μέρα με τους αμμόλοφους, όλα είναι δυνατά. Πόσο μάλλον που τώρα θα είναι και η πρώτη φορά που η πλοήγηση θα δυσκολέψει αισθητά!

 

Κατάταξη 7η ειδικής:

Θέση

Αναβάτης

Χώρα

Εταιρία

Χρόνος

Διαφορά

Ποινή

1

MEO

FRA

KTM

02:27:27

2

BENAVIDES

ARG

HONDA

02:29:20

00:01:53

3

GONCALVES

PRT

HONDA

02:29:23

00:01:56

4

METGE

FRA

HONDA

02:31:18

00:03:51

5

PRICE

AUS

KTM

02:32:00

00:04:33

6

QUINTANILLA

CHL

HUSQVARNA

02:32:19

00:04:52

7

ARANA

ESP

HUSQVARNA

02:32:30

00:05:03

8

FARRES GUELL

ESP

KTM

02:33:28

00:06:01

9

SVITKO

SVK

KTM

02:33:30

00:06:03

10

BRABEC

USA

HONDA

02:33:44

00:06:17

 

Γενική κατάταξη στην αρχή της 8η ειδικής:

Θέση

Αναβάτης

Χώρα

Εταιρία

Χρόνος

Διαφορά

Ποινή

1

GONCALVES

PRT

HONDA

22:52:30

2

PRICE

AUS

KTM

22:55:42

00:03:12

3

SVITKO

SVK

KTM

23:01:54

00:09:24

00:01:00

4

QUINTANILLA

CHL

HUSQVARNA

23:10:36

00:18:06

5

BENAVIDES

ARG

HONDA

23:13:31

00:21:01

6

MEO

FRA

KTM

23:13:36

00:21:06

7

RODRIGUES

PRT

YAMAHA

23:17:14

00:24:44

00:02:00

8

FARRES GUELL

ESP

KTM

23:22:27

00:29:57

9

DUCLOS

FRA

SHERCO TVS

23:23:02

00:30:32

10

PEDRERO GARCIA

ESP

SHERCO TVS

23:24:15

00:31:45

00:02:00

 

 

Ετικέτες

EICMA 2024: Keeway TerraFina 350i - Με GT προσανατολισμό και ADV στοιχεία

Εντυπωσιακοί LED προβολείς και υψηλό επίπεδο εξοπλισμού - Ουσιαστικά πρόκειται για rebadged Dayang Vorei ADV 350
Keeway Terrafina 350
Από το

motomag

18/11/2024

Στα πλαίσια της Έκθεσης EICMA παρουσιάστηκε το νεό Keeway TerraFina 350i (που ουσιαστικά αποτελεί rebadged Dayang Vorei Adv 350) που ξεχώρισε με τον GT χαρακτήρα του, με υψηλό επίπεδο εξοπλισμού και μεγάλο ρεζερβουάρ, προσφέροντας λειτουργικότητα σε καθημερινό επίπεδο και άνεση σε μεγαλύτερες χιλιομετρικές αποστάσεις.

Το νέο TerraFina 350i, είναι ένα Grand Touring σκούτερ μεσαίου κυβισμού που εφοδιάζεται με έναν μονοκύλινδρο, τετράχρονο, τετραβάλβιδο, υγρόψυκτο κινητήρα 333 κ.εκ. αποδίδοντας 26,82 ίππους στις 7.500σ.α.λ. και 2,90 kgm στις 6.000σ.α.λ. Η τελική μετάδοση γίνεται με ιμάντα ενώ το χαμηλό ύψος της σέλας των 755mm καθιστά το TerraFina προσβάσιμο και στα χαμηλότερα αναστήματα. 

Στο design ξεχωρίζουν τα τέσσερα τετράγωνα LED φωτιστικά σώματα μπροστά και το “ράμφος” από κάτω που του δίνει σχεδιαστικό αέρα ADV. 

Στον εξοπλισμό του Terrrafina ξεχωρίζουν μεταξύ άλλων: η τεράστια σέλα τόσο αναβάτη όσο και συνεπιβάτη, η μεγάλη ψηφιακή οθόνη οργάνων με μεγάλο όγκο πληροφορίας που περιλαμβάνει και ένδειξη πίεσης ελαστικών TPMS, το keyless σύστημα, το μεγάλο ρεζερβουάρ των 17,4 λίτρων, τα συστήματα ABS & Traction Control (με το δεύτερο να μπορεί να απενεργοποιηθεί!), τα δυο αμορτισέρ πίσω με ξεχωριστά δοχεία αερίου και διαδρομή 107 mm,  η θύρα φόρτισης USB, η ρυθμιζόμενη ζελατίνα, οι ρυθμιζόμενες μανέτες, η σχάρα και οι χειρολαβές συνεπιβάτη, τα ελαστικά με On-Off χάραξη, κ.α.

Οι ζάντες έχουν διαστάσεις 14 και 13 ιντσών εμπρός και πίσω, το συμβατικό πιρούνι διαδρομής 120 mm έχει φυσούνες σε ADV στιλ, και στα φρένα συναντάμε μια διπίστονη δαγκάνα εμπρός με δίσκο των 276mm και μια μονοπίστονη πίσω με δίσκο 240mm. Το βάρος του scooter ανακοινώνεται στα 208 κιλά και η τελική του ταχύτητα στα 125 χλμ/ώρα -πιστεύουμε γίνεται αναφορά σε κιλά με υγρά και πραγματικά χιλιόμετρα.

Οι αποθηκευτικοί χώροι περιλαμβάνουν τον κάδο κάτω από τη σέλα και δυο ντουλαπάκια στο εσωτερικό της ποδιάς.
Το TerraFina 350i θα είναι διαθέσιμο σε όλον τον κόσμο μέσα στο 2025.
 

Ετικέτες