PIERER Mobility Group - 16,5% άνοδος πωλήσεων μοτοσυκλετών το Α’ 6μηνο 2023

Από τον

Κώστα Γκαζή

30/8/2023

Το πρώτο εξάμηνο του 2023, τo PIERER Mobility Group -στο οποίο ανήκουν KTM, Husqvarna & GASGAS μεταξύ άλλων-, σημείωσε αύξηση πωλήσεων τόσο στον τομέα της μοτοσυκλέτας όσο και σε εκείνον των ποδηλάτων και e-bikes, σε συνδυασμό με αύξηση εσόδων και νέες προσλήψεις προσωπικού.

Στο πρώτο μισό του 2023, το Group σημείωσε αύξηση εσόδων κατά 20,2%, με 1,387.6 εκατομμύρια ευρώ, που αποτελεί νέο ρεκόρ -το προηγούμενο βρισκόταν στα 1,154.1 εκατομμύρια ευρώ.

Αύξηση εσόδων σημείωσαν τόσο ο κλάδος μοτοσυκλέτας, στο 19%, όσο και του ποδηλάτου, κατά 37%. To 59% του κύκλου εργασιών του γκρουπ δημιουργήθηκε στην Ευρώπη, το 28% στη Βόρεια Αμερική και το Μεξικό και το 13% στις υπόλοιπες χώρες που δραστηριοποιείται η PIERER Mobility.

Τα κέρδη προ τόκων και φόρων (EBIT) στο πρώτο μισό του 23 έφτασαν τα 96,9 εκατομμύρια ευρώ, όταν στο αντίστοιχο περυσινό διάστημα ήταν 92,8 εκατομμύρια. Tα κέρδη πριν αφαιρεθούν τόκοι, φόροι, και απόσβεση (EBITDA) ήταν 178,9 εκατομμύρια ευρώ, όταν πέρυσι ήταν 162,3.

Οι πωλήσεις μοτοσυκλετών έφτασαν τις 190.293 τους 6 πρώτους μήνες του 23, όταν πέρυσι ήταν 163.334, κάτι που μεταφράζεται σε άνοδο πωλήσεων κατά 16,5%. Οι πωλήσεις ποδηλάτων και e-bikes έφτασαν τις 71.401, που σε σχέση με τις 51.417 του 2022 μεταφράζονται σε άνοδο 39%.

Η άνοδος των πωλήσεων ήταν σημαντικότερη στην Ευρώπη, όπου είχαμε 76.767 πωλήσεις μοτοσυκλετών (+25%) και 59.212 ποδηλάτων (+40%). Περίπου το 60% των μοτοσυκλετών πωλήθηκαν σε αγορές εκτός Ευρώπης, κυρίως στη Βόρεια Αμερική (50.472, +13%), και στην Ινδία (33.029, +81%). Πτώση πωλήσεων παρουσίασαν οι αγορές της Λατινικής Αμερικής, της Ασίας και της Αφρικής.

Όσον αφορά στο προσωπικό του PIERER Mobility Group, αυτό αυξήθηκε κατά 658 υπαλλήλους, και πλέον αποτελείται συνολικά από 6.314 υπαλλήλους. Οι 5.146 βρίσκονται στην Αυστρία, ενώ περίπου 1.400 απασχολούνται στον τομέα της έρευνας και εξέλιξης.

Η συνεργασία KTM – CFMOTO συνεχίζει σε ανοδικό ρυθμό, με διπλασιασμό της παραγωγής της CFMOTO για λογαριασμό της ΚΤΜ, από 50.000 στις 100.000 μοτοσυκλέτες (790 Duke & 790 Advenure που παράγονται στην Κίνα), όπως σας είχαμε γράψει σε προηγούμενο ρεπορτάζ. Η στρατηγική συνεργασία των δύο εταιρειών περιλαμβάνει πλέον και σχεδιασμό μελλοντικών μοντέλων, και τη συνεργατική εξέλιξη κινητήρων και μοτοσυκλετών.

Ετικέτες

Pierer

https://bit.ly/MOTO_659

Από τον

Κώστα Γκαζή

23/8/2024

Η Can-Am παρουσίασε την γκάμα των τρίκυκλων οχημάτων της για το 2025, που πέρα από μια συντηρητική αναβάθμιση στα ήδη υπάρχοντα μοντέλα έχουμε την έλευση μιας νέας πρότασης που ακούει στο όνομα Canyon, και έχει και χωμάτινες βλέψεις.

Τα στοιχεία που διαφοροποιούν το νέο Canyon -που βασίζεται στην πλατφόρμα των Spyder και όχι του μικρότερου Ryker- είναι η μεγαλύτερη ελάχιστη απόσταση από το έδαφος, οι μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων, οι πιο ανθεκτικές ζάντες στην εκτός δρόμου οδήγηση, τα ελαστικά διπλής χρήσης XPS Adventure, τα οδοντωτά μαρσπιέ, κ.α.

Μην φανταστείτε πως θα κάνετε… άλματα motocross με το Canyon, όμως θα διασχίσετε πιο εύκολα έναν βατό χωματόδρομο, απ’ ότι με τα συμβατικά Spyder. Τρεις είναι οι εκδόσεις εξοπλισμού του Canyon (Standard, XT, Redrock), με το όχημα να είναι διαθέσιμο από την άνοιξη του 2025, και με σειρά 25 αξεσουάρ ειδικά σχεδιασμένων για αυτό.

Στην καρδιά του Canyon βρίσκουμε τον γνωστό τρικύλινδρο και υγρόψυκτο κινητήρα Rotax ACE των 1.330 κ.εκ. με απόδοση 115 hp, όπως δηλαδή συμβαίνει και στα Spyder. Το κιβώτιο παραμένει 6τάχυτο και ημί-αυτόματο (στα κατεβάσματα), ενώ έχουμε και όπισθεν.

Στα όργανα βρίσκουμε μια τεράστια TFT οθόνη οργάνων των 10,25 ιντσών με συνδεσιμότητα και Apple CarPlay, ενώ στην ακριβή έκδοση εξοπλισμού Redrock υπάρχει και κάμερα οπισθοπορείας! Στα φρένα τα τρία δισκόφρενα ανήκουν στην Brembo, ενώ στον εξοπλισμό ασφαλείας υπάρχουν ABS, Traction Control και Stability Control.

Στην Premium έκδοση το Canyon διαθέτει ακόμα και KYB Smart-Shox ημί-ενεργητικές αναρτήσεις, ενώ οι διαδρομές των αναρτήσεων είναι 254 mm μπροστά και 228 mm πίσω.

Στο τιμόνι βρίσκουμε αποστάτες για καλύτερο έλεγχο στην περίπτωση που ο αναβάτης οδηγεί όρθιος, ενώ για την προστασία από πέτρες και ξύλα το Canyon φέρει χούφτες, ανθεκτική σίτα ψυγείου, και προστασία του ιμάντα τελικής μετάδοσης. Η ζελατίνα ρυθμίζεται χειροκίνητα, ενώ τα φώτα είναι full-LED.

Τέσσερα είναι τα Riding Modes (Sport, All-Road, Rally, Normal), που αλλάζουν τις ρυθμίσεις κινητήρα, stability control και ηλεκτρικής υποβοήθησης στο τιμόνι ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης. Το Canyon μπορεί φυσικά να φορτωθεί σαν αυτοκίνητο, με τους πολλούς αποθηκευτικούς του χώρους, ενώ έχει τη δυνατότητα να σύρει και τρέιλερ.

Παράλληλα με το Canyon, η Can-Am ανανέωσε και τα Spyder, που είχαν ήδη την TFT οθόνη από το 2024, με κάμερα οπισθοπορείας στις ακριβές εκδόσεις, νέα ελαστικά για μεγαλύτερη αντοχή, και νέα χρώματα.