ΕΛ.ΑΣ. - 6.230 παραβάσεις Κ.Ο.Κ. σε όλη την επικράτεια το τριήμερο 12-14 Μαΐου
Με τη Βόρεια Ελλάδα να έχει τη μερίδα του λέοντος στις παραβάσεις
Από τον
Γιάννη Τσινάβο
16/5/2024
Στοχευμένες αστυνομικές δράσεις σε όλη την επικράτεια πραγματοποιήθηκαν το τριήμερο 12 έως 14 Μαΐου, με τα αρμόδια κλιμάκια να ελέγχουν 24.079 οχήματα και 31.166 άτομα, ενώ η πρώτη περιοχή της Ελλάδας στις παραβάσεις ήταν με διαφορά η Βόρεια Ελλάδα.
Κατά τη διάρκεια των ανωτέρων δράσεων το τριήμερο 12-14 Μαΐου σε όλη τη χώρα σημειώθηκαν:
6.230 παραβάσεις Κ.Ο.Κ.
1.264 προσαγωγές
105 κατασχέσεις
121 ακινητοποιήσεις οχημάτων
23 παραβάσεις αντικαπνιστικής νομοθεσίας
Ιδιαίτερη βαρύτητα δόθηκε σε περιοχές με αυξημένα περιστατικά παραβατικότητας, όπως στη Βόρεια Ελλάδα όπου:
ελέγχθησαν 27.026 άτομα και 21.302 οχήματα
προσήχθησαν 901 άτομα
συνελήφθησαν 307 άτομα
βεβαιώθηκαν 5.518 παραβάσεις Κ.Ο.Κ.
Σε περιοχές της Αχαΐας, Αργολίδας, Κορινθίας και Μεσσηνίας:
ελέγχθησαν 2.617 άτομα και 1.479 οχήματα
προσήχθησαν 318 άτομα
συνελήφθησαν 77 άτομα
βεβαιώθηκαν 310 παραβάσεις του Κ.Ο.Κ.
ακινητοποιήθηκαν 40 οχήματα
κατασχέθηκαν 3 οχήματα ενώ
βεβαιώθηκαν 23 παραβάσεις της αντικαπνιστικής νομοθεσίας
Στο Λευκοχώρι Ηλείας:
πραγματοποιήθηκαν 464 έλεγχοι ατόμων
προσήχθησαν 14 άτομα
βεβαιώθηκαν 56 παραβάσεις του Κ.Ο.Κ.
Σε Βραχάτι και Εξαμίλια Κορινθίας:
πραγματοποιήθηκαν 76 έλεγχοι ατόμων,
προσήχθησαν 27 άτομα,
βεβαιώθηκαν 5 παραβάσεις του Κ.Ο.Κ.
Σε περιοχές της Δυτικής Αττικής, και συγκεκριμένα στην Αγία Βαρβάρα, Μενίδι και Ζεφύρι πραγματοποιήθηκαν:
Πόλεμος ΗΠΑ-Κίνας - CFMOTO και KOVE στο στόχαστρο των Αμερικάνων
Κίνδυνος για την εθνική ασφάλεια τα κινέζικα διασυνδεδεμένα οχήματα
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
4/10/2024
Καλά κρατεί ο εμπορικός και τεχνολογικός πόλεμος μεταξύ Ηνωμένων Πολιτειών και Κίνας με τις CFMOTO και KOVE να είναι δύο ακόμη εταιρείες που μπαίνουν στο στόχαστρο του κογκρέσου αντιμετωπίζοντας ενδεχομένως κυρώσεις.
Έξι χρόνια τώρα οι Ηνωμένες Πολιτείες προσπαθούν επίσημα να προστατεύσουν οικονομικά τις δικές τους εταιρείες απέναντι στις κινέζικες επί αμερικάνικου εδάφους επιβάλλοντας δασμούς στα εισαγόμενα προϊόντα με την Κίνα να "απαντά" με ανάλογες ενέργειες στα αμερικάνικα προϊόντα που βρίσκουν τον δρόμο τους στη δική της αγορά.
Ο πόλεμος μεταξύ των δύο κορυφαίων οικονομιών του πλανήτη κλιμακώθηκε τη φετινή χρονιά με την κυβέρνηση Μπάιντεν να πολλαπλασιάζει στο 100%, μεταξύ άλλων, τους δασμούς στα εισαγόμενα κινέζικα ηλεκτρικά αυτοκίνητα επικαλούμενη την ανισορροπία που δημιουργούν οι κυβερνητικές επιδοτήσεις των κινέζικων εταιρειών, οι οποίες κάνουν τα οχήματα της ασιατικής χώρας ακόμη πιο φτηνά σε σχέση με τα αμερικάνικα.
Στο παιχνίδι τον τελευταίο καιρό έχει μπει και η προσπάθεια κάμψης της τεχνολογικής ανάπτυξης της Κίνας με απόπειρα από τους Αμερικάνους να μπλοκάρουν την εισαγωγή εξοπλισμού για την κατασκευή μικροτσίπ τελευταίας γενιάς.
Οι ΗΠΑ έχουν θέσει παράλληλα θέμα και εθνικής ασφάλειας στοχεύοντας σε εταιρείες που συλλέγουν ευαίσθητα δεδομένα και μπορούν εν δυνάμει ακόμη και να διαμορφώσουν πολιτική και όχι μόνο άποψη, όπως είναι το Tik Tok, αφού γνωρίζουν τον έλεγχο που μπορεί να ασκήσει η κυβέρνηση της Κίνας σε όλες τις εταιρείες που δραστηριοποιούνται στο έδαφός της.
Σύμφωνα με τα μέτρα που έχει προτείνει το Γραφείο Βιομηχανίας και Ασφάλειας του Υπουργείου Εμπορίου των ΗΠΑ, για λόγους εθνικής ασφάλειας, η εισαγωγή και η πώληση όλων των κινέζικων οχημάτων ενδέχεται να απαγορευτεί αν αυτά έχουν κατασκευαστεί μετά το 2027 και φέρουν τεχνολογίες διασυνδεσιμότητας με λογισμικό και υλισμικό που "έχει σχεδιαστεί, εξελιχθεί και κατασκευάζεται ή διανέμεται από εταιρείες που ανήκουν, ελέγχονται ή υπόκεινται στη δικαιοδοσία ή διευθύνονται από τη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας, συμπεριλαμβανομένου και του Χονγκ Κονγκ ή της Ρώσικης Ομοσπονδίας".
Η απαγόρευση, εφόσον εγκριθεί, θα ισχύει και για τα εισαγόμενα κινέζικα οχήματα στις ΗΠΑ που φέρουν στον εξοπλισμό τους αυτοματοποιημένα συστήματα οδήγησης, από το επίπεδο 3 έως και το 5 με το τελευταίο να προσφέρει τη δυνατότητα πλήρους αυτοματοποιημένης οδήγησης χωρίς κανενός είδους επιτήρηση από τον οδηγό. Θα ισχύει επίσης και για τα συστήματα διασυνδεσιμότητας οχημάτων που εισάγονται ως μονάδες στη χώρα -όχι δηλαδή μαζί με το υπόλοιπο όχημα- και μπορούν να τοποθετηθούν εκ των υστέρων σε ένα αυτοκίνητο ή μία μοτοσυκλέτα.
Ανάμεσα στους κατασκευαστές που δραστηριοποιούνται στην άλλη μεριά του Ατλαντικού είναι και η CFMOTO, που εξάγει εκεί μοτοσυκλέτες και ATVs, τα οποία φέρουν τέτοιου είδους υλισμικό και λογισμικό με την κινέζικη εταιρεία να έχει τη δική της εφαρμογή και το T-Box που μπορεί να μεταδώσει ένα μεγάλο εύρος δεδομένων τηλεμετρίας. Η KOVE έχει επίσης δικό της σύστημα πλοήγησης και εφαρμογή smartphone.
Τα μέτρα αφήνουν βέβαια μερικά παραθυράκια στους Κινέζους κατασκευαστές αφού τα οχήματά τους θα μπορούσαν να εισάγονται στις ΗΠΑ αν δεν έρχονται στη χώρα πλήρως συναρμολογημένα -θα μπορούσαν να δημιουργήσουν εκεί εργοστάσια συναρμολόγησης- και φυσικά χωρίς τα συστήματα διασυνδεσιμότητας και αυτοματοποιημένης οδήγησης που έχουν εξελίξει και κατασκευάζουν οι Κινέζοι -θα μπορούσαν να αντικατασταθούν με αμερικάνικα.
Το Γραφείο του Υπουργείου Εμπορίου των ΗΠΑ προτείνει τέλος και άλλους μηχανισμούς ελέγχου για την τεχνολογία που έχουν τα εισαγόμενα κινέζικα όπως είναι για παράδειγμα η υπογραφή "δήλωσης συμμόρφωσης" από τους εισαγωγείς συστημάτων για μη συμμετοχή τους σε απαγορευμένες ενέργειες.