Απεβίωσε o Ed Lojak, θρύλος των χωμάτινων αγώνων στις ΗΠΑ

Με μετάλλια στο ISDE ο πολυπρωταθλητής AMA Hare Scramble και ΑΜΑ GNCC
ED Lojak Θάνατος 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

9/7/2024

Με πολλές επιτυχίες και μεγάλη αγάπη για το enduro και τους χωμάτινους αγώνες cross country, ο Αμερικανός Ed Lojak απεβίωσε στις σε ηλικία 63 ετών.

Οι Αμερικανοί θρηνούν τον θάνατο του Ed Lojak, του θρύλου του Enduro στην άλλη μεριά του Ατλαντικού, που θεωρείται από πολλούς ως ο πρώτος "χωμάτινος" GOAT (Greatest Of All Time) στις ΗΠΑ, πριν ακόμη o συγκεκριμένος όρος γίνει μόδα στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Έπειτα και από ασθένεια που "δεν τον ταλαιπώρησε πολύ", σύμφωνα και με τη σχετική ανακοίνωση, ο Lojak πέθανε στον ύπνο του στις 8 Ιουλίου στο σπίτι του στο Tarentum της Pennsylvania, εκεί όπου έζησε όλη του τη ζωή.

ED Lojak Θάνατος 2024

Γεννημένος τη 18η Δεκεμβρίου του 1960, ο Edward W. Lojak στράφηκε από τα οχτώ του χρόνια στο enduro επηρεασμένος από τους θείους του, Ron και Joe, που έτρεχαν σε αγώνες cross country και στα 10 του ξεκίνησε τους αγώνες. 

Στα 16 του χρόνια ο Lojak αγωνιζόταν ήδη με την εργοστασιακή ομάδα της Husqvarna -οι θείοι του ήταν έμποροι της εταιρείας και έπειτα αυτός "κληρονόμησε" την επιχείρησή τους- με την αγωνιστική σχέση μεταξύ των δύο πλευρών να κρατά από το 1976 έως και το 1988.

Ο Αμερικανός δεν άργησε να αποδείξει τις δυνατότητές του και σε ηλικία 22 είχε ήδη κερδίσει τέσσερεις συνολικά τίτλους σε εθνικό επίπεδο, ενώ είχε λάβει μέρος, με επιτυχία και στο International Six Days Enduro (ISDE).

Ο Lojak συμμετείχε στο ISDE μεταξύ 1979–83 και το 1985 με την ομάδα των ΗΠΑ και κατάφερε να αποσπάσει δύο χρυσά και δύο ασημένια μετάλλια στις πρώτες του τέσσερεις σερί συμμετοχές.

ED Lojak Θάνατος 2024

Ο Αμερικανός ήταν εννέα φορές πρωταθλητής ΑΜΑ Grand National Cross Country (GNCC), στους αγώνες τύπου MX/Cross Country που έχουν διάρκεια έως και τρεις ώρες (όταν έτρεχε ο Lojak έως και έξι ώρες) και σιρκουί διαδρομή έως και 20 περίπου χιλιομέτρων.

Ήταν επίσης τρεις φορές πρωταθλητής AMA Hare Scrambles, με δύο νίκες στον γενικής στον φημισμένο για τη δυσκολία του αγώνα "Blackwater 100" και όταν αποσύρθηκε από τους αγώνες συνέχισε να στηρίζει το αγαπημένο του άθλημα υποστηρίζοντας νέους αναβάτες. Τα επιτεύγματά του αναγνωρίστηκαν με πάθε επισημότητα το 2017 όταν ο Lojak τιμήθηκε με την εισαγωγή του στο AMA Motorcycle Hall of Fame.

ED Lojak Θάνατος 2024

Kawasaki Ninja 1100SX 2025 - Περισσότερα κυβικά, έμφαση στη ροπή και SE έκδοση [VIDEO]

Μυστήριο με τα νούμερα ροπής και ιπποδύναμης που δεν έχουν ακόμα ανακοινωθεί στην Ευρώπη
Kawasaki Ninja 1100SX 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

1/10/2024

Μετά την παρουσίαση του Kawasaki Versys 1100 2025, σειρά έχει τώρα το Ninja 1100SX 2025, που φέρει και αυτό τον ίδιο τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα με τον μεγαλύτερο κυβισμό σε σχέση με το μοντέλο του 2024, ενώ για τη νέα χρονιά ντεμπούτο κάνει στην γκάμα του Akashi και η έκδοση Ninja 1100SE SE, με κορυφαίο εξοπλισμό.

Ο κυβισμός ανέβηκε από τα 1.043 κ.εκ. του 2024 στα 1.099 το 2025, ενώ οι επιδόσεις της μοτοσυκλέτας αποτελούν μυστήριο ακόμα, καθώς στο δελτίο τύπου της Kawasaki Europe ούτε αναφέρονται ιπποδύναμη και ροπή, ούτε και παρατίθεται κάποιο έγγραφο με τεχνικά χαρακτηριστικά. Στο site της Kawasaki Europe τη στιγμή που γραφόταν το άρθρο δεν υπήρχε η μοτοσυκλέτα, ενώ στο site της Kawasaki US, η ιπποδύναμη αναφέρεται στους 134 hp / 9.000 rpm (μειωμένη σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο που στην Ευρώπη αποδίδει 140,1 hp / 10.000 rpm) και η ροπή φτάνει τα 11,5 kgm / 7.600 rpm αντί των 11,3 kgm / 8.000 rpm. Με μια πρώτη ματιά φαίνεται το Ninja να χάνει 6,1 hp από τη μέγιστη ιπποδύναμη, με τη μέγιστη τιμή όμως που αποδίδεται 1.000 rpm χαμηλότερα από πριν, ενώ στη ροπή κερδίζει 0,2 kgm, τα οποία αποδίδονται 400 rpm χαμηλότερα. Η πρώιμη αυτή ανάλυση όμως θέλει προσοχή, καθώς τα χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας στις Η.Π.Α. μπορεί να είναι διαφορετικά από ότι στην Ευρώπη. Παρόλα αυτά σημειώστε πως κάτω από το video της μοτοσυκλέτας οι Αμερικανοί φίλοι της Kawasaki αναφέρονται κι εκείνοι σε "χαμηλότερη ιπποδύναμη", οπότε αυτό ενισχύει την θεωρία πως κι εδώ η μέγιστη τιμή ιπποδύναμης θα είναι μειωμένη. Θα επανέλθουμε μόλις έχουμε νεότερα.

Kawasaki Ninja 1100SX 2025

Αυξημένη είναι η απόδοση της ροπής σε όλη την γκάμα στροφών, με λιγότερες αλλαγές ταχυτήτων και μεγαλύτερη ελαστικότητα. Νέες και μακρύτερες είναι οι σχέσεις κιβωτίου σε 5η και 6η σχέση, ενώ βελτιωμένο είναι το quickshifter σε σχέση με πέρυσι, λειτουργώντας ακόμα και από τις 1.500 rpm.

Kawasaki Ninja 1100SX 2025

Στο τιμόνι βρίσκουμε μια θύρα USB-C, στον στάνταρ εξοπλισμό, ενώ στα ηλεκτρονικά βοηθήματα της μοτοσυκλέτας συνεχίζουν να υπάρχουν το cruise control, τα power modes, η IMU μονάδα, το Traction Control K-TRC και το ABS στα φρένα. Μεγαλύτερης διαμέτρου είναι ο πίσω δίσκος στα φρένα, ενώ η Kawasaki υποστηρίζει πως χάρη στην αυξημένη ροπή το Ninja 1100SX του 2025 έχει βελτιωμένη κατανάλωση σε σχέση με το μοντέλο του 2024. Νέα είναι και τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, με την Kawasaki να έχει επιλέξει τα Bridgestone Battlax για αυτή την αποστολή.

Kawasaki Ninja 1100SX 2025

Πέρα από την παραπάνω συντηρητική αναβάθμιση, ντεμπούτο το 2025 κάνει η νέα κορυφαία έκδοση SE της μοτοσυκλέτας, η οποία έρχεται με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Brembo M4.32 μπροστά, Ohlins S46 πίσω αμορτισέρ με εύκολη προφόρτιση με το χέρι, και θερμαινόμενα γκριπ στάνταρ στον εξοπλισμό.

Η Sport-Touring πρόταση της Kawasaki διαθέτει αναβαθμισμένη έκδοση συνδεσιμότητας με το app Rideology, ενώ το σύστημα θα είναι σύντομα έτοιμο να δεχτεί φωνητικές εντολές.

Kawasaki Ninja 1100SX 2025

Τα χρώματα για το 2025 έχουν ως εξής:

Ninja 1100SX:

  • Metallic Carbon Gray / Metallic Diablo Black

Ninja 1100SX SE:

  • Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black

  • Metallic Matte Graphene Steel Gray / Metallic Diablo Black

Ετικέτες