Αναβίωση ΤΤ Ψυχικού - Πλήρες φωτογραφικό υλικό

19/10/2016

του Θανάση Μουρίκη

Πριν ξεκινήσουμε την αφήγηση για μια αναβίωση, είναι σωστό να κάνουμε μια αναδρομή στα γεγονότα.

Το ΤΤ Ψυχικού είναι ο ιστορικότερος αγώνας μοτοσυκλετών στην Ελλάδα, καθώς έγινε για πρώτη φορά το 1927. Η προπολεμική ιστορία της μοτοσυκλέτας έχει εντελώς διαφορετικό προφίλ από την μεταπολεμική Ελλάδα και το σήμερα. Η δεκαετία του ‘20 είναι η χρυσή δεκαετία της μοτοσυκλέτας, και στην Ελλάδα ο μοτοσυκλετισμός διανύει την τρίτη του δεκαετία. Βέβαια, εκείνη την εποχή για να έχεις μοτοσυκλέτα ήταν δεδομένο ότι θα έπρεπε να ανήκεις στην υψηλή αστική κοινωνία, η μοτοσυκλέτα ήταν υπόθεση των πλουσίων και της "ελίτ" κοινωνίας. Όπως και να έχει, από την στιγμή που υπήρχαν μοτοσυκλέτες υπήρχε και η πρόκληση, που δεν ήταν άλλη από τους αγώνες.

Μέσα από τις αναφορές του Μιχάλη Αρβανιτόπουλου και την έρευνά του, που είχε δημοσιευθεί για πρώτη φορά στο περιοδικό ΜΟΤΟ, προκύπτει η αγωνιστική δράση στη περιοχή του Ψυχικού. Οι αγώνες είχαν την μορφή σιρκουί και διεξάγονταν μέσα στο τότε αστικό περιβάλλον. Σαν επιπλέον τεκμήριο έρχεται και ένα φιλμ του 1929 που επιβεβαιώνει την ιστορία.

Και τώρα ερχόμαστε στο παρόν. Ο συνδυασμός της έρευνας του Αρβανιτόπουλου και το φιλμ εποχής είναι το πνευματικό κίνητρο για την αναβίωση του αγώνα. Ο άνθρωπος που δέχεται τις πληροφορίες και εμπνέεται είναι ο Παναγιώτης Μαριολόπουλος, δημιουργός και πρόεδρος του μουσείου μοτοσυκλέτας Motorcycle Republik.

Σχεδόν ένα χρόνο πριν, ο Π. Μαριολόπουλος έρχεται σε επαφή με το δήμο Φιλοθέης - Ψυχικού και αφού παίρνει την αιγίδα αλλά και την ανάλογη υποστήριξη σε επίπεδο συνεργασίας, προχωράει στην ιστορική αναβίωση του αγώνα με ονομασία ΤΤ Ψυχικού. Έτσι, την Κυριακή 16/10 η πρώτη πλατεία Ψυχικού, εν ονόματι Blue Bell, μεταμορφώνεται σε αγωνιστικά paddocks περασμένων δεκαετιών. Η προσέλευση του κόσμου και η παρουσία των προπολεμικών μοτοσυκλετών σε συνδυασμό με τις αχυρόμπαλες και τα κλασικά οχήματα που είχαν τοποθετηθεί στην περίμετρο της πλατείας έδωσαν μια αίσθηση της αναδρομής με μνήμες που έχουμε μόνο μέσα από ασπρόμαυρες φωτογραφίες. Το αίσθημα της αναβίωσης είχε σαρκωθεί μέσα από ανθρώπους και μηχανές. Το πνεύμα και η γενική αύρα δημιούργησαν συναισθήματα μέσα από εικόνες ήχους και συζητήσεις. Ο αριθμός των θεατών ήταν εξαιρετικά μεγάλος και πιθανόν να πέρασε και τα 3.000 άτομα. Για την ασφάλεια του κόσμου ο διοργανωτής είχε μεριμνήσει σε συνεργασία με την αστυνομική διεύθυνση της περιοχής την παρουσία της πυροσβεστικής αλλά και της τροχαίας Κηφισιάς. Πολύ σημαντική ήταν και η βοήθεια των εθελοντών μοτοσικλετιστών και συγκεκριμένα της ομάδας των Guzzisti Hellas που κυριολεκτικά έδωσαν την ψυχή τους με τον καλύτερο τρόπο! Φωνή της εκδήλωσης ήταν ο ακατάπαυστος με πληροφορίες από αναδρομές αλλά και σημαντικές ιστορικές γνώσεις Αντώνης Κόλλιας.

Δυναμικό παρόν έδωσαν οι βετεράνοι αγωνιζόμενοι όπως ο κ. Μακαρώνας, Γ. Τόγελος. Φ. Λέκκας, Β. Γουρουνές, Μ.Κατρίνης, Β. Γεωργακόπουλος, Β. Παπαϊωάννου, Μ. Τριποδάκης. Πολλοί από αυτούς έτρεξαν στον αγώνα με τους Βασίλη Γουρουνά, Φώτη Λέκκα και Βασίλη Γεωργακόπουλο να κλέβουν την παράσταση ζωντανεύοντας ακόμα περισσότερο την ιστορία, φυσικά η αγωνιστική τους δράση ήταν μεταγενέστερη του ΤΤ Ψυχικού αλλά η προσέγγιση είχε πολυδιάστατο χαρακτήρα.

Οι κατηγορίες που συμμετείχαν ήταν δύο: Στην πρώτη (Α) οι μοτοσυκλέτες ήταν κατασκευής μέχρι το 1945, και στη δεύτερη (Β) είχαμε μοντέλα από το 1946 μέχρι το 1968, χρονιά που έγινε το τελευταίο ΤΤ στο δήμο Ψυχικού - Φιλοθέης.

Ο αγώνας ήταν Regularity, δηλαδή οι διαγωνιζόμενοι έπρεπε να κρατήσουν την μέση ωριαία τους ταχύτητα όσο το δυνατόν πιο κοντά σε αυτή που κάνανε στον τρίτο γύρο. Ο κάθε γύρος είχε μήκος 2 χιλιόμετρα και διάρκεια 10 γύροι, δηλαδή 20 χιλιόμετρα στο σύνολο.

Για τους δυο πρώτους ανιχνευτικούς γύρους, safety car ήταν το πολυμορφικό πρωτότυπο αυτοκίνητο του Δ. Κορρε "KORRES PROJECT 4”. Σημαντική ήταν και η παρουσία του Έλληνα αναβάτη Ανδρέα Ψυχογιού που μας έχει εκπροσωπήσει στο Manx GP του Isle of Man τρεις συνεχόμενες φορές.

Σίγουρα όσοι είχαν την τύχη να παραβρεθούν στην εκδήλωση έμαθαν ένα μέρος της ιστορίας του Ελληνικού μοτοσυκλετισμού με τον καλύτερο τρόπο. Ελπίζουμε το ΤΤ Ψυχικού να γίνει θεσμός.

Ραντεβού του χρόνου, στην πλατεία Blue Bell για μια βόλτα πίσω στο χρόνο με μοτοσυκλέτα.

Αποτελέσματα:

Κατηγορία Α (μέχρι και το 1945)

1^ος Μαραγκός Μάρκος BSA WM20 500 1942

2^ος Ξενίδης Ανδρέας NORBSA 16H-WM20 500 1943

3^ος Τσουρουνακης Παναγιώτης BSA-H28 350 1926

Κατηγορία Β (1946 - 1968)

1^ος Ιωάννου Δημήτρης Morini Veloce 125 1964

2^ος Παπουτσάς Δημήτρης BSA A-50 500 1961

3^ος Μανωλόπουλος Κωσταντίνος Harley Davidson FL 1963

Δείτε παρακάτω Gallery με πλήρες φωτογραφικό αρχείο

Φωτό: Λευτέρης Σαμοθράκης, Κώστας Τσαμπουράνης

https://bit.ly/MOTO_658

Από τον

Κώστα Γκαζή

5/9/2024

Ο πρώην Πρόεδρος της KOVE, Zhang Xue, μετά την αποχώρησή του από την KOVE ετοιμάζεται να παρουσιάσει τη νέα του εταιρεία Zhang Xue Motorcycle στο σαλόνι CIMAMotor 2024 στις 13-16 Σεπτεμβρίου.

Θυμίζουμε πως ο Zhang Xue ήταν η κύρια κινητήριος δύναμη πίσω από την KOVE, σε μια προσωποκεντρική προσέγγιση, όπου όλα γύριζαν γύρω από εκείνον. Ο ίδιος βρισκόταν παντού, δίνοντας το παρών στο Rally Dakar, δίνοντας ομιλίες και συνεντεύξεις, συμμετέχοντας σε ράλι , χαρίζοντας προσωπική -και ιδιαίτερα παθιασμένη- σφραγίδα σε όλες τις δρατηριότητες της KOVE. Μέχρι που στις αρχές Μαρτίου του 2024 προχώρησε σε παραίτηση-έκπληξη από την KOVE, αναφέροντας ως αιτία τις αγεφύρωτες διαφορές στις αξίες του με εκείνες των υπόλοιπων μετόχων και επενδυτών της εταιρείας.

Τώρα, ο Zhang Xue επιστρέφει, παρουσιάζοντας τη νέα του εταιρεία στη CIMAMotor, εταιρεία που φαίνεται πως θα έχει… ακόμα μεγαλύτερη δόση από τον ίδιο, αφού φέρει το όνομά του. Κι αν αναρωτιέστε ποιο θα είναι το πρώτο μοντέλο της νέας εταιρείας του ιδιόρρυθμου Κινέζου, τον Μάρτιο εκείνος είχε κάνει λόγο για μια νέα τρικύλινδρη Adventure μοτοσυκλέτα 820 κ.εκ. Στα σχέδια που βλέπετε απεικονίζεται ένα Yamaha Tenere 700, με τον Zhang Xue να τοποθετεί στο κέντρο του τον νέο τρικύλινδρο κινητήρα της δικής του Adventure, θέλοντας νας μας δείξει πόσο μικρό σε διαστάσεις θα είναι το συγκεκριμένο μοτέρ!

Μάλιστα σε ανάρτησή του στα social media, ο άνθρωπος που βρισκόταν πίσω από τα υπέρ-ελαφριά (όπως αποδείχτηκε και από τη ζυγαριά ακριβείας του ΜΟΤΟ) 450 Rally και 800X PRO, γράφει για τη νέα του μοτοσυκλέτα: "Νομίζω πως αυτή τη φορά το παράκανα! Μια τρικύλινδρη Adventure 820 κυβικών που είναι μικρότερη σε διαστάσεις από μια δικύλινδρη 700 (υπονοώντας το εικονιζόμενο Tenere 700)!" Κάτι τέτοια γράφει ο Zhang Xue, και μας ιντριγγάρει για το αποτέλεσμα.

Ο Zhang Xue αναφέρει πως πίσω από τη νέα του εταιρεία υπάρχει ένας πυρήνας 70 τεχνικών και μηχανικών, ενώ οι αξίες της εταιρείας αναφέρονται ως “Extreme Passion, Extreme Quality, Extreme Experience, Extreme Sense of Gain”. Γενικά extreme.

Βρισκόμαστε σε αναμονή για να απολαύσουμε το νέο κεφάλαιο στην ιστορία του Zhang Xue, που προβλέπεται το ίδιο ή και περισσότερο απολαυστικό και περιπετειώδες με το κεφάλαιο που έγραψε στην KOVE.