SHOEI X-SPIRIT 1

Από τον

Μπάμπη Μέντη

20/12/2016

Το μαύρο Shoei X-Spirit με τα γραφικά του Ιάπωνα αναβάτη Kiyonari ήρθε στο ΜΟΤΟ το 2008 και ήταν ένα από τα τρία X-Spirit που είχαμε εκείνη την εποχή στη γκαρνταρόμπα μας.

Ήταν χωρίς αμφιβολία το πιο όμορφο και ποθητό κράνος που είχαμε ποτέ και γι΄αυτό το προσέχαμε σαν τα μάτια μας. Τα τρία πρώτα χρόνια της ζωής του έβγαινε από την ντουλάπα μόνο για να φορεθεί μόνο σε αποστολές εξωτικών superbike και κανείς δεν τολμούσε να το πάρει για να το φορέσει στο δρόμο. Δύο φορές τόλμησαν κάποιοι να το χρησιμοποιήσουν για να πάνε σπίτι τους και την επόμενη μέρα έφαγαν χοντρό πέσιμο από τους υπόλοιπους!

Με το ξέσπασμα της οικονομικής κρίσης λίγα χρόνια αργότερα η συντακτική ομάδα του ΜΟΤΟ μίκρυνε, ενώ ταυτόχρονα η Shoei έβγανε νέα μοντέλα με αποτέλσμα το μαύρο Xpirit να μείνει σκονισμένο στην ντουλάπα. Καθώς ήμουν ο μοναδικός πλέον που μπορούσε να βάλει το κεφάλι του μέσα σε Small κράνος, το μαύρο Kiyonari έγινε σιγά-σιγά ο καθημερινός μου σύντροφος.

Δέκα χρόνια μετά και έχοντας διανύσει πολλά σκληρά χιλιόμετρα που ξεπερνάνε κατά πολύ τα 250.000, ήρθε η ώρα να ξεκουραστεί. Για εσάς, ο σκοπός αυτού του άρθρου είναι καθαρά χρηστικός, εμένα είναι ένα αποχαιρετιστήριο γράμμα σε έναν φίλο.

Ποιότητα βαφής

Μόλις δύο μικροσκοπικές γρατσουνιές υπάρχουν πάνω του μετά από δέκα χρόνια, παρά το γεγονός ότι έχει πέσει τρεις φορές από καθρέπτη μοτοσυκλέτας και άλλες τέσσερεις από σέλα. Το βερνίκι είναι ακόμα και σήμερα ΤΕΛΕΙΟ και λαμποκοπάει όπως όταν ήταν καινούριο.

Ποιότητα μηχανισμών/αεραγωγών

Ούτε ένας αεραγωγός δεν έχει σπάσει, ούτε έχει ξεκολλήσει κάποιο κομμάτι ποτέ. Όλοι τους ανοίγουν και κλείνουν με το ίδιο “κλικ” όπως όταν ήταν καινούργιοι. Τίποτα μηχανικό δεν έχει χαλαρώσει, δεν τρέμει και δεν έχει φύγει από την θέση του. Ο μηχανισμός της ζελατίνας είναι σε άριστη κατάσταση.

Ποιότητα ζελατίνας

Συνολικά έχω χρησιμοποιήσει τρεις ζελατίνες. Μία χρωμίου, μία διάφανη και τα πρόσφατα δύο χρόνια μία σκούρα μαύρη. Όλες τους είναι χοντρές και αρκετά ελαστικές και δεν σπάνε, όμως αποκτούν γρατζουνιές πολύ εύκολα και είναι το αδύναμο σημείο αυτού του κράνους. Γενικά το πλαστικό που χρησιμοποιεί η Shoei για τις ζελατίνες της είναι κάπως μαλακό με αποτέλεσμα οι γρατζουνιές να γίνονται βαθιές. Την ημέρα δεν έχεις ιδιαίτερο πρόβλημα, όμως το βράδυ με τα φώτα των αυτοκινήτων απέναντί σου είναι σαν να βλέπεις μέσα από ιστό αράχνης

Ποιότητα εσωτερικού

Μόνο καλά λόγια έχω να πω για το ύφασμα της εσωτερικής επένδυσης, που ακόμα και σήμερα είναι σε άψογη κατάσταση. Ακόμα και στα μάγουλα είναι σαν καινούριο και δεν έχει σημεία φθοράς από τα γένια. Οι πλήρως αφαιρούμενες εσωτερικές επενδύσεις έχουν πλυθεί άπειρες φορές και έχουν ξεκουμπωθεί και κουμπωθεί άλλες τόσες.

Κανένα πρόβλημα σε αυτόν τον τομέα. Το μόνο που παρέδωσε εντελώς το πνεύμα από την χρήση και στα πλυσίματα είναι το σφουγγάρι του εσωτερικού “καπέλου” , το οποίο πολυμερίστηκε και άρχισε να τρίβεται σαν σκόνη. Το καλό είναι ότι υπάρχουν ανταλλακτικά ακόμα μέχρι σήμερα και μάλιστα μπορείς να διαλέξεις και το πάχος του σφουγγαριού που θέλεις.

Το δεύτερο που δεν άντεξε στο πέρασμα του χρόνου είναι η δερματίνη που καλύπτει το σφουγγάρι γύρο από το σβέρκο και είναι το σημείο που ακουμπάει το κράνος όταν το αφήνεις πάνω στο τραπέζι, το γραφείο ή το ντουλάπι.

Συμπεριφορά στην καθημερινή χρήση

Το X-Spirit έχει σχεδιαστεί πρωτίστως για αγωνιστική χρήση και οδήγηση στην πίστα και όχι για πολύωρη οδήγηση στο δρόμο. Παρ΄όλα αυτά, χρησιμοποιώντας το καθημερινά, χειμώνα-καλοκαίρι, μόνο θετικά πράγματα έχω να πω. Για τέτοιου είδους κράνος είναι αρκετά ήσυχο και μόνο στα πολύ μακρινά ταξίδια με υψηλές ταχύτητες χρησιμοποιούσα ωτασπίδες.

Στο θέμα του εξαερισμού είναι πολύ καλό, αλλά δεν έχει μεγάλη διαφορά από το τουριστικό XR 1100. Θα ήθελα να μπαίνει περισσότερος αέρας στο μέτωπο στις χαμηλές ταχύτητες της πόλης. Το Arai RX-7 που είχαν πριν από αυτό, ήταν σαφώς πιο δροσερό στο μέτωπο. Πάντως στον ανοιχτό δρόμο και στην πίστα η ροή του αέρα είναι άφθονη και σου παγώνει το κεφάλι - κανένα παράπονο εδώ.

Τον χειμώνα πάλι, έμπαζε μεν λίγο περισσότερο κρύο από το XR 1100 με εντελώς κλειστούς τους αεραγωγούς, αλλά πολύ λιγότερο από τον ανεμοστρόβιλο που είχε το RX-7. Αεροδυναμικά ήταν φυσικά άψογο, αφού ήταν το πρώτο κράνος που χρησιμοποιούσε μεγάλη αεροτομή πίσω για εξάλειψη των στροβιλισμών της οπισθέλκουσας.

Η καλύτερη στιγμή μαζί του

Έχει ταξιδέψει στο Kyalami στην Ν. Αφρική, έχει βρεθεί στην Ιαπωνία και έχει αρμενίσει όλες τις πίστες της Ισπανίας, όμως η κορυφαία στιγμή που είχα μαζί του ήταν στο Nardo όπου μαζί με την Pirelli σπάσαμε το 24ωρο ρεκόρ της FIM με μια Suzuki Hayabusa και μέση ωριαία ταχύτητα 224km/h, οδηγώντας νύχτα στην σκοτεινή οβάλ ιταλική πίστα.

https://bit.ly/MOTO_661

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/7/2019

Ο εξοπλισμός αναβάτη κάνει την διαφορά στο ταξίδι και όχι η μοτοσυκλέτα. Το λέμε χρόνια πως το κράνος, το μπουφάν που δεν σε μαστιγώνει στον αέρα και σου επιτρέπει να αναπνέεις, το παντελόνι, οι μπότες και τα γάντια, είναι εκείνα που θα σου εξασφαλίσουν πως θα φορτώσεις χιλιόμετρα στην μοτοσυκλέτα σου και το βράδυ θα εξερευνήσεις και το μέρος που έφτασες μετά από 15 και βάλε ώρες συνεχούς οδήγησης. Εννοείται πως μπορείς να κάνεις τον γύρο του κόσμου με παπί και ελαφριά περιβολή, δεν θέλουμε να τονίσουμε ως αναγκαίο το παραμικρό. Το μόνο απαραίτητο είναι η θέληση για ταξίδι και περιπέτεια.

Από εκεί και πέρα όταν δοκιμάζουμε εξοπλισμό αναβάτη που πραγματικά δουλεύει πάνω από αυτό που θα περίμενες, τότε υπάρχει είδηση. Ξέρετε ήδη ως αναγνώστες μας, για το ταξίδι αστραπή στην Βοσνία με σκοπό να πάρουμε μέρος στο KTM Adventure Rally, οι λεπτομέρειες του οποίου, όπως και η μεγάλη δοκιμή σε συνεργασία με τον Chris Birch(!) υπάρχουν στο τρέχον τεύχος. Αφανής ήρωας πίσω από όλα αυτά τα χιλιόμετρα, ταξιδιωτικά, χωματερά κτλ, ήταν ο εξοπλισμός αναβάτη της KLIM για τον οποίο θα ακολουθήσει το μεγάλο τεστ των πρώτων 10.000 χιλιομέτρων καβάλα σε μία σειρά από όλα τα νέα Adventure. Μία λεπτομέρεια που δεν θα φανεί στις φωτογραφίες καθώς είναι το πρώτο επίπεδο ρουχισμού, μία σημαντική λεπτομέρεια που συνήθως παραβλέπεται, είναι το μπλουζάκι που φοράμε για ένα τέτοιο ταξίδι.

Ας θέσουμε λίγο τις παραμέτρους του ταξιδιού για να καταλάβουμε τι έπρεπε να αντιμετωπιστεί. Πρώτη ημέρα Αθήνα – Βελιγράδι αυθημερόν από εθνική οδό, κάνοντας 1.200 χιλιόμετρα με τον υδράργυρο στους 41 βαθμούς. Μετάβαση στην Βοσνία την επόμενη μέρα και για τρεις ημέρες συμμετοχή στο KTM Advcenture Rally. Την πέμπτη ημέρα αναχώρηση στις 3:50 τα ξημερώματα από το χιονοδρομικό κέντρο πάνω από το Σαράγιεβο για άφιξη στο κέντρο της Αθήνας το ίδιο απόγευμα. Η μπλούζα KLIM AGGRESSOR COOL -1.0 πλένεται και στεγνώνει πολύ γρήγορα, όπως εξίσου γρήγορα αποβάλλει τον ιδρώτα μόλις ο αέρας περάσει από τους αεραγωγούς του μπουφάν.

Στην MAKAN TRT η επίδειξη ήταν εντυπωσιακή. Το έβρεχαν και στέγνωνε σε μερικά δευτερόλεπτα απλά με ένα τίναγμα. Αυτό φανταστείτε το να συμβαίνει ενώ το φοράτε. Αντίστοιχα στην MAKAN είχαν όλο το σετ, και το αντίστοιχο με μακρύ μανίκι όμως για αρχή πρέπει κανείς να ταξιδέψει έστω και με την μπλούζα. Να οδηγείς στον καύσωνα χωρίς να είσαι ιδρωμένος, όχι γιατί δεν ιδρώνεις, αλλά γιατί αποβάλλεται άμεσα, είναι μία αίσθηση πρωτόγνωρη.

Ο αθλητισμός έχει να επιδείξει πολλές αντίστοιχες μπλούζες, αυτό που έκανε ξεχωριστό για εμάς το Aggressor Cool είναι πως αφαίρεσε από ένα τέτοιο ταξίδι πολλούς πόντους ταλαιπωρίας και το έκανε λίγο πιο ευχάριστο! Στην εθνική οδό με θερμοκρασία οδοστρώματος πολύ παραπάνω από τους 41^ο που είχε ο αέρας, κάθε στάση ακόμη και για τα διόδια, ήταν αποπνικτική σε δευτερόλεπτα. Μόλις ξεκινούσες όμως, ένα πραγματικό “aircondition” φρόντιζε να αναλάβει να σε φορτώσει με ενέργεια και να σε κρατήσει έτσι για όσο η μοτοσυκλέτα κινείται! Είναι απίστευτη η διαφορά σε πραγματική κούραση που μπορεί να αφαιρέσει μία μπλούζα όταν οδηγείς στον καύσωνα! Πριν κουμπώσεις δευτέρα το Aggressor Cool σε έχει κιόλας δροσίσει και φροντίζει να αποβάλει τον ιδρώτα. Θα έπρεπε να μην χρειάζεται να εξηγήσει κανείς το αυτονόητο, αλλά το σωστό ταξίδι στον καύσωνα όπως εξηγούμε κι εδώ, γίνεται όταν είσαι καλυμμένος και προστατεύεσαι από τον ήλιο. Αν τώρα το πρώτο επίπεδο ρουχισμού, είναι μία ειδική μπλούζα που μπορεί να πολλαπλασιάσει την διαπνοή του σώματος, τότε τα πράγματα γίνονται αυτομάτως πολύ πιο εύκολα στην πολύωρη οδήγηση.

Κατά την επιστροφή, ξεκινώντας από την Βοσνιά πριν το ξημέρωμα, με στόχο το Μαυροβούνιο, την Αλβανία και την μισή ηπειρωτική Ελλάδα, το AGGRESSOR COOL -1.0 είχε την μεγαλύτερη δοκιμασία. Στις 04:00 το πρωί, οι συνθήκες στην Βοσνία θυμίζουν Φεβρουάριο στην Ελλάδα.

Τα πάντα τριγύρω καλύπτονται από πάχνη, έχει μία ομίχλη πυκνή σαν σεντόνι και η υγρασία είναι τόση που ποτίζει τα γάντια. Είναι λοιπόν ένας καιρός που κανονικά θα οδηγούσες με τις επενδύσεις σε μπουφάν και παντελόνι, και όχι απλά κλείνοντας τους αεραγωγούς.

Το Aggressor Cool δεν σε ζεσταίνει εκείνη την στιγμή, αν και πραγματικά θα το ήθελες, αλλά αναλαμβάνει να απομονώσει τον κορμό από το ψύχος και το κοκκαλωμένο μπουφάν. Βάζεις στο μυαλό σου πως σε λίγες ώρες θα παρακαλάς να σταματήσει να σε ψήνει ο ήλιος και με δεδομένο πως νιώθεις το κρύο αλλά αυτό τουλάχιστον δεν σε ξετρυπά, έχεις εκείνη την στιγμή το μοναδικό πράγμα που μπορεί να προσαρμοστεί σε ένα τέτοιο τελείως τρελό ταξίδι: Σκοτάδι στην Βοσνία και ήλιο στην Αθήνα, την ίδια ημέρα!

Κάνοντας τα τελευταία πραγματικά άθλια χιλιόμετρα που συνδέουν την Βοσνία με το Μαυροβούνιο, και μπαίνοντας στην ξεκάθαρα πιο «ευρωπαϊκή» χώρα ο καιρός εξακολουθεί να μην θυμίζει καλοκαίρι. Ο ήλιος δεν έχει ακόμη ξεπροβάλλει, αλλά ταυτόχρονα η υγρασία έχει μειωθεί και το ψύχος δεν σου επιτίθεται.

Εδώ υπάρχει ισορροπία πλέον ενώ λίγο αργότερα θα αρχίσει η επίθεση του καύσωνα αυτή την φορά. Στην Αλβανία και μέχρι την επιστροφή στην Αθήνα, το Aggressor Cool κάνει το θαύμα του αναλαμβάνοντας έναν πιο δύσκολο ρόλο από εκείνον που είχε μέρες πριν, κατά την άνοδο από την Αθήνα στην Βοσνία με ολονύκτια στάση στο Βελιγράδι. Εκεί οι δρόμοι ήταν σαν την δική μας εθνική διατηρώντας υψηλή ταχύτητα, τροφοδοτώντας μπόλικο αέρα στους αεραγωγούς. Επίσης η συνολική διάρκεια ταξιδιού ήταν πολύ μικρότερη.

Τώρα όμως οι δρόμοι είναι στενοί και επικίνδυνοι, η κίνηση είναι αυξημένη και η μέση ωριαία πολύ μικρότερη. Ο χρόνος ταξιδιού είναι πολύ μεγαλύτερος, σχεδόν στο διπλάσιο αγγίζοντας τις 15 ώρες συνολικά, και για τις πρώτες ώρες οι συνθήκες είναι ξεκάθαρα φθινοπωρινές πριν γίνουν απόλυτα καλοκαιρινές. Δεν φανταζόμουν πως μία μπλούζα μπορεί να κάνει την διαφορά απέναντι σε μία τέτοια δοκιμασία, ούτε φυσικά πως μπορείς άνετα, να ξετρυπήσεις τέσσερις χώρες οδηγώντας συνεχόμενα. Όπως λέμε και στο τεύχος το ταξίδι και όχι ο προορισμός είναι αυτό που μετρά και το ταξίδι πρέπει να το απολαμβάνεις. Υπάρχουν όμως και οι φορές που είναι αναγκαίο να φορτώσεις χιλιόμετρα σε μία ημέρα και να μην προλαβαίνεις να αφομοιώνεις τα μέρη που περνάς, όπως το ραντεβού στις Ημέρες Μοτοσυκλέτας και στο περίπτερο του ΜΟΤΟ που είχαμε εμείς, φτάνοντας απευθείας από την Βοσνία και το Rally. Μία ημέρα γεμάτη χιλιόμετρα που έγινε λίγο πιο ξεκούραστη με τον σωστό εξοπλισμό. Το KLIM AGGRESSOR COOL -1.0 ήταν ο αφανής ήρωας αυτού του ταξιδιού!