Shoei NXR - Δοκιμή μακράς διάρκειας

Ένας χρόνος με Shoei NXR

Από τον

Μπάμπη Μέντη

13/12/2017

Το έχουμε στα χέρια μας για περισσότερο από έναν χρόνο και το έχουμε φορέσει οδηγώντας κάθε είδους μοτοσυκλέτα, σε δρόμους και σε πίστες. Οπότε μπορούμε να πούμε δύο-τρία πράγματα για το πιο δημοφιλές street κράνος της ιαπωνικής Shoei. Αυτή τη στιγμή η τιμή του ξεκινάει από τα 449€ για το μονόχρωμο άσπρο ή μαύρο και φτάνει έως τα 559€ για τα ειδικά χρώματα και τις replica. Για να το κάνουμε πιο απλό στην ανάγνωση, θα χωρίσουμε την κριτική μας σε τρεις τομείς με βάση τις προσδοκίες μας. Στα θετικά, τα αναμενόμενα και τα μειονεκτήματα.

Θα ξεκινήσουμε από τα αναμενόμενα, δηλαδή από εκείνα που ξέρεις ότι πρέπει να έχει ένα premium κράνος της Shoei.

Το NXR είναι αεροδυναμικά άριστο. Δεν ανασηκώνεται στις υψηλές ταχύτητες, δεν τρέμει και δεν έχει αεροδυναμικούς θορύβους.

Οι εσωτερικές επενδύσεις είναι υψηλής ποιότητας και έχεις την δυνατότητα να αυξήσεις ή να μειώσεις το πάχος του αφρώδους στα μάγουλα ή το μέτωπο (αγοράζοντας διαφορετικά pads) ώστε να επιτύχεις την τέλεια εφαρμογή για το δικό σου κεφάλι.

Ο μηχανισμός της ζελατίνας είναι άψογος εργονομικά, έχει κλιπ για να κλειδώσει η ζελατίνα και μπορείς να την ανοίγεις και να την κλείνεις με τον αντίχειρα, όσο χοντρά κι αν είναι τα γάντια που φοράς. Επίσης σφραγίζει άριστα και δεν εισχωρεί αέρας από πουθενά

Το οπτικό πεδίο είναι πολύ καλό δεξιά-αριστερά, αλλά και προς τα πάνω όταν οδηγάς supersport μοτοσυκλέτες με το σώμα σκυμμένο εμπρός

Οι τομείς που είναι κορυφαίο ανεξαρτήτως της τιμής του, είναι στην ποιότητα βαφής και κυρίως στην αντοχή του κελύφους στις γρατσουνιές. Τα σχέδια και τα χρώματα μοιάζουν σαν να έχουν γίνει με αερογράφο και δεν υπάρχουν τα συνηθισμένα εξογκώματα των αυτοκόλλητων. Το βερνίκι είναι παχύ και μέχρι τώρα έχει κάνει τον γύρο της Ευρώπης και της Ελλάδας χωρίς να υπάρχει μία γρατσουνιά πάνω του.

Το ίδιο ενθουσιασμένοι είμαστε με την ελαφριά αίσθηση που έχει όταν το φοράς στο κεφάλι σου και πόσο καλοζυγισμένο είναι. Μπορείς να το συγκρίνεις με ορισμένα carbon κράνη και… να τα κερδίσει σε αυτόν τον τομέα.

Το άλλο θετικό που έχει, είναι η μεγάλη γκάμα αξεσουάρ και ανταλλακτικών που το υποστηρίζει η Shoei και σου επιτρέπει να το προσαρμόσεις στα γούστα σου (ζελατίνες φιμέ, polarized κ.τ.λ.) αλλά και να το κρατήσεις σε άριστη κατάσταση για πολλά χρόνια.

Πάμε τώρα στα αρνητικά ή για να είμαστε πιο ακριβείς, σε κάποιες λεπτομέρειες που μπορεί να κάνεις κριτική ανάλογα με την χρήση.

Σε αντίθεση με την ανθεκτικότητα του κελύφους σε γρατζουνιές, οι ζελατίνες της Shoei είναι κατασκευασμένες από μαλακό πλαστικό. Αυτό είναι βέβαια καλό γιατί δεν σπάνε, ούτε ραγίζουν εύκολα, όμως θέλουν την προσοχή σας απέναντι στις γρατσουνιές. Η Shoei βέβαια φροντίζει να περνάνε τις αυστηρότερες προδιαγραφές που υπάρχουν απέναντι σε κάθε χρήση. Απλά έχοντας "λιώσει" φορώντας συνέχεια ένα X-Spirit, που η ζελατίνα του ήταν διαφορετική, η νεότερη φαίνεται διαφορετικής σκληρότητας. Από τότε βέβαια και τα υλικά έχουν αλλάξει/ Επίσης ο μηχανισμός που ανοίγει την ζελατίνα είναι οδοντωτός, οπότε στέκεται σε προκαθορισμένες θέσεις.

Οι αεροαγωγοί είναι λίγοι (τέσσερεις εμπρός και μόλις ένας πίσω) και μικροί σε μέγεθος για να είναι αποτελεσματικοί στις ζέστες του ελληνικού καλοκαιριού.

Από την μια μεριά το NXR είναι από τα πιο φιλόξενα κράνη για το κεφάλι σου τον χειμώνα και δεν μπάζει παγωμένο αέρα, όμως το καλοκαίρι μέσα στην πόλη που κινείσαι με μικρές ταχύτητες, το σύστημα εξαερισμού είναι κάτω από τον μέσο όρο σε απόδοση. Από την άλλη ο εξαερισμός είναι υψηλά για την κατηγορία του κράνους αυτού. Στο ταξίδι ή στην βόλτα, το NXR είναι μοναδικά άνετο και είσαι πολύ ικανοποιημένος και από την απόδοση των αεραγωγών.

Επίσης το χείλος που υπάρχει πίσω (στο κάτω μέρος του κελύφους), σε κάποιες δερμάτινες φόρμες με μεγάλη καμπούρα βρίσκει, ενοχλώντας την κίνηση του κεφαλιού δεξιά-αριστερά και πάνω.

Συμπερασματικά, το NXR ξεχωρίζει για την αεροδυναμική, την ελαφριά αίσθηση, την ποιότητα κατασκευής και την δυνατότητα customizing. Αν οδηγείς naked μοτοσυκλέτα είναι από τις κορυφαίες επιλογές σε αυτή την κατηγορία τιμής, χωρίς αμφιβολία. Το ίδιο μπορείς να πεις και για τους αναβάτες supersport που οδηγούν κυρίως στο δρόμο. Η απόδοση του εξαερισμού στις χαμηλές ταχύτητες όταν κάνει ζέστη, είναι το μόνο μειονέκτημα που έχουμε βρει στο NXR μέχρι στιγμής.

https://bit.ly/MOTO_660

Αξεσουάρ Αναβάτη

Δοκιμές ΜΟΤΟ

KLIM Aggressor Cool: Το δοκιμάσαμε Βοσνία-Ελλάδα Αυθημερόν!

Μία μπλούζα – 4 χώρες - 1.200 χιλιόμετρα επαρχιακών σε μία μέρα (-3Κ +35Κ)

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/7/2019

Ο εξοπλισμός αναβάτη κάνει την διαφορά στο ταξίδι και όχι η μοτοσυκλέτα. Το λέμε χρόνια πως το κράνος, το μπουφάν που δεν σε μαστιγώνει στον αέρα και σου επιτρέπει να αναπνέεις, το παντελόνι, οι μπότες και τα γάντια, είναι εκείνα που θα σου εξασφαλίσουν πως θα φορτώσεις χιλιόμετρα στην μοτοσυκλέτα σου και το βράδυ θα εξερευνήσεις και το μέρος που έφτασες μετά από 15 και βάλε ώρες συνεχούς οδήγησης. Εννοείται πως μπορείς να κάνεις τον γύρο του κόσμου με παπί και ελαφριά περιβολή, δεν θέλουμε να τονίσουμε ως αναγκαίο το παραμικρό. Το μόνο απαραίτητο είναι η θέληση για ταξίδι και περιπέτεια.

Από εκεί και πέρα όταν δοκιμάζουμε εξοπλισμό αναβάτη που πραγματικά δουλεύει πάνω από αυτό που θα περίμενες, τότε υπάρχει είδηση. Ξέρετε ήδη ως αναγνώστες μας, για το ταξίδι αστραπή στην Βοσνία με σκοπό να πάρουμε μέρος στο KTM Adventure Rally, οι λεπτομέρειες του οποίου, όπως και η μεγάλη δοκιμή σε συνεργασία με τον Chris Birch(!) υπάρχουν στο τρέχον τεύχος. Αφανής ήρωας πίσω από όλα αυτά τα χιλιόμετρα, ταξιδιωτικά, χωματερά κτλ, ήταν ο εξοπλισμός αναβάτη της KLIM για τον οποίο θα ακολουθήσει το μεγάλο τεστ των πρώτων 10.000 χιλιομέτρων καβάλα σε μία σειρά από όλα τα νέα Adventure. Μία λεπτομέρεια που δεν θα φανεί στις φωτογραφίες καθώς είναι το πρώτο επίπεδο ρουχισμού, μία σημαντική λεπτομέρεια που συνήθως παραβλέπεται, είναι το μπλουζάκι που φοράμε για ένα τέτοιο ταξίδι.

Ας θέσουμε λίγο τις παραμέτρους του ταξιδιού για να καταλάβουμε τι έπρεπε να αντιμετωπιστεί. Πρώτη ημέρα Αθήνα – Βελιγράδι αυθημερόν από εθνική οδό, κάνοντας 1.200 χιλιόμετρα με τον υδράργυρο στους 41 βαθμούς. Μετάβαση στην Βοσνία την επόμενη μέρα και για τρεις ημέρες συμμετοχή στο KTM Advcenture Rally. Την πέμπτη ημέρα αναχώρηση στις 3:50 τα ξημερώματα από το χιονοδρομικό κέντρο πάνω από το Σαράγιεβο για άφιξη στο κέντρο της Αθήνας το ίδιο απόγευμα. Η μπλούζα KLIM AGGRESSOR COOL -1.0 πλένεται και στεγνώνει πολύ γρήγορα, όπως εξίσου γρήγορα αποβάλλει τον ιδρώτα μόλις ο αέρας περάσει από τους αεραγωγούς του μπουφάν.

Στην MAKAN TRT η επίδειξη ήταν εντυπωσιακή. Το έβρεχαν και στέγνωνε σε μερικά δευτερόλεπτα απλά με ένα τίναγμα. Αυτό φανταστείτε το να συμβαίνει ενώ το φοράτε. Αντίστοιχα στην MAKAN είχαν όλο το σετ, και το αντίστοιχο με μακρύ μανίκι όμως για αρχή πρέπει κανείς να ταξιδέψει έστω και με την μπλούζα. Να οδηγείς στον καύσωνα χωρίς να είσαι ιδρωμένος, όχι γιατί δεν ιδρώνεις, αλλά γιατί αποβάλλεται άμεσα, είναι μία αίσθηση πρωτόγνωρη.

Ο αθλητισμός έχει να επιδείξει πολλές αντίστοιχες μπλούζες, αυτό που έκανε ξεχωριστό για εμάς το Aggressor Cool είναι πως αφαίρεσε από ένα τέτοιο ταξίδι πολλούς πόντους ταλαιπωρίας και το έκανε λίγο πιο ευχάριστο! Στην εθνική οδό με θερμοκρασία οδοστρώματος πολύ παραπάνω από τους 41^ο που είχε ο αέρας, κάθε στάση ακόμη και για τα διόδια, ήταν αποπνικτική σε δευτερόλεπτα. Μόλις ξεκινούσες όμως, ένα πραγματικό “aircondition” φρόντιζε να αναλάβει να σε φορτώσει με ενέργεια και να σε κρατήσει έτσι για όσο η μοτοσυκλέτα κινείται! Είναι απίστευτη η διαφορά σε πραγματική κούραση που μπορεί να αφαιρέσει μία μπλούζα όταν οδηγείς στον καύσωνα! Πριν κουμπώσεις δευτέρα το Aggressor Cool σε έχει κιόλας δροσίσει και φροντίζει να αποβάλει τον ιδρώτα. Θα έπρεπε να μην χρειάζεται να εξηγήσει κανείς το αυτονόητο, αλλά το σωστό ταξίδι στον καύσωνα όπως εξηγούμε κι εδώ, γίνεται όταν είσαι καλυμμένος και προστατεύεσαι από τον ήλιο. Αν τώρα το πρώτο επίπεδο ρουχισμού, είναι μία ειδική μπλούζα που μπορεί να πολλαπλασιάσει την διαπνοή του σώματος, τότε τα πράγματα γίνονται αυτομάτως πολύ πιο εύκολα στην πολύωρη οδήγηση.

Κατά την επιστροφή, ξεκινώντας από την Βοσνιά πριν το ξημέρωμα, με στόχο το Μαυροβούνιο, την Αλβανία και την μισή ηπειρωτική Ελλάδα, το AGGRESSOR COOL -1.0 είχε την μεγαλύτερη δοκιμασία. Στις 04:00 το πρωί, οι συνθήκες στην Βοσνία θυμίζουν Φεβρουάριο στην Ελλάδα.

Τα πάντα τριγύρω καλύπτονται από πάχνη, έχει μία ομίχλη πυκνή σαν σεντόνι και η υγρασία είναι τόση που ποτίζει τα γάντια. Είναι λοιπόν ένας καιρός που κανονικά θα οδηγούσες με τις επενδύσεις σε μπουφάν και παντελόνι, και όχι απλά κλείνοντας τους αεραγωγούς.

Το Aggressor Cool δεν σε ζεσταίνει εκείνη την στιγμή, αν και πραγματικά θα το ήθελες, αλλά αναλαμβάνει να απομονώσει τον κορμό από το ψύχος και το κοκκαλωμένο μπουφάν. Βάζεις στο μυαλό σου πως σε λίγες ώρες θα παρακαλάς να σταματήσει να σε ψήνει ο ήλιος και με δεδομένο πως νιώθεις το κρύο αλλά αυτό τουλάχιστον δεν σε ξετρυπά, έχεις εκείνη την στιγμή το μοναδικό πράγμα που μπορεί να προσαρμοστεί σε ένα τέτοιο τελείως τρελό ταξίδι: Σκοτάδι στην Βοσνία και ήλιο στην Αθήνα, την ίδια ημέρα!

Κάνοντας τα τελευταία πραγματικά άθλια χιλιόμετρα που συνδέουν την Βοσνία με το Μαυροβούνιο, και μπαίνοντας στην ξεκάθαρα πιο «ευρωπαϊκή» χώρα ο καιρός εξακολουθεί να μην θυμίζει καλοκαίρι. Ο ήλιος δεν έχει ακόμη ξεπροβάλλει, αλλά ταυτόχρονα η υγρασία έχει μειωθεί και το ψύχος δεν σου επιτίθεται.

Εδώ υπάρχει ισορροπία πλέον ενώ λίγο αργότερα θα αρχίσει η επίθεση του καύσωνα αυτή την φορά. Στην Αλβανία και μέχρι την επιστροφή στην Αθήνα, το Aggressor Cool κάνει το θαύμα του αναλαμβάνοντας έναν πιο δύσκολο ρόλο από εκείνον που είχε μέρες πριν, κατά την άνοδο από την Αθήνα στην Βοσνία με ολονύκτια στάση στο Βελιγράδι. Εκεί οι δρόμοι ήταν σαν την δική μας εθνική διατηρώντας υψηλή ταχύτητα, τροφοδοτώντας μπόλικο αέρα στους αεραγωγούς. Επίσης η συνολική διάρκεια ταξιδιού ήταν πολύ μικρότερη.

Τώρα όμως οι δρόμοι είναι στενοί και επικίνδυνοι, η κίνηση είναι αυξημένη και η μέση ωριαία πολύ μικρότερη. Ο χρόνος ταξιδιού είναι πολύ μεγαλύτερος, σχεδόν στο διπλάσιο αγγίζοντας τις 15 ώρες συνολικά, και για τις πρώτες ώρες οι συνθήκες είναι ξεκάθαρα φθινοπωρινές πριν γίνουν απόλυτα καλοκαιρινές. Δεν φανταζόμουν πως μία μπλούζα μπορεί να κάνει την διαφορά απέναντι σε μία τέτοια δοκιμασία, ούτε φυσικά πως μπορείς άνετα, να ξετρυπήσεις τέσσερις χώρες οδηγώντας συνεχόμενα. Όπως λέμε και στο τεύχος το ταξίδι και όχι ο προορισμός είναι αυτό που μετρά και το ταξίδι πρέπει να το απολαμβάνεις. Υπάρχουν όμως και οι φορές που είναι αναγκαίο να φορτώσεις χιλιόμετρα σε μία ημέρα και να μην προλαβαίνεις να αφομοιώνεις τα μέρη που περνάς, όπως το ραντεβού στις Ημέρες Μοτοσυκλέτας και στο περίπτερο του ΜΟΤΟ που είχαμε εμείς, φτάνοντας απευθείας από την Βοσνία και το Rally. Μία ημέρα γεμάτη χιλιόμετρα που έγινε λίγο πιο ξεκούραστη με τον σωστό εξοπλισμό. Το KLIM AGGRESSOR COOL -1.0 ήταν ο αφανής ήρωας αυτού του ταξιδιού!