Τα κορίτσια της EICMA 2019! Η μεγάλη συλλογή φωτογραφιών!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

11/11/2019

Παραδοσιακά κάθε χρόνο, η ανθρώπινη πλευρά της Έκθεσης αναδεικνύεται από τις εντυπωσιακές κυρίες που με την παρουσία τους ομορφαίνουν και ζωντανεύουν τα περίπτερα των εκθετών. Σκέτες μοτοσυκλέτες και σκούτερ γίνονται έως και βαρετές στην επανάληψή τους, ακόμη και στον πλέον πορωμένο μοτοσυκλετιστή. Δεν έχει να κάνει αυτό με το πάθος για την μοτοσυκλέτα, αλλά με το γεγονός πως ο εγκέφαλος συγχέει μετά από λίγο τις στατικές εικόνες, τις μπερδεύει και δεν ξέρει τι είναι αυτό που είδε και σε πιο σημείο! Με τα ανθρώπινα πρόσωπα τα πάει καλύτερα, και αυτό ακριβώς τον σκοπό εξυπηρετούν οι κυρίες της Eicma! Με την παρουσία τους θυμάσαι καλύτερα τις μοτοσυκλέτες που είδες, με τα πρόσωπά τους συσχετίζεις το πρόσωπο της εταιρίας και με την κίνησή τους παίρνει ζωή μία στατική έκθεση. Η δουλειά τους έχει αποδειχτεί, αξιολογηθεί και μετρηθεί ως προς τον σκοπό της και είναι πολύ πιο σημαντική από ένα χαμόγελο.

Αν θεωρεί κανείς πως είναι εκεί για να αποτελέσουν «μέρος της διακόσμησης» κάνει σοβαρό λάθος. Εκείνη την στιγμή που θα περάσεις εμπρός από τα περίπτερα, γίνονται αυτομάτως οι πρώτοι πωλητές παγκοσμίως για τα νέα μοντέλα, κι ένας από τους λόγους που κάθε χρόνο οι εταιρίες κρατούν τις ίδιες κοπέλες είναι ακριβώς αυτή η συσχέτιση με το εκάστοτε πρόσωπο.

Μέρες μετά την EICMA η Delorto έχει δει πως η απήχηση που έχει το όνομά της είναι μεγαλύτερη, για αυτό και κάθε χρόνο έχει τις πιο «πικάντικες» παρουσίες, τα κορίτσια που ιντριγκάρουν περισσότερο τον κόσμο! Η Honda από την άλλη έχει ολόκληρη διαδικασία που πρέπει να μάθουν οι κοπέλες για ταυτόχρονα εντυπωσιακή και σεμνή παρουσία. Από τον τρόπο που θα ποζάρουν στον φωτογραφικό φακό, μέχρι την στάση τους στην μοτοσυκλέτα, όλα είναι ένα σενάριο που αντικατοπτρίζει την εικόνα της εταιρίας. Ψηλές, πρόσχαρες αλλά σοβαρές συνάμα, οι κοπέλες της Honda δηλώνουν κύρος, διαχρονικότητα, και φιλικότητα, ακριβώς όπως και η εταιρία. Αυτές είναι λεπτομέρειες που κάθε μεγάλος εκθέτης προσέχει, οι μικρότεροι εκθέτες πηγαίνουν βάση τιμοκαταλόγου από το πρακτορείο μοντέλων, όμως οι μεγάλες εταιρίες προσλαμβάνουν για αυτές τις ημέρες πωλήτριες ιδεών και όχι απλά μοντέλα. Φέτος η Kawasaki για πρώτη φορά δεν είχε το γυναικείο στοιχείο στην Έκθεση, κι αυτό γιατί τα προηγούμενα χρόνια είχε επενδύσει στην πρόκληση και στην εκκεντρικότητα, κι αν θέλει να το αλλάξει αυτό, θα πρέπει να κάνει πρώτα ένα διάλειμμα.

Οι κυρίες της EICMA ποζάρουν στον φακό του ΜΟΤΟ για να αποτυπώσουμε την παρουσία τους σε μία μεγάλη συλλογή φωτογραφιών και τις ευχαριστούμε τόσο για τον χρόνο, όσο και για την υπομονή τους μέσα στον απίστευτο κόσμο που είχε η έκθεση. Μία λεπτομέρεια μπορεί να εξηγήσει πόσο κουραστικό μπορεί να γίνει να κάθεσαι σε μία μοτοσυκλέτα: Πάνω στο βάθρο που περιστρέφεται με σταθερή ταχύτητα, κοιτάς και εστιάζεις σε δεκάδες διαφορετικά σημεία σε κάθε περιστροφή του κύκλου, χαμογελώντας σε κάθε φωτογραφία και νεύμα. Δεν θέλει παρά μόλις δέκα λεπτά για να κατέβεις από εκεί με ναυτία, ούτε λόγος για ισορροπία σε ψηλοτάκουνα. Την ναυτία αυτής της δοκιμασίας την έχουν αποβάλλει με εξάσκηση γιατί στο τέλος η πώληση της εικόνας της εταιρίας είναι στο χέρι τους…

Εμείς έχουμε επιλέξει ήδη την εντυπωσιακότερη παρουσία, οι αριθμοί στις φωτογραφίες θα βοηθήσουν κι εσάς να κάνετε το ίδιο...

Δείτε την μεγάλη συλλογή των γυναικών της EICMA:

Ετικέτες

EICMA

https://bit.ly/MOTO_665

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

20/2/2025

Η κλασσική διαδρομή του Nürburgring που ήταν ανοικτό με σύστημα διοδίων και έμπαινε όποιος ήθελε πληρώνοντας τον γύρο, κλείνει για τις μοτοσυκλέτες μετά από μία συζήτηση που κρατά χρόνια αλλά ποτέ δεν είχε οδηγήσει σε αποτέλεσμα.

Οι μοτοσυκλέτες έχουν παίξει σημαντικό ρόλο στην βιωσιμότητα του Nürburgring, ειδικά κατά την περίοδο της χρεοκοπίας του έως την εξεύρεση χρηματοδότησης, όπως και στα χρόνια της πανδημίας. Ωστόσο την τελευταία τριετία έχουν αυξηθεί τα supercar και η παραδοσιακή διαδρομή της πίστας έχει περάσει σε ένα νέο επίπεδο όπου πλέον αντί για φτιαγμένα αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες, βλέπεις νέα supercar με επίσης νέο κόσμο στο τιμόνι τους. Έχουν αυξηθεί και τα ατυχήματα και έχει ανέβει κατακόρυφα και η επικινδυνότητα, την ίδια στιγμή που οι μοτοσυκλέτες συνεχίζουν να αποτελούν συντριπτική μειοψηφία.

Το MOTO είναι το μόνο ελληνικό μέσο με μεγάλη εμπειρία στην κλασσική, μεγάλη διαδρομή του Nürburgring, καθώς υπάρχει και μία κανονική πίστα στην οποία οι μοτοσυκλέτες θα μπορούν να λάβουν μέρος πιο συχνά. Η πίστα αγώνων θα ανοίξει 38 φορές μέσα στο 2025 και ορισμένες ώρες από αυτές τις ημέρες θα αφοσιωθούν στις μοτοσυκλέτες χωρίς όμως σταθερό και γνωστό πρόγραμμα. Αν συγκεντρώσουν συμμετοχές, τότε θα δημιουργούν ενότητες μοτοσυκλετών, μέσα στην ημέρα.

Απαγόρευση μοτοσυκλετών στο Nürburgring! Χάσαμε άλλο ένα κάστρο — Ο μοτοσυκλετιστής είχε πάντα ένα γρήγορο αυτοκίνητο να τον καταδιώκει στην είσοδο των στροφών (φωτό: Από συγκριτικό του ΜΟΤΟ)

Στην παραδοσιακή διαδρομή όμως, εκείνη που κυρίως επισκέπτονται όσοι πηγαίνουν στο Nürburgring και ήταν ανοικτή όλα τα απογεύματα εκτός των ημερών που υπήρχαν track day ή δοκιμές πρωτότυπων και αγωνιστικών αυτοκινήτων, θα μπορούν να μπουν μόνο αυτοκίνητα!

Τα εξαιρετικά δημοφιλή «tourist rides» όπου απλά πήγαινες με το όχημά σου, οποιοδήποτε και αν ήταν αυτό, ακόμη και το βανάκι της εταιρείας που εργάζεσαι φορτωμένο με εργαλεία, κι έμπαινες αγοράζοντας γύρους, τώρα θα συνεχίσουν χωρίς τις μοτοσυκλέτες!

Για αυτές θα δεσμευτούν μόνο δύο ημερομηνίες, 30-31 Ιουλίου και 13-14 Αυγούστου με συγκεκριμένα track-day με πλοηγούς και κατάταξη σε γκρουπ βάση ικανότητας, όπου θα κινούνται μόνο μοτοσυκλέτες!

Καταρχάς να αποσαφηνίσουμε πως το Nürburgring ήταν ένα από τα πιο επικίνδυνα σημεία για μοτοσυκλετιστές και τα τελευταία χρόνια γινόταν ακόμη πιο επικίνδυνο για τους λόγους που αναφέρονται πιο πάνω.

Προσωπικά εγώ, έχω βρεθεί στο Nürburgring πέντε φορές μέσα σε μία δεκαετία και συνολικά το ΜΟΤΟ έχει βρεθεί τις διπλάσιες σε μία περίοδο που ξεπερνά τις δύο δεκαετίες. Τις δύο από τις πέντε φορές βρέθηκα σε πολύ επικίνδυνη αναμέτρηση με supercar, όπως έγινα και μάρτυρας ατυχημάτων μεταξύ αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών. Όπως έχουμε περιγράψει λοιπόν μέσα από την αρθρογραφία στο ΜΟΤΟ για τις δοκιμές και τα συγκριτικά που έχουμε πραγματοποιήσει στο Nürburgring, η συνύπαρξη αυτοκινήτων και μοτοσυκλετιστών με μία τεράστια απόκλιση σε εμπειρία αναβατών και οδηγών, καθώς και η επικινδυνότητα της πίστας που δεν αφήνει κανένα περιθώριο για λάθος, συνθέτουν ένα εξαιρετικά αφιλόξενο περιβάλλον για τις μοτοσυκλέτες!

Η λύση όμως που είχαμε προτείνει στους υπεύθυνους ασφαλείας του Nürburgring, όλοι όσοι φτάσαμε να συζητάμε μαζί τους και ιδιαίτερα οι Γερμανοί συνάδελφοι, κρατώντας ένα κοινό μέτωπο, ήταν να μπαίνουν οι μοτοσυκλέτες όλες μαζί με απλώς ένα πεντάλεπτο διακοπής για τα αυτοκίνητα! Έτσι και αλλιώς δεν μπορείς να κάνεις δεύτερο γύρο στα “tourist rides” είναι αναγκαστικό να βγεις στο μέσο της μεγάλης ευθείας. Γκρουπάροντας λοιπόν τις μοτοσυκλέτες που πηγαίνουν κάθε φορά εκεί και με ένα κατά ελάχιστο αριθμό συμμετοχής που θα προκύπτει κάθε φορά από το πόσοι θα βρίσκονται εκεί, θα μπορούσαν οι μοτοσυκλέτες να μπαίνουν μόνες τους σε ένα παράθυρο χρόνου με τα αυτοκίνητα αμολημένα πίσω τους, απλά περιμένοντας περισσότερο από το συνηθισμένο.

Αυτή η λύση δεν είχε προταθεί για να εξαλείψει τον κίνδυνο αλλά για να τον περιορίσει κρατώντας τους γρήγορους με μοτοσυκλέτες μακριά από τον κίνδυνο των αυτοκινήτων.

Μην ξεχνάτε πως το Nürburgring δεν είναι μία κανονική πίστα αλλά λογίζεται ως ένας ιδιωτικός δρόμος με διόδια όπου την ώρα των “tourist rides” ισχύουν βασικές έννοιες του ΚΟΚ για την προσπέραση και την προτεραιότητα, όχι όμως και το όριο ταχύτητας.

Από τεχνικής πλευράς η διοίκηση του Nürburgring μπορεί να πραγματοποιήσει την λύση αυτή με ευκολία καθώς έχει πλήρη εικόνα του τι συμβαίνει στην τεράστια διαδρομή που ξεπερνά τα είκοσι χιλιόμετρα (20.832μ) καθώς και σημάνσεις έτοιμες για απαγόρευση ή όχι των μοτοσυκλετών, καθότι ήδη περιόριζε την κίνησή τους μαζί με τα αυτοκίνητα όταν υπήρχε μεγάλη αναμονή και άσχημες καιρικές συνθήκες με ομίχλη, ή/και χιόνι. Δεν είναι δύσκολο να πας στο Nürburgring και στην είσοδο να έχει απλά μουντό καιρό αλλά να χιονίζει στα μισά της διαδρομής!

Ωστόσο με την άνοδο των συμμετοχών και την μεγάλη αναμονή στα “tourist rides” η πίστα επέλεξε απλά να ξεμπερδεύει με τον «βραχνά» των μοτοσυκλετών προς μεγάλη χαρά των οδηγών αυτοκινήτων.

Μπορεί τώρα όλο αυτό να μοιάζει μακρινό για εμάς εδώ στην Ελλάδα αλλά δεν μας αφήνει τελείως ανεπηρέαστους ως πολίτες της Ε.Ε. Για αρχή δεν ήταν λίγοι οι Έλληνες που επισκέπτονταν το Nürburgring και άλλοι τόσοι που είχαν όνειρο να το κάνουν αυτό κάποια στιγμή. Ένα όνειρο που δεν έχει σβήσει τελείως αλλά θα πρέπει να γίνει συγκριμένη ημέρα του χρόνου κι αυτό αν βρεθεί διαθεσιμότητα στις ορδές των Γερμανών αναβατών που θα δεσμεύσουν θέση.

Κι έπειτα είναι άλλο ένα κάστρο που χάνεται, άλλο ένα σημείο του χάρτη που οι μοτοσυκλετιστές περνούν σε 2^η μοίρα με την πρώτη ευκαιρία. Όταν η πίστα είχε οικονομικά προβλήματα, προσκαλούσε τους αναβάτες να την επισκεφτούν και διαφήμιζε και τις γεμάτες με στροφές διαδρομές γύρω από το Nürburgring, θέλοντας να το δούμε ως μία εκδρομή, συνδυάζοντας την κλασσική διαδρομή με την επίσκεψη στην περιοχή!

Τώρα που γεμίζουν όμως οι ημέρες με supercar, οι μοτοσυκλέτες περνούν σε δεύτερη μοίρα…