Rally Dakar 2024 - 4η Μέρα: Nacho Cornejo ταχύτερος όλων και νέος ηγέτης γενικής - Νέα φοβερή επίδοση Μπούδρου, 53ος γενικής και 4ος στην κατηγορία του!

Ημέρα με διαδρομή που ευνοούσε τις υψηλές ταχύτητες

Από τον

Κώστα Γκαζή

9/1/2024

Αλλαγή σκυτάλης είχαμε στην κορυφή του Rally Dakar 2024, καθώς ο Nacho Cornejo της Honda δείχνει εξαιρετικά φορμαρισμένος, ταχύτατος και αλάνθαστος στην πλοήγηση, παίρνοντας δεύτερη συνεχόμενη νίκη σε ημέρα του event για φέτος, και “εκθρονίζοντας” τον Ross Branch της Hero από την κορυφή της κατάταξης. Κι όσον αφορά στον Έλληνα αναβάτη Βασίλη Μπούδρο, αυτός άφησε τους πάντες με ανοιχτό στόμα, τερματίζοντας 53ος γενικής, και 4ος στην Original by MOTUL!

Το 4ο σκέλος μετά τον πρόλογο είχε ως αφετηρία την Al Salamiya και τερματισμό την Al-Hofuf, με τους συμμετέχοντες να πρέπει να καλύψουν 631 χιλιόμετρα, εκ των οποίων τα 299 αφορούσαν στην ειδική διαδρομή της ημέρας.

Ταχύτερος όλων για μια ακόμη ημέρα αποδείχθηκε ο Χιλιανός Nacho Cornejo, που πήρε την 8η νίκη του σε ημέρα του Dakar στην καριέρα του, και έβαλε το σήμα του HRC στην κορυφή της γενικής κατάταξης των μοτοσυκλετών.

Δεύτερος ήταν ο Ricky Brabec, επίσης της Honda, και μόλις 2 λεπτά και 59 δευτερόλεπτα πίσω από τον ομόσταυλό του, με τον Αμερικανό να διατηρείται έτσι στην 3η θέση της γενικής κατάταξης, 4 λεπτά και 56 δευτερόλεπτα πίσω από τον πρώτο Nacho.

Ταχύτερος όλων των αναβατών του Pierer Group την 4η ημέρα αναδείχθηκε ο Kevin Benavides της ΚΤΜ, καταλαμβάνοντας την 3η θέση για το σκέλος, και ανεβαίνοντας από την 6η στην 4η θέση γενικής, 20 λεπτά και 39 δευτερόλεπτα πίσω από τον Nacho.

Ο Ross Branch της Hero συνέχισε μεν τις καλές του εμφανίσεις, καθώς ήταν ο 4ος ταχύτερος αναβάτης της ημέρας, όμως έχασε μια θέση στη γενική και πλέον βρίσκεται 2ος, 1 λεπτό και 15 δευτερόλεπτα πίσω από τον Nacho.

Και την πρώτη πεντάδα της ημέρας έκλεισε ο Adrien van Beveren του HRC, με τον Γάλλο να παραμένει 5ος και στη γενική κατάταξη, 22 λεπτά και 30 δευτερόλεπτα πίσω από τον Nacho.

Βασίλης Μπούδρος

Αφήνοντας στην άκρη τους αναβάτες της κατηγορίας Rally GP, περνάμε στους αναβάτες της πιο δύσκολης κατηγορίας του ράλι, αυτής της Original by MOTUL, και στον “δικό μας” άνθρωπο, τον Βασίλη Μπούδρο, που πέρα από τα διασκεδαστικά και ενημερωτικά βίντεο που ανεβάζει στη σελίδα του στο facebook, εντυπωσιάζει και με τα αποτελέσματα του στον αγώνα, καβάλα στη μοτοσυκλέτα της ελληνικής DNA.

Το τέταρτο σκέλος του αγώνα ο Βασίλης τερμάτισε στην εκπληκτική 53η θέση γενικής (καλύτερα τοποθετημένος από τον Mason Klein της KOVE που τερμάτισε 57ος), και στη… 4η θέση της Original by MOTUL! Απίστευτο αποτέλεσμα, που τον ανεβάζει στην 60η θέση της γενικής κατάταξης μετά από 4 ημέρες αγώνα, και στην 6η θέση της Original by MOTUL!

Ακολουθεί το TOP-10 αναβατών μοτοσυκλέτας στο 4ο σκέλος:

ΘΕΣΗ	#	ΑΝΑΒΑΤΗΣ	ΟΜΑΔΑ	ΧΡΟΝΟΣ	ΔΙΑΦΟΡΑ	ΠΟΙΝΗ
1	11	(CHL) JOSE IGNACIO CORNEJO FLORIMO	MONSTER ENERGY HONDA TEAM	02H 51' 11''
2	9	(USA) RICKY BRABEC	MONSTER ENERGY HONDA TEAM	02H 54' 10''	+ 00H 02' 59''
3	47	(ARG) KEVIN BENAVIDES	RED BULL KTM FACTORY RACING	02H 54' 29''	+ 00H 03' 18''
4	46	(BWA) ROSS BRANCH	HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY	02H 55' 37''	+ 00H 04' 26''
5	42	(FRA) ADRIEN VAN BEVEREN	MONSTER ENERGY HONDA TEAM	02H 56' 36''	+ 00H 05' 25''
6	1	(ARG) LUCIANO BENAVIDES	HUSQVARNA FACTORY RACING	02H 58' 33''	+ 00H 07' 22''
7	88	(ESP) JOAN BARREDA BORT	HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY	02H 59' 26''	+ 00H 08' 15''	00H 01' 00''
8	19	(PRT) RUI GONÇALVES	SHERCO RALLY FACTORY	03H 01' 02''	+ 00H 09' 51''
9	10	(USA) SKYLER HOWES	MONSTER ENERGY HONDA TEAM	03H 01' 16''	+ 00H 10' 05''
10	16	(FRA) ROMAIN DUMONTIER	TEAM DUMONTIER RACING	03H 03' 05''	+ 00H 11' 54''

Και το συγκεντρωτικό TOP-10 στις μοτοσυκλέτες μετά από 4 ημέρες αγώνα:

1	11	(CHL) JOSE IGNACIO CORNEJO FLORIMO	MONSTER ENERGY HONDA TEAM	17H 27' 13''
2	46	(BWA) ROSS BRANCH	HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY	17H 28' 28''	+ 00H 01' 15''	00H 01' 00''
3	9	(USA) RICKY BRABEC	MONSTER ENERGY HONDA TEAM	17H 32' 09''	+ 00H 04' 56''	00H 01' 00''
4	47	(ARG) KEVIN BENAVIDES	RED BULL KTM FACTORY RACING	17H 47' 52''	+ 00H 20' 39''
5	42	(FRA) ADRIEN VAN BEVEREN	MONSTER ENERGY HONDA TEAM	17H 49' 43''	+ 00H 22' 30''
6	1	(ARG) LUCIANO BENAVIDES	HUSQVARNA FACTORY RACING	17H 58' 24''	+ 00H 31' 11''
7	7	(CHL) PABLO QUINTANILLA	MONSTER ENERGY HONDA TEAM	17H 58' 57''	+ 00H 31' 44''	00H 06' 00''
8	2	(AUS) TOBY PRICE	RED BULL KTM FACTORY RACING	18H 02' 07''	+ 00H 34' 54''
9	23	(CZE) MARTIN MICHEK	ORION - MOTO RACING GROUP	18H 05' 24''	+ 00H 38' 11''
10	16	(FRA) ROMAIN DUMONTIER	TEAM DUMONTIER RACING	18H 05' 57''	+ 00H 38' 44''

Ετικέτες

dakar

Dakar 2024

rally dakar

https://bit.ly/MOTO_665

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Suzuka 8 Hours - Και φέτος η Suzuki στον αγώνα του WEC, με το "πράσινο" GSX-R

Η εργοστασιακή ομάδα Suzuki CN Challenge μειώνει περισσότερο τον περιβαλλοντικό αντίκτυπο

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

1/4/2025

Η Suzuki έκανε πέρσι την επιστροφή στο 8ωρο αγώνα αντοχής στα πάτρια εδάφη και θα συνεχίσει και φέτος αγωνιζόμενη στην περιβαλλοντικά φιλικότερη κατηγορία "Experimental", έχοντας κατακτήσει το 2024 την 8η θέση γενικής στη Suzuka.

Οι αγώνες οδηγούν στη βελτίωση του είδους και φυσικά αυτό ισχύει ακόμη περισσότερο στους αγώνες αντοχής, ειδικά όταν έχουμε να κάνουμε με νέες τεχνολογίες και υλικά που είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον, κατά την κατασκευή, τη χρήση αλλά και έπειτα από το τέλος της ζωής τους.

Η εργοστασιακή Suzuki CN Challenge αγωνίστηκε και στον περσινό 8ωρο αγώνα στη Suzuka, στην κατηγορία "Experimental" με ένα ειδικά προετοιμασμένο GSX-R που είχε σαν στόχο να μειώσει συνολικά το περιβαλλοντικό του αποτύπωμα.

Το ίδιο σκοπεύει να κάνει και φέτος το Hammamatsu πηγαίνοντας τα πράγματα ένα σκαλί πιο ψηλά αναφορικά με την συνολική περιβαλλοντική απόδοση της μοτοσυκλέτας της που έχει παράλληλα να αντιμετωπίσει και την σκληρή πραγματικότητα των οχτώ συνεχόμενων αγωνιστικών ωρών.

Σε σχέση με πέρσι η μεγάλη διαφορά εντοπίζεται στα καύσιμα που θα είναι 100% συνθετικά, ενώ πέρσι το 40% ήταν βιοκαύσιμα. Το καύσιμο είναι το Excellium Racing 100 της TotalEnergies.

Το ίδιο το GSX-R, όπως και το 2024, χρησιμοποιεί μια σειρά από περιφερειακά που είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον έναντι των συμβατικών. Αυτό προκύπτει από τη μείωση των εκπομπών ρύπων (CO2 περισσότερο) κατά την κατασκευή τους, τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί για να κατασκευαστούν και την ανακυκλωσιμότητά τους.

Για παράδειγμα στα αγωνιστικά ελαστικά της Bridgestone έχουν χρησιμοποιηθεί περισσότερα ανακυκλωμένα και υλικά αλλά και υλικά που μπορούν να ανακυκλωθούν, έναντι των συμβατικών αγωνιστικών ελαστικών.

Εντύπωση προκαλούν και τα φτερά στον εμπρός και τον πίσω τροχό που έχουν μεγάλο ενδιαφέρον αφού δεν είναι ανθρακονημάτινα. Οι ίνες άνθρακα έχουν αντικατασταθεί από ίνες λιναριού και δημιουργήθηκαν έπειτα από συνεργασία της ελβετικής Bcomp και της ιαπωνικής Tras, με αντίστοιχες εφαρμογές να υπάρχουν εδώ και κάποιον καιρό και στον κόσμο των τεσσάρων τροχών. Από το ίδιο υλικό έχει φτιαχτεί και μέρος του φαίρινγκ με το υπόλοιπο να έχει φτιαχτεί από την JHI από ανακυκλωμένο carbon.

Τους δίσκους ,που δεν έχουν δεχτεί την παραδοσιακή θερμική επεξεργασία και έτσι μειώνουν τις εκπομπές CO2 κατά 50% τους προμηθεύει στη Suzuki η Sunstar, το τελικό της Yoshimura είναι από περιβαλλοντικά φιλικό τιτάνιο που ονομάζεται TranTixxii, ενώ ακόμη και τα επίσημα polo μπλουζάκια της ομάδας είναι φτιαγμένα από 100% ανακυκλωμένες ίνες.

Η ομάδα θα χρησιμοποιήσει στη μοτοσυκλέτα της το νούμερο #0 και προς το παρόν δεν έχει ανακοινώσει τους αναβάτες που θα συμμετέχουν. Η Suzuki CN Challenge έχει ως αγωνιστικό διευθυντή τον Shinichi Sahara, τεχνικός διευθυντής είναι ο Koji Tamura, Crew chief είναι ο Takeshi Konno και ο Takuya Tsuda είναι ο αναβάτης εξέλιξης.