Dakar 2023, 9o σκέλος - Νεκρός θεατής, τον παρέσυρε φορτηγό - Video

Εγκατέλειψε τον αγώνα ο οδηγός Ales Loprais που προηγούνταν στην κατηγορία
Dakar 2023, θάνατος θεατή
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

11/1/2023

Την 9η ημέρα του αγώνα, το φορτηγό του Ales Loprais που προηγούνταν στην κατηγορία T5.1: Prototype Cross-Country Trucks, σκότωσε τον 69χρονο Ιταλό θεατή Livio Sassinotti που βρισκόταν πίσω από έναν αμμόλοφο βγάζοντας φωτογραφίες. Στη συνέχεια, συντετριμμένος ο οδηγός εγκατέλειψε τον αγώνα, για να βοηθήσει και τις αρχές που διεξάγουν έρευνα για το συμβάν.

Ο Τσέχος Loprais που γιόρταζε τα 43α γενέθλια του την ημέρα του δυστυχήματος, δεν κατάλαβε πως είχε χτυπήσει τον Ιταλό θεατή, παρά μόνο στο τέλος της ημέρας, όπου τον ξύπνησαν οι διοργανωτές, και του έδειξαν το βίντεο από το συμβάν.

Στο βίντεο που ανάρτησε στη συνέχεια ο Loprais αναφέρεται στο γεγονός, και εκφράζει την ειλικρινή συγγνώμη και τα συλλυπητήρια του στους συγγενείς του θανόντος.

Dakar 2023, θάνατος θεατή

Απ’ ότι φαίνεται και στο βίντεο, ο Ιταλός θεατής βρισκόταν κρυμμένος πίσω από τον αμμόλοφο, λίγο πιο μακριά από την ομάδα των θεατών και φωτογράφων που βρισκόταν σωστά στην κορυφή του αμμόλοφου, με το φορτηγό του Loprais να προσγειώνεται πάνω του και να τον χτυπά άσχημα. Ο θάνατος του Ιταλού δεν ήταν ακαριαίος, αλλά επήλθε την ώρα που μεταφερόταν στο νοσοκομείο με ελικόπτερο.

Ο θείος του Loprais, Karel, είχε κερδίσει το Dakar 6 φορές στα φορτηγά, και ο ανιψιός του βρισκόταν κοντά στην πρώτη του νίκη φέτος, μετά από το ντεμπούτο του το 2006. Όμως μετά το συμβάν ο Loprais εγκατέλειψε τον αγώνα.

Ακολουθεί το βίντεο με τη συγγνώμη του Loprais, το οποίο περιλαμβάνει και το συμβάν -προσοχή, σκληρές εικόνες.

Ετικέτες

Suzuka 8 Hours - Και φέτος η Suzuki στον αγώνα του WEC, με το "πράσινο" GSX-R

Η εργοστασιακή ομάδα Suzuki CN Challenge μειώνει περισσότερο τον περιβαλλοντικό αντίκτυπο
​Suzuki 8 Hours - Suzuka 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

1/4/2025

Η Suzuki έκανε πέρσι την επιστροφή στο 8ωρο αγώνα αντοχής στα πάτρια εδάφη και θα συνεχίσει και φέτος αγωνιζόμενη στην περιβαλλοντικά φιλικότερη κατηγορία "Experimental", έχοντας κατακτήσει το 2024 την 8η θέση γενικής στη Suzuka.

Οι αγώνες οδηγούν στη βελτίωση του είδους και φυσικά αυτό ισχύει ακόμη περισσότερο στους αγώνες αντοχής, ειδικά όταν έχουμε να κάνουμε με νέες τεχνολογίες και υλικά που είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον, κατά την κατασκευή, τη χρήση αλλά και έπειτα από το τέλος της ζωής τους.

Η εργοστασιακή Suzuki CN Challenge αγωνίστηκε και στον περσινό 8ωρο αγώνα στη Suzuka, στην κατηγορία "Experimental" με ένα ειδικά προετοιμασμένο GSX-R που είχε σαν στόχο να μειώσει συνολικά το περιβαλλοντικό του αποτύπωμα.

Suzuka 8 hours - Suzuki 2025

Το ίδιο σκοπεύει να κάνει και φέτος το Hammamatsu πηγαίνοντας τα πράγματα ένα σκαλί πιο ψηλά αναφορικά με την συνολική περιβαλλοντική απόδοση της μοτοσυκλέτας της που έχει παράλληλα να αντιμετωπίσει και την σκληρή πραγματικότητα των οχτώ συνεχόμενων αγωνιστικών ωρών.

Σε σχέση με πέρσι η μεγάλη διαφορά εντοπίζεται στα καύσιμα που θα είναι 100% συνθετικά, ενώ πέρσι το 40% ήταν βιοκαύσιμα. Το καύσιμο είναι το Excellium Racing 100 της TotalEnergies.

Suzuka 8 hours - Suzuki 2025

Το ίδιο το GSX-R, όπως και το 2024, χρησιμοποιεί μια σειρά από περιφερειακά που είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον έναντι των συμβατικών. Αυτό προκύπτει από τη μείωση των εκπομπών ρύπων (CO2 περισσότερο) κατά την κατασκευή τους, τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί για να κατασκευαστούν και την ανακυκλωσιμότητά τους. 

Για παράδειγμα στα αγωνιστικά ελαστικά της Bridgestone έχουν χρησιμοποιηθεί περισσότερα ανακυκλωμένα και υλικά αλλά και υλικά που μπορούν να ανακυκλωθούν, έναντι των συμβατικών αγωνιστικών ελαστικών. 

​    ​Suzuki 8 Hours - Suzuka 2025

Εντύπωση προκαλούν και τα φτερά στον εμπρός και τον πίσω τροχό που έχουν μεγάλο ενδιαφέρον αφού δεν είναι ανθρακονημάτινα. Οι ίνες άνθρακα έχουν αντικατασταθεί από ίνες λιναριού και δημιουργήθηκαν έπειτα από συνεργασία της ελβετικής Bcomp και της ιαπωνικής Tras, με αντίστοιχες εφαρμογές να υπάρχουν εδώ και κάποιον καιρό και στον κόσμο των τεσσάρων τροχών. Από το ίδιο υλικό έχει φτιαχτεί και μέρος του φαίρινγκ με το υπόλοιπο να έχει φτιαχτεί από την JHI από ανακυκλωμένο carbon.

Τους δίσκους ,που δεν έχουν δεχτεί την παραδοσιακή θερμική επεξεργασία και έτσι μειώνουν τις εκπομπές CO2 κατά 50% τους προμηθεύει στη Suzuki η Sunstar, το τελικό της Yoshimura είναι από περιβαλλοντικά φιλικό τιτάνιο που ονομάζεται TranTixxii, ενώ ακόμη και τα επίσημα polo μπλουζάκια της ομάδας είναι φτιαγμένα από 100% ανακυκλωμένες ίνες.

​    ​Suzuki 8 Hours - Suzuka 2025

Η ομάδα θα χρησιμοποιήσει στη μοτοσυκλέτα της το νούμερο #0 και προς το παρόν δεν έχει ανακοινώσει τους αναβάτες που θα συμμετέχουν. Η Suzuki CN Challenge έχει ως αγωνιστικό διευθυντή τον Shinichi Sahara, τεχνικός διευθυντής είναι ο Koji Tamura, Crew chief είναι ο Takeshi Konno και ο Takuya Tsuda είναι ο αναβάτης εξέλιξης.

​    ​Suzuki 8 Hours - Suzuka 2025

 

​    ​Suzuki 8 Hours - Suzuka 2025