Dakar 2020 6ο σκέλος: Κρύο – Ζέστη για KTM και Honda! Μπροστά ο Brabec!

Έχασε πολύ χρόνο ο Price!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

10/1/2020

Μονάχα άμμο και αμμόλοφους είχε για σήμερα το μενού του Dakar και μπορεί η πλοήγηση να μην ήταν ιδιαίτερα δύσκολη, όμως αρκετοί από τους αναβάτες αντιμετώπισαν σοβαρά προβλήματα, κυρίως κατά την κατάβαση.

Πρώτος από όλους ο Price που άνοιξε την κούρσα και ξεκίνησε να πηγαίνει καλά, με τον Brabec να ακολουθεί και σε κοντινή απόσταση όλα τα μεγάλα ονόματα.

Το πρόβλημα ήταν πως ο Price κόλλησε σε ένα σημείο και έχασε 15 λεπτά, μέχρι να καταφέρει να ξανά βγει από εκεί!

Ο Brabec πέρασε έτσι μπροστά και από πίσω του ο δικός του Benavides, ο Kevin δλδ, ερχόταν σε πολύ μικρή απόσταση. Δυστυχώς όμως η Honda του Kevin παρέδωσε το πνεύμα. Με κατεστραμμένο κινητήρα και σχετικά κοντά, 44 χιλιόμετρα πριν τον τερματισμό, ο Benavides έψαχνε τρόπο να φτάσει στο τέρμα, πρακτικά αποχαιρετώντας κάθε ευκαιρία για πρόκριση φέτος!

Αντίστοιχα ο αναβάτης από την Μποτσουάνα που έχει εντυπωσιάσει φέτος καθώς μετά την νίκη του μένει πίσω μονάχα από ατυχίες, είχε σήμερα άλλη μία. Με καταστραμμένο ελαστικό πίσω και πρόβλημα στην ζάντα, είχε μονάχα μία επιλογή, να «σερφάρει» προς τον τερματισμό με την ελπίδα πως απλά θα συνεχίσει το Dakar. Ο Branch έχασε τελικά δυόμισι ώρες και κέρδισε μπόλικη κούραση, επιβαρυντικό μονάχα το πρώτο, καθώς αύριο Σάββατο το Dakar κάνει διάλειμμα ξεκούρασης στο Ριάντ.

Απίστευτος ο Kevin Benavides σήμερα, μέχρι την στιγμή που έσπασε ο κινητήρας του!

Ο Brabec, απαλλαγμένος από τον συνάδελφό του τον Kevin -πράγμα όχι καλό- για την Honda, τερματίζει μπροστά από τον Barreda. Κι έτσι αν ο Kevin είχε συνεχίσει η Honda θα είχε σήμερα τις τρεις πρώτες θέσεις! Αντί για αυτό όμως, την τρίτη θέση την πήρε ο Walkner που με το απίστευτο σερί εχθές, περνώντας τους αναβάτες ανά δεκάδες (!) κατάφερε να είναι ξανά η πιο γρήγορη KTM! Πίσω του ο Quintanilla της Husqvarna και πιο πίσω ο άλλος Benavides της KTM. Κι έτσι οι έξι πρώτες θέσεις κλείνουν με δύο τριάδες – αν βάλουμε την Husqvarna μαζί με την KTM, όπως της αρμόζει.

Σήμερα έσπασε και άλλος ένας κινητήρας της Hero, ο δεύτερος στην σειρά. Η Hero ανακαλύπτει πόσο δύσκολο είναι να κρατήσεις την ψιλή άμμο μακριά από τους κυλίνδρους, ανακαλύπτει στην σημασία των εξειδικευμένων φίλτρων αέρα και την άψογη στεγανότητα που πρέπει να έχει το φιλτροκούτι. Μαζί όλα αυτά, με τις αυξημένες ανοχές που πρέπει να έχει ο κινητήρας…

Αρκετές οι εγκαταλείψεις σήμερα και οι δυσκολίες, με τον Price να χάνει πολύτιμο χρόνο, εντός όμως των φυσιολογικών ορίων για ένα Rally όπως το Dakar! Επιβεβλημένη η ξεκούραση για αύριο Σάββατο…

Κατάταξη 6^ου σκέλους

R. BRABEC	MONSTER ENERGY HONDA TEAM 2020	00:00:00=
J. BARREDA BORT	MONSTER ENERGY HONDA TEAM 2020	00:01:34▲
M. WALKNER	RED BULL KTM FACTORY TEAM	00:02:45▲
P. QUINTANILLA	ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACING	00:04:55▲
L. BENAVIDES	RED BULL KTM FACTORY TEAM	00:05:02▲
JI. CORNEJO FLORIMO	MONSTER ENERGY HONDA TEAM 2020	00:05:16▲
F. CAIMI	MONSTER ENERGY YAMAHA RALLY TEAM	00:08:13▲
P. GONÇALVES	HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY	00:08:16▲
S. SVITKO	SLOVNAFT RALLY TEAM	00:10:56▲
S. HOWES	KLYMCIW RACING	00:15:03▲

Γενική κατάταξη μετά το 6^ο σκέλος

R. BRABEC	HONDA	23:43:47	0:00:00	00:00:00
P. QUINTANILLA	HUSQVARNA	24:04:43	0:20:56	00:00:00
T. PRICE	KTM	24:09:26	0:25:39	00:02:00
JI. CORNEJO FLORIMO	HONDA	24:09:28	0:25:41	00:01:00
J. BARREDA BORT	HONDA	24:16:45	0:32:58	00:00:00
M. WALKNER	KTM	24:17:26	0:33:39	00:00:00
L. BENAVIDES	KTM	24:22:49	0:39:02	00:00:00
S. HOWES	HUSQVARNA	24:48:37	1:04:50	00:00:00
S. SVITKO	KTM	24:51:36	1:07:49	00:00:00
F. CAIMI	YAMAHA	24:54:11	1:10:24	00:05:00
A. METGE	SHERCO TVS	24:58:05	1:14:18	00:00:00
A. SHORT	HUSQVARNA	25:20:26	1:36:39	00:30:00
R. FAGGOTTER	YAMAHA	25:32:42	1:48:55	00:05:00
L. SANTOLINO	SHERCO TVS	26:03:20	2:19:33	00:00:00
J. BETRIU	KTM	26:07:55	2:24:08	00:01:00
M. MICHEK	KTM	26:10:15	2:26:28	00:00:00
M. GIEMZA	HUSQVARNA	26:19:47	2:36:00	00:00:00
L. SANZ	Gas Gas	26:20:08	2:36:21	00:00:00
J. PEDRERO GARCIA	KTM	26:22:04	2:38:17	00:40:00
M. GERINI	HUSQVARNA	26:22:21	2:38:34	00:00:00
J. CERUTTI	HUSQVARNA	26:35:59	2:52:12	00:00:00
J. MCCANNEY	YAMAHA	26:45:55	3:02:08	00:14:00
S. LAGUT	KTM	27:01:28	3:17:41	00:07:00
G. POUCHER	KTM	27:16:18	3:32:31	00:02:30
R. BRANCH	KTM	27:21:10	3:37:23	00:00:00
P. SPIERINGS	HUSQVARNA	27:23:06	3:39:19	00:02:00
K. BENAVIDES	HONDA	27:32:51	3:49:04	00:00:00
M. ENGEL	KTM	27:42:34	3:58:47	00:00:00
P. CABRERA	KTM	27:48:27	4:04:40	00:13:00
A. MAIO	YAMAHA	27:55:59	4:12:12	00:01:00

Ετικέτες

dakar

https://bit.ly/MOTO_665

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Suzuka 8 Hours - Και φέτος η Suzuki στον αγώνα του WEC, με το "πράσινο" GSX-R

Η εργοστασιακή ομάδα Suzuki CN Challenge μειώνει περισσότερο τον περιβαλλοντικό αντίκτυπο

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

1/4/2025

Η Suzuki έκανε πέρσι την επιστροφή στο 8ωρο αγώνα αντοχής στα πάτρια εδάφη και θα συνεχίσει και φέτος αγωνιζόμενη στην περιβαλλοντικά φιλικότερη κατηγορία "Experimental", έχοντας κατακτήσει το 2024 την 8η θέση γενικής στη Suzuka.

Οι αγώνες οδηγούν στη βελτίωση του είδους και φυσικά αυτό ισχύει ακόμη περισσότερο στους αγώνες αντοχής, ειδικά όταν έχουμε να κάνουμε με νέες τεχνολογίες και υλικά που είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον, κατά την κατασκευή, τη χρήση αλλά και έπειτα από το τέλος της ζωής τους.

Η εργοστασιακή Suzuki CN Challenge αγωνίστηκε και στον περσινό 8ωρο αγώνα στη Suzuka, στην κατηγορία "Experimental" με ένα ειδικά προετοιμασμένο GSX-R που είχε σαν στόχο να μειώσει συνολικά το περιβαλλοντικό του αποτύπωμα.

Το ίδιο σκοπεύει να κάνει και φέτος το Hammamatsu πηγαίνοντας τα πράγματα ένα σκαλί πιο ψηλά αναφορικά με την συνολική περιβαλλοντική απόδοση της μοτοσυκλέτας της που έχει παράλληλα να αντιμετωπίσει και την σκληρή πραγματικότητα των οχτώ συνεχόμενων αγωνιστικών ωρών.

Σε σχέση με πέρσι η μεγάλη διαφορά εντοπίζεται στα καύσιμα που θα είναι 100% συνθετικά, ενώ πέρσι το 40% ήταν βιοκαύσιμα. Το καύσιμο είναι το Excellium Racing 100 της TotalEnergies.

Το ίδιο το GSX-R, όπως και το 2024, χρησιμοποιεί μια σειρά από περιφερειακά που είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον έναντι των συμβατικών. Αυτό προκύπτει από τη μείωση των εκπομπών ρύπων (CO2 περισσότερο) κατά την κατασκευή τους, τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί για να κατασκευαστούν και την ανακυκλωσιμότητά τους.

Για παράδειγμα στα αγωνιστικά ελαστικά της Bridgestone έχουν χρησιμοποιηθεί περισσότερα ανακυκλωμένα και υλικά αλλά και υλικά που μπορούν να ανακυκλωθούν, έναντι των συμβατικών αγωνιστικών ελαστικών.

Εντύπωση προκαλούν και τα φτερά στον εμπρός και τον πίσω τροχό που έχουν μεγάλο ενδιαφέρον αφού δεν είναι ανθρακονημάτινα. Οι ίνες άνθρακα έχουν αντικατασταθεί από ίνες λιναριού και δημιουργήθηκαν έπειτα από συνεργασία της ελβετικής Bcomp και της ιαπωνικής Tras, με αντίστοιχες εφαρμογές να υπάρχουν εδώ και κάποιον καιρό και στον κόσμο των τεσσάρων τροχών. Από το ίδιο υλικό έχει φτιαχτεί και μέρος του φαίρινγκ με το υπόλοιπο να έχει φτιαχτεί από την JHI από ανακυκλωμένο carbon.

Τους δίσκους ,που δεν έχουν δεχτεί την παραδοσιακή θερμική επεξεργασία και έτσι μειώνουν τις εκπομπές CO2 κατά 50% τους προμηθεύει στη Suzuki η Sunstar, το τελικό της Yoshimura είναι από περιβαλλοντικά φιλικό τιτάνιο που ονομάζεται TranTixxii, ενώ ακόμη και τα επίσημα polo μπλουζάκια της ομάδας είναι φτιαγμένα από 100% ανακυκλωμένες ίνες.

Η ομάδα θα χρησιμοποιήσει στη μοτοσυκλέτα της το νούμερο #0 και προς το παρόν δεν έχει ανακοινώσει τους αναβάτες που θα συμμετέχουν. Η Suzuki CN Challenge έχει ως αγωνιστικό διευθυντή τον Shinichi Sahara, τεχνικός διευθυντής είναι ο Koji Tamura, Crew chief είναι ο Takeshi Konno και ο Takuya Tsuda είναι ο αναβάτης εξέλιξης.