Dakar 2020 - 2ο σκέλος: Αναβάτης από την Μποτσουάνα τους πέρασε όλους

Πρώτος γενικής ο Sunderland

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/1/2020

Μία εκπληκτική νίκη στο δεύτερο σκέλος εξασφάλισε ο Ross Branch, μπροστά από τον Sam Sunderland που τερματίζοντας όμως δεύτερος, πέρασε εμπρός στην γενική κατάταξη. Μικρό ρόλο έπαιξε και η ποινή που δόθηκε στον Price, ακριβώς όπως γράφαμε εχθές πως υπήρχε περίπτωση να γίνει. Ο Price έχασε εχθές το roadbook από βλάβη για το μεγαλύτερο μέρος της πρώτης ημέρας, κάνοντάς άθελά του μικρό λάθος στην πλοήγηση.

Η διοργάνωση τον τιμώρησε με δύο λεπτά ποινής που δεν του στέρησαν όμως την πρώτη θέση, καθώς η Honda του Brabec είχε τερματίσει δύο λεπτά και πέντε δευτερόλεπτα πίσω του.

Μπροστά στα δεκάλεπτα που θα χάνονταν σήμερα, το δίλεπτο είχε μικρή σημασία.

Το πρόβλημα για τον Price, όπως ακριβώς για κάθε έναν που ξεκινά πρώτος, είναι πως ανοίγει εκείνος την διαδρομή και δεν ακολουθεί ροδιές στην άμμο. Το καλό είναι πως δεν έχει και σκόνη, πράγμα που γίνεται τεράστιο πρόβλημα για τους αναβάτες από τον νούμερο δέκα και πιο κάτω, όπως χαρακτηριστικά δήλωσε και η Laia Sanz, που είχε μία πτώση καταστρέφοντας τον πύργο εμπρός και μαζί μέρος του roadbook.

Η Laia που στοχεύει εντός γενικής δεκάδας και ακόμη και το βάθρο, ξέρει πως με αυτή την καθυστέρηση θα έχει πολύ περισσότερη σκόνη αύριο, μιας και θα ξεκινήσει πιο πίσω στην κατάταξη. Η σκόνη στα τελείως άγονα και ξερά βουνά της Σαουδικής Αραβίας είναι πραγματικό πρόβλημα για τους αναβάτες αλλά και τις μοτοσυκλέτες και όχι κάτι που μπορείς να παραβλέψεις εύκολα. Ιδιαίτερα αύριο που θα φτάσουν στο ψηλότερο σημείο για φέτος, τα 1.400 μέτρα, όταν μέχρι πέρσι τα χίλια μέτρα ήταν απλά «το πρωινό τους». Ωστόσο εδώ το λεπτό στρώμα σκόνης που θα συναντήσουν θα είναι η μεγαλύτερη δυσκολία κι έτσι κανείς δεν ήθελε σήμερα να χάνει θέσεις…

Ο Price δυσκολεύτηκε πολύ να ανοίξει τον δρόμο και πήρε στον λαιμό του και τον Brabec που μαζί και οι δύο έχασαν σχεδόν δέκα λεπτά από τον Barreda που πέρασε μπροστά.

Πίσω από τον Joan Barreda όμως, στην δεύτερη θέση, και μόλις με ένα λεπτό διαφορά, ήταν ο νεαρός Ross Branch που καλοέβλεπε την περίπτωση μίας νίκης. Θα ήταν η πρώτη φορά από το 2003 που θα έπαιρνε την νίκη αναβάτης από χώρα της Αφρικής, αν κανείς εξαιρέσει τους δύο Γάλλους με αφρικανική καταγωγή που στα ενδιάμεσα χρόνια έχουν καταφέρει να πάρουν κάποιες νίκες. Και πρέπει να τους εξαιρέσει καθώς έτρεχαν με διαφορετική υποστήριξη.

Ο 25χρονος Ross Branch με ΚΤΜ ήταν ο καλύτερος πρωτο-εμφανιζόμενος πέρσι, και έχοντας καταφέρει την 13^η θέση, θα πρέπει κανείς να θυμάται το όνομά του καθώς ήρθε στα Rally για να μείνει.

Η προσπέραση στον Barreda θα γινόταν από λάθος του αναβάτη της Honda, που θα τον έστελνε πολύ πιο κάτω από την τρίτη θέση. Κι έτσι μαζί με τον Branch θα περνούσε και ο Quintanilla, ο αναβάτης της Husqvarna και θρύλος στην Λ. Αμερική.

Όμως ο Sunderland σταθερά ερχόταν πιάνοντας τον Benavides της KTM, μιας και υπάρχει και Benavides της Honda. Και λίγο αργότερα το μεγάλο όνομα του Dakar θα περνούσε στην δεύτερη θέση της κατάταξης του σκέλους και συνολικά την πρώτη γενικής.

Η μόνη Yamaha που έμεινε εντός δεκάδας, ήταν του De Soultrait με τον Van Beveren να τερματίζει πίσω από τον θρύλο Goncalves που φέτος τρέχει με… Hero!

Η Hero, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μοτοσυκλετών στον κόσμο με βάση τις πωλήσεις μονάδων, δεν έχει ακόμη παρουσία στην Ευρώπη. Πουλώντας εκατομμύρια κομμάτια στην Ινδία και την υπόλοιπη Ασία, ο στόχος είναι να αρχίσει να χτίζει ένα όνομα και στην Ευρώπη, την μητέρα της μοτοσυκλέτας. Για να το κάνει αυτό χρειάζεται και τεχνογνωσία, κομμάτι της οποίας το αντλεί με την συμμετοχή στο Dakar. Με αναβάτες σαν τον Goncalves, οι Ινδοί βρίσκονται σε καλό δρόμο.

Σήμερα το περιθώριο που έχουν για επισκευές περιορίστηκε στα δέκα λεπτά, και αύριο το πρωί ξεκινούν για μία κυκλική διαδρομή που θα τους φέρει πολύ κοντά στα σύνορα με την Ιορδανία. Πέρα από την σκόνη που λέγαμε πιο πάνω, η πλοήγηση αναμένεται να είναι μία ιδέα πιο εύκολη, κι αυτό γιατί θα μπουν σε φαράγγια και χωματόδρομους, αντί για μία αχανή έκταση που χάνεις τα σημεία του ορίζοντα και αρχίζεις να κατευθύνεσαι σε λάθος κατεύθυνση χωρίς να το καταλαβαίνεις.

Το Dakar θα επιστρέψει στο Neom, την νέα πόλη, μελλοντική μεγαλούπουλη, που η Σαουδική Αραβία χτίζει με σκοπό να γίνει τουριστικό θέρετρο, αντίστοιχο του Σαρμ Ελ Σέιχ της Αιγύπτου, που βρίσκεται ακριβώς απέναντι, στην άλλη πλευρά του κόλπου Άκαμπα. Δεύτερου μεγάλου κόλπου μετά του Σουέζ, για την Ερυθρά Θάλασσα.

Θέση	Αναβάτης	ΜΟΤΟ	Χρόνος/Διαφ.
1	Sam Sunderland	KTM	7h05m22s
2	Pablo Quintanilla	Husqvarna	1m18s
3	Kevin Benavides	Honda	1m32s
4	Matthias Walkner	KTM	2m00s
5	Ricky Brabec	Honda	4m11s
6	Ross Branch	KTM	4m19s
7	Luciano Benavides	KTM	6m01s
8	Joan Barreda	Honda	6m09s
9	Toby Price	KTM	7m34s
10	Jose Ignacio Cornejo	Honda	8m34s

Ετικέτες

dakar

https://bit.ly/MOTO_660

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Επικαιρότητα

Hellas Rally 24ωρο: Ο Mr “MEGA TEST” Σεβαστόπουλος κερδίζει αγώνα & κατηγορία με Yamaha Tenere 700!

Απίστευτα γρήγορος δεν τον έπιασε κανείς σε όλα τα σκέλη

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/11/2024

Ένας δυνατός αγώνας με πολύ υψηλό επίπεδο δυσκολίας, κυρίως για εκείνους που συμμετείχαν στην αγωνιστική κατηγορία με το παραδοσιακό Roadbook και έπρεπε να κάνουν πλοήγηση, ολοκληρώθηκε το Σαββατοκύριακο από την διοργάνωση του Hellas Rally Raid που έφερε φέτος και μία ενδιάμεση στάση, πέρα από το ετήσιο ραντεβού, για ένα από τα καλύτερα Rally της Ευρώπης.

Πρώτος γενικής κατάταξης αλλά και πρώτος στην αγωνιστική κατηγορία της Roadbook Solo, ολοκλήρωσε τον 24ωρο αγώνα αντοχής με μεγάλη διαφορά, ο Γιάννης Σεβαστόπουλος που έκανε έναν μοναχικό Rally καθώς δεν τον πλησίασε κανείς, σε οποιοδήποτε σκέλος.

Το δυσκολότερο σημείο για τον Γιάννη που οι αναγνώστες έχετε γνωρίσει μέσα από την συμμετοχή του σε αρκετά «MEGA TEST ON-OFF», ήταν στην ομίχλη ψηλά στο χιονοδρομικό κέντρο Καλαβρύτων εκεί που έκανε και το μοναδικό λάθος, στην κατά τα άλλα εξαιρετική πλοήγησή του με το άρτιο και λεπτομερέστατο Roadbook. Ο Σεβαστόπουλος έχει πάρει συμμετοχή στο φετινό Hellas Rally Raid με την υποστήριξη της Yamaha έχοντας μία πολύ καλή επίδοση και είναι βετεράνος στους αγώνες Enduro καθώς και σε διεθνείς οργανώσεις.

Αμέσως μετά την πυκνή ομίχλη και την άνοδο σε υψόμετρο των πρώτων, το δεύτερο και δυσκολότερο σκέλος του αγώνα διακόπηκε, και η διαδρομή ψαλιδίστηκε περίπου κατά 50% σε μία σωστή απόφαση της διοργάνωσης καθώς μία χούφτα μόνο αναβατών πίσω από τον Σεβαστόπουλο είχαν καταφέρει να περάσουν από ένα δύσκολο σημείο στα Τρίκαλα.

Μία κατηφόρα με άργιλο, ένα σημείο που όποιος σταματούσε και προσπαθούσε να περάσει σιγά τσουλούσε σε μία τεράστια τσουλήθρα, ήταν το σημείο που ουσιαστικά μπλόκαρε το σύνολο του αγώνα. Ο Σεβαστόπουλος που άνοιγε ταυτόχρονα την διαδρομή πέρασε από εκεί σχετικά γρήγορα ως γνήσιος Endurάς και αν το ξανά έκανε, θα φρόντιζε να πατήσει εκτός του χωματόδρομου. Για τους υπόλοιπους που ενδεχομένως να συνάντησαν πεσμένους αναβάτες στο κατηφορικό αυτό σημείο τα πράγματα θα ήταν δυσκολότερα από πλευράς κούρασης. Ακολουθούσε μία ήπια, όπως την περιγράφει ο Σεβαστόπουλος ανηφόρα ενώ αρκετά αργότερα ξεκινούσε η ταλαιπωρία σε μεγάλο υψόμετρο που εξαιτίας του καιρού, της χαμηλής θερμοκρασίας και της πυκνής ομίχλης δυσκόλευε τα πράγματα ακόμη περισσότερο.

ο πρώτος της GPS Solo, Φίλιππος Ντάτσικας — Το να πέσεις είναι το μόλις το πρώτο κομμάτι της δυσκολίας που σου έτυχε, μετά πρέπει και να σηκώσεις την μεγάλη On-Off

Έτσι και αλλιώς όμως, η απόφαση για την διακοπή του σκέλους και την επιστροφή από άσφαλτο είχε ήδη βγει με βάση το σύνολο των αναβατών που είχε κολλήσει στην κατηφόρα με τον άργιλο.

Δεν συμμετείχαν όλοι στην αγωνιστική κατηγορία, περισσότεροι από τους μισούς συμμετέχοντες είχαν GPS αντί για Roadbook και απλά ακολουθούσαν την διαδρομή των αγωνιζομένων, με μικρές μάλιστα παραλλαγές.

Και στην πρώτη, αγωνιστική κατηγορία αλλά και στην δεύτερη, υπήρχε η πρόβλεψη να συμμετάσχει κανείς σαν ομάδα και αντί να οδηγήσει όλο τον αγώνα μόνος του, να μοιραστεί με κάποιον άλλο την κόπωση, βολτάροντας στα βουνά του αγώνα για να έχουν έτσι μία εμπειρία από την συμμετοχή.

Εδώ ιδιαίτερη μνεία αξίζει στην ομάδα της Πολυτίμης Κυριακοπούλου και Ειρήνης Κανάκη καθώς ήταν οι μόνες που πήραν μέρος στο αγωνιστικό κομμάτι των ομάδων αλλά ολοκλήρωσαν την διαδρομή με χρόνο δεκάδας, καβάλα σε μία Sherco SEF-R.

Αντίστοιχα ιδιαίτερη μνεία αξίζει ο πρώτος της GPS Solo, Φίλιππος Ντάτσικας γιατί πήγαινε σε ρυθμό που θα τον έφερνε πολύ ψηλά στην κατηγορία των αγωνιζομένων, αν είχε αποφασίσει να συμμετέχει στην δική τους κατηγορία. Ήταν ανάμεσα στους λίγους που πέρασαν την δύσκολη κατηφόρα και το πέτυχε με μεγάλη μοτοσυκλέτα, ένα KTM 990 Adventure, ακολουθούμενος στην κατάταξη από τον Καλογύρου με Husqvarna 701 Enduro και τον Beis Michail με KTM EXC 690.

Μετά την διακοπή του δεύτερου σκέλους, ο Σεβαστόπουλος έφτασε αργά το βράδυ πίσω στην εκκίνηση έχοντας κερδίσει λίγες ώρες ανάπαυσης. Αν το σκέλος συνέχιζε θα είχε μόλις μία ώρα ανάπαυσης και συντήρησης, ωστόσο κέρδισε λίγο χρόνο περισσότερο.

Ο Βασίλης Μπούδρος που έτρεξε με το BMW F900GS που έχουμε ήδη παρουσιάσει, πέρασε και αυτός το δύσκολο σημείο και εκεί στην πυκνή ομίχλη έκανε και εκείνος ένα λάθος προσανατολισμού κόβοντας την ήδη κομμένη διαδρομή, εισπράττοντας ποινή από την διοργάνωση που παρακολουθούσε την θέση όλων των αναβατών, όχι μόνο για την κατάταξη του αγώνα αλλά και για ασφάλεια. Έχοντας διάσπαρτα ασθενοφόρα και οχήματα υποστήριξης, ήταν έτοιμοι να επέμβουν μόλις έβλεπαν πως κάποιος αναβάτης είχε πρόβλημα όπως χρειάστηκε στην επίμαχη κατηφόρα με ορισμένες μάλιστα μοτοσυκλέτες να επαναπατρίζονται τα ξημερώματα της επόμενης ημέρας.

Ακόμη και αν δεν έκανε εκείνο το λάθος πλοήγησης ο Βασίλης Μπούδρος, δύσκολα θα μπορούσε να πάρει την δεύτερη θέση του βάθρου από τον Βασίλη Στογιάννο που με Honda CRF250RX δεν είχε το γκάζι του Σεβαστόπουλου στην ευθεία αλλά με αλάνθαστη και αυτός οδήγηση κάλυψε την διαφορά τελικής και έκανε έναν εξαιρετικό χρόνο! Έβγαλε έτσι τον δύσκολο αγώνα με την μόνη μονοκύλινδρη της πρώτης πεντάδας και του αξίζουν συγχαρητήρια!

Άξια αναφοράς η μοναδική γυναίκα της κατηγορίας και η τρίτη κατά σειρά μετά την ομάδα της Κυριακοπούλου / Κανάκη, η Ρίζου Πανδώρα που έτρεξε με Voge 300 Rally σε αυτόν τον δύσκολο αγώνα!

Το ξημέρωμα της Κυριακής βρήκε τον Σεβαστόπουλο να έχει την πολυτέλεια χρόνου να απολαύσει ένα μαγικό ηλιοβασίλεμα, ίσως το ωραιότερο που έχει δει όπως δήλωσε στο MOTO, αλλά επειδή τον γνωρίζουμε το κατατάσσουμε ως ένα από τα πιο όμορφα, με την γλύκα της σίγουρης νίκης να συμπληρώνει την υπόλοιπη βαθμολογία του ηλιοβασιλέματος.

Μία όμορφη διαδρομή είχε επιφυλάξει το Hellas Rally μετά από τις δυσκολίες του δεύτερου σκέλους, που έκλεισε με έναν εξίσου γρήγορο σε ρυθμό επίλογο. Εδώ όπου ο Σεβαστόπουλος κέρδισε άλλη μία ολιγόλεπτη ποινή.

Τα mousse που είχε βάλει στους τροχούς είχαν ήδη εγκαταλείψει στην διακοπή του δεύτερου σκέλους κατά την επιστροφή από άσφαλτο όπου έπιασαν λίγα χιλιόμετρα παραπάνω και κυρίως με διάρκεια χρόνου, κάτι που δεν συμβαίνει μέσα στον αγώνα που υπάρχουν αυξομειώσεις στην ταχύτητα και το γκάζι δεν μένει σταθερό για πολύ ώρα. Εδώ κρύβεται και μία απάντηση για όσους κατά καιρούς μας έχουν ρωτήσει γιατί δεν τα χρησιμοποιούμε στο MEGA TEST, γιατί όχι δεύτερη αλλά ούτε την πρώτη ημέρα δεν θα έβγαζαν έχοντας άλλες δέκα μπροστά τους. Για το τέλος άλλαξε το πίσω ο Σεβαστόπουλος, μέσα στο Parc Fermé και στον χρόνο που προβλεπόταν, χρωστώντας τώρα χάρη σε όποιον τον βοήθησε να κερδίσει λίγα λεπτά ανάπαυσης πριν συνεχίσει για τον τερματισμό.

Στην κατηγορία Veterans πρώτος ήταν ο Forster Gerhard, στην GPS Solo ο Γιώργος Χριστοδουλόπουλος, στην GPS Team οι Μπατζιογιάννης / Παπαδόπουλος και συναντάμε στην κατηγορία Tenere Challenge ένα ιστορικό για την Yamaha στην Ελλάδα όνομα, τον τέως CEO της ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ κο Σωτήρη Χατζίκο. Για πολλά χρόνια η κεφαλή της Yamaha στην Ελλάδα, ο κος Χατζίκος ήταν ο μοναδικός σε αυτή τη θέση με τόσο ενεργή δράση στην μοτοσυκλέτα, εντός και εκτός πίστας, όπως και εκτός δρόμου.

Από την πρώτη στιγμή που η Yamaha έβγαλε την νέα Tenere 700 επένδυσε επάνω της και στήριξε το μοντέλο στα πρώτα του εμπορικά βήματα, προβλέποντας την εμπορική του επιτυχία. Τώρα από την πλευρά του αγωνιζόμενου, ο κος Χατζίκος έκανε έναν ανταγωνιστικό χρόνο και κατάφερε να πάρει το έπαθλο της κατηγορίας ολοκληρώνοντας τον πιο απαιτητικό αγώνα της χρονιάς!